大跨連續(xù)箱梁橋懸臂施工監(jiān)控研究與實(shí)踐

1、第 22卷 第 2期 石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 Vol . 22 No . 2 2009年 6月 JOURNAL OF SH I J I A ZHUANG RA I L WAY I N STITUTE (NATURAL SCIENCE Jun . 2009大跨連續(xù)箱梁橋懸臂施工監(jiān)控研究與實(shí)踐 周 峰 , 王慧東(石家莊鐵道學(xué)院 土木工程分院 , 河北 石家莊 050043 摘要 :介紹了跨隴海鐵路鄭州 2西 安段黃龍村大跨連續(xù)梁橋以及跨京珠高速公路武漢 2廣 州 段三王石大跨連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控思路 、 方法和執(zhí)行過(guò)程 , , 制定了合理的施工監(jiān)控方案 。制理論 , 即 “ 界限控制法

2、” 和 “ 增量控制法 ” 。設(shè)備 ,關(guān)鍵詞 :連續(xù)梁 ; 懸臂施工中圖分類號(hào) :167420300(2009 02200152051 引言預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋作為一種結(jié)構(gòu)剛度大 、 跨越能力大的橋型 , 在近幾十年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展 。隨著預(yù) 應(yīng)力混凝土工藝的不斷完善 , 采用掛籃懸臂澆筑節(jié)段混凝土來(lái)建造大跨度混凝土梁橋 , 目前在國(guó)內(nèi)技術(shù) 已經(jīng)相當(dāng)成熟 。連續(xù)梁的分段懸臂澆筑法是目前國(guó)內(nèi)外大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要施工方法 , 由于施工過(guò)程中 要經(jīng)歷逐段立模澆筑混凝土梁節(jié)段 , 分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋 , 逐步完成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換和合龍等眾多施工工 藝 , 所以橋梁結(jié)構(gòu)在施工期內(nèi)將產(chǎn)生復(fù)雜的內(nèi)力和位移變

3、化 。為檢驗(yàn)每一施工工況是否正常 , 確保施工 安全和質(zhì)量 , 尤其是保證成橋線形 , 必須對(duì)上部箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工力學(xué)分析和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控 , 以保證成橋的線 形和受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)一致 1。2 工程概況黃龍村特大橋全橋里程范圍為 DK243+454. 839DK244+170. 891, 位于河南省三門峽市 , 跨越隴海 線 , 為無(wú)渣高速鐵路線路 。 本橋中心里程為 DK243+829. 20, 孔跨布置為 2×24+7×32+(48+80+48 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁 +6×32+2×24m , 全長(zhǎng)為 716. 052m 。黃龍村大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為縱 、 橫 、 豎

4、三向預(yù)應(yīng)力 鋼筋混凝土連續(xù) T 構(gòu) , 共設(shè)計(jì) 3跨 。 跨徑組合為 48m +80m +48m , 橋墩 4個(gè) , 主橋下部結(jié)構(gòu)過(guò)渡墩為矩 形墩 、 承臺(tái) 、 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 。變截面連續(xù)箱梁 , 跨中梁中心高 3. 85m , 支點(diǎn)梁中心高 6. 65m , 單幅寬 1314m , 節(jié)段長(zhǎng)度為 2. 7m 、 3. 1m 和 3. 5m 三種 , 箱室寬 6. 7m , 頂板厚度 4050c m , 按折線變化 , 底板厚 40100c m , 按直線線性變化 , 腹板厚 9060c m 、 6048c m 按折線變化 , 為單箱單室型式 。利用菱形掛 藍(lán)逐塊懸臂施工 。三王石特大橋位于廣

5、東省韶關(guān)市西聯(lián)鎮(zhèn)三王石村 , 跨京珠高速公路 , 其中心里程為 D I K1989+871, 孔 跨布置為 :6×32+3×24+(48+80+48 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁 +2×24+18×32m 簡(jiǎn)支梁 , 共 32跨全長(zhǎng) 10971665m; 連續(xù)梁位于三王石特大橋的 9#12#墩 , 梁段全長(zhǎng) 177. 5m 。連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)與黃龍村大橋 的設(shè)計(jì)完全相同 , 均采用中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司編制的無(wú)渣軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用 參考圖 。 連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)總體布置形式及截面尺寸如圖 1、 圖 2所示 。正是由于這兩座橋梁的設(shè)計(jì)完全 相同 , 所以為本文

6、相關(guān)控制理論的提出提供了機(jī)會(huì) 。收稿日期 :2008210210作者簡(jiǎn)介 :周峰 男 1982年出生 碩士研究生 16 石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 第 22卷 圖 1 連續(xù)梁總體布置 (單位 :c m 圖 2 2 斷面 (單位 :mm3 監(jiān)控方案對(duì)高次超靜定橋跨結(jié)構(gòu) (多跨連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu) , 或斜拉橋 , 其成橋的梁部理想的幾何線型與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān) , 法 2。 , 。大橋主橋均為變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 , 目前這種形式的橋梁分析理論已經(jīng)基本成熟 ; 但是在三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中 , 混凝土的收縮 、 徐變計(jì)算理論以及剪力滯等結(jié)構(gòu)的非線性問(wèn)題尚需進(jìn)一步進(jìn)行研究

7、, 如 實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)時(shí)很難獲得橋梁的實(shí)際的溫度場(chǎng) , 收縮 、 徐變的設(shè)計(jì)計(jì)算也很難與實(shí)際完全相符 。由于對(duì) 混凝土的收縮 、 徐變以及溫度的影響計(jì)算不準(zhǔn)確 , 影響施工正常進(jìn)行 , 甚至造成合龍困難等 。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況 , 但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因素 (如材料的彈性 模量 、 混凝土收縮徐變系數(shù) 、 結(jié)構(gòu)自重 、 施工荷載 、 溫度影響等 的隨機(jī)影響 , 事先難以精確估計(jì) , 而且在實(shí) 際施工過(guò)程中由于施工在測(cè)量等方面產(chǎn)生的誤差 , 會(huì)使實(shí)際結(jié)構(gòu)的原理論設(shè)計(jì)值難以做到與實(shí)際測(cè)量值 完全一致 , 兩者之間會(huì)存在偏差 。 如不能及時(shí)地加以識(shí)別和處理 , 主梁的應(yīng)力有

8、可能發(fā)生積聚而超出設(shè) 計(jì)安全狀態(tài)發(fā)生施工事故 。 所以在施工中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) , 并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過(guò)程中的控 制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整是十分重要的 。3. 1 影響因素 在大跨連續(xù)梁施工過(guò)程中 , 懸臂施工的關(guān)鍵是準(zhǔn)確地控制橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形 , 而影響連續(xù)箱梁內(nèi) 力和線形的因素很多 , 根據(jù)以往進(jìn)行的橋梁施工監(jiān)控 、 及檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn) , 結(jié)合該鐵路大橋的具體情況 , 主要的影響因素概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面 3:(1 橋梁施工的臨時(shí)荷載 , 包括人員 、 機(jī)具 、 掛籃等 ; (2 混凝土彈性模量 ; (3 日照及氣溫的影響 ; (4 混凝土收縮 、 徐變的影響 ; (5 混凝土澆注質(zhì)量的控

9、制 。包括三向預(yù) 應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁懸臂澆注階段施工的立模標(biāo)高及中線偏差 、 實(shí)際混凝土強(qiáng)度等 ; (6 預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力 控制 。當(dāng)上述因素與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)估計(jì)值不符 , 而又不能及時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)資料 , 未進(jìn)行科學(xué)研究與計(jì)算分析 , 其結(jié)果必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)合龍后線形與設(shè)計(jì)偏差較大 、 結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布不合理 , 甚至引起結(jié)構(gòu)合龍困難 , 使建成 的橋梁達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用要求 , 為此在本橋施工過(guò)程中主要根據(jù)以上影響因素進(jìn)行以下監(jiān)控工作 。3. 2 監(jiān)控方案3. 2. 1 應(yīng)力監(jiān)控此兩座橋梁的具體埋設(shè)的應(yīng)變計(jì)斷面及測(cè)點(diǎn)布置參見(jiàn)圖 3和圖 4。圖中 121、 11211為邊跨合龍段斷 面 ; 323、 424、

10、 828、 929為 0#1#塊斷面 ; 626為中跨合龍段斷面 ; 222、 525、 727、 10210為 1/4跨截面 。每個(gè)斷 面均布置 8個(gè)測(cè)點(diǎn) , 除腹板中間 2個(gè)測(cè)點(diǎn)與水平成 45°方向角布置外 (測(cè)主應(yīng)力 , 其余 6個(gè)測(cè)點(diǎn)方向均為 順橋向布置 。 全橋一共布置了 88個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn) 。傳感器引出導(dǎo)線外設(shè)保護(hù)筒 , 以防止在施工過(guò)程中被損 第 2期 周峰等 :大跨連續(xù)箱梁橋懸臂施工監(jiān)控研究與實(shí)踐 17 壞 。圖 3 應(yīng)變計(jì)埋設(shè)斷面布置圖 4 各斷面應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)布置在連續(xù)梁橋上 , 根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測(cè)試儀器的性能比較 , 考慮要適合長(zhǎng)期觀測(cè)并能保證足夠的精度 , 本 項(xiàng)目選用

11、丹東市虬龍傳感器有限公司生產(chǎn)的 JXH 22型埋入式應(yīng)變傳感器 , 讀數(shù)儀器采用配套的 SS 2 型 鋼弦式頻率測(cè)定儀 。 該傳感器采用薄壁圓鋼結(jié)構(gòu) , 以鋼弦作為傳感器元件 , 工作方式為脈沖間歇激發(fā)式 , 具有性能穩(wěn)定 , 不受導(dǎo)線長(zhǎng)度限制 , 抗干擾能力強(qiáng) , 適用于長(zhǎng)期觀測(cè)等優(yōu)點(diǎn) 。布置應(yīng)變計(jì)的原則為選擇關(guān)鍵截面布置測(cè)點(diǎn) , 測(cè)試從混凝土澆筑前開(kāi)始采集原始數(shù)據(jù) , 澆注后 3h 采 集第一次數(shù)據(jù) , 至預(yù)應(yīng)力張拉前測(cè)試一次 , 張拉預(yù)應(yīng)力后測(cè)試一次 ; 以后每當(dāng)荷載出現(xiàn)較大變化或時(shí)間間 隔 3d 左右對(duì)控制截面進(jìn)行測(cè)量 。先期主要測(cè)試混凝土的時(shí)效 (收縮和徐變 應(yīng)變 , 后期測(cè)試受力應(yīng)

12、變 (應(yīng)力變化工況 和時(shí)效應(yīng)變 (應(yīng)力不變化時(shí)段 。3. 2. 2 溫度監(jiān)控大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)溫度是一個(gè)復(fù)雜的隨機(jī)變量 , 它與橋梁所處的地理位置 、 方位 、 自然條件 、 組 成構(gòu)件的材料等等因素有著密切的關(guān)系 , 設(shè)計(jì)中很難預(yù)測(cè)施工期間的結(jié)構(gòu)實(shí)際溫度 , 因此 , 為保證大橋施 工達(dá)到設(shè)計(jì)要求內(nèi)力狀態(tài)和線形 , 必須對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)際溫度進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè) 。 監(jiān)測(cè)時(shí)要特別注意對(duì)結(jié)構(gòu)局部與 整體溫度相結(jié)合的測(cè)量 , 只有掌握了施工結(jié)構(gòu)整體溫度分布狀態(tài)才能有效地克服溫度對(duì)施工結(jié)構(gòu)行為的 影響 。在連續(xù)梁橋上 , 用于橋梁結(jié)構(gòu)溫度測(cè)試的常見(jiàn)元件有熱電阻 、 熱敏電阻 、 熱電偶等 。 根據(jù)對(duì)多種溫度 測(cè)

13、試儀器的性能比較 , 由于熱電阻具有構(gòu)造簡(jiǎn)單 、 適用方便 、 有較高的精確度和良好的敏感度的特點(diǎn) , 并 考慮要適合長(zhǎng)期觀測(cè)并能保證足夠的精度 , 在本橋的溫度監(jiān)測(cè)中將選用長(zhǎng)沙金碼高科技有限公司生產(chǎn)的 J MT 236C 型溫度傳感器為溫度監(jiān)測(cè)儀器 ; 讀數(shù)儀采用和 J MT 236C 型溫度傳感器配套的 J MZ X 2300X 綜合測(cè) 試議 。雖然在澆筑每個(gè)箱梁時(shí)的日照都不一樣 , 并且由于箱梁腹板及頂板的影響 , 使得箱梁每處的內(nèi)外表 面溫度都不一樣 , 但考慮到各個(gè) “ T ” 的溫度大致相同 , 故選擇一個(gè)“ T ” 的一個(gè)懸臂作為溫度測(cè)試對(duì)象 。為 了得到箱梁頂板內(nèi)外側(cè)以及腹板

14、、 底板外側(cè)到內(nèi)側(cè)的溫度梯度 , 在 10#墩西安側(cè)的懸臂上設(shè) 3個(gè)觀測(cè)截面 (即 4、 5、 6截面 , 見(jiàn)圖 3示意圖 , 每個(gè)截面布置 11個(gè)溫度測(cè)試點(diǎn) , 將測(cè)溫鉑電阻先貼在鋼筋上 , 并做防潮 18 石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 第 22卷 和防機(jī)械損傷處理后埋入混凝土內(nèi) , 測(cè)試導(dǎo)線引到混凝土表面 。 具體測(cè)點(diǎn)布置如圖 5所示 。圖 5 溫度測(cè)點(diǎn)布置 3. 2. 3 幾何形態(tài)撓度監(jiān)控橋梁的懸臂施工中 , 施工撓度計(jì)算與控制以及科學(xué)合理確定懸臂每一待澆梁段或懸拼段的預(yù)拱度是至關(guān)重要 。 只有預(yù)拱度設(shè)置合理 ,才能保證一個(gè)跨徑內(nèi)將要合龍的兩個(gè)懸臂端可能在同一水平線上 , 也才能使橋

15、梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)歷施工和運(yùn)營(yíng)狀態(tài) , 反復(fù)發(fā)生向上或向下的撓度后 , 在結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后達(dá)到設(shè)計(jì)所期望的標(biāo)高線形 。影響撓度 的因素有很多 , 其中最主要的因素包括以下幾個(gè)方面 : 施工階段的一期恒載 , 即梁自身靜載和預(yù)加應(yīng)力 ; 施工臨時(shí)荷載 ; 懸澆的掛籃和模板機(jī)具設(shè)備重 ; 懸拼的吊梁 機(jī)具設(shè)備重 ; 人群荷載 、 大自然的溫度變化 、 濕度變化 、 風(fēng)荷載 ; 橋墩變位 、 、 施工誤差等 。在本項(xiàng)目監(jiān)控中 , 對(duì)上述影響因素都做了考慮 , , 并 與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比 , 進(jìn)行曲線擬合 , 通過(guò)目前對(duì)前 5, , 合 (具體線形對(duì)比如圖 6所示 。 圖 6 成橋后實(shí)際線形與設(shè)計(jì)線形對(duì)比下面

16、就連續(xù)梁橋各梁段立模標(biāo)高的確定方法簡(jiǎn)要介紹一下 。立模標(biāo)高的計(jì)算公式主要按下式確定 4:立模標(biāo)高 H l m =H sj +H ypg +f g l , 其中 , H sj , H ypg , f g l 分別為設(shè)計(jì)標(biāo)高 、 計(jì)算預(yù)拋高和掛藍(lán)變形值 。 設(shè)計(jì)標(biāo)高 由設(shè)計(jì)院提供 , 預(yù)拋高值 由軟件模擬計(jì)算得到 (本文中采用 M idas 模擬分析得到 , 掛藍(lán)變形值 由通 過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)得出的回歸方程得到 。3. 3 黃龍村 、 三王石大橋施工控制目標(biāo)本項(xiàng)目工作的目標(biāo)是 :把大跨度橋梁施工控制的理論和方法應(yīng)用于黃龍村特大橋工程的實(shí)際施工過(guò) 程 , 對(duì)該橋施工期間的線型 、 混凝土應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)行有力

17、的控制和調(diào)整 , 即 :根據(jù)施工全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生 的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的參數(shù) , 結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力 (應(yīng)力 與變形數(shù)據(jù) , 隨時(shí)分 析各施工階段中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)值的差異并找出原因 , 提出修正對(duì)策 , 以協(xié)助施工單位安全 、 優(yōu)質(zhì) 、 高效地進(jìn)行施工 , 并確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力狀態(tài)與外形曲線與設(shè)計(jì)盡量相符 。3. 4 監(jiān)控成果在應(yīng)力的監(jiān)控中 , 采用界限控制法和增量控制法相結(jié)合的方法 。界限控制法 , 即在施工過(guò)程中 , 結(jié)構(gòu)內(nèi)部所允許出現(xiàn)的最大應(yīng)力值 , 超過(guò)此值則認(rèn)為出現(xiàn)異常 , 則應(yīng) 提出預(yù)警 。 本文中所述黃龍村大橋及三王石大橋 , 由結(jié)構(gòu)分析和

18、以往的試驗(yàn)資料表明 , 控制截面的混凝 土拉應(yīng)力最大不超過(guò) 2. 5MPa, 最大壓應(yīng)力不超過(guò) 19. 6MPa 。增量控制法 , 即利用應(yīng)力測(cè)試的增量結(jié)果作為施工的應(yīng)力預(yù)警參數(shù) 。對(duì)于主梁的應(yīng)力指標(biāo)而言 , 由 于采用的測(cè)試設(shè)備 、 人員操作誤差 、 以及工人的施工水平等 , 根據(jù)國(guó)內(nèi)目前的使用情況來(lái)看其應(yīng)力測(cè)試的 準(zhǔn)確度尚不能令人十分滿意 。 并且設(shè)計(jì)計(jì)算和施工監(jiān)控 、 監(jiān)測(cè)計(jì)算一般只能給出線性平面應(yīng)力的大小 , 而施工中存在箱梁的剪力滯后效應(yīng)及角域應(yīng)力的特殊性 , 因此應(yīng)力的測(cè)試結(jié)果通常不用于直接的誤差分 析 , 而是利用應(yīng)力測(cè)試的增量結(jié)果作為施工的應(yīng)力預(yù)警參數(shù) 。 監(jiān)控單位對(duì)于測(cè)試中出

19、現(xiàn)的應(yīng)力異常變化 及時(shí)作出預(yù)警報(bào)告 。通過(guò)以上兩種方法在現(xiàn)場(chǎng)的綜合運(yùn)用 , 應(yīng)力監(jiān)控得到了有效的控制 , 并與理論計(jì)算比價(jià)吻合 。由于 第 2期 周峰等 :大跨連續(xù)箱梁橋懸臂施工監(jiān)控研究與實(shí)踐 19 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)很多 , 這里不能全部列出 , 只給出了 11#墩 021斷面 (828 的應(yīng)力 (應(yīng)變 施工到 5#塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 和理論計(jì)算數(shù)據(jù) , 如表 1所示 , 表中負(fù)值代表應(yīng)力比上一工況減小 , 正值代表應(yīng)力比上一工況增大 。 表 1 11#墩 021斷面 (828 正應(yīng)力 (應(yīng)變 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)工況實(shí)測(cè)應(yīng)力變化值 /MPa頂板 腹板 底板M idas 計(jì)算變化值 /MPa頂板 腹板 底板相對(duì)誤差 /

20、%頂板 腹板 底板1#塊混凝土澆筑 -0. 061. 9650. 076-0. 0630. 0060. 0754. 8 1. 31#塊混凝土張拉 1. 714-1. 514-0. 2701. 7900. 720-0. 2634. 2 2. 72#塊混凝土澆筑 -0. 258-0. 2950. 344-0. 2730. 0100. 3415. 5 0. 92#塊混凝土張拉 2. 2460. 863-0. 4372. 3330. 825-0. 4493. 74. 62. 73#塊混凝土澆筑 -0. 4190. 3070. 436-0. 4250. 0070. 4441. 4 1. 83#塊混凝土張

21、拉 2. 0080. 741-0. 5612. 1030. 794-0. 5394. 56. 74. 14#塊混凝土澆筑 -0. 566-0. 1090. 719-0. 5860. 010. 7553. 4 4. 84#塊混凝土張拉 1. 8020. 777-0. 5771. 8720. 787-0. 6001. 33. 85#塊混凝土澆筑 -0. 6970. 2650. 920-0. 720. 0131. 8. 1#塊混凝土張拉 1. 722-0. 171-0. 3861. -0. 3. 0 從實(shí)測(cè)的各施工階段下 021, 可能由于預(yù)應(yīng)力管道安 , 無(wú)法通過(guò)相對(duì)誤差來(lái)判斷結(jié)構(gòu)是 否安全 ,

22、, 在不超限的情況下 , 應(yīng)力變化范圍是可以接受的 , 可以保證施工安 全 。4 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)黃龍村 、 三王石兩座大橋施工線形監(jiān)控和應(yīng)力監(jiān)測(cè) , 特別是通過(guò)對(duì)大橋施工過(guò)程中嚴(yán)格的應(yīng) 力監(jiān)測(cè) , 結(jié)合現(xiàn)代控制理論 , 并應(yīng)用應(yīng)力誤差分析技術(shù) , 取得到了較好的測(cè)試結(jié)果 , 有效地保證了橋梁建 造質(zhì)量和施工安全 。 同時(shí)也為以后相似橋梁的施工控制提供了可供參考的依據(jù) 。參 考 文 獻(xiàn)1向中富 . 橋梁施工控制技術(shù) M.北京 :人民交通出版社 , 2001.2馬骎 , 蒲黔輝 , 王少欽 . 高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控 J .四川建筑 , 2005, 25(6 :1472148.3徐君蘭 . 大跨

23、度橋梁施工控制 M.北京 :人民交通出版社 , 2000.4曹立波 . 松花江大橋 90. 5m +3×138m +90. 5m 懸臂施工監(jiān)控研究與實(shí)踐 D.石家莊 :石家莊鐵道學(xué)院土木工程分 院 , 2008.Study and Practi ce on Con structi on M on itor i n gof Can tilever Con structi on for L ong Span Con ti n uous Box 2secti on Beam Zhou Feng, W ang Hu i dong(Civil Engineering School, Shjiazhuang Rail w ay I nstitute, Shjiazhuang 050043, China Abstract:The strategy, method and p r ocess of constructi on monit oring f or Huangl ongcun large s pan contin 2 uous bea m bridge which flies over Long 2Hai Rail w