某大橋老橋拆除專項施工方案secret

1、宜興市某大橋老橋拆除專項施工方案一、編制依據(jù)1、大橋重建合同2、大橋重建工程施工圖紙3、總施工組織設(shè)計中的相關(guān)要求4、我單位在過去施工中積累的經(jīng)驗二、工程概況1、工程背景老XX大橋位于宜興市XX鎮(zhèn)東郊、XX村、XX村地段，屬于新老城區(qū)結(jié)合之處。老橋1992年建成通車，橋型為普通鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力簡支梁橋，橋墩為樁柱式橋墩，橋臺為樁基式橋臺。老橋橋面全寬僅為15m寬，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城區(qū)的擴(kuò)張，車流量的日益增加，老橋已不堪重負(fù)，也與周圍的環(huán)境不相匹配。不能滿足通車需求及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，經(jīng)宜興市人民政府決定對老橋進(jìn)行拆除重建。本橋橫跨城南河及XX河兩河，現(xiàn)有XX河道總寬約法180m，城南河寬約8

2、0m，兩河為坡區(qū)內(nèi)河，無通航要求，在施工過程與地方海事局聯(lián)系后可進(jìn)行斷航施工。2、主要拆除工程量老XX大橋全橋橋跨分布為：218+30+318+215+718+16+325+330+425，全橋長557m。其中空心板梁16跨，T梁10跨，共計26跨。其中由15m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支空心板梁2跨（28片），16m預(yù)應(yīng)力空心板梁1跨（14片），18m預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁12跨（計168片），30m預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁1跨（14片），25m預(yù)應(yīng)力簡支T梁7跨（計70片），30m預(yù)應(yīng)力簡支T梁3跨（30片）。橋面系分別有：鋼筋砼欄桿、路緣石、人行道板基座，人行道板、鋼筋砼鋪裝及瀝青鋪裝。橋臺墩26個（單柱

3、104個，蓋梁26個，系梁24個，靠背式橋臺2個），樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。3、拆橋的重點及難點本橋梁分為三部分，分別為：城南河橋、島上高架及XX河橋（具體劃分見后附圖）。拆橋的重點及難點為跨越城南河的30m空心板梁及跨越XX河橋的30m及25mT梁等大噸位梁的拆除起吊工作。三、施工總體部署本橋拆除工作我項目經(jīng)理部計劃分為三段進(jìn)行施工管理，即化分為城南河、XX橋及島上高架橋三部分進(jìn)行拆除。拆除時應(yīng)按后建先拆的原側(cè)進(jìn)行拆除，拆除后的部分（約50片18m空心板梁）梁部用于新建城南河箱梁施工時搭設(shè)施工平臺。剩余部分按照業(yè)主要求運(yùn)至指定位置后進(jìn)行破碎處理，破碎后的混凝土塊棄與業(yè)主指定地點。1、總體安排根

4、據(jù)我公司與宜興市城市發(fā)展有限公司簽署的荊宜大橋重建合同中的工期要求，我項目經(jīng)理部準(zhǔn)備從2008年6月16日開始在同年7月15日完成梁部的拆除工作（具體計劃見后附施工進(jìn)度計劃圖）。在拆除城南河及XX河中梁部時我項目計劃采用80T浮吊對梁部、蓋梁、樁柱及系梁進(jìn)行吊裝拆除，在施工過程中盡量減少砼塊落入河中，對于落入河中的混凝土塊在每班作業(yè)完成后派專門的作業(yè)船只進(jìn)行打打撈清理河道。溪隱小島上梁部需采用兩臺汽車吊從兩側(cè)同時起吊的方式進(jìn)行拆除。2、主要投入的施工機(jī)具名稱型號、規(guī)格數(shù)量名稱型號、規(guī)格數(shù)量浮吊船80T1艘直流電焊機(jī)30kw1臺空壓機(jī)3m310臺氣割設(shè)備10套多功能船30T2把運(yùn)輸車輛10m33

5、臺小型破碎機(jī)2臺挖掘機(jī)220型1臺大型破碎機(jī)3臺挖泥船1m32臺裝載機(jī)3m31臺運(yùn)梁板車80T2臺3、施工保證措施針對本橋的拆除特點，提前做好各種準(zhǔn)備，其中重點是進(jìn)行斷路封橋，城南河及XX河橋的斷航工作，大型機(jī)械（浮吊及運(yùn)輸設(shè)施）的進(jìn)場。并對橋面鋪裝層及濕接縫進(jìn)行破除，進(jìn)行梁體之間連接的分離。并準(zhǔn)備好梁體破碎的堆放場地。在施工前對各種機(jī)械進(jìn)行維護(hù)檢查，保證機(jī)械的完好率，在施工中間派遣專人進(jìn)行機(jī)械日常維護(hù)，提高設(shè)備的利用率。在人員組織上采取激勵措施，提高工作人員的熱情，以保證工作人員的效率。在施工工序中，合理安排好各工序之間的施工順序，以最優(yōu)的組織順序減少各工序之間的干擾。4、主要工序安排及工藝

6、流程四、主要施工工藝1、橋面鋪裝破除根據(jù)本工程的特點，我項目經(jīng)理部決定采用小型破碎機(jī)的方式進(jìn)進(jìn)橋面鋪裝的鑿除，遇有鋼筋時采用氧割進(jìn)行割除后繼續(xù)進(jìn)行。鋪裝鑿除后的建筑垃圾采用汽車運(yùn)至業(yè)主指定位置進(jìn)行棄置。2、梁部拆除城南河及XX河橋拆除采用浮吊進(jìn)行拆除，橋面鋪裝拆除完成后，對濕接縫進(jìn)行鑿除，板梁部分的鉸結(jié)部全部鑿除使每塊板梁完全分離，T梁部分對于橫隔板部分完全鑿除，對于翼緣板處的連接鋼筋大部分進(jìn)行鑿除，留有個別鋼筋暫不拆除，吊裝時再拆除以防T梁傾斜倒塌，發(fā)生安全問題。3、梁部破碎按照合同要求梁體破損必須在30cm以下，并確保砼和鋼筋分離。按此要求我項目部準(zhǔn)備在固定的場地內(nèi)對梁體進(jìn)破碎，破碎采用破

7、壞機(jī)進(jìn)行破碎，或者采用重錘進(jìn)行夯碎。五、組織機(jī)構(gòu)我項目部為拆除老成立了專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本工程老橋拆除工作。我項目部擬分包給有相應(yīng)資質(zhì)的施工單位進(jìn)行施工在施工過程中，我項目部將嚴(yán)格按照相關(guān)要求監(jiān)督及指導(dǎo)分包單位進(jìn)行施工。在分包隊伍選擇時，我項目部按照招標(biāo)的方式，邀請幾家拆橋公司進(jìn)行投標(biāo)，并對拆橋公司資質(zhì)、人員、設(shè)備、施工業(yè)績以及信譽(yù)等多方面進(jìn)行了調(diào)查比較，最終選擇常熟市德金拆房有限公司進(jìn)行本老橋拆除工作。該公司設(shè)有專業(yè)的施工人員，配備有專業(yè)施工設(shè)備及施工技術(shù)人員；主要從事橋梁拆除、房層拆除及水上打撈等施工作業(yè)；有著豐富的實踐經(jīng)驗。為本工程配備的主要人員如下： XX老橋拆除現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)

8、理生產(chǎn)副經(jīng)理：安全副經(jīng)理：項目總工 安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人六、人力資源配置1、勞動力使用計劃表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1項目經(jīng)理15質(zhì)檢員12項目副經(jīng)理16工班長43技術(shù)負(fù)責(zé)人17機(jī)械管理24安全員28司機(jī)及工人502、各工序責(zé)任人施工總負(fù)責(zé)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人： 河道清理： 梁部吊運(yùn)： 橋面鑿除負(fù)責(zé)人： 梁體外運(yùn)： 墩臺拆除： 梁體破碎：機(jī)械調(diào)配： 后勤負(fù)責(zé)： 安全負(fù)責(zé)人： 七、施工方案本工程梁部主要為預(yù)應(yīng)力空心板梁及預(yù)應(yīng)力T型梁，拆橋過程中梁部及水下樁柱的拆除必須詳細(xì)周密考慮的核心問題，也是本橋能否安全、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問題所在。拆橋期間應(yīng)對

9、航道及原有道路的斷航封路，根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場情況，我們制定的具體施工方案如下：1、施工準(zhǔn)備1）對施工區(qū)域內(nèi)的相關(guān)情況的調(diào)查與處置根據(jù)實測資料，本橋位處的實際水深約1.23.5米，經(jīng)清淤后可以滿足大噸位浮吊船只的施工作業(yè)，但是須采取措施控制水流速度對施工的影響。項目部已與相關(guān)部門進(jìn)行了溝通，在施工的期間內(nèi)可以斷航斷路。同時為了滿足浮吊船的移動的需要，我部將橋位范圍內(nèi)及浮吊運(yùn)行路線上的河道進(jìn)行全斷面疏浚，疏浚的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到浮吊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。 2）、對施工人員的安全培訓(xùn)。在拆橋前項目部應(yīng)組織所有參加拆橋施工的施工人員進(jìn)行針對本工程施工作來特點專門進(jìn)行一次培訓(xùn)，內(nèi)容為針對本工程特點的安全操作規(guī)程和施

10、工要點。3）、相關(guān)生產(chǎn)要素的組織，用于本工程的所有機(jī)械設(shè)備、人員均已組織完畢，方案得到批準(zhǔn)后即可迅速進(jìn)場。4）、拆除順序從城南河橋開始，在拆除城南河的同時開始拆除島上高架橋，在完成城南河橋拆除工作后開始XX河的拆除工作。具體順序見后附圖。3、上部結(jié)構(gòu)物拆除1）、附屬設(shè)施拆除附屬設(shè)施物包括欄桿、人行道、瀝青及砼鋪裝橋面等。用人工拆除欄桿、人行道，并運(yùn)至指定地點進(jìn)行破碎清理?，F(xiàn)場根據(jù)實際情況，采用小型破碎機(jī)鑿除橋面瀝青及砼鋪裝，并用翻斗車外運(yùn)至指定地點。2）、梁部拆除梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部時可將橋面鋪裝及鉸縫全部鑿除，但在拆除T梁部分時應(yīng)在鑿除橋面鋪裝層時留幾處鋼筋不切

11、斷，作為防止T梁側(cè)到時用，在吊裝時進(jìn)行切斷。在拆除每跨梁部時，最后拆除的一片梁應(yīng)為中梁，不宜將邊梁作為最后一片拆除，特別是在T梁拆除時，這樣最后一片梁容易進(jìn)行支撐，保證吊裝的安全。梁部吊裝分為三部分，即城南河橋、島上高架及XX河橋，按作業(yè)方式分為水中作業(yè)及旱地作業(yè)。經(jīng)計算水中最重城南河橋空心板梁即30m空心板梁部分起吊重量約在55噸左右，最重XX河橋T梁即30mT梁部分起吊重量大約在60噸左右。水中拆除我項目經(jīng)理部擬采用80T浮吊進(jìn)行水中梁部拆除。用浮吊吊起后直接甩放至河邊。再采用汽車吊裝止運(yùn)梁板車或炮車上運(yùn)至指定地點，進(jìn)行破碎。因旱施工因為梁體重量小，我項目擬采用兩輛吊車將大梁抬起后放置到運(yùn)

12、梁板車或炮車上運(yùn)至指定位置，進(jìn)行破碎，梁部每跨拆除順序應(yīng)按照從一側(cè)向另一側(cè)拆除的順序進(jìn)行，在拆除剩余兩片梁時應(yīng)先將中片梁固定穩(wěn)固后再梁拆除邊梁，最后一片拆除的應(yīng)為中片梁，這樣便于固定，以防止最后一片梁傾到。梁體拆除的順序，1橋面附屬拆除，2拆除鉸縫，3如為T梁需拆除部分橫隔板，且預(yù)留兩道橫隔板，4設(shè)置好吊點處鋼絲繩固定設(shè)施，5起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力，6拆除剩余橫隔板使之與整體發(fā)離，7起吊單片梁體運(yùn)至破碎場，需利用運(yùn)至存梁場進(jìn)行存放。吊點設(shè)置，為保證在起吊過程中梁體穩(wěn)定，吊點應(yīng)設(shè)在支座附近，以保證起吊后與現(xiàn)狀受力情況基本相同。同時為保證在起吊梁體不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，除在在支座附近設(shè)置兩個主吊點

13、外還應(yīng)在梁體兩側(cè)約1/4處加設(shè)兩個副吊點，以保證梁體安全順利拆除。如下圖所示：其中1#及4#為主吊點，2#及3#為副吊點，在副吊點的吊索應(yīng)各設(shè)一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動副吊索使之受力，起到平穩(wěn)梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于40,吊點與梁體連接采用U型夾進(jìn)行連接，在U型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后方可進(jìn)行起吊。主梁破碎要求，在梁體運(yùn)至破碎場后應(yīng)立即組織破碎，由于本橋主梁全部為預(yù)應(yīng)力梁，故在破碎前首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張，預(yù)應(yīng)力放張采用破碎機(jī)在梁中跨中部進(jìn)行破碎，打斷梁體使預(yù)應(yīng)力自然放張，放張后破碎可按常規(guī)方法進(jìn)行破碎。4、下部結(jié)構(gòu)拆除1）橋臺及引道部分拆除本工程橋臺位于陸上，

14、擬采用破碎機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行橋臺臺身砼及漿砌塊石的拆除，拆除舊料直接運(yùn)至筑島圍堰處用于圍堰。引道部分采用相同的方法進(jìn)行施工。2）樁柱及蓋梁的拆除本工程新橋施工時所有老橋樁柱不在利用，全部樁柱需全部拆除，老橋共有樁柱104根，其中位于河中的有40根，焊地64根，位于河中的樁柱在施工新橋時圍堰后再進(jìn)行拆除，位于旱地的樁柱在橋面拆除完成后立即進(jìn)行拆除。河中的樁基拆除后不得高于原河床底，焊地樁基礎(chǔ)拆除后最少低于原地面50cm。a.蓋梁拆除蓋梁拆除在旱地部分在現(xiàn)場直接采用破碎機(jī)在原地進(jìn)行破碎。河中部分把蓋梁按老圖紙計算最重約為89噸，浮吊不能直接起吊，故采用人工輔以鑿巖機(jī)將之分成三段，并把蓋梁與墩柱連接部分

15、砼鑿開，割斷鋼筋，用浮吊吊到岸邊，用破碎機(jī)破碎，然后拆除樁柱部分。連系梁用同樣的方法將其拆除。破碎后的砼塊進(jìn)行清理集中后用于筑島圍堰用。b.墩柱拆除旱地墩柱直接采用破碎機(jī)直接進(jìn)行破碎。河中部分采用從系梁頂開始鑿除，在墩柱接近傾到時采用浮吊的穩(wěn)住墩柱，鑿除剩余部砼，割斷鋼筋，浮吊吊至岸邊進(jìn)行破碎。破碎后統(tǒng)一清理集中后用于筑島圍堰用。c.樁基拆除樁基不要求全部拆除，旱地部分要求拆除后的樁頂最少低于原地面50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。按此要求旱地部分采用破碎機(jī)直接破碎至原地面以下50cm。河中樁基拆除采用直徑2m厚12mm的鋼護(hù)筒進(jìn)行圍堰，用破碎機(jī)或挖掘機(jī)將鋼護(hù)筒壓至河床底以下80cm左

16、右后，將護(hù)筒內(nèi)水抽干，清除護(hù)筒內(nèi)淤泥后采用人工配以鑿巖機(jī)的方式進(jìn)行拆除，拆完后采用浮吊將鋼護(hù)筒拔出。5、關(guān)鍵部位預(yù)警措施老橋拆除工作危險性大，不可預(yù)料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時間完成老橋拆除工作，為新橋重建讓開工作面。本工程針對老橋拆除工作中各道工序中易出現(xiàn)的問題，制定以下應(yīng)急措施：（1）施工準(zhǔn)備預(yù)警措施：現(xiàn)場保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員應(yīng)具備相應(yīng)專業(yè)的素質(zhì)，有類似施工的經(jīng)驗，對本工程老橋拆除工藝、特點心中有底，各道工序設(shè)有責(zé)任人，負(fù)責(zé)本工序的施工，實行獎優(yōu)罰劣措施，提高職工積極性，提高工作效益；投入的施工設(shè)備狀況良好，使用前

17、進(jìn)行檢修處理，不得帶病作業(yè)。對容易損壞的設(shè)備，現(xiàn)場應(yīng)按百分之百的比例備用，一旦出現(xiàn)損壞，立即調(diào)用；對承重構(gòu)件（如葫蘆、鋼絲繩等）應(yīng)進(jìn)行用前檢查，若有損壞，立即調(diào)換，現(xiàn)場應(yīng)充公備用易損壞機(jī)具，使施工能順利不間斷進(jìn)行。（2）橋面系拆除預(yù)警措施：除現(xiàn)場備有充足的施工機(jī)械、所有人員均應(yīng)穿帶救生衣，現(xiàn)場備有一臺救生船，若出現(xiàn)有人員或機(jī)具掉入河中時及時進(jìn)行打撈，保證工程的安全順利進(jìn)行。（3）梁部預(yù)警措施：A、梁部拆除施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)械設(shè)備到崗到位，備用機(jī)械正常待命。施工工藝、吊點設(shè)置、浮吊吊運(yùn)嚴(yán)格按施工方案、操作規(guī)程進(jìn)行，保證梁部拆除順利進(jìn)行。B、組織得當(dāng)、保證各道工序銜接順暢，采取措施加快關(guān)鍵點的

18、施工速度。浮吊就位后，應(yīng)配備足夠的人員、機(jī)械，盡量加快濕接縫鑿除工作，有效縮短浮吊的工作時間。C、事先在梁上綁設(shè)若干道打撈鋼束，頭上連有上浮木塊，一旦出現(xiàn)梁體吊運(yùn)時斷裂掉落河道內(nèi)，立即組織人員、多功能船、浮吊等機(jī)械，按照打撈鋼束的位置進(jìn)行打撈，縮短找撈時間。八、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方面1、安全目標(biāo)工程安全目標(biāo)：“五無、兩控、一消滅、一創(chuàng)建”五無：無施工行車險性及以上事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機(jī)械設(shè)備大事故；無人為因素引起的火災(zāi)、水災(zāi)事故；無交通事故。兩控：年重傷頻率控制在0.5以下；年負(fù)傷頻率控制在1.2以下。一消滅：消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建“江蘇省文明工地”。2、安全及文明施工方

19、面（1）安全保證措施本工程項目的安全關(guān)鍵控制區(qū)為兩個：高空作業(yè)及水上作業(yè)。工程自始至終要將安全工作捏成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理，防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。1）安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。開工前對有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，同時讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危險點和控制點，使大家心里有數(shù)，處事不驚。通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。對于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。2）安全制度保證工程開工前，依據(jù)工程的特殊性，由安質(zhì)部門制定

20、對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度等，為保證各項制度能落于實處我們特制定安全檢查制度即要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部每月進(jìn)行一次；作業(yè)隊每旬一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。3）安全管理組織機(jī)構(gòu)成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組

21、，各職能部門為負(fù)責(zé)人為組員的管理組織機(jī)構(gòu)，常設(shè)機(jī)構(gòu)為安質(zhì)部。從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組中以專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時設(shè)定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)利。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均佩帶工作標(biāo)志。4）施工安全技術(shù)保證建立以項目經(jīng)理、各施工隊和班組的專職和兼職安全員的三級安全管理網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)工程的全面安全管理工作。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有指標(biāo)、有措施、職責(zé)分明。做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)

22、現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大的安全問題或隱患必須停止作業(yè)，排除危險后方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽；設(shè)置交通警示牌，提醒過往的行人繞道行駛；安全標(biāo)語和安全標(biāo)志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設(shè)置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。本工程橋面系拆除方案、梁部拆除方案等主要實施方案是關(guān)聯(lián)到整個拆除項目安全的關(guān)鍵，必須按項目建設(shè)程序進(jìn)行報批、會審，并請有關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，確保方案切實可行。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底程序，做到參與拆除工作的每一個人對拆除過程及注意事項心中有素，并將橋梁拆除中每道工序責(zé)任到人，各負(fù)

23、其責(zé)。施工實施方案施工中的排架、工作平臺等要按施工方案認(rèn)真搭設(shè)，做到安全牢靠。設(shè)置安全網(wǎng)、配帶安全帶，加強(qiáng)高空作業(yè)防墮落措施。施工用電線路按要求敷設(shè)，夜間施工保證照明亮度。加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電的檢查與維修，確保生產(chǎn)用電的安全。嚴(yán)格按操作規(guī)程組織施工。嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，做到持證上崗，戴帽工作。特殊工種必須持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)?？朔募臼┕ぬ鞖庋谉岬睦щy。施工避免高溫時段，盡量利用早、晚氣溫較低的時間進(jìn)行施工；現(xiàn)場備有降溫物品（如風(fēng)油清、清涼油、大麥茶等），保持現(xiàn)場工人頭腦時刻清醒，為安全施工提供保證。5）吊裝安全措施1、樹立“安全第一，預(yù)防為主”的知道思想，對工作人員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育。

24、2、設(shè)置專職安全員，對項目安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，進(jìn)行日常安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)場及時處理。3、施工現(xiàn)場采取封閉措施，嚴(yán)禁閑雜人員出入。4、對是用的機(jī)具或設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，檢查合格后方可投入使用。5、構(gòu)件的吊裝設(shè)立指揮小組，由專人統(tǒng)一指揮，其他人不得干預(yù)。專職安全員負(fù)責(zé)督促各項安全措施。6、構(gòu)件吊裝之前，必須進(jìn)行技術(shù)、安全交底，分工明確，職責(zé)分明。7）安全事故應(yīng)急預(yù)案存在危險源：在本工程的施工中存在的危險源分為三種：觸電、砸傷、翻船、淹溺、機(jī)械傷害等五種。應(yīng)急措施：對觸電、砸傷兩種危險源嚴(yán)格執(zhí)行“工程船舶安全生產(chǎn)規(guī)章制度”的各項規(guī)定，完善救生設(shè)施，嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作持證上崗率100%。在施

25、工的區(qū)域內(nèi)上游150米，下游100米拋錨處按“內(nèi)規(guī)”和相關(guān)港航管理規(guī)章，設(shè)施工警示標(biāo)志。施工前應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病、超菏工作。時刻注意天氣、水位、潮汛情況及過往船只情況，發(fā)現(xiàn)情況異常立即報告值班駕駛員及安全員，立即采取相應(yīng)對策處理突發(fā)事件。施工人員必須穿救生衣才能工作，嚴(yán)禁酒后駕駛及操作。潛水員在整個過程施工期間禁止飲酒，指定當(dāng)班信繩員應(yīng)在白天掛“A”字旗一面，夜間顯示紅光燈一個。起重機(jī)械設(shè)備和工具使用前必須詳細(xì)檢查，并由船隊統(tǒng)一指揮，如潛水員在水下作業(yè)則船隊長對一切起吊行動聽從潛水員意見進(jìn)行指揮，確保安全。應(yīng)急救援預(yù)案：發(fā)生事故后立即組織人員進(jìn)行搶救，首先搶救溺水人員，對溺水昏迷者進(jìn)行迅速、正確、就地、持久“八字”搶救方針，立即撥打120急救電話或送醫(yī)院。機(jī)械傷害事故應(yīng)參照機(jī)械傷害進(jìn)行搶救。安全值班人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并協(xié)調(diào)各項事宜，啟動緊急搶救預(yù)案。各級領(lǐng)導(dǎo)接到匯報應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織進(jìn)行處理，并調(diào)查事故原因。救援人員：安全領(lǐng)導(dǎo)小組、各事故救援小組、全體員工。（2）文明施工A文明施工方案及保證措施文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業(yè)取信于民、維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補(bǔ)的，我們將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結(jié)