施工測量放線方案..

1、施工測量放線方案工程概況三金潭車輛段與綜合基地設(shè)于張公堤以北、 東西湖大堤以西、金潭路以東所圍地塊。 段址范圍內(nèi)現(xiàn)狀以農(nóng)田菜地為主，西北角有部分民房，整個(gè)地塊地勢平坦，地面高程在 19.021.4m之間。段址范圍南側(cè)緊貼既有道路一一金潭路，該路路面標(biāo)高在19.9521.52m之間。段址西側(cè)靠近宏圖路，路面標(biāo)高在 19.9320.34m之間。根據(jù)規(guī)劃資料， 段址范圍北側(cè)規(guī)劃有一條城市道路一一碧水大道，目前規(guī)劃部門還未提供該規(guī)劃道路路面標(biāo)咼。武漢市軌道交通3號(hào)線為武漢市市第一條穿漢江地鐵，它從沌陽大道站出發(fā)，沿東 風(fēng)大道、龍陽大道走行，過王家灣后，與江漢二橋平行在其下游下穿漢江，上岸后下穿 輕軌宗

2、關(guān)車站，過雙墩進(jìn)入王家墩 CBD經(jīng)范湖、菱角湖公園進(jìn)入建設(shè)大道，沿建設(shè)大 道及其延長線東行，過黃浦大街、二七路后，下穿京廣鐵路進(jìn)入后湖，過興業(yè)路、后湖 大道后，線路西偏，穿越金橋大道后，經(jīng)市民之家、宏圖大道站后終點(diǎn)站抵漢口三金潭 車輛段。二、施工測量依據(jù)1 項(xiàng)目所用測量起算數(shù)據(jù)為天津市測繪院 2009年10月25日交給天津地鐵3號(hào)線 第1合同段的成果資料及施工圖。2.施工圖要求采用的測量規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(1) 工程測量規(guī)范 GB50026-2007(2) 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范GB 50308-1999(3) 新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-99(4) 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TB10

3、203-2002(5) 城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB 20308-2008三、人員組織及儀器配備1建立項(xiàng)目測量隊(duì)，由專職測量工程師負(fù)責(zé)施工測量的全面管理和技術(shù)工作，現(xiàn) 配備的3名測量人員均有測量崗位資質(zhì)證書(其中測量工程師一名、測量員兩名，記錄 員由其中一名兼任，其崗位證書復(fù)印件見后附件 )。2.本工程擬使用的儀器及工具有：全站儀(徠卡TCR1201 (其中含附件：腳架、對(duì)中桿、基座、氣壓表、溫度計(jì)、測傘等)、水準(zhǔn)儀DSZ2(其中含附件：腳架、(5m塔尺，(3m)紅黑雙面板尺)、(50m) 鋼尺、卷尺、測量專用計(jì)算器、測量記錄本、筆、紅油漆、對(duì)講機(jī)、車輛等。根據(jù)工程的進(jìn)展和實(shí)際工作需要可適時(shí)

4、調(diào)配測量人員和測量設(shè)備，以滿足施工需要。四、測量前的準(zhǔn)備工作(1) 交接樁項(xiàng)目部收到施工設(shè)計(jì)文件后，在開工前會(huì)同設(shè)計(jì)單位到工地共同辦理測量樁撅交接 手續(xù)。(2) 設(shè)計(jì)單位向我施工單位移交的樁撅有永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)及線路控制導(dǎo)線點(diǎn)。(3) 對(duì)所有進(jìn)場的人員進(jìn)行初步調(diào)配，并對(duì)所有進(jìn)場的檢定，鑒定情況見下表1, 其精度完全滿足施工控制的要求，檢驗(yàn)施工測量人員的上崗證書，并對(duì)施工測量人員進(jìn) 行有關(guān)的技術(shù)交底。表1測量儀器 名稱性能數(shù)量用途檢測 周期檢定日期檢驗(yàn)狀態(tài)全站儀(TCR1201良好1臺(tái)平面控制網(wǎng)的測設(shè)及施工平面 位置的放樣測量1年合格水準(zhǔn)儀 (DZS2良好1臺(tái)主要運(yùn)用于高程控制網(wǎng)的測設(shè) 及施工高程

5、的控制測量1年合格木質(zhì)水準(zhǔn) 標(biāo)尺(3 m)良好1對(duì)主要用于高程控制網(wǎng)的測設(shè)1年合格其檢定證書復(fù)印件附后(4) 閱讀設(shè)計(jì)圖紙，校算各專業(yè)圖紙中建筑物的軸線關(guān)系，幾何尺寸，線路控制 點(diǎn)參數(shù)數(shù)和高程是否正確，無誤后，記錄審圖結(jié)果。根據(jù)圖紙條件及工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征 確定平面控制網(wǎng)形式及組成。五、施工控制測量方案1. 貫通附合導(dǎo)線的建立(1) 平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則;（2）布設(shè)附合導(dǎo)線首先根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖（本標(biāo)段導(dǎo)線布 置圖見下圖1）；下圖改動(dòng)天津地鐵3號(hào)線第1合同段控制點(diǎn)位置示意圖HT2- m孟*K- 415： TIFK.294O&

6、2 921¥=0745. M7A-djb-1一嚴(yán)仍亠=rHCXs2MD37jOn1-K7!U g.uI已扭邊止 2U45a,25 淮口旳兀3H.'施工區(qū)域=.：阿腫：A-6Y-K22J.7UXs29J6JJ.156圖1（3）導(dǎo)線點(diǎn)位的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：A. 點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方，視野應(yīng)相對(duì)開闊，便于加 密，擴(kuò)展和尋找；B. 相鄰點(diǎn)之間通視良好，其視線距障礙物的距離，四等不宜小于1.5m,以不受折光 的影響為原則；C. 當(dāng)電磁波測距時(shí)，相鄰點(diǎn)之間視線應(yīng)避開煙囪，散熱塔，散熱池等發(fā)熱體及強(qiáng)電 磁場；D. 相鄰兩點(diǎn)之間的視線傾角不宜過大；E. 充分利用舊有

7、控制點(diǎn)。（4）樁位先挖成60cmx60cm口徑、100cm深度用混凝土灌注十字鋼筋，需要時(shí)用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，并繪制點(diǎn)之記（其埋設(shè)示意圖見下圖2）；，-J5OK5Qt*ttM750'-3XJ圖22相鄰標(biāo)段之間貫通測量項(xiàng)目部按照設(shè)計(jì)對(duì)管區(qū)內(nèi)的線路控制導(dǎo)線水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。復(fù)測后的線路導(dǎo)線控制點(diǎn)樁，繪制示意圖，兩個(gè)單位接頭處的導(dǎo)線測量工作 已互相重疊線路導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量到相鄰的第一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及其他 共同性的基樁應(yīng)雙方會(huì)同核對(duì)，并作好記錄，以后如有變化，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方。1.導(dǎo)線觀測主要技術(shù)要求水平角觀測的技術(shù)要求，不應(yīng)超過表 2的規(guī)定。表2 水平角方

8、向觀測法的技術(shù)要求等級(jí)儀器精度等級(jí)光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差（）半測回歸零差（）一測回內(nèi)2C互差（）同一方向值各測回較差（）四等1 級(jí)儀器1696及以上2 級(jí)儀器38139一級(jí)2 級(jí)儀器-121812及以下6 級(jí)儀器-18-24注：1全站儀、電子經(jīng)緯儀水平角觀測時(shí)不受光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差指標(biāo)的限制。2當(dāng)觀測方向的垂直角超過土 3°的范圍時(shí)，該方向2C互差可按相鄰測回方向比較，其值 應(yīng)滿足表中一測回內(nèi) 2C互差的限值?？刂凭W(wǎng)邊長測距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3測距的主要技術(shù)要求平面控制網(wǎng) 等級(jí)儀器精度等 級(jí)每邊測回?cái)?shù)一測回讀數(shù) 較差（mm）單程各測回 較差（mm）往返測距

9、較 差（mm）往返三等5mm儀器33w 5w 7w 2(a+b x D)10mm儀器44w 10w 15四等5mm儀器22w 5w 710mm儀器33w 10w 15一級(jí)10mm儀器2一w 10w 15二、三級(jí)10mm儀器1一w 10w 15注：1測回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù) 24次的過程。2 困難情況下，邊長測距可采取不同時(shí)間段測量代替往返觀測。2. 觀測方法全站儀用于控制測量，可以將測水平角、立角、斜距一次進(jìn)行。同時(shí)還可以測量 平距、高差用來檢核計(jì)算，在已知點(diǎn)上還可以測量各觀測點(diǎn)的坐標(biāo)作為平差中的近似坐 標(biāo)。全站儀測角除讀數(shù)外，與經(jīng)緯儀測量的操作程序和限差要求一樣，全站儀測距與測 距儀相同。

10、但是全站儀測控制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求。（1）全站儀控制測量注意事項(xiàng)：a. 用于控制測量的全站儀的精度要達(dá)到相應(yīng)等級(jí)控制測量的要求。b. 測量前要對(duì)儀器按要求進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)；出發(fā)前要檢查儀器電池的電量。c. 必須使用與儀器配套的反射棱鏡測距。d. 在等級(jí)控制測量中，不能使用氣象、傾斜、常數(shù)的自動(dòng)改正功能，應(yīng)把這些功能 關(guān)閉，而在測量數(shù)據(jù)中人工逐項(xiàng)改正。e. 測量前要檢查儀器參數(shù)和狀態(tài)設(shè)置，如角度、距離、氣壓、溫度的單位，最小顯 示、測距模式、棱鏡常數(shù)、水平角和垂直角形式、雙軸改正等?？商崆霸O(shè)置好儀器，在 測量過程中不再改動(dòng)。f. 手工記錄以便檢核各項(xiàng)限差，內(nèi)存記錄用作對(duì)照檢查。（2）測量操作a.

11、在測站上安置全站儀，對(duì)中、整平（激光對(duì)中、電子整平時(shí)要先啟動(dòng)儀器） 記儀器高。b. 在各鏡站上安置棱鏡，對(duì)中、整平，量記棱鏡高，鏡面對(duì)向測站。c. 打開全站儀電源，上下轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡、水平旋轉(zhuǎn)儀器進(jìn)行初始化，設(shè)置為角度測量 狀態(tài)。d. 測站、各鏡站分別讀記測前氣壓、溫度。e. 盤左望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)后視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，水平方向設(shè)置為OoO' 0，然后，照準(zhǔn)讀前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線， 讀記水平角、 天頂距，測記斜距、平距、高差。f. 轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，盤右望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志 線，讀記水平角、天頂距，測記斜距、平距、高差。g. 盤右

12、轉(zhuǎn)到后視導(dǎo)線點(diǎn)方向照準(zhǔn)反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，同法測記。h. 測站、各鏡站分別讀記測后氣壓、溫度。i. 上面(d)(h)為第一個(gè)測回的觀測，照準(zhǔn)第1方向，設(shè)置水平度盤，同法測完全 部測回。j. 量測儀器高、棱鏡高作為檢核k. 檢查記錄，關(guān)閉儀器。本站結(jié)束。3. 貫通測量計(jì)算(1) 平面按國家一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)施測(其參考等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表4),各項(xiàng)指標(biāo)在達(dá)到要求前提下進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，成果與設(shè)計(jì)提供值對(duì)比，在規(guī)范要求內(nèi)時(shí)采用設(shè)計(jì)值。表4導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線等 級(jí)導(dǎo)線長 度(Km平均長度(Km測角中 誤差()測距中誤差(mn)測距相對(duì) 中誤差測回?cái)?shù)方位角 閉合差()導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差1級(jí)儀器2級(jí)儀器

13、6級(jí)儀器三等1431.8201/1500006103.6 V n< 1/55000四等91.52.5181/80000465V n< 1/35000一級(jí)40.55151/300002410 V n< 1/15000二級(jí)2.40.258151/140001316 V n< 1/10000三級(jí)1.20.112151/70001224 V n< 1/5000注：1表中n為測站數(shù)。2當(dāng)測回測圖的最大比例尺為1: 1000時(shí)，一、二、三級(jí)導(dǎo)線的導(dǎo)線長度、平均邊長可適當(dāng)放長，但最大長度不應(yīng)大于表中規(guī)定相應(yīng)長度的2倍。(2) 高程按四等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)施測(其參考等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表5),并

14、繪制水準(zhǔn)線路圖(見 圖3)，各項(xiàng)指標(biāo)在達(dá)到要求前提下進(jìn)行平差計(jì)算， 成果與設(shè)計(jì)提供值對(duì)比，在規(guī)范要求 內(nèi)時(shí)采用設(shè)計(jì)值。表5等級(jí)水準(zhǔn)儀 型號(hào)視線 長度(m)前后視的 距離較差(m)前后視的 距離較差 累積(m)視線離地面 最低高度(m)基、輔分劃或 黑、紅面讀數(shù) 較差(mm基、輔分劃或 黑、紅面所測高差較差(mm二等DS150130.50.50.7三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四等DS31006100.23.05.0五等DS3100近似相等-（3）內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取位，應(yīng)符合表 6的規(guī)定表6內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取位要求等級(jí)觀測方向值及各項(xiàng)修正值（）邊長觀測值及各項(xiàng)修正值（m

15、）邊長與坐標(biāo)（m）方位角（）三、四等0.10.0010.0010.1一級(jí)及以 下10.0010.0011（4）以上復(fù)測成果在報(bào)監(jiān)理復(fù)核批準(zhǔn)后方可作為施工放樣測量依據(jù)。（5）平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)應(yīng)每隔半年會(huì)同監(jiān)理復(fù)測一次，防止施工過程中點(diǎn) 位變化，影響測量精度。4. 施工測量項(xiàng)目部及工程隊(duì)根據(jù)復(fù)測后的各種控制點(diǎn)樁對(duì)管區(qū)進(jìn)行施工測量。主要內(nèi)容有： 準(zhǔn)確地測定橋梁的墩臺(tái)、承臺(tái)、基樁等各種建筑物的控制位置，樹立標(biāo)志，并進(jìn) 行施工位置放樣； 釘設(shè)車輛段控制樁及庫房平面位置，測設(shè)庫房土 0標(biāo)高點(diǎn)； 路基土石方的測量； 鋪軌施工測量； 竣工測量。六、施工測量放線工藝流程圖圖4放線通知單七、線路及水泥攪拌樁

16、的放樣1作業(yè)前，應(yīng)收集初測導(dǎo)線的測量成果，并應(yīng)對(duì)初測高程控制點(diǎn)逐一檢測，高程檢測較差不應(yīng)超過30VLmm （L為檢測路線長度，單位為km）;2放線測量應(yīng)根據(jù)圖紙上定線線位，采用極坐標(biāo)法、撥角法、支距法進(jìn)行；3線路中線上，應(yīng)設(shè)立線路起終點(diǎn)樁、千米樁、百米樁、平曲線控制點(diǎn)、橋梁或隧 道軸線控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和斷鏈樁，并根據(jù)豎曲線的變化適當(dāng)加樁；4線路中線樁，直線部分不應(yīng)大于50m,平曲線部分宜為20m。當(dāng)曲線半徑大于800m 且地勢平坦時(shí)，其中線間距可為 40m；5中線樁位測量誤差的控制，直線段不應(yīng)超過表13的規(guī)定，曲線段不應(yīng)超過表14的規(guī)定。表13直線段中線樁位測量限差線路名稱縱向誤差（m）橫向誤差

17、（m）鐵路、一級(jí)及以上公路S/2000+0.110二級(jí)及以下公路S/1000+0.110注：S為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中樁的距離（m）。表14曲線段中線樁位測量閉合差限差線路名稱縱向相對(duì)閉合差（m）橫向閉合差（m）平地山地平地山地鐵路、一級(jí)及以上公路1/20001/10001010二級(jí)及以下公路1/10001/50010156.水泥攪拌樁的放樣對(duì)施工軌道的中心線用全站儀極坐標(biāo)進(jìn)行放線，并進(jìn)行復(fù)核；對(duì)于標(biāo)定的中線位置做好明顯的標(biāo)志和編號(hào)，并妥善保護(hù)；使用經(jīng)緯儀和鋼卷尺等，采用偏角法進(jìn)行樁位區(qū) 域邊線的測定；對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的所有樁進(jìn)行測量定位 （其樁基測量允許偏差參考表15）， 并做好明顯、牢靠的樁位標(biāo)志。同時(shí)做

18、好測量記錄，以便監(jiān)理復(fù)核。表15樁基測量允許偏差類別允許偏差縱向（cm）橫向（cm）鉆孔樁24水泥攪拌樁55八、車輛段庫房施工測量1施工前的準(zhǔn)備（1）車輛段庫房施工前，要讀懂施工圖紙，了解庫房各部位平面尺寸，縱橫軸線， 建筑物的設(shè)計(jì)高程，復(fù)核首層室內(nèi)地坪與室外地坪設(shè)計(jì)高程、坡度是否合理。事先計(jì)算 好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤后可進(jìn)行施工放樣。（2）平面控制點(diǎn)設(shè)在堅(jiān)實(shí)可靠、便于保護(hù)、不受施工干擾、使施工放樣具有良好 角度的地方。建立施工控制網(wǎng)，對(duì)整個(gè)段內(nèi)庫房進(jìn)行平面控制，控制網(wǎng)應(yīng)復(fù)核到線路首 級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)上，控制網(wǎng)的精度和觀測條件應(yīng)符合工程測量規(guī)范要求。（3）高程控

19、制點(diǎn)實(shí)地選點(diǎn)在技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)宜均勻布設(shè)在測區(qū)內(nèi)， 水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)能保證埋設(shè)標(biāo)石的穩(wěn)定、安全和長期保存，并便于觀測。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡可 能選在道路附近，基巖露頭或土層較淺處。施工高程控制的水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)施工放樣的需要來確定，應(yīng)保證每個(gè)單項(xiàng)工程部位至少有 2個(gè)高程點(diǎn)。按規(guī)范要求的規(guī)格進(jìn)行 水準(zhǔn)標(biāo)石的制作和埋設(shè)。高程控制點(diǎn)應(yīng)從首級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)上用水準(zhǔn)儀高差法往返測量，往返閉合差應(yīng)小于2 0VK,水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算應(yīng)符合規(guī)范要求。點(diǎn)位設(shè)計(jì)標(biāo)高值應(yīng)換算成本段內(nèi)庫房設(shè)計(jì)標(biāo) 高，高程為土 0，直接對(duì)庫房樁基、承臺(tái)、鋼構(gòu)等施工部位進(jìn)行高程測量，并作為工程 建設(shè)過程中及交付運(yùn)營前后沉降觀測的依據(jù)。2. 施

20、工放樣地下結(jié)構(gòu)施工平面控制采用外控法，進(jìn)場并辦理控制點(diǎn)移交手續(xù)后，首先對(duì)場區(qū)內(nèi) 平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)核對(duì)無誤后，依據(jù)施工圖及控制點(diǎn)進(jìn)行施工主要軸線的測設(shè)， 并將控制軸線向外偏移1m,在其延長線上適當(dāng)位置設(shè)立軸線控制樁（軸線控制樁位置 不宜離建筑物太近，以防基坑位移造成控制樁位置偏差），作為土方開挖及地下施工階段平面放線的依據(jù)。在建筑物基礎(chǔ)施工過程中，對(duì)軸線控制樁每半月復(fù)測一次，以防樁位位移，而影響 到正常施工及工程施測的精度要求。采用測量精度2”級(jí)、測距精度2mm+3ppm的全站儀，根據(jù)首級(jí)控制進(jìn)行校測。 地下的基礎(chǔ)施工一般采用經(jīng)緯儀方向線交會(huì)法來投測軸線、引測投點(diǎn)誤差不應(yīng)超 過二3mm，軸

21、線間誤差不應(yīng)超過 二2mm。 首先依據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎(chǔ)開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線及下口線，并用白石灰撒出。當(dāng)基槽開挖到接近槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用經(jīng)緯儀分別投測出基槽邊 線和集水坑控制軸線，并定出控制樁指導(dǎo)開挖。 待墊層、底板打好后，根據(jù)基坑邊上的軸線控制樁，將 T2經(jīng)緯儀架設(shè)在控制樁 位上，經(jīng)對(duì)中、整平后、后視同一方向樁（軸線標(biāo)志），將所需的軸線投測到施工的平面 層上，在同一層上投測的縱、橫軸線不得少于 2條，以此作角度、距離的校核。一經(jīng)校 核無誤后，方可在該平面上放出其它相應(yīng)的設(shè)計(jì)軸線及細(xì)部線。并彈墨線標(biāo)明作為支模板的依據(jù)。模板支好后，應(yīng)用兩經(jīng)緯儀架設(shè)在兩條相互垂直的軸線上檢查上口

22、的位置。 在各樓層的軸線投測過程中，上下層的軸線豎向垂直偏移不得超過4mm。施工放樣技術(shù)要求如下表16：表16建筑物結(jié)構(gòu)特征測距相對(duì)中誤差測角中誤差C）測站測定高差中誤差（mm）起始與施工測定高程中誤差（mm）豎向傳遞軸線點(diǎn)中誤差（mm）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、高度100-120m1/200005164 在施工過程中，每當(dāng)施工平面測量工作完成后，進(jìn)入豎向施工，在施工中，每當(dāng) 墻柱澆筑成形拆掉模板后，應(yīng)在墻柱側(cè)立面投測出相應(yīng)的軸線以供下道工序的使用。 當(dāng)一層平面或每段軸線測設(shè)完后，必須進(jìn)行自檢，自檢合格后及時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單， 報(bào)送報(bào)驗(yàn)單必須寫明層數(shù)、部位、報(bào)驗(yàn)內(nèi)容并附一份報(bào)驗(yàn)內(nèi)容的樓層放線記錄表，以便 能及

23、時(shí)驗(yàn)證各軸線的正確程度狀況。 基礎(chǔ)驗(yàn)線時(shí)，允許偏差如下：L 30 m允許偏差土 5 mm30m<L < 60m允許偏差土 10 mm60m<L < 90m允許偏差土 15 mmL >90m允許偏差土 20 mm 控制點(diǎn)的聯(lián)測當(dāng)?shù)叵鹿こ掏瓿蓵r(shí)，首先聯(lián)測平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)，以判斷場區(qū)內(nèi)控制點(diǎn)是否被碰 動(dòng)，經(jīng)聯(lián)測確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)物施工。4房屋鉆孔樁的放樣：先對(duì)房屋軸線進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，再根據(jù)軸線對(duì)具體的鉆孔樁中 心放樣，鉆機(jī)就位前對(duì)鉆機(jī)軸線和樁中心進(jìn)行校核，其精度滿足表7的規(guī)定限差內(nèi)時(shí)方可進(jìn)行開鉆。5. 鋼結(jié)構(gòu)放樣與校正鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對(duì)建筑物的定位軸線、基礎(chǔ)軸線

24、和標(biāo)高和位置等進(jìn)行復(fù)測，并應(yīng)進(jìn) 行基礎(chǔ)竣工測量和辦理交接驗(yàn)收手續(xù)，建筑物平面控制網(wǎng)精度參數(shù)參考表17。表17建筑施工平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等 級(jí)適用范圍測距、測角中誤差測距邊長相對(duì)中誤差測角測距(“)(mm-一-鋼結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)連續(xù)性高的建筑± 9± 31/24000-二二框架結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)連續(xù)性一般的建筑± 12± 51/15000三附屬設(shè)施± 24± 101/8000當(dāng)基礎(chǔ)工程分批進(jìn)行交接時(shí)，每次交接驗(yàn)收不少于一個(gè)能形成空間鋼度的安裝單元 的柱基基礎(chǔ)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：基礎(chǔ)的軸線和標(biāo)高及基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。將柱子 就位十字線點(diǎn)測設(shè)在柱基

25、的表面。鋼結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，如：柱、主梁、屋架、天窗架、 支撐等，安裝時(shí)應(yīng)立即測量校正。并進(jìn)行永久固定，切忌安裝一大片后再進(jìn)行校正，這 是校正不過來的，將影響結(jié)構(gòu)整體的正確位置，是不允許的。柱底板標(biāo)高根據(jù)鋼柱實(shí)際長度、柱底平整度和柱頂?shù)骄嘀撞烤嚯x，重點(diǎn)保證柱頂部標(biāo)高值， 然后決定基礎(chǔ)標(biāo)高的調(diào)整數(shù)值?？v橫十字線鋼柱底部制作時(shí)，用鋼沖在柱底板側(cè)面打出互相垂直的四個(gè)面，每個(gè)面一個(gè)點(diǎn)，用 三個(gè)點(diǎn)與基礎(chǔ)面十字線對(duì)準(zhǔn)既可，爭取達(dá)到點(diǎn)線重合；在柱的垂直度測量時(shí)，兩臺(tái)全站 儀與柱子成90°夾角，使用纜風(fēng)繩進(jìn)行矯正。先不斷調(diào)整底板下面的螺母，直至符合要 求后，擰上底板上方的雙螺母；松開纜風(fēng)繩，鋼柱處于

26、自由狀態(tài)，再用全站儀復(fù)核，如小有偏差，調(diào)整下螺母并滿足要求，將雙螺母擰緊；矯正結(jié)束后，可將螺母與螺桿焊實(shí)。6. 鋼梁安裝鋼吊車梁安裝一般采用工具式吊耳或捆綁法進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行安裝前應(yīng)將吊車梁的分中標(biāo)記測設(shè)至吊車梁的端頭，以利于吊裝時(shí)按柱牛腿的定為軸線臨時(shí)定位。鋼吊車梁的矯正鋼吊車梁的矯正包括標(biāo)高調(diào)整，縱橫軸線（包括直線度和軌道軌距）和垂直度。標(biāo)高調(diào)整當(dāng)一跨內(nèi)兩排吊車梁吊裝完畢后，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀（精度為土3伽/km）在梁上或?qū)ｉT搭設(shè)的平臺(tái)上，測量每根梁兩端的標(biāo)高，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)值。通過增加墊板的措 施進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到規(guī)范要求?？v橫軸線矯正鋼柱和柱間支撐安裝好，首先要用全站儀儀，將每軸列中端部柱基的正確軸線

27、，弓I到牛腿頂部的水平位置，定出正確軸線距吊車梁中心線距離；在吊車 梁頂面中心線拉一通長鋼絲，進(jìn)行逐根調(diào)整。當(dāng)兩排縱橫軸線達(dá)到要求后，復(fù)查吊車梁 跨距。吊車梁垂直矯正從吊車梁的上翼緣掛錘球下去，測量線繩到梁腹板上下兩處的距離。根據(jù)梁的傾斜程度，用楔鐵塊調(diào)整，使線錘與腹板上下相等。縱橫軸線和垂直度 可同時(shí)進(jìn)行。對(duì)重型吊車梁校正時(shí)間宜在屋蓋吊裝后進(jìn)行。對(duì)于庫房施工來說，結(jié)筑物不是一次放樣完成，需多次放樣、多次校檢及符合，確 認(rèn)無誤后，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一步施工。九、車輛段土石方測量1閱讀設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)土石方工程量是否正確，平面圖上建設(shè)用地紅線樁的坐 標(biāo)、角度、距離是否對(duì)應(yīng)，坡度是否合理，

28、然后，現(xiàn)場實(shí)測橫斷面地面標(biāo)高及距離，畫 出橫斷面圖，計(jì)算實(shí)際土方量，與設(shè)計(jì)土石方工程量進(jìn)行比較，差值較大時(shí)，報(bào)業(yè)主和 監(jiān)理審批。差值較小在誤差范圍之內(nèi)時(shí)，方可進(jìn)行下一道工序。2. 選定測量放樣方法并計(jì)算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計(jì)算程序、繪制放樣草圖并由 第二者獨(dú)立校核。3準(zhǔn)備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)。給儀器充電，檢查儀 器常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、補(bǔ)償方式、棱鏡類型、棱鏡常數(shù)、溫度、氣壓等。4提前將控制點(diǎn)（包括擬用的測站點(diǎn)、檢查點(diǎn)）和放樣點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi) 存，并檢查。5. 現(xiàn)場進(jìn)行施工放樣定出斷面基線樁，高程變化樁及場區(qū)邊樁，并對(duì)施工技術(shù)人員 交底。6. 場區(qū)土石不是

29、一次放樣完成，需多次放樣恢復(fù)，填到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)場區(qū)各部 位平面尺寸及高程進(jìn)行多次測量，換手復(fù)核，保證平面尺寸及標(biāo)高附合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。十、軌道鋪設(shè)測量首先必須對(duì)圖紙會(huì)審，理解設(shè)計(jì)意圖，對(duì)線性要素、中樁坐標(biāo)復(fù)核，對(duì)全線標(biāo)高根 據(jù)圖紙?zhí)峁┑囊剡M(jìn)行復(fù)核，作好會(huì)審記錄，對(duì)錯(cuò)誤或疑問及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院明確。1 加強(qiáng)對(duì)圖紙的管理，對(duì)于設(shè)計(jì)變更部分，在原圖用紅筆標(biāo)注，通知所有測量人員， 圖紙應(yīng)標(biāo)明有效或無效；2. 內(nèi)業(yè)計(jì)算資料必須做到兩人復(fù)核，或用不同的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，可用Auto cad 繪出整個(gè)工程的平面圖，和數(shù)學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法復(fù)核。3. 測量記錄本，根據(jù)實(shí)際情況，標(biāo)明放樣檢查內(nèi)容、儀器、放樣基準(zhǔn)點(diǎn)、讀

30、數(shù)記錄 及施測人員。4. 報(bào)驗(yàn)資料及時(shí)，并標(biāo)明放樣控制點(diǎn)與放樣構(gòu)造物的坐標(biāo)、標(biāo)高關(guān)系。5每次檢查前，預(yù)備檢查資料，每分部、分項(xiàng)工程完成檢查后，進(jìn)行資料整理，歸 檔管理。6. 復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)必須經(jīng)過復(fù)測，導(dǎo)線滿足四等導(dǎo)線測量要求，全圓 法四個(gè)測回且全長閉合差不得大于4V n；水準(zhǔn)測量必須滿足二等水準(zhǔn)測量要求。在復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)的同時(shí)將加密點(diǎn)位放出，便于進(jìn)行加密控制點(diǎn)的同步進(jìn)行，盡可能 縮短加密控制點(diǎn)測設(shè)周期。加密控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行測設(shè)。7. 導(dǎo)線控制點(diǎn)及加密控制點(diǎn)測設(shè)現(xiàn)場全圓法測四個(gè)測回，各個(gè)夾角與理論值的誤差不超過規(guī)范允許值，導(dǎo)線控制 點(diǎn)及加密控制點(diǎn)復(fù)測合格后

31、。將測量成果報(bào)監(jiān)理工程師，再經(jīng)過監(jiān)理測量隊(duì)復(fù)測合格 后方可進(jìn)行測設(shè)作業(yè)。施工控制點(diǎn)可用沖擊電鉆在混凝土面鉆眼安放鋼筋，頂面有十字標(biāo)志，鋼筋頂面 低于混凝土頂面5m避免施工干擾損壞基點(diǎn)，基點(diǎn)可根據(jù)實(shí)際情況按 50100米布設(shè)。 測設(shè)的控制樁每0.5 km1.0km與施工網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測，以克服測量誤差的積累控制點(diǎn)測設(shè)完畢必須將測設(shè)成果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)及 軌道狀態(tài)調(diào)整。8. 中線控制樁測量線路中線控制樁測量，以地鐵線路施工控制點(diǎn)為起算，按設(shè)計(jì)要求測設(shè)線路控制 樁。一般直線20m曲線10m及曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)各設(shè)一個(gè)； 中線控制測量使用不低于2級(jí)全站儀水平角觀測兩

32、測回，測設(shè)的線路中線控制樁與施 工控制點(diǎn)聯(lián)測，以克服測量誤差的積累?？刂泣c(diǎn)分導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制點(diǎn)兩種。以測設(shè)好的線路中線控制樁為起算依據(jù)進(jìn)行 測設(shè)。中線控制樁：一般直線20m曲線10m及曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn) 各設(shè)一個(gè)。兩控制基標(biāo)之間距離較近時(shí)，首先滿足曲線要素樁后可適當(dāng)減少，中線控 制樁基標(biāo)應(yīng)穩(wěn)固，長期保存；中線樁，一般直線 6m曲線5昭設(shè)置一個(gè)；整體道床區(qū) 段，所有中線控制樁均埋設(shè)在線路中線上。中線控制樁均采用等距等高方式埋設(shè)在軌 頂面下500m處，加密中線控制樁采用等距不等高。測設(shè)完成后，實(shí)測中線控制樁高程 ，并計(jì)算與設(shè)計(jì)軌面高程之差值，以滿足施工要求；岔區(qū)埋設(shè)位置按照甲方

33、及設(shè)計(jì)要 求執(zhí)行。加密中線控制樁：直線上6m曲線上5m設(shè)置一個(gè)加密中線控制樁，設(shè)置方法與控 制點(diǎn)相同；單開道岔鋪設(shè)地段，在直股外側(cè) 1.5m位置按6m間距設(shè)置加密中線控制樁； 交叉渡線鋪設(shè)地段，除四組單開道岔直股外側(cè) 1.5m位置按6m可距設(shè)置加密中線控制樁 外，在菱形渡線上的兩個(gè)銳角及鈍角上設(shè)置加密中線控制樁。中線控制樁測設(shè)精度為：a. 方向允許誤差為6；b. 高程允許誤差為土 2mrpc. 距離允許誤差為：直線1/5000，曲線1/10000 ；加密中線控制樁測設(shè)精度為：a. 直線上偏離控制基樁方向允許誤差為土 1mmb. 曲線上用偏角法測設(shè)，在偏角方向線上不允許偏出土1mmc. 每兩個(gè)相鄰基標(biāo)間距偏差不超過土 1mmd. 高程允許偏差為土 2mrpe. 兩相鄰基標(biāo)高程允許誤差為土 1mmf. 距離允許誤差：在直線上每6m為土 5mm在曲線上每5m為土 3mm9.