加強(qiáng)駕校教學(xué)質(zhì)量的建議

1、湖北大學(xué)知行學(xué)院湖北大學(xué)知行學(xué)院 質(zhì)量管理學(xué)科畢業(yè)論文題 目 提高駕校教學(xué)質(zhì)量的建議以武漢駕校為例 經(jīng)濟(jì)與管理 系 工商管理 專業(yè)學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 張友能 指導(dǎo)教師 起訖日期 2014.11.20-2014.12.04 工作地點(diǎn) 湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）I目 錄緒論 .(1)1 駕校行業(yè)情況認(rèn)知 .(2)1.1 國(guó)外駕校行業(yè)情況的概述.(2)1.2 國(guó)內(nèi)駕校發(fā)展基本情況.(2)1.3 研究思路及方法.(2)2 武漢駕校教學(xué)質(zhì)量的市場(chǎng)調(diào)查分析 .(5)2.1 調(diào)查背景.(5)2.2 調(diào)查結(jié)果及數(shù)據(jù)分析.(5)3 對(duì)提高駕校教學(xué)質(zhì)量的分析與思考 .(9)3.1 當(dāng)前駕校存在的問(wèn)題.(1

2、1)3.2 如何提高駕校教學(xué)質(zhì)量.(11)結(jié)語(yǔ) .(12）參考文獻(xiàn) .(13）湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）II 【摘摘 要要】：現(xiàn)如今,我們國(guó)家的道路安全形式十分嚴(yán)峻、問(wèn)題頻頻發(fā)生,交通事故造成的事故人員死亡率一直居高不下。究其原因,駕駛員技術(shù)的不熟練乃至不合格是不可忽視的。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛,大量的小汽車進(jìn)入中國(guó)家庭。在這樣的背景之下,無(wú)論是交通路況，還是車輛自身，都對(duì)駕駛?cè)藛T有著非常高的要求，而駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)與駕校的教學(xué)質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此要提高駕駛?cè)藛T的駕駛水平首先要提高駕校的教學(xué)質(zhì)量。本文先介紹國(guó)外駕考行業(yè)情況，再結(jié)合國(guó)內(nèi)考行業(yè)的改革及問(wèn)題，探討駕校提高教學(xué)質(zhì)量的措施

3、，希望能夠?yàn)槲覈?guó)駕校輔助提供參考?！娟P(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】：駕校管理 ； 質(zhì)量 湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）III 緒論 中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)制開(kāi)始于 1993 年。國(guó)務(wù)院頒發(fā)的國(guó)家讀數(shù)(1993 ) 204 號(hào)文件,對(duì)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)的問(wèn)題指出:“學(xué)校應(yīng)當(dāng)開(kāi)展社會(huì)化,公安,交通部門應(yīng)該按照功能分離的原則和經(jīng)濟(jì)利益脫鉤。交通部門負(fù)責(zé)宏觀管理驅(qū)動(dòng)和駕駛員培訓(xùn)行業(yè),公安部門負(fù)責(zé)駕駛執(zhí)照發(fā)放?！痹撐募窃谏鐣?huì)化的前提下,交通部門依法履行駕駛員培訓(xùn)管理的職能,駕駛員培訓(xùn)開(kāi)始走向市場(chǎng)化的道路。巨大的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)空間的行業(yè),帶來(lái)了巨大的利潤(rùn),但同時(shí)也帶來(lái)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),特別是降低貿(mào)易壁

4、全,以及管理政策和監(jiān)管上的漏洞,讓這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加充分,更加殘酷。與此同時(shí),中國(guó)的大量駕駛員培訓(xùn)學(xué)校管理水平偏低,人員水平、素質(zhì)參差不齊,管理方法相對(duì)簡(jiǎn)單,缺乏現(xiàn)代管理理論。許多學(xué)校負(fù)責(zé)人常常抱怨,似乎是除了價(jià)格戰(zhàn)外,沒(méi)有其他的競(jìng)爭(zhēng)手段,企業(yè)正面臨著巨大的“瓶頸” 。因此,如何改變管理機(jī)制,建立企業(yè)品牌,促進(jìn)駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的提高,成為每一個(gè)關(guān)注駕駛員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的人們需要思考的問(wèn)題。培訓(xùn)質(zhì)量就是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過(guò)不斷優(yōu)化自身的條件(包括硬件和軟件)以完善培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)各方面屬性,從而使特定群體顧客包括駕校培訓(xùn)員、駕校學(xué)員以及駕校管理者需要得到滿足的一種程度。 結(jié)合本文研究的需要,將駕校培訓(xùn)質(zhì)量界

5、定為:以駕校學(xué)員為對(duì)象,以駕?，F(xiàn)有的培訓(xùn)設(shè)施及師資隊(duì)伍為基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)踐培訓(xùn)、課堂培訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)及練習(xí)等形式,使接受駕校培訓(xùn)的學(xué)員獲得預(yù)定目標(biāo)的駕駛技能及安全意識(shí),在駕駛培訓(xùn)結(jié)束后,順利獲得駕駛資格證書(shū)。相關(guān)指標(biāo)主要包括:學(xué)員評(píng)價(jià)、駕考科目通過(guò)率、責(zé)任倒查及不良信息記錄等等。 11 年底,中國(guó)私人汽車保有量接近 10400 萬(wàn)輛,已成為世界第二大汽車市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心近日預(yù)測(cè),我國(guó)將進(jìn)入汽車擁有率迅速上升的時(shí)期,到 2014 年,汽車保有量將達(dá)到 14167 萬(wàn)臺(tái),年均增長(zhǎng) 15.2%,轎車保有量 6070 萬(wàn)輛,年均增長(zhǎng) 16.3%,中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?特別是私人汽車消費(fèi),在未來(lái)

6、 20 年仍將保持快速增長(zhǎng)。但同時(shí),我們也應(yīng)該看到,我國(guó)的交通意外率和的傷亡人數(shù)很高,這極大地威脅著我國(guó)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。數(shù)據(jù)顯示,在我國(guó)的道路交通意外中,有 80 是由人為造成的,其中,由于司機(jī)不熟悉交規(guī)及各種失誤占 70%?80%。目前,解決交通事故頻發(fā)的一個(gè)重要手段就是提高駕駛員的操作技能和交通法規(guī)的普及。因此,如何從駕駛員角度出發(fā),研究和預(yù)防交通事故已經(jīng)成為我國(guó)的一個(gè)重大的問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車的數(shù)量與交通事故數(shù)目都持續(xù)上升,新手己成事故高發(fā)的主要原因之一,這也是值得思考的問(wèn)題。據(jù)公安部 9 月結(jié)果顯示,駕齡低于 3 年的司機(jī)占發(fā)生事故總數(shù)的40%。這樣的結(jié)果,使我們更多的對(duì)駕駛員培訓(xùn)這個(gè)事

7、故預(yù)防源頭產(chǎn)生關(guān)注。顯然,新手所存在的諸多問(wèn)題,如:駕駛技能不熟練,事故應(yīng)急處理不恰當(dāng)?shù)惹闆r,與駕校訓(xùn)練不足有很大的關(guān)系。在這樣一個(gè)湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）IV威脅到人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全的問(wèn)題上,如何改變思維,創(chuàng)新駕校培訓(xùn)模式,從源頭上加強(qiáng)駕培質(zhì)量,對(duì)于減少事故發(fā)生率是非常重要的,這是本文的研究目的和意義。1 1、 駕校行業(yè)情況認(rèn)知1.1 國(guó)外駕考行業(yè)研究 由于人口,經(jīng)濟(jì)和體制的因素,中國(guó)的機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)在管理和流程上與先進(jìn)的西方國(guó)家是有所不同的在歐洲,取得司機(jī)執(zhí)照是件非常困難的事情。一般來(lái)說(shuō),第一次測(cè)試檢查將是非常嚴(yán)格的,后續(xù)的管理也是非常嚴(yán)格和謹(jǐn)慎的。法國(guó)的駕駛員可以直接參加駕駛執(zhí)

8、照考試而不用通過(guò)學(xué)校,考試在道路上進(jìn)行,道路測(cè)試非常嚴(yán)格,一般一次測(cè)試合格率不超過(guò) 30%。已獲得駕駛資格證書(shū)的人,每年還需要參加 1 小時(shí)的繼續(xù)培訓(xùn)。在英國(guó),駕駛許可證考試只有 20%的合格率,駕駛證被視為一種身份的象征,只要出示駕駛證,人們將能夠開(kāi)設(shè)一個(gè)銀行賬戶和申請(qǐng)信用卡、醫(yī)療卡和公交卡等?？梢?jiàn),他們對(duì)駕駛許可證的重視程度。日本和韓國(guó),駕駛員培訓(xùn)管理只有一個(gè)職能部門,即警察局。駕駛員培訓(xùn)學(xué)校清晰地的意識(shí)到,社會(huì)責(zé)任是大于經(jīng)濟(jì)效益的,駕駛培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度。因此,他們強(qiáng)調(diào)駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)承擔(dān)安全責(zé)任,完成政府的任務(wù)。由于歐洲和美國(guó)等先進(jìn)國(guó)家家庭轎車普及速度較快,公民本身有很強(qiáng)的安全

9、意識(shí),遵紀(jì)守法,一般采取自愿的方式?jīng)Q定是否參加機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn),政府部門不強(qiáng)制參加駕駛培訓(xùn),但考試檢查卻是非常嚴(yán)格的。駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)過(guò)程中,注重實(shí)際能力的培養(yǎng)。 例如:在加利福尼亞州參加的駕駛執(zhí)照測(cè)試,沒(méi)有人會(huì)要求未來(lái)的駕駛員必須進(jìn)行駕駛培訓(xùn)。你只需要到交管局領(lǐng)取一本交規(guī)手冊(cè),然后自己學(xué)習(xí),參加 DMV 辦公室的考試。通過(guò)交通規(guī)則考試,領(lǐng)取實(shí)習(xí)駕照,你可以在空擴(kuò)區(qū)域練習(xí),例如在人少的街道上。當(dāng)你覺(jué)得自己的駕駛水平達(dá)到了參加道路考試的要求時(shí),再和 DMV 預(yù)約,然后根據(jù)預(yù)定的時(shí)間參加道路考試。道路考試從 DMV 出發(fā),在幾條預(yù)定的線路中隨機(jī)選擇,考官坐在旁邊對(duì)司機(jī)發(fā)出指示,如果司機(jī)可以完成

10、任務(wù),沒(méi)有嚴(yán)重的失誤,就能通過(guò)考試,但是，如果有任何嚴(yán)重失誤考試就以失敗告終。如果參加三次道路考試都未通過(guò),申請(qǐng)者就不能再測(cè)試。除非重新進(jìn)行登記和注冊(cè)，從各國(guó)的駕駛員培訓(xùn)、考試管理的實(shí)踐中,我們可以借鑒的是,應(yīng)該設(shè)置較高的駕駛員考試難度,嚴(yán)格把關(guān),且重視對(duì)駕駛員的后續(xù)教育等。湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）V1.2 國(guó)內(nèi)研究 中國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛駕駛培訓(xùn)行業(yè)從 1993 年至今,經(jīng)過(guò) 20 年的以市場(chǎng)為導(dǎo)向的新機(jī)制運(yùn)作,已逐步進(jìn)入規(guī)范化,法制化,科學(xué)化管理的軌道。在公安部頒布的考試規(guī)則不斷完善的情況下,在加強(qiáng)監(jiān)管的情況下,駕校的關(guān)鍵任務(wù)是提高教學(xué)質(zhì)量,確保學(xué)生合格率。國(guó)內(nèi)學(xué)者重視這個(gè)問(wèn)題,對(duì)機(jī)動(dòng)

11、車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)相關(guān)的研究和討論也慢慢增多,他們開(kāi)展研究,得到一些有價(jià)值的結(jié)論,提出了許多建議。例如:王山木(1997)在實(shí)施培訓(xùn)考核分離,促進(jìn)駕校事業(yè)發(fā)展一文中對(duì)實(shí)施駕駛員培訓(xùn)管理重要性進(jìn)行了闡述,從機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)“考培分離”政策角度出發(fā),探討機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理中培訓(xùn)與考試相互分離,培訓(xùn)管理部門與公安考試部門之間加強(qiáng)溝通、相互監(jiān)督的必要性。最后,以上海為例,指出交通行政主管部門應(yīng)切實(shí)履行職責(zé),與交通控制部門,公安部門合作,共同促進(jìn)發(fā)展,提髙機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的效率。 陳學(xué)琳(2009)在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理工作研究中指出:在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理過(guò)程中應(yīng)摒棄計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的“官本位”的經(jīng)營(yíng)理

12、念,該用“以人為本”的管理理念,應(yīng)該以學(xué)生為本,理順學(xué)習(xí)和教學(xué)各方的關(guān)系,解決好關(guān)系到學(xué)員的切身利益的問(wèn)題,才可以制定合適的培訓(xùn)需求市場(chǎng)化發(fā)展的管理制度和措施。 郭亮(1998)在試論對(duì)“駕?！奔訌?qiáng)管理的有效途徑中認(rèn)為,文明的治理,嚴(yán)格的教練,加強(qiáng)教師培訓(xùn),提高教學(xué)水平,改善教學(xué)方法是確保教學(xué)質(zhì)量與管理的關(guān)鍵。 王作舟(1998)在淺談汽車駕駛教練員應(yīng)具備的素質(zhì) 、 構(gòu)成汽車駕駛教練員素質(zhì)的幾大要素 、試論汽車駕駛培訓(xùn)管理等三篇論文中,從教練員與學(xué)員之間的互動(dòng)性闡述了做好適應(yīng)性檢測(cè)與培訓(xùn)前規(guī)劃的重要性。 王紀(jì)成(1999)在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)智能管理系統(tǒng)中,從電子政務(wù)管理角度,認(rèn)為駕駛員培訓(xùn)與其

13、它教育事業(yè)一樣須有一套科學(xué)的辦學(xué)制度、方案、步驟和措施等,提出了智能管理系統(tǒng)的發(fā)展有利于提高駕駛員的素質(zhì)以及駕駛員培訓(xùn)和管理的科學(xué)性。 隋中田(2003)在城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展探討一文中認(rèn)為,影響駕駛培訓(xùn)的因素主要包括市場(chǎng)秩序混亂,密集程度不夠,培訓(xùn)水平低,師資水平低,教學(xué)模式和科學(xué)發(fā)展不適應(yīng),不嚴(yán)格把關(guān),標(biāo)準(zhǔn)低,應(yīng)該從整合駕駛培訓(xùn)機(jī)制,加快行業(yè)立法,改變培訓(xùn)模式,提高駕駛技術(shù),改進(jìn)培訓(xùn)方法等方面,提高機(jī)動(dòng)湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）VI車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量11” 。 葛翔彬(2002)、劉志平(2002)在汽車駕駛員培訓(xùn)工作存在的問(wèn)題及對(duì)策中,研究的具體問(wèn)題是探討汽車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理

14、,例如不按照標(biāo)準(zhǔn)招收學(xué)生,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理不到位,培訓(xùn)質(zhì)量低等角度。 楊羅成(2002)在提升駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的方法探討中,從駕駛技能培訓(xùn)與技能發(fā)展速度逐漸減慢、訓(xùn)練成績(jī)搖擺不定、忽高忽低、不同學(xué)員訓(xùn)練進(jìn)度的差異等現(xiàn)象,總結(jié)出駕駛員培訓(xùn)管理應(yīng)注重循序漸進(jìn)、科學(xué)安排、針對(duì)訓(xùn)練、因人施教等方式,提高駛員的培訓(xùn)質(zhì)量10 張鵬(2010)在淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在初次申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證工作中的作用一文中,以丹東市車管機(jī)動(dòng)車學(xué)習(xí)駕駛員計(jì)算機(jī)約排考系統(tǒng)為例,結(jié)合當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車駕駛證管理工作實(shí)際,敘述了如何運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)強(qiáng)化監(jiān)督管理,優(yōu)化人力資源配置,最大限度解決日益凸顯的工作量與人力配置不相符的矛盾,提高了工作效率,提

15、升車輛管理所的形象的目的22 在這些研究中,我們知道,我國(guó)對(duì)駕駛培訓(xùn)的研究主要集中在兩個(gè)方面:一方面,如何加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理,從規(guī)范市場(chǎng)管理的角度,以提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。另一方面,培訓(xùn)要從學(xué)生的角度來(lái)看,改善政府的政策,以提高學(xué)生的積極參與意識(shí)和道德素質(zhì),這些都是我們必須要注意的問(wèn)題 1.3 研究思路與方法本論文包括四個(gè)部分:緒論、駕考行業(yè)情況研究、武漢駕校教學(xué)質(zhì)量調(diào)查分析、對(duì)提高駕校教學(xué)質(zhì)量的分析與思考、結(jié)論第一部分緒論概括了駕校教學(xué)質(zhì)量研究的時(shí)代背景、目的、意義。第二部分主要比較國(guó)內(nèi)外駕考行業(yè)情況，從而從中學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)駕考行業(yè)。第三部分對(duì)武漢駕校教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查分析，通過(guò)實(shí)地問(wèn)卷調(diào)

16、查進(jìn)行對(duì)比分析，尋求真實(shí)的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果。第四部分主要對(duì)駕校教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出建議。本論文應(yīng)用了圖表法，分析比較法等湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）VII2 對(duì)武漢駕校教學(xué)質(zhì)量的市場(chǎng)調(diào)查分析2.1 調(diào)查背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就業(yè)難成為大學(xué)生的一大問(wèn)題之一。很多人認(rèn)為考駕照有利于增加自己的就業(yè)機(jī)會(huì)，于是，大學(xué)生中也興起了一股考駕照熱！然而隨著市場(chǎng)上良莠不齊的駕校層出不奇，駕校的教學(xué)質(zhì)量成為了人們選擇駕校的重要考量之一。因此，我們針對(duì)大學(xué)生對(duì)駕校的質(zhì)量認(rèn)知情況等進(jìn)行了調(diào)查，希望能為廣大學(xué)子提供良好的依據(jù)，也為我們大學(xué)生考取駕照提供方便。2.2 調(diào)查結(jié)果及數(shù)據(jù)分析2.2.1 駕校學(xué)

17、員基本情況調(diào)查 學(xué)生性別比例上圖的結(jié)果顯示，女生所占比例為 45%，男生所占比例為 55%，表明了在校大學(xué)生男女人數(shù)比較平衡。 2.2.2、 學(xué)員選擇標(biāo)準(zhǔn)與動(dòng)機(jī) 駕校學(xué)員選擇學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）VIII上圖的結(jié)果顯示，學(xué)員選擇注重駕校教學(xué)質(zhì)量，要求學(xué)有所得，其次才是價(jià)格等其他因素 學(xué)員選擇駕校動(dòng)機(jī)上圖得知，大多數(shù)人把學(xué)車看作一門技能而學(xué)習(xí)，希望駕校能真正教到技術(shù) 駕校學(xué)員滿意度與遇到的問(wèn)題調(diào)查 學(xué)員滿意度調(diào)查湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）IX從此圖得知大部分人對(duì)駕校服務(wù)較為滿意不滿意問(wèn)題調(diào)查 此圖反應(yīng)了駕校存在的大多數(shù)問(wèn)題，駕校的硬件設(shè)施不夠，是當(dāng)務(wù)之急潛規(guī)則調(diào)查

18、你遇到過(guò)以下哪些潛規(guī)則? （有多選）A.學(xué)車配套少，人數(shù)逐年遞增，造成駕考堆積湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）XB.排隊(duì)約考難，名額少，教練控制名額多收費(fèi)C.練車時(shí)間少，受壓制，潛規(guī)則起作用D.考車項(xiàng)目多，考試時(shí)間長(zhǎng)，考車過(guò)程中斂財(cái)手段多駕考堆積問(wèn)題最為嚴(yán)重，駕校軟硬件資源嚴(yán)重不足，是導(dǎo)致當(dāng)前滋生腐敗的重要因素駕校教練員素質(zhì)調(diào)查培養(yǎng)教練員服務(wù)意識(shí)，文化素養(yǎng)是駕校走向市場(chǎng)化的必經(jīng)之路，關(guān)系到駕校的招生人數(shù)湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）XI【標(biāo)注】：以上數(shù)據(jù)都來(lái)源于本團(tuán)隊(duì)實(shí)地調(diào)查結(jié)果3、對(duì)提高武漢駕校教學(xué)質(zhì)量的分析與思考3.1. 當(dāng)前駕校存在的問(wèn)題3.1.1 駕校教學(xué)環(huán)節(jié)管理不規(guī)范，大綱

19、沒(méi)有落實(shí)到位 從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看#許多駕校缺乏規(guī)范的制度建設(shè)!檔案管理!職責(zé)分工等沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)置在相關(guān)文件的填寫(xiě)!報(bào)表統(tǒng)計(jì)環(huán)節(jié)存在著虛假信息，在管理崗位缺乏充足的人員配備 有些駕校沒(méi)有設(shè)置培訓(xùn)記錄環(huán)節(jié)或者雖然存在培訓(xùn)記錄但是記錄不規(guī)范，敷衍了事，這給結(jié)業(yè)證書(shū)的發(fā)放帶來(lái)了一定的影響有些駕校對(duì)于學(xué)員的檔管理不規(guī)范，很多駕校學(xué)員的檔案信息填寫(xiě)不完整!不規(guī)范，這給學(xué)員的管理工作造成障礙此外有些駕校為爭(zhēng)取生源競(jìng)相壓價(jià)，致使駕校培訓(xùn)費(fèi)用的收取較為混亂3.1.2 駕校配套設(shè)施不完善，教練整體素質(zhì)不高 有些駕校為了節(jié)約成本，在選擇教學(xué)車輛方面存在選用老舊!淘汰車輛的現(xiàn)象，有些車輛是沒(méi)有經(jīng)過(guò)等級(jí)評(píng)

20、定的，甚至是存在安全隱患的車輛這給駕駛培訓(xùn)工作帶來(lái)了嚴(yán)重的影響#對(duì)于學(xué)員的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅 有些駕校存在教練員整體文化素養(yǎng)高!語(yǔ)言表達(dá)能力差!對(duì)于相關(guān)政策不熟悉!教練員沒(méi)有持證上崗!管理相對(duì)滯后!人員流動(dòng)性大等問(wèn)題這在一定程度上影響了駕校教學(xué)質(zhì)量的提高。3.1.3 駕校管理中缺乏有效的監(jiān)管手段 作為駕校培訓(xùn)監(jiān)管部門的交通運(yùn)管部門在對(duì)駕校的監(jiān)管方面存在著監(jiān)管手段不到位，不科學(xué)的現(xiàn)象，沒(méi)有發(fā)揮有效的監(jiān)管作用交通運(yùn)管部門為保證駕校的培訓(xùn)學(xué)時(shí)要對(duì)學(xué)員的培訓(xùn)記錄進(jìn)行嚴(yán)格的審查，然后對(duì)審查合格的培訓(xùn)記錄加蓋公章，作為參加駕照考試的基本考核指標(biāo)然而，有些學(xué)員和駕校為了早日取得駕照，一起進(jìn)行培訓(xùn)記錄的作假這

21、給交通運(yùn)管部門的監(jiān)管過(guò)程帶來(lái)了影響不利于監(jiān)管的順利開(kāi)展。3.1.4 駕校的整體發(fā)展存在不均衡現(xiàn)象 大部分駕校分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)展快!人口密度大的地區(qū)，因此在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)駕校的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，有些駕校為了爭(zhēng)取更多的生源，采用惡性競(jìng)爭(zhēng)的手段打擊同行對(duì)手#如壓低培訓(xùn)價(jià)格!縮減培訓(xùn)課時(shí)!進(jìn)行異地培訓(xùn)等方式，嚴(yán)重干擾了駕培市場(chǎng)穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序在駕校市場(chǎng)上，有些駕校采用湖北大學(xué)知行學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）XII多媒體教學(xué)進(jìn)行規(guī)?；?專業(yè)化的單人單車培訓(xùn)，而有些駕校卻是兩根桿子!一塊場(chǎng)地的嚴(yán)重不合格駕校駕校的發(fā)展不平衡使得駕培行業(yè)的管理困難重重3.2 如何提高駕校教學(xué)質(zhì)量3.2.1 切實(shí)提高駕校管理的力度 要從

22、各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)駕校的管理。 駕校要顧全大局。嚴(yán)格按照規(guī)范的教學(xué)大綱進(jìn)行授課，同時(shí)做好培訓(xùn)日志的填寫(xiě)，對(duì)于學(xué)員的檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格審查與填寫(xiě)，不制作虛假信息 交通運(yùn)管部門要認(rèn)真履行監(jiān)督管理職能，對(duì)駕校培訓(xùn)進(jìn)行定期檢查與不定期抽查，可以設(shè)置駕校質(zhì)量排行榜，對(duì)于表現(xiàn)出色的駕校進(jìn)行宣傳與表?yè)P(yáng)，對(duì)于違反規(guī)定的駕校進(jìn)行批評(píng)，并進(jìn)行整改，改仍不合格的取消資格只有加大獎(jiǎng)懲力度，才能使駕校的管理具有實(shí)效性3.2.2 不斷增強(qiáng)教練隊(duì)伍的綜合素養(yǎng) 教練員素養(yǎng)的高低和駕校管理水平的高低有著密切的聯(lián)系 駕校要不斷對(duì)教練員進(jìn)行理論知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)，把他們培養(yǎng)成理論知識(shí)扎實(shí)!駕駛技能過(guò)硬的綜合型人才 加強(qiáng)對(duì)教練員隊(duì)伍建設(shè)力度，可以采取內(nèi)部培訓(xùn)的方式，組織相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，大力加強(qiáng)教練員的政治思想以及職業(yè)道德教育 實(shí)施教練員持證上崗制度，著力提高教員對(duì)于教學(xué)原則及方法的掌握程度， 促進(jìn)教練員綜合素養(yǎng)的提高，推進(jìn)教學(xué)培訓(xùn)工作的順利開(kāi)展3.2.3 增加駕校的硬件設(shè)施投入力度 駕校要加強(qiáng)硬件設(shè)施的投入力度，增加質(zhì)量過(guò)硬的教學(xué)車輛，進(jìn)一步完善培訓(xùn)環(huán)境和教學(xué)設(shè)施，有條件的駕?？梢园l(fā)展擴(kuò)大成為現(xiàn)代化!功能強(qiáng)大!規(guī)范化的專業(yè)的駕駛培訓(xùn)基地 采用現(xiàn)代化管理設(shè)施和手段，充分利用電子樁考儀!夜訓(xùn)照明和監(jiān)控系統(tǒng)等，為學(xué)員