泵車典型故障分析與處理措施

1、第一章 泵車典型故障分析與處理措施I、概述液壓故障具有隱蔽性和可變性，且涉及的領(lǐng)域很廣，因而排除液壓故障，一般需要較廣博的學(xué)識(shí)和豐富的實(shí)踐知識(shí)。一個(gè)泵車液壓維修工作者，必須具備以下要求：1 熟悉泵車液壓系統(tǒng)原理和動(dòng)作過程；2 對(duì)液壓泵、閥等液壓元件的的基本結(jié)構(gòu)、原理有較清楚的了解；3 了解液壓裝置維護(hù)保養(yǎng)的基本要求；4 對(duì)泵車液壓系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)有清楚的了解；5 對(duì)電氣有一定的了解；6 具有裝配、鉗工的技術(shù)知識(shí)，并具有一定的操作技能；7 工作細(xì)心，肯動(dòng)腦筋液壓故障的排除需有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)知識(shí)，而經(jīng)驗(yàn)知識(shí)是積累起來的，這就要求我們的維修工作者建立和健全維護(hù)記錄，故障排除記錄，并及時(shí)總結(jié)，為以后的故障處理

2、提供依據(jù)。故障的排除只是一種事后的補(bǔ)救措施，液壓設(shè)備的管理，在于防重于治，建立健全可行的維護(hù)保養(yǎng)制度，可收到事半功倍的效果，也可大大提高經(jīng)濟(jì)效益。我們應(yīng)該有這種觀念，也應(yīng)該向我們的用戶輸出這種觀念。II、典型故障分析與處理措施 （一） 臂架自動(dòng)下沉一、設(shè)備類型所有型號(hào)泵車二、故障現(xiàn)象臂架展開后自動(dòng)下沉三.故障分析與診斷臂架下沉有如下幾個(gè)原因：1臂架油缸中進(jìn)入空氣，因空氣的壓縮性比較大，臂架在不同的位置負(fù)載不同，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，因空氣壓縮導(dǎo)致臂架油缸伸縮，臂架下沉。2臂架油缸內(nèi)泄。當(dāng)油缸受壓時(shí)，如圖1所示，若有內(nèi)泄，則A腔油向B腔泄漏，并在一段時(shí)間后達(dá)到平衡，這時(shí)A、B腔壓強(qiáng)相等，油壓的有效作用面

3、積只相當(dāng)于活塞桿的橫截面，而負(fù)載不變，所以油壓必須升高才能與負(fù)載平衡。若活塞桿與活塞橫載面積相差比較大，則油壓有可能性超過平衡閥的設(shè)定力，使平衡閥打開，臂架下沉。當(dāng)油缸受拉時(shí)，如圖2所示，則B腔油向A腔泄漏，因B腔有效橫截面積小于A腔，所以B腔油不足以補(bǔ)充A腔，油缸中將產(chǎn)生真空，隨著油缸的下沉，真空度不斷增大?？蓪⒈奂苁栈刂翗O限位置，憋壓、觀察油缸回油腔是否有油液流出。若有，則為油缸內(nèi)泄。3平衡閥內(nèi)泄。在臂架下沉故障中，平衡閥內(nèi)泄較常見，目前，泵車上有兩種平衡閥，原理上主要區(qū)別在于有無緩沖閥，兩種平衡閥外形及原理圖如圖3圖表所示。37m米泵車平衡閥（現(xiàn)37m泵車同45m泵車）泄漏途徑兩條，如原

4、理圖所示，一條從C2口（接油缸）經(jīng)單向閥泄漏到V2口（接多路閥A、B口），一條是從C2口經(jīng)平衡閥到達(dá)V2口。如果沒有控制油加在平衡閥的控制活塞上，在正常情況下，這兩條油路都是關(guān)閉的。但如果有以下幾條原因，則可能導(dǎo)致泄漏：（1）平衡閥和單向閥的彈簧永久變形或折斷；（2）主閥芯、單向閥閥芯及控制活塞因污物卡死在開口位置；（3）主閥芯與單向閥芯之間因磨損而產(chǎn)生泄漏；（4）平衡閥設(shè)定壓力低于負(fù)載壓力。45m泵車平衡閥泄漏途徑有三條，如原理圖所示，一條是從C2口（接油缸）經(jīng)單向閥泄漏到V2口（接多路閥AB口），一條是從C2口經(jīng)平衡閥到達(dá)V2口，一條是從C2口經(jīng)緩沖閥到達(dá)T口，泄漏原因同上。平衡閥是否內(nèi)泄

5、可在臂架下沉?xí)r，拆下C2口觀察有無油液不斷流出，若有，則為內(nèi)泄（實(shí)踐時(shí)可通過拆開油缸連接軟管與固定鐵管的接頭進(jìn)行觀察）。在臂架下沉的幾個(gè)原因中，平衡閥內(nèi)泄較為常見，其次是油缸內(nèi)泄，再其次是進(jìn)入空氣。應(yīng)逐步排除。四、故障處理平衡閥一般是拆下來清洗，如果有零件損壞，則維修或更換零件，可更換整個(gè)平衡閥，油缸內(nèi)泄，則要先檢查活塞處密封圈是否損壞，若損壞，則更換密封圈，若沒有，則檢查油缸缸筒，是否有劃傷、缸壁脹大等現(xiàn)象，若有條件的可以自己修理,無條件的可以送回總部修理。進(jìn)入空氣，則可反復(fù)憋壓幾次，以排除空氣。五、故障實(shí)例2006年3月銷往河北的一臺(tái)37米泵車，用戶第一次泵送時(shí)出現(xiàn)一臂掉臂現(xiàn)象，服務(wù)人員及

6、時(shí)打電話了解出廠前的調(diào)試情況，經(jīng)查該一臂油缸在調(diào)試時(shí)曾更換過，并且調(diào)試人員對(duì)油缸兩端的平衡閥進(jìn)行了調(diào)整，由于未有調(diào)定量的記錄，平衡閥又未在試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行參數(shù)校正，故確認(rèn)為平衡閥內(nèi)泄所致。后服務(wù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況，對(duì)其中與有桿腔相連平衡閥進(jìn)行了更換，對(duì)與無桿腔相連的平衡閥進(jìn)行了調(diào)整，故障排除。（二） 臂架油缸不同步一、設(shè)備類型45m泵車二、故障現(xiàn)象大臂兩支撐油缸不同步三.故障分析與診斷45m泵車大臂是由兩個(gè)油缸支撐，但各有一套平衡閥，理論上講，兩個(gè)有效作用面積的油缸，在輸入相同流量的情況下，應(yīng)能保持同步動(dòng)作，影響油缸同步精度有如下原因：1 平衡閥開啟壓力，若平衡閥開啟壓力大于負(fù)載，則當(dāng)開啟壓力不同時(shí)，

7、開啟壓力小的平衡閥先開啟，對(duì)應(yīng)的油缸先動(dòng)作，油缸產(chǎn)生不同步動(dòng)作，當(dāng)不同步到一定程度時(shí)，由于機(jī)械方面的限制，使壓力升高，另一油缸才動(dòng)作。2 油缸本身的摩擦力不同，油缸本身的摩擦力就相當(dāng)于一個(gè)負(fù)載，摩擦力相差較大就會(huì)引起油缸較嚴(yán)重的不同步。3 兩油缸負(fù)載偏載，載荷小的油缸先行動(dòng)作。4 進(jìn)回油壓力損失不同，由于污物卡住或堵塞，閥芯開口不同，都會(huì)引進(jìn)回油壓力損失一不同，引進(jìn)油缸不同步動(dòng)作。四、故障處理一般情況下，如果不同步現(xiàn)象不嚴(yán)重，可以不作處理。嚴(yán)重時(shí)排除機(jī)械故障后，在液壓系統(tǒng)方面也可作些調(diào)整。由于開啟比無法調(diào)節(jié)（需加工節(jié)流孔），對(duì)于以上故障我們可取調(diào)節(jié)平衡閥壓力（開啟壓力亦跟隨變化）來作一些處理。

8、如上所述，開啟壓力小的油缸先動(dòng)作，所以我們只需把先動(dòng)作的油缸回油腔的平衡閥適當(dāng)調(diào)高，其中，手動(dòng)泵測試臺(tái)，也可用泵車本身液壓泵代替（直接裝車調(diào)試）。（三） 分配油缸無動(dòng)作一、設(shè)備類型所有型號(hào)泵車二、故障現(xiàn)象分配油缸點(diǎn)動(dòng)、自動(dòng)均無動(dòng)作（結(jié)合擺動(dòng)壓力表數(shù)值）三.故障分析與診斷分配油缸無動(dòng)作，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：1 分配液動(dòng)換向閥閥芯卡死；2 分配油缸本身故障；3 恒壓泵故障，使系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定值或壓力為零；4 溢流閥設(shè)定壓力過低或因故障卡死在開口位置；5 因電磁換向閥有故障而不能換向；6 電氣故障，電磁換向閥無信號(hào)或只有一個(gè)信號(hào)；7 因停機(jī)停機(jī)時(shí)間過長，S管閥被混凝土卡住。四、故障處理1 檢

9、查S閥管是否被卡住，打開料斗下部卸料門，將料斗內(nèi)的混凝土放掉，查看料斗下部S閥周圍是否有異物，檢查攪拌葉片是否完好（有時(shí)攪拌葉片脫落，造成在S管下部卡滯或進(jìn)入管內(nèi)造成堵管），S閥一般不會(huì)出現(xiàn)大小端軸承座上發(fā)生卡滯現(xiàn)象；2 分配壓力是否達(dá)到設(shè)定壓力（19MPa），檢查溢流閥、吸油濾芯是否堵塞，恒壓泵出口單向閥是否裝反，壓力截?cái)嗾{(diào)節(jié)閥是否正常，恒壓泵是否正常；3 電磁換向閥電路是否正常，液動(dòng)是否正常；4 液動(dòng)換向閥是否正常5 擺動(dòng)油缸是否正常；根據(jù)以上順序，逐步排除，一般來說，吸油過濾器堵塞往往會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、聽看就能斷出來。判斷電磁換向閥有無故障，可用六角板手推動(dòng)應(yīng)急手動(dòng)推桿，看能否正常換向，

10、或從Y1Y2口接壓力表（需自制接頭）?？磽Q向時(shí)壓力是否正常，也可用手摸軟管感覺（應(yīng)有一種類似脈動(dòng)的感覺）。液動(dòng)換向閥也采取上述方法（但沒有應(yīng)急手動(dòng)推桿，在排除了電磁換向閥故障后）。有時(shí)候，故障可能是多方面的，或引起聯(lián)鎖反應(yīng)，所以，要根據(jù)現(xiàn)場情況，靈活判斷。五、故障實(shí)例1 一臺(tái)37m泵車，施工時(shí)，突然出現(xiàn)分配不能換向，而其余動(dòng)作均正常，經(jīng)售后人員檢查，發(fā)現(xiàn)分配液動(dòng)閥內(nèi)有直徑達(dá)5mm的碎鐵塊，閥芯已經(jīng)變形（碎鐵塊在油液交替流動(dòng)時(shí)撞擊閥芯）卡滯，順源檢查，發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)油缸柱塞底部已經(jīng)打碎，掉下四個(gè)直徑510mm碎鐵片，粘在油缸底部?？紤]到碎鐵片有可能進(jìn)入系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了清洗，并更換了液動(dòng)閥，系統(tǒng)運(yùn)行恢

11、復(fù)正常。2 一臺(tái)37m泵車，泵送時(shí)，出現(xiàn)主油缸活塞桿發(fā)抖且壓，系統(tǒng)不換向，經(jīng)查，電氣、油路均正常，接著發(fā)現(xiàn)擺閥換向和主油缸換向不同步，由此疑是機(jī)械故障，經(jīng)檢查切割環(huán)已變形，更換切割環(huán)，故障排除。3 一臺(tái)37米泵車，施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)擺缸突然無動(dòng)作，服務(wù)人員觀察擺缸壓力表顯示為零，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，表針無動(dòng)作，拆下恒壓泵出油管放入接油桶，取力操作，油管流出液流無壓力，確認(rèn)為恒壓泵故障，更換恒壓泵后正常。（四） 分配S閥擺動(dòng)無力一、設(shè)備類型所有泵車二、故障現(xiàn)象分配S閥擺動(dòng)無力三.故障分析與診斷可按下圖方框圖診斷卸荷開關(guān)是否關(guān)死否關(guān)死卸荷開關(guān)是換向壓力是否達(dá)到設(shè)定值否溢流閥是否正常否重新調(diào)整、修理更換溢流閥

12、是恒壓泵是否正常否更換零部件或恒壓泵是是檢查其它項(xiàng)目儲(chǔ)能器充氮壓力是否設(shè)定值否檢查蓄能器的氣密封、并補(bǔ)充氮?dú)馐请娨簱Q向閥是否正常否修理或更換電液換向閥是恒壓泵是否正常否修理或更換恒壓泵是重新檢查（五） 液壓油乳化問題一、設(shè)備類型所有型號(hào)泵車二、故障現(xiàn)象液壓油乳化三.故障分析與診斷毫無疑問，水分是液壓油乳化的直接原因，水分進(jìn)入液壓系統(tǒng)有以下幾個(gè)原因：1. 空氣中的水分因冷熱交替而在油箱中凝結(jié)，變成水珠落入油中；2. 因焊縫、法蘭等密封不嚴(yán)，油箱上的雨水滲入油箱；3. 因泵送油缸損壞、水分被活塞桿帶入油中；4. 清洗、換油、維修過程中帶入水分；試驗(yàn)證明，當(dāng)混入水分占0.05%0.1%時(shí)，油的透明度

13、便明顯變差，形狀成混濁狀，若混入水分占0.2%0.5%時(shí)，油變成乳白色。如果油本身的抗乳化性較差，即使靜置一段時(shí)間，水分也不會(huì)分離。當(dāng)油中有高溫氧化物時(shí)，高溫氧化物會(huì)充當(dāng)乳化劑，加速油的乳化。四、故障處理防止油液乳化，首先就要防止水分進(jìn)入液壓系統(tǒng)，這就要求我們在使用和維修中，采取一些防水措施：1. 及時(shí)排水，建議每次工作前開放水閥放一次水；2. 盡量避免在雨天換油，如果在雨天換油，應(yīng)采取措施防止雨水進(jìn)入油箱；3. 雨天維修時(shí)，要做好防水措施；另外，在條件允許的情況下，在油溫過高時(shí)，可往泵送油缸封閉腔和冷卻器上澆水，降低油溫，防止高溫氧化物產(chǎn)生，在征得技術(shù)部門和用戶同意的情況下，可采取減少油泵排

14、量的方式降低系統(tǒng)溫度。五、故障實(shí)例一臺(tái)泵車液壓油由于人為因素，導(dǎo)致液壓油乳化，用戶每天工作前放水一次，堅(jiān)持了約一個(gè)月，液壓油乳化現(xiàn)象消失。2006年3月，上海新購的一臺(tái)45米泵車，剛使用不到一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)液壓油有乳化現(xiàn)象，剛開始服務(wù)人員以為是水箱和油箱隔板處有滲漏所致，后進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)是支撐臺(tái)在轉(zhuǎn)臺(tái)位的上表面上的法蘭蓋密封不嚴(yán)(接合面有焊渣)，輸送管接頭漏漿，部分水分滲入油箱所致。（六） 泵送壓力單邊不正常一、設(shè)備類型所有泵車二、故障現(xiàn)象泵送時(shí)，一邊壓力和速度正常，一邊壓力低（67MPa），速度緩慢，而控制壓力和其它系統(tǒng)（分配、攪拌）均正常。三.故障分析與診斷根據(jù)以上現(xiàn)象，從液壓原理圖上分析，

15、造成壓力上不去有以下幾個(gè)原因：高壓溢流閥損壞或卡死；伺服閥或伺服缸擺動(dòng)不到位，排量過?。粵_洗閥損壞或卡死，導(dǎo)致主泵一邊油口始終經(jīng)沖洗閥泄油；主泵從伺服缸到A、B口處單向閥損壞，壓力油經(jīng)伺服缸、伺服閥、補(bǔ)油泵溢流閥流回油箱；判斷以上原因，可按以下步驟：因?yàn)橹鞅脼榉忾]式，每個(gè)泵有兩個(gè)高壓溢流閥，所以我們首先將高壓溢流閥對(duì)換，若故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到另一邊，說明是高壓溢流閥的問題，若故障現(xiàn)象不變，則可排除高壓溢流閥的故障拆檢主泵伺服缸A、B單向閥，檢查有無卡滯、損壞現(xiàn)象；拆檢沖洗閥，看閥芯有無卡死或損壞；拆檢伺服閥、伺服缸四、故障處理對(duì)故障元件進(jìn)行清洗或更換五、故障實(shí)例一臺(tái)44米泵車，在作業(yè)中突然出現(xiàn)主油缸

16、一邊速度速度正常，另一邊動(dòng)行緩慢，且壓力 只有67MPa，其它正常，經(jīng)售后人員檢查，發(fā)現(xiàn)主泵上有一個(gè)單向閥因磨損而不能密封，將主泵與單向閥相連的兩端油口堵上（暫時(shí)措施），故障現(xiàn)象消失（七） 臂架不能展開一、設(shè)備類型所有泵車二、故障現(xiàn)象臂架不能展開三.故障分析與診斷臂架不能展開，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：機(jī)械方面的故障引起干涉；電氣方面的故障，使多路閥信號(hào)不正常比例多路閥溢流閥故障，系統(tǒng)壓力過低；吸油濾油器堵塞，造成泵吸空；油缸內(nèi)泄，使有效推力減少；平衡閥故障，控制口濾網(wǎng)或控制活塞卡死等；四、故障處理在排除機(jī)械或電氣故障后，檢查油位是否太低；檢查濾油器是否堵塞；臂架系統(tǒng)壓力是否正常，吸油濾芯是否

17、堵塞，溢流閥是否正常，卸荷電磁閥是否正常，斜軸泵是否正常；油缸是否有內(nèi)泄；平衡閥是否有故障；五、故障實(shí)例2005年11月，一臺(tái)37米泵車工作時(shí)，斜軸泵實(shí)然出現(xiàn)很大的噪音，同時(shí)，臂架系統(tǒng)壓力上升極其緩慢，臂架不能動(dòng)作。從發(fā)出的噪音看來，很象是泵吸油不足產(chǎn)生的噪音，檢查臂架高壓濾油器，發(fā)現(xiàn)里面有塑料碎片、鐵屑等物，由此可以判斷，因泵吸入較大的雜質(zhì)，導(dǎo)致吸油不暢，并對(duì)泵內(nèi)產(chǎn)生破壞性影響。清洗系統(tǒng)，更換斜軸泵及高壓濾油器后，故障現(xiàn)象消失。故障7 主油缸運(yùn)行緩慢無力一、設(shè)備類型所有泵車二、故障現(xiàn)象主油缸運(yùn)行緩慢無力三.故障分析與診斷1 油箱油位是否太低；2 濾油器是否堵塞；3 控制壓力是否正常，主泵排量

18、按鈕調(diào)整是否正常，恒功率閥內(nèi)節(jié)流塞是否堵塞，恒功率閥、補(bǔ)油泵。4 主油缸單向閥是否損壞；5 主油泵是否正常現(xiàn)將該故障現(xiàn)象診斷方框圖歸納如附圖7所示，可按方框圖一一排除。油箱油位是否太低是加油至規(guī)定油位否濾油器是否堵塞是更換濾芯否控制壓力是否正常否主泵排量調(diào)節(jié)按鈕是否正常否重新調(diào)節(jié)是恒功率閥內(nèi)節(jié)流是否堵塞是清洗否是恒功率閥是否正常否修理或更換是補(bǔ)油泵壓力是否正常否修理或更換主油缸單向閥是否損壞是修理或更換單向閥否主油泵是否正常否更換零部件或主油泵是重新檢查故障8 主油缸不動(dòng)作一、設(shè)備類型所有泵車二、故障現(xiàn)象主油缸不動(dòng)作三.故障分析與診斷1 油箱油位是否太低；2 濾油器是否堵塞；3 控制壓力是否正

19、常，主泵排量按鈕調(diào)整是否正常，恒功率閥內(nèi)節(jié)流塞是否堵塞，恒功率閥、補(bǔ)油泵。4 主油泵溢流閥是否正常；5 主油泵是否正常；6 主油缸是否有內(nèi)泄主油缸活塞不動(dòng)作，液壓方面的檢查項(xiàng)目可按附圖8所示診斷方框圖來一一排除。油箱油位是否太低是 加油至規(guī)定油位否濾油器是否堵塞是更換濾芯否控制壓力是否正常否主泵排量調(diào)節(jié)按鈕是否正常否重新調(diào)節(jié)是恒功率閥內(nèi)節(jié)流是否堵塞是清洗否是恒功率閥是否正常否修理或更換 是補(bǔ)油泵壓力是否正常否修理或更換主油泵溢流閥是否正常否修理油或更換溢流閥是主油泵是否正常否更換零部件或主油泵是主油缸是否有內(nèi)泄是更換密封件或主油缸否重新檢查第二章 混凝土泵車液壓集中潤滑系統(tǒng)混凝土泵車全液壓潤滑

20、裝置共分三大類：RHX系統(tǒng)、BY-3系統(tǒng)、液壓-手動(dòng)系統(tǒng)（SB-M系統(tǒng)）。RHX、SB-M為同步潤滑裝置。這三類系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于混凝土泵車的潤滑。它較傳統(tǒng)的電動(dòng)、手動(dòng)潤滑系統(tǒng)有著系統(tǒng)運(yùn)行可靠、故障率低、維修簡單方便、跟隨主機(jī)作同步潤滑的特點(diǎn)。RHX液壓同步潤滑裝置該裝置由RHX系列液壓同步潤滑泵與WDFQ型或JPQ-M系列遞進(jìn)式分配器組成的集中潤滑裝置,該裝置的獨(dú)特之處在于由RHX液壓泵閥體引出三個(gè)出油口,其中二個(gè)出油口供油規(guī)律與泵輸送工作同步。因此這二點(diǎn)可對(duì)主輸送缸工作同步潤滑。解決了以往循環(huán)潤滑系統(tǒng)中潤滑無規(guī)律的缺點(diǎn)。由RHX液壓泵引出的另一出油口經(jīng)接阻尼器后接入分配器,對(duì)其它點(diǎn)作遞進(jìn)式循環(huán)

21、潤滑。1.RHX-1-A系統(tǒng)簡圖a. RHX-1-A液壓潤滑泵該產(chǎn)品是采用液壓動(dòng)力的柱塞式潤滑泵。其技術(shù)參數(shù)、工作性能達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平,具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、給脂運(yùn)行平穩(wěn)可靠、使用與維護(hù)簡單的特點(diǎn)。技術(shù)參數(shù)型號(hào)公稱壓力驅(qū)動(dòng)油壓排量最大沖程頻率供油口數(shù)油桶容積出油口連接螺紋出油口接管直徑外型尺寸重量MPaMPaml/次次/min個(gè)L英制mmmmkgRHX-1-A20170.30 0.5020330/86480×315×55030外形和安裝尺寸結(jié)構(gòu)原理圖 RHX-液壓潤滑泵工作原理 RHX液壓潤滑泵元件集成，主要由1和2組成。1內(nèi)配有二只柱塞3，液壓驅(qū)動(dòng)油從其頂端9交替輸入，兩柱塞3由滑閥4傳動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過吸油口7和出油孔8完成吸油和出油過程。由泵體提供兩道油路引進(jìn)閥體2，先經(jīng)油量換向活塞換向后管滑油脂壓入油量定量活塞5腔內(nèi)，經(jīng)其定量后在經(jīng)換向活塞間隙從出油口8排出.RHX-液壓潤滑泵元件裝配及易損件圖RHX-液壓潤滑泵故障判斷與分析異常現(xiàn)象原因排除方法潤滑泵無脂排出或排出油脂有氣孔（時(shí)出油、時(shí)不出油）泵桶內(nèi)脂層低于濾網(wǎng)宜先加入少量機(jī)械油淹沒過濾網(wǎng)后再加入油脂油脂粘度過高或老化，糊住濾網(wǎng)換油脂，清洗濾網(wǎng)驅(qū)動(dòng)油壓過低檢查系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)油壓油缸柱塞內(nèi)有空氣不能排出擰開蝶形放氣閥