汽修初級試題

1、 汽車修理工試題一、選擇題1. 曲柄連桿機構(gòu)在做功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的（ A ）變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，向外輸出動力。A.直線運動 B.勻速運動 C.曲線運動 D.旋轉(zhuǎn)運動2. 堅持辦事公道，要努力做到（B ）。A. 公私分開 B. 公正公平 C. 有求必應(yīng) D. 公開辦事3. 平面度公差帶的形狀是（ C）。A. 兩平行直線之間的區(qū)域 B. 兩等距曲線之間的區(qū)域C. 兩平行平面之間的區(qū)域 D. 一個圓柱內(nèi)的區(qū)域4. 電器設(shè)備二級維護作業(yè)內(nèi)容包括清潔起動機換向器，清洗檢查軸承，填充（D ）。A. 密封膠 B. 汽油 C. 機油 D. 潤滑脂5. 由于（B ）原因使變速器叉

2、軸移動困難，并造成手動變速器換擋困難故障。A. 端頭磨損過量B. 變速器叉軸彎曲變形C. 端頭潤滑不良 D. 齒輪潤滑過量6. 曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、（B ）三部分組成。A. 汽缸體 B. 曲軸飛輪組 C. 飛輪組 D. 曲軸組7. 不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是（B）。A. 國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B. 作坊自定標(biāo)準(zhǔn)C. 企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度D. 產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度8. （B ）是指維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強制維護”的原則。A. 汽車維護的目的 B. 汽車維護 C. 保持車容整潔 D. 延長汽車大修間隔里程9. 在外向傳動裝置中，用得最多的是十字

3、軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（D ）。 A. 1015 B. 2025 C. 510 D. 152010. 離合器踏板自由行程是踏板在完全放松時所測的高度和分離軸承斷面與分離杠桿內(nèi)端面剛剛接觸所測的高度的（ B）。A. 和值 B. 差值 C. 乘積 D. 商值11. 汽車電路故障的診斷方法中，用一根導(dǎo)線的一端接在用電設(shè)備的一個接線柱上，另一端與接地部位試火的診斷方法是（C）A.高壓試火法 B.電流表判斷法 C.接地試火法 D.電壓表測量法12轉(zhuǎn)向傳動裝置由轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、（B ）、轉(zhuǎn)向節(jié)、左右梯形臂等組成。A. 轉(zhuǎn)向軸 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 C. 轉(zhuǎn)向盤 D. 轉(zhuǎn)向萬向節(jié)13. 樣沖

4、可作為劃線（B）A.輔助工具 B.繪畫工具 C.基準(zhǔn)工具 D.測量工具14更換發(fā)動機潤滑油時汽油機潤滑油和柴油機潤滑油（C）。A. 夏季可以通用 B. 牌號相差不大時可以通用C. 一般不能通用 D. 冬季可以通用15對于輪胎換位的操作要點說法不正確的是（ C）。A. 翻新胎、有損傷的輪胎或磨損比較嚴(yán)重的輪胎不得裝作前輪B. 做好標(biāo)記或記錄，以便以后換位方便。C. 輪胎不論采用哪一種方法進行換位，都不會影響到輪胎的使用壽命。D. 換位后輪胎應(yīng)按新的位置規(guī)定值充氣。16. 曲軸后油封在安裝時，應(yīng)將油封座孔槽清洗干凈，在槽側(cè)面涂一層（C）。A.潤滑脂 B.柴油 C.密封膠 D.機油17（）發(fā)動機電控

5、燃油噴射系統(tǒng)具有（B）。A.發(fā)動機的動力性差B.良好的燃油經(jīng)濟性 C.維修方便 D.結(jié)構(gòu)簡單18. 直線度屬于（ C）公差。A. 尺寸 B. 形位 C. 形狀 D. 位置19對待職業(yè)和崗位，（ C）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A. 干一行愛一行專一行 B. 遵守企業(yè)的規(guī)章制度C. 一職定終身，不改行 D. 樹立職業(yè)理想20齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器更換波紋管緊固夾箍時要使用（ C ）A.丁字桿 B.套筒 C.專用工具 D.扳手21在汽車加速時，車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速（D）也是離合器打滑的故障現(xiàn)象A.成倍數(shù)關(guān)系 B.增加 C.同步 D.不同步22東風(fēng)EQ1108G型轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、

6、轉(zhuǎn)向節(jié)和（B）組成。A.右梯形臂 B.轉(zhuǎn)向器 C.左右梯形臂 D.左梯形臂23發(fā)動機發(fā)生下列（D）現(xiàn)象，可能是混合氣過稀的故障現(xiàn)象。A.發(fā)動機抖動 B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高 C.排氣歧管冒黑煙 D.發(fā)動機無法起動24用起動機起動發(fā)動機時，如果出現(xiàn)（ B）現(xiàn)象說明發(fā)動機點火過早A.起動阻力小 B.起動阻力大 C.間斷 D.振動25（C ）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失少，熱效率較高。A. 預(yù)燃燒室 B. 渦流室式 C. 統(tǒng)一式 D. 分開式26柴油機燃料供給裝置由柴油箱，輸油泵，低、高壓油路，噴油泵、（ A）、回油管等組成。A. 噴油器 B. 進油管 C. 噴油管 D. 濾清器27為了減少進氣阻力，提高進氣量

7、，一般進氣門頭部的直徑比排氣門頭部的直徑（ A）。A. 要大 B. 要小、相等、要大都不對 C. 相等 D. 要小28繪圖時，下列線型中不能用作輪廓線的是（ D ）A.虛線 B.粗實線 C.細(xì)實線 D.雙點畫線29盤式制動器機械故障引起的不正常制動故障時，（ B ）會變形，應(yīng)進行修整A.制動主缸 B.制動鉗 C.制動輪缸 D.制動鼓30電噴發(fā)動機怠速一般是不能用人工方法調(diào)整，非調(diào)整不可時，可借助于（ B ）A.示波器 B.電腦診斷儀 C.電流表 D.扭力扳手31膜片式汽油泵零件檢修時，應(yīng)檢查手搖臂是否靈敏有效，（D ）是否過軟、折斷。A. 內(nèi)擺臂彈簧 B. 外擺臂彈簧 C. 手搖臂 D. 膜片

8、彈簧32若發(fā)電機V帶打滑，則可能引起（C ）故障。A. 充電電流過高。 B. 發(fā)電機發(fā)電量過大 C. 發(fā)電電壓不穩(wěn)，忽高忽低 D. 發(fā)電機發(fā)電量過小33雙速刮水器的控制開關(guān)在（ B）位置時電動機轉(zhuǎn)速較低。A. “0”檔 B. “1”檔 C. “2”檔 D. 任何檔位34診斷與排除點火次級電路短路、斷路故障時，若中心高壓線束末端對分火頭跳出火花，則表明（C ）。A. 蓄電池存電過量 B. 分電器蓋竄電 C. 分火頭已擊穿 D. 中心高壓線短路35汽車上手動變速器的（B ）兩端油堵密封不良，會出現(xiàn)漏油故障。A. 輸出軸 B. 中間軸 C. 變速叉軸 D. 輸入軸36當(dāng)采用基孔時，其基本偏差是（A

9、）。A. 下偏差 B. 零偏差 C. 不能確定 D. 上偏差37噴油器就車斷油檢查方法是：拔下某缸噴油器線束插頭，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)（B），這表明該噴油器工作正常。A. 升高 B. 不穩(wěn) C. 立即下降 D. 無變化38形狀公差是指零件的實際形狀相對于零件的（D） 所允許的變動量。A. 理想形狀 B. 極限形狀 C. 極限位置 D. 理想位置39三軸式五檔變速器的一、倒檔長齒與（B）制成一體。A. 中間軸 B. 倒檔軸 C. 輸出軸 D. 輸入軸40車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液壓元件是（C）。A.推桿 B.制動總泵 C.制動分泵 D.制動踏板41前輪定位包括（A）、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前輪前束4

10、個參數(shù)。A. 主銷后傾 B. 主銷前傾 C. 主銷外傾 D. 主銷左傾42.更換發(fā)動機氣門座圈前，應(yīng)先用（C）加熱氣門座圈孔四周，再將座圈放在冰箱內(nèi)或用于冰使其冷卻，進行冷處理時要戴上合適的手套。A.酒精火焰 B.打火機火焰 C.碳火 D.噴燈火焰43全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（A）階段指的是處理總結(jié)階段。A.A B.P C.C D.D44下列選項屬于職業(yè)道德范疇的是（D）。A.員工的技術(shù)水平 B.人們的文化水平 C.人們的思維習(xí)慣 D.人們的內(nèi)心信念45手動變速器如果發(fā)生掛入的檔位與應(yīng)該掛入的檔位不相符現(xiàn)象，則是（C）故障。A.自動脫檔 B.漏油 C.亂檔 D.換擋困難46發(fā)電機充電電流過

11、小的原因可能是發(fā)電機發(fā)電量（C）。A.為零 B.小 C.不穩(wěn) D.大47更換冷卻液后，蓋好加液蓋，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)到（C），停機熄火冷卻至室溫觀察冷卻液液液面高度，視情況添加冷卻液，直到發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，儲液罐沒有空氣出現(xiàn)宜。A.高速 B.怠速 C.正常溫度后 D.一定時間48汽車手動變速器第（D）軸軸承蓋回油螺紋積污過多是變速器油故障的原因之一。A.二 B.四 C.三 D.一49傳動軸上的防塵套通常用卡箍緊固，為了不影響傳動軸的平衡，兩只卡箍的鎖扣應(yīng)錯開（A）。 A. 1800 B. 450 C. 900 D. 120050在汽車行駛中，手動變速器一般在發(fā)動機（B）時會發(fā)生自動脫檔故障。A. 靜

12、止 B. 低速運轉(zhuǎn) C. 怠速 D. 中高速運轉(zhuǎn)51轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸與軸承（ A）的配合應(yīng)符合規(guī)定。A. 內(nèi)圈 B. 外圈 C. 中部 D. 右部52對于六缸發(fā)動機，第（C ）缸至第六缸發(fā)動機的氣門間隙，可以分兩次調(diào)整完畢。A. 4、 B. 3 C. 2 D. 153氣壓式制動裝置中，全部制動轂發(fā)熱時處理方法是踏下制動踏板后（ A），若制動燈不滅，則排氣閥不能排氣，應(yīng)檢測自由行程是否過小及控制閥的工作性能。A. 急速抬起 B. 緩慢抬起 C. 不動、 D. 抬起一半54當(dāng)離合器壓盤（B）時，會出現(xiàn)離合器打滑故障。A. 潤滑不良 B. 磨損過薄 C. 冷卻不良 D. 表面有雜質(zhì)55下列對于點火次級電路

13、斷路的故障現(xiàn)象敘述正確的是（C ）。A. 發(fā)動機能起動，但高速時有強烈振動。 B. 發(fā)動機能起動，但速度上升緩慢C. 發(fā)動機不能起動 D. 打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表動態(tài)不正常。56在使用指針式前束測尺測量前束時，要求將前束尺安裝在前軸后面兩車輪（ A）的中心位置。A. 內(nèi)側(cè) B. 外側(cè) C. 左側(cè) D. 右側(cè)57（C ）的作用是控制點火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點火線圈完成升壓任務(wù)。A. 電阻器 B. 電容器 C. 斷電器 D. 配電器58通電線圈插入鐵芯后，其磁感應(yīng)強度將（B ）。A. 不變 B. 增強 C. 減弱 D. 不確定59檢查點火初級電路時，應(yīng)斷開點火線圈初級導(dǎo)線接頭，用歐

14、姆表檢查（C ）導(dǎo)線電阻應(yīng)符合要求。A. 次級 B. 所有 C. 初級 D. 任意一個60更換喇叭時，喇叭通常固定在（C ）上A.固定支撐板 B.緩沖支架 C.固定支架 D.旋轉(zhuǎn)支架61轉(zhuǎn)向節(jié)在安裝主銷時，要用厚薄規(guī)插入前軸（ C ）與轉(zhuǎn)向節(jié)之間，測得間隙若大于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加墊片給予調(diào)整。A.下端面B.右端面C.上端面D.左端面62轉(zhuǎn)向橋主要的功用是承受地面和車架之間的垂直載荷，縱向力和橫向力，并保證（ A ）做正確的運動A.轉(zhuǎn)向輪B.后輪C.驅(qū)動輪D.皮帶輪63( D )可以暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋A.差速器 B.主減速器 C.半軸 D.離合器64減振器內(nèi)的活塞及缸筒表

15、面磨損后，使配合間隙大于（ B ）mm時，應(yīng)更換減震器總成 A.0.15 B.0.05 C.0.10 D.0.2065汽車轉(zhuǎn)向器一級維護的內(nèi)容主要有檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作狀況和密封性，并（ D ） A.調(diào)整自動行程 B.檢查方向盤 C.加注機油 D.校緊各螺栓66汽車行駛一定里程后，制動鼓發(fā)熱是（B ）的故障現(xiàn)象A.軸承松動 B.制動傳動裝置引起的不正常制動C.車輪過熱 D.輪轂過熱67自動變速器的組成中不包括（ C ）A.控制系統(tǒng) B.液力變矩器 C.拔叉 D.液壓泵68懸架由（C）、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成。A.固定位置 B.鎖止裝置 C.彈性元件 D.傳動裝置69下列（D）是

16、汽車底盤一級維護作業(yè)內(nèi)容A.檢查轉(zhuǎn)向角 B.檢查變速器潤滑油質(zhì)量 C.檢查減震器性能 D.檢查備胎70我國工業(yè)純鋁的牌號是按其（D）來編制A.熔點 B.導(dǎo)電性 C.密度 D.純度71.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把潤滑脂的稠度規(guī)定為（B）個等級A.8 B.9 C.10 D.772離合器在拆裝時，應(yīng)在離合器蓋與壓盤間、平衡片與壓盤間、離合器蓋與（A ）間做裝配記號A.飛輪 B.變速器輸入軸 C.曲軸 D.從動盤73如果第一缸活塞壓縮到上止點時，分電器觸點不是剛剛張開，則可松開分電器外殼固定螺釘，（ B ）分電器外殼使觸點閉合，再反向轉(zhuǎn)動分電器外殼使觸點剛剛張開，A.固定 B.與分電器小軸轉(zhuǎn)方向一致轉(zhuǎn)動 C. 與

17、分電器小軸轉(zhuǎn)方向相反轉(zhuǎn)動D.任意方向轉(zhuǎn)動74更換發(fā)動機潤滑油后，應(yīng)起動發(fā)動機，（ A ）A.檢查濾清器處應(yīng)無潤滑油泄露 B.檢查加注的潤滑油油量C.補充冷卻液 D.蓋上機器蓋75化油器式汽油機的可燃混合汽形成裝置是（ B ）A.輸油泵 B.化油器 C.汽油泵 D.噴油器76底盤二級維護作業(yè)內(nèi)容包括檢查緊固變速器（ D）軸凸緣螺母。A. 中間 B. 第一 C. 倒檔 D. 第二77.發(fā)動機點火過早現(xiàn)象是發(fā)動機（B ）。A. 起動阻力大 B. 溫度容易升高 C. 化油器回火 D. 單杠不工作78發(fā)動機潤滑系中用來存儲潤滑油的裝置是（C ）。A. 集濾器 B. 機油泵 C. 油底殼 D. 濾清器79

18、按時更換發(fā)動機冷卻液，（D ）應(yīng)每6個月更換一次。A. 長效防銹防凍液 B. 水 C. 甘油型冷卻液 D. 普通型冷卻液80下列對與發(fā)動機點火錯亂故障的診斷與排除方法敘述正確的是（ A）。A. 檢查蓄電池電量 B. 檢查分電器觸點間隙C. 搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于排氣終了位置并對準(zhǔn)正時標(biāo)記D. 檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機做功順序是否一致81發(fā)動機運轉(zhuǎn)出現(xiàn)（ B），則說明可能是發(fā)動機單杠不工作造成。A. 平穩(wěn)但速度低 B. 不平穩(wěn)有抖動 C. 不平穩(wěn)但速度高 D. 平穩(wěn)但速度高82（ D）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的告訴柴油使用。A. 0號 B. -50號 C. -10號 D. 10號83（A）用

19、來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A. 儲液干燥器 B. 膨脹閥 C. 冷凝器 D. 蒸發(fā)器84發(fā)動機起動時，蓄電池可向起動機提供高達（A）A的起動電流。A.200600 B.100200 C.100300 D.20030085發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上（A）時，慢慢地放松離合器踏板，若車身有明顯的抖振，并發(fā)生撞擊聲，即是離合器發(fā)抖。A.低速檔 B.高速檔 C.超速檔 D.任意檔86在汽車傳動系中，中間軸前端的潤滑脂嘴應(yīng)朝后安裝，并和后傳動軸上的兩個潤滑脂嘴（B）。A.互成120 B.在同一直線上 C. 互成90 D.在同一平面，但不在同一直線上87分火頭漏電是（B）的故障原因。A.點火次級電路斷

20、路B. 點火初級電路斷路C. 點火初級電路短路D. 點火次級電路短路88檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量時，首先裝上方向盤自由轉(zhuǎn)動量測量裝置，將帶測力扳手的刻度盤束在轉(zhuǎn)向盤輪緣上，向（A）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至測力扳手指示力為10N時，講測量裝置指針調(diào)零。A、逆時針 B、右 C、后 D、左89汽車底盤在加注潤滑脂時，應(yīng)使用油脂加注器對準(zhǔn)油嘴（C ）加入潤滑脂，直至所加注部位擠出新潤滑脂A.同時 B.每次兩個 C.逐個 D.對角90在發(fā)動機總成拆裝過程中，應(yīng)拆下發(fā)動機罩（ C）圍、散熱器及相關(guān)的附屬裝置。A.右 B.后 C.前 D.左91起動系的公用是將（C）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。A.點火線圈 B

21、.發(fā)電機 C.蓄電池 D.電容器92下列對于發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象敘述不正確的是（B ）A.發(fā)動機怠速時熄火 B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢 C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) D.怠速時有強烈振動93汽車發(fā)動機潤滑油工作情況檢查裝置有（ A ）、機油溫度表、機油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等 A.機油壓力表 B.油箱油量表 C.電流表 D.氣壓表94某一電器設(shè)備其電阻值是55歐姆，使用時的電流為4A，則其供電線路的電壓是（B）VA.110 B.220 C.200 D.10095從動盤轂（ D ）和變速器第一軸花鍵齒由于磨損，間隙過大，會造成離合器發(fā)抖A.離合器 B.主動盤 C.中間壓盤 D.花鍵槽96全面質(zhì)量管理這一概念

22、最早在（ A ）由美國質(zhì)量管理專家提出A.20世紀(jì)50年代 B.19世紀(jì)50年代 C.20世紀(jì)40年代 D.20世紀(jì)30年代97汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動裝置傳給（ C）。A. 半軸 B. 離合器 C. 主減速器 D. 差速器98蓄電池的負(fù)極板為（A ）。A. 深灰色 B. 海綿狀鉛 C. 紅色 D. 二氧化鉛99（ B）由臭氧和多種過氧化物及多種游離基組成。A. CO B. NOX C. 光化學(xué)煙霧 D. HC100下列是（C）是混合氣過濃故障的現(xiàn)象A.發(fā)動機怠速不穩(wěn)B.發(fā)動機無法起動C.排氣歧管冒黑煙 D.加速時發(fā)動機易熄火101裝配車輪制動器前，對各個零部件清洗

23、、檢查，并在凸輪、（C ）及支撐銷等運動件摩擦表面上均勻涂上一層鋰基潤滑脂。A. 主軸頸 B. 曲軸軸頸 C. 凸輪軸頸 D. 連桿軸頸102前照燈不亮故障的處理方法是；首先檢查燈泡良好，然后從電源開始順著線路做有無（ B）的導(dǎo)通檢查。 A. 電阻 B. 電壓 C. 電感 D. 短路103汽車維護中常用扭力扳手的規(guī)格為（D ）。A. 01000N.M B. 02000 N.M C. 0500 N.M D. 0300 N.M104當(dāng)步進電動機的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時，轉(zhuǎn)子呈（B）狀態(tài)。A. 靜止、轉(zhuǎn)動、波動都對 B. 靜止 C. 波動 D. 轉(zhuǎn)動105制動液應(yīng)按汽車使用說明書的要求按期更換，

24、其更換器一般為（ B）年A.1 B.2 C.1.5 D.2.5106四沖程發(fā)動機凸輪軸正時齒輪齒數(shù)是曲軸正時齒輪的（ B ）倍A.1 B.2 C.4 D.3107汽車起步時，強行掛檔后，在未抬離合器踏板的情況下，汽車出現(xiàn)（ B）現(xiàn)象時，說明存在離合器分離不徹底故障A. 跑偏 B. 抖動 C. 后移 D. 前移108目前我國低壓配電系統(tǒng)中，相電壓的有效值是（B ）V。A. 110 B. 220 C. 55 D. 330109當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿向下運動時，氣門在彈簧張力的作用下（D），進氣或排氣過程即告結(jié)束。A. 排氣門打開 B. 逐漸打開 C. 進氣門打開 D. 逐漸關(guān)閉110下列選項中不屬于

25、金屬材料力學(xué)性能的是（ A）。A. 延展性 B. 塑性 C. 韌性 D. 硬度111如果起動機發(fā)出“嗡嗡”的高速旋轉(zhuǎn)聲時，通常是（B ）。A. 單向離合器過度磨損B. 單向離合器卡滯C. 單向離合器打滑 D. 單向離合器潤滑不良112.下列式子中不能用來計算電功的是（B）。A. W=UIt B. W=UI C. W=I2Rt D. W=U2t/R113套螺紋時圓桿最好要沿（A）方向放置。A.鉛垂 B.水平 C.傾斜60 D. 傾斜45114（B）是國家對消費者進行保護的前提和基礎(chǔ)。A.消費者的生產(chǎn)資料 B.消費者的權(quán)利 C.消費者的生活資料 D.消費者的義務(wù)115.X431解碼器觸摸屏應(yīng)用（

26、C ）書寫A.專用的手寫筆 B.鋼筆 C.專用的手寫筆或手指 D.用力116.在更換轉(zhuǎn)向器齒輪油時，應(yīng)擰下放油螺栓，在放凈齒輪油后，將螺塞牢固擰回轉(zhuǎn)向器殼。擰下（A），加入新齒輪油，直到齒輪油從油位檢查孔向外溢出為止，最后裝好檢查孔螺塞。A. 油位檢查孔螺塞 B. 轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋 C. 轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺釘 D.通氣孔螺塞117.曲軸連桿機構(gòu)的（A）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機件組成。A.活塞連桿組 B.曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對C. 曲軸飛輪組 D. 曲軸箱組118汽車底盤一級維護要求各潤滑脂油嘴齊全有效，安裝位置正確，所有潤滑點（A）。A.均已潤滑 B.清潔 C.部分潤滑 D.無需潤

27、滑119液壓傳動靠（C）來傳遞動力。A.油液的黏度 B. 油液的容積 C. 油液的壓力 D. 油液的壓縮性120（D）轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、操作靈敏、維修方便等特點，且被現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)用。A.循環(huán)球式 B.蝸桿指銷式 C.單銷式 D.齒輪齒條式121精度為0.05mm的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為（B）A、40格 B、20格 C、30格 D、10格122合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是（C）。A. 合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更。 B. 合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化。C. 合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實質(zhì)變化。D. 合同變更是合同主體發(fā)生了變更。123在更換手動變速器總成時嗎，應(yīng)在傳動軸（B ）和變速器

28、第二軸凸緣上刻下裝配標(biāo)記。A. 長嚙合齒輪 B. 凸緣 C. 凸緣叉 D. 傳動齒輪124出現(xiàn)離合器分離不徹底故障時，應(yīng)檢查（ A）在變速器輸入軸花鍵齒上移動是否靈活。A. 從動盤 B. 離合器蓋 C. 中間壓盤 D. 主動盤125下列對于發(fā)動機點火過遲的故障原因敘述正確的是（B ）A. 分電器固定螺栓松動B. 斷電觸點間隙太大 C. 分火頭漏電 D. 點火正時失準(zhǔn)126前懸是汽車最前端至（ D）中心線的距離A. 后軸 B. 傳動軸 C. 后輪 D. 前軸127表面粗糙度符號不應(yīng)標(biāo)注在（A ）。A. 尺寸界限上 B. 中心線上 C. 可見輪廓線上 D. 尺寸線上128.排放液壓制動管路內(nèi)的空氣

29、方法是：一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩動制動踏板，（ A ），此時撤下另一人擰松放氣閥使管路中的空氣和制動液一同排出，當(dāng)踏板位置降低時，立即擰緊放氣閥，如此反復(fù)多次，直到管內(nèi)沒有氣泡排出為止。A.使踏板位置升高并保持踩下踏板不動 B.使踏板位置升高放松踏板 C.在聯(lián)系踩踏的過程中 D.使踏板位置最低并保持踩下踏板不動129蓄電池存電嚴(yán)重不足是（ D）的故障原因A.點火初級電路斷電B.點火次級電路斷路C.點火次級電路短路D.點火系電路短路130刮刀加工時，細(xì)刮比粗刮時（C）。A.刀痕要寬，行程要短B.刀痕要寬行程要長C.刀痕要窄行程要短D.刀痕要窄，行程要長131（B）是燃料燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與

30、理論上完全燃燒時所須的空氣質(zhì)量之比。A.可燃混合氣 B.過量空氣系數(shù) C.空燃比D. 空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數(shù)都不對132旋具（B）當(dāng)撬棒或鑿子使用，A. 通常 B. 不可以 C. 可以 D. 有時可以133特殊性能剛屬于（D ）。A. 碳素鋼 B. 軸承合金 C. 有色金屬 D. 合金鋼B. 134.火花塞間隙應(yīng)在（C）mm之間。A.1.51.7 B.0.10.5 C.0.50.7 D.0.70.9135單片離合器多應(yīng)用于（D ）上。A. 摩托車 B. 大型貨車 C. 大型工程機械車 D. 中、小型汽車136膜片式汽油泵主要由泵體、進油閥、出油閥、（C）和驅(qū)動機構(gòu)等組成。A. 膜片總

31、成 B. 油量調(diào)節(jié)機構(gòu) C. 外搖臂 D. 油管接頭137溢出過多的電解液能造出蓄電池極柱之間（B）A.銹蝕 B.絕緣 C.斷路 D.短路138. 普通汽車齒輪油按黏度分為80W/90、（A）和90三個牌號A.85W/90 B.15W/40 C.5W/30 D.10W/40139（ C）是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A. 職業(yè)道德 B. 狹義的勞動法 C. 廣義的勞動法 D. 道德規(guī)范140由固定套筒和微分套筒組成千分尺的（C ）。A. 測力裝置 B. 鎖緊裝置 C. 讀數(shù)機構(gòu) D. 微動機構(gòu)141清潔起動機前，應(yīng)拆下連接驅(qū)動端蓋與后端蓋上的兩個長螺栓，將（C ）與定子總成、驅(qū)動端蓋分離。A. 前端蓋 B. 軸承 C. 后端蓋 D. 殼體142各種職業(yè)道德往往采取簡潔明快的形式，對本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動的順利展開，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的（ C）。