《交通疏導(dǎo)方案》word版

1、目 錄一、現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析2二、加寬路基寬度方案2三、加寬后的增加工程量及造價(jià)3四、本段交通疏導(dǎo)原則及小組成員職能分工3五、土石方開(kāi)挖及路基填筑交通疏導(dǎo)方案4六、路面結(jié)構(gòu)施工交通疏導(dǎo)方案7七、其他項(xiàng)目7八、交通安全保證措施8 交 通 疏 導(dǎo) 方 案 （樁號(hào)K0+000.00-K2+560.00段）一、現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析1、原道路概況 原通往四川瀘縣方洞公路屬于等外級(jí)公路（清升鎮(zhèn)至三層巖煤廠段），該公路技術(shù)等級(jí)低，路現(xiàn)況為一幅路，路基寬度67m不等、路面寬度56.5m不等，現(xiàn)況為雙向交通，機(jī)非混行；大部分路段地形較復(fù)雜，彎多坡陡，碎坡較多，路況差，縱坡起伏較

2、大，行車(chē)條件極差，因此該路段急需改建。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)該工程的平面線型采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，縱斷面采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用30公里/小時(shí)，路基寬度6.5米，行車(chē)道寬度5.5米，設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)。 3、道路通行及周邊情況樁號(hào)K0+000-K2+560.00段屬于利用老路截彎取直布設(shè)，路兩側(cè)主要為民房、商店、三層巖煤礦廠和幾家磚廠企業(yè)，有許多運(yùn)輸車(chē)輛通行，及每天早8:00-下午17:30的滾動(dòng)運(yùn)行的客運(yùn)車(chē)，每天行人比較多；具有白天車(chē)流量大，夜間車(chē)流量小，車(chē)速快的特點(diǎn)。二、加寬路基寬度方案我單位如果按照原設(shè)計(jì)圖斷面寬度施工就會(huì)造成斷道施工，三層巖煤礦、磚廠與其他企業(yè)必須停業(yè)，客車(chē)停運(yùn)，跟三層巖村

3、社群眾帶來(lái)不便，跟煤廠及磚廠企業(yè)單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。為了減少損失不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾，建議該路段路基在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加寬2.5m,（中軸線不動(dòng)向左右兩側(cè)加寬1.25m），開(kāi)挖及路基填筑采用全幅施工，路面結(jié)構(gòu)施工采用半幅施工。3、 加寬后的增加工程量及造價(jià)該路段路基寬度在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加寬2.5m（中軸線不動(dòng)向左右兩側(cè)各加寬1.25m）后，工程量及造價(jià)見(jiàn)下表，計(jì)算式詳見(jiàn)附表。增加工程量詳細(xì)表細(xì)目號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容原設(shè)計(jì)工程量（m3）變更后工程量（m3）增加工程量（m3）單 價(jià)(元)合 價(jià)(元)備 注230-1路基挖方47044.4

4、960691.4213646.9319.17261611.65204-1路基填筑19354.5623599.144244.58-a換填碎石土1697.8358.4999306.49占總量的40%-b利用土石方填筑2546.755.0812937.49占總量的60%總 計(jì)373855.634、 本段交通疏導(dǎo)原則及組織小組 1、 交通疏導(dǎo)方案本著“不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)況路平面位置，結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線居民區(qū)和相交道路的實(shí)際情況，合理安排施工工序、規(guī)劃施工區(qū)段，分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，施工中

5、始終保持通行交通路面寬不低于現(xiàn)況路面寬，保證現(xiàn)狀交通暢通。同時(shí)對(duì)周邊群眾及過(guò)往行人進(jìn)行大力宣傳，爭(zhēng)得廣大群眾的理解與支持，確保施工期間周邊社會(huì)道路基本暢通。2、 交通疏導(dǎo)組織小組成員及分工 本工程在施工期間成立社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)社會(huì)交通疏導(dǎo)、交通安全的問(wèn)題，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門(mén)，領(lǐng)導(dǎo)小組將由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工及副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。社會(huì)交通疏導(dǎo)小組主要職責(zé)如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝

6、置，實(shí)施交通疏導(dǎo)方案安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理 五、土石方開(kāi)挖及路基填筑交通疏導(dǎo)方案，采用全幅施工車(chē)輛限時(shí)通行1、車(chē)輛限時(shí)通行表：早上：6:00-8:00中午：12:00-13:30下午：18：00-19：00其他時(shí)間段禁止通行。 2、（K0+000-K2+560段）施工分三個(gè)工作區(qū)段組織施工：（1） K0+000-K0+800為第一區(qū)段；（2） K0+800-K1+600為第二區(qū)段；（3） K1+600-K2+560為第三區(qū)段。每個(gè)區(qū)段在施工時(shí)，可分200m為一個(gè)作業(yè)面，進(jìn)行搶工作業(yè)，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成，并疏通道路，來(lái)確保過(guò)往車(chē)輛及行人的安全。3、第一段交通組織方案施工時(shí)間

7、：2011年2月12日-2011年3月20日，共計(jì)38天。主要工程量：土石開(kāi)挖:26206.09m³ 路基填筑：11882.08m³ 該區(qū)段的重點(diǎn)，挖填土工程量大、任務(wù)重，即樁號(hào)K0+330-K0+420段為大挖區(qū)，樁號(hào)K0+420-K0+600段為大填區(qū)，結(jié)合實(shí)際先將大挖區(qū)段土石料挖至填方段進(jìn)行回填。原道路路面暫時(shí)盡量保留，大挖區(qū)及回填區(qū)結(jié)束后，在短時(shí)間內(nèi)將多余的棄土運(yùn)至指定的渣場(chǎng)堆放，及時(shí)完善該段路基施工（具體開(kāi)挖方法按總體施工方案施工）。 交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，在高邊坡、陡坎處沿線牽設(shè)紅色警戒線，在沿線交叉路口、單位企業(yè)和居民出入口處留通道，在施工區(qū)段前后側(cè)

8、擺放限時(shí)通行、道路施工車(chē)輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。每天派專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行道路清理，在施工區(qū)域兩端各設(shè)一名交通協(xié)管人員，來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛人員通行時(shí)的安全。4、第二段交通組織方案施工時(shí)間：2011年3月21日-2011年4月10日，共計(jì)21天。主要工程量：土石開(kāi)挖:13110.60m³ 路基填筑：2441.95m³ 本段基本上都在原路基上改造，挖填量不大，大部分為半挖半填，所以對(duì)來(lái)往車(chē)輛影響不大，在禁止通行時(shí)段內(nèi)抓緊施工，來(lái)確保行車(chē)安全。（具體開(kāi)挖、壓實(shí)方法按總體施工方案施工）。 交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，在高邊坡、陡坎處沿線牽設(shè)紅色警戒線，在沿線交叉路口、單位企業(yè)和居民出入口

9、處留通道，在施工區(qū)段前后側(cè)擺放限時(shí)通行、道路施工車(chē)輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。每天派專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行道路清理，在施工區(qū)域兩端各設(shè)一名交通協(xié)管人員，來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛人員通行時(shí)的安全。第三階段交通組織方案時(shí)間：2011年4月11日-2011年5月15日，共計(jì)35天。主要工程量：土石開(kāi)挖:21474.73m³ 路基填筑：9275.11m³ 本段開(kāi)挖與回填比較大，結(jié)合實(shí)際先將大挖區(qū)段土石料挖至填方段進(jìn)行回填。原道路路面暫時(shí)盡量保留，大挖區(qū)及回填區(qū)結(jié)束后，在短時(shí)間內(nèi)將多余的棄土運(yùn)至指定的渣場(chǎng)堆放，及時(shí)完善該段路基施工（具體開(kāi)挖方法按總體施工方案施工）。 交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，在高邊

10、坡、陡坎處沿線牽設(shè)紅色警戒線，在沿線交叉路口、單位企業(yè)和居民出入口處留通道，在施工區(qū)段前后側(cè)擺放限時(shí)通行、道路施工車(chē)輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。每天派專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行道路清理，在施工區(qū)域兩端各設(shè)一名交通協(xié)管人員，來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛人員通行時(shí)的安全。六、路面結(jié)構(gòu)施工交通疏導(dǎo)方案，采用半幅施工，車(chē)輛限時(shí)通行1、路面底基層、基層（水穩(wěn)層鋪筑施工具體鋪筑方法按總體方案實(shí)施）：施工時(shí)間：2011年4月15日-2011年6月23日 共71天本合同段道路設(shè)計(jì)基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石4%和20cm水泥穩(wěn)定碎石6%，分兩層攤鋪?，F(xiàn)在路基寬度為9m,足以保證路面結(jié)構(gòu)（水穩(wěn)層)半幅施工，采用單行車(chē)道左邊半幅施工右邊通行，

11、右邊施工左邊通行的方式，在通行的的那個(gè)道，每200m設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，待施工的那半幅水穩(wěn)層養(yǎng)護(hù)期到，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在（半幅)新建輔路上,再施工另一半幅。2、 路面面層施工（瀝青路面鋪筑要求按總體方案實(shí)施)施工時(shí)間：2011年6月28日-2011年8月3日 共37天本路段面面層為3cm厚AC-13瀝青混凝土上面層、5cm厚中粒AC-16瀝青混凝土，采用23 臺(tái)ABG525 攤鋪機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況聯(lián)合全幅或半幅攤鋪，在鋪筑路面面層時(shí)禁止一切車(chē)輛通行（禁止時(shí)間不小于24小時(shí)），鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50以下前，暫不開(kāi)放交通。局部路段必須提前開(kāi)放交通時(shí)，灑水冷卻，強(qiáng)制降溫。開(kāi)放交通前，禁止重

12、型車(chē)輛特別是重型壓路機(jī)停放。開(kāi)放交通初期，禁止車(chē)輛急剎車(chē)和急轉(zhuǎn)彎。在提前開(kāi)放交通的路口，安排專(zhuān)人對(duì)路面進(jìn)行看管，做好成品保護(hù)工作。七、其他項(xiàng)目跟主體同步進(jìn)行，逐步完善八、交通安全保證措施1、施工中堅(jiān)決貫徹：“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全組織措施，切實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全。2、成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專(zhuān)人“交通協(xié)管員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝。并有經(jīng)驗(yàn)指揮交通人員到現(xiàn)場(chǎng)各崗位進(jìn)行指揮。3、結(jié)合以往在其它地區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的交通導(dǎo)流方案，由專(zhuān)職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實(shí)，密切配合交管部門(mén)，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣

13、傳牌并設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員，協(xié)助交通部門(mén)疏導(dǎo)行人及車(chē)輛，確保交通安全和施工安全。4、施工管理人員必須對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我安全防范意識(shí)；管理人員必須及時(shí)下達(dá)各道工序的書(shū)面安全交底。5、嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-99的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提示車(chē)輛提前減速并繞行，施工現(xiàn)場(chǎng)迎車(chē)方向白天50m，夜間80m提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈，所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。6、施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈，同時(shí)加強(qiáng)周邊夜間照亮度。在導(dǎo)行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車(chē)方向?qū)⑤o路進(jìn)行圍設(shè)，保證進(jìn)口切線寬度不小于4m，在前方150m位置開(kāi)始設(shè)消能筒、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志牌。在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)上的隔離線上碼放紅錐筒，夜間施工保證施工足夠的照明燈、交通安全標(biāo)志及交通專(zhuān)用閃光牌、紅帽子，