對墾區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的初探(1)

1、對墾區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展的初探(1)論文摘要:目前，黑龍江墾區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展已經(jīng)進(jìn)人一個(gè)以產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整為主線，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快開展的新階段。因此，墾區(qū)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)相關(guān)部門圍繞新階段新變化的形勢，都在做搶抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展的文章。作為墾區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)也必須靜觀形勢，動(dòng)態(tài)考慮，在可持續(xù)開展方面思進(jìn)、思取、思做、思行。 關(guān)鍵詞:墾區(qū)道路 運(yùn)輸業(yè) 開展 1.瞄準(zhǔn)墾區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的多樣需求，選準(zhǔn)墾區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)開展的對接點(diǎn)(1)從農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營的特殊需求出發(fā)，把調(diào)整道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為對接點(diǎn)。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化必須進(jìn)展規(guī)?；?jīng)營，規(guī)模化經(jīng)營將使農(nóng)業(yè)消費(fèi)隊(duì)數(shù)量減少，居民生活點(diǎn)減少，而使農(nóng)場小城鎮(zhèn)

2、和規(guī)?；牡匚缓妥饔玫玫綇?qiáng)化。這種變化，要求道路運(yùn)輸業(yè)必須按照農(nóng)業(yè)規(guī)?；?jīng)營后新的消費(fèi)經(jīng)營點(diǎn)和居民生活點(diǎn)布局去重新構(gòu)思，調(diào)整道路運(yùn)輸業(yè)的對接點(diǎn)和工作重點(diǎn)。(2)從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的特殊需求出發(fā)，把連接龍頭與基地道路運(yùn)輸網(wǎng)作為對接點(diǎn)。目前，墾區(qū)進(jìn)展專業(yè)化消費(fèi)，進(jìn)展集團(tuán)化的構(gòu)建和重組，這種產(chǎn)業(yè)化格局在一定程度上已經(jīng)打破了傳統(tǒng)的按照局(場)行政板塊的道路運(yùn)輸業(yè)的構(gòu)造布局，形成“局與局，墾區(qū)與外部之間大跨度穿插的運(yùn)輸鏈條。這就迫使我們?nèi)绾慰紤]建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化需求的快捷方便平安的道路運(yùn)輸大通道。(3)從農(nóng)業(yè)市場化、農(nóng)村城市化的特殊需求出發(fā)，把建立農(nóng)墾小城鎮(zhèn)與中心城市的道路運(yùn)輸作為對接點(diǎn)。農(nóng)業(yè)市場化和農(nóng)村城市化使

3、農(nóng)墾與城市、農(nóng)墾與興隆經(jīng)濟(jì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往更加頻繁，尤其是隨著旅游農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)園區(qū)的建立，人際間交流，物質(zhì)交流也更加頻繁，因此道路運(yùn)輸業(yè)的延伸半徑和覆蓋面都要變化。這就使得原來的道路運(yùn)輸鏈條和道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，橫向要延長，縱向要拓寬。 2按照現(xiàn)代化道路運(yùn)輸業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選取可持續(xù)開展的增長點(diǎn)(1)道路建立要提檔晉級(jí)。墾區(qū)的道路建立借助于國家、省公路網(wǎng)大上形勢的拉動(dòng)已經(jīng)發(fā)生了很大變化。特點(diǎn)是近幾年通鄉(xiāng)(村)公路建立，加快了墾區(qū)道路提檔晉級(jí)的步伐，應(yīng)該說從分局到農(nóng)場、到管理區(qū)的道路狀況明顯改善。但由于墾區(qū)資金有限，局部分局到場、場到管理區(qū)、龍頭企業(yè)到基地這些區(qū)段的道路狀況還沒有實(shí)現(xiàn)等級(jí)化

4、。墾區(qū)要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)規(guī)模化、農(nóng)業(yè)市場化、農(nóng)業(yè)生態(tài)化，就必須把道路提檔晉級(jí)和等級(jí)化建立提到議程，作為道路運(yùn)輸業(yè)開展的增長點(diǎn)，我們要把公路建立納人總體經(jīng)濟(jì)的開展目的，立項(xiàng)建立;從農(nóng)場和龍頭企業(yè)籌集一部分資金把公路養(yǎng)護(hù)和改造建立結(jié)合起來，形成一部分配套資金，加強(qiáng)道路的根底設(shè)施建立。要把建立的重點(diǎn)放到基地、放到小城鎮(zhèn)和管理區(qū)的通暢連結(jié)上來，進(jìn)步道路的通達(dá)深度和路網(wǎng)的技術(shù)等級(jí)。(2)運(yùn)輸業(yè)要提質(zhì)增效。要按照建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，進(jìn)一步開展和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸市場，保證墾區(qū)人流、物流的優(yōu)化?？瓦\(yùn)業(yè)要滿足人流的多向、多層次需要，做到局、場、隊(duì)暢通，場與縣、市、省城暢通;貨運(yùn)業(yè)要滿足物流的多向分流運(yùn)轉(zhuǎn)

5、的需要，確保市場流通線路暢通。在提質(zhì)增效方面客運(yùn)業(yè)要按照“方便、舒適、節(jié)時(shí)、省錢、平安的要求去標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步墾區(qū)客運(yùn)業(yè)效勞的整體厲量，增強(qiáng)競爭力。貨運(yùn)業(yè)要按照“方便、節(jié)時(shí)、平安、保質(zhì)(冷貯、保溫)、節(jié)能、多形(零擔(dān)、快件)等要求去標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步墾區(qū)貨運(yùn)業(yè)的整體效勞質(zhì)量，增強(qiáng)競爭力，真正做到客運(yùn)、貨運(yùn)比翼齊飛，“雙流(人流、物流)通暢。(3)道路運(yùn)輸業(yè)主管部門要進(jìn)步整體素質(zhì)和開展程度。道路運(yùn)輸業(yè)的主管部門要引進(jìn)現(xiàn)代化管理設(shè)備，采用現(xiàn)代化管理手段，從建立和完善綜合運(yùn)輸體系、提升道路運(yùn)輸整體程度大局出發(fā)，加強(qiáng)對汽車檢測、維修、支線客運(yùn)、物流的市場化管理;加快推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度改革，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的定額養(yǎng)護(hù)管理;加強(qiáng)對道路運(yùn)輸市場的從業(yè)單位的動(dòng)態(tài)管理，實(shí)行質(zhì)量