5制動(dòng)教材(新編) 方泳龍 編著--第二章

1、第二章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)在這一章里主要討論汽車制動(dòng)系統(tǒng)的四種制動(dòng)系，即行車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系統(tǒng)；討論制動(dòng)系的組成；討論制動(dòng)系統(tǒng)的功能及評(píng)價(jià)指標(biāo)。§2-1 制動(dòng)系統(tǒng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可以分為四種制動(dòng)系，即行車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系（第二制動(dòng)系）和駐車制動(dòng)系，另外還有輔助制動(dòng)系統(tǒng)。1 行車制動(dòng)系行車制動(dòng)系：汽車在行駛中降低速度甚至停車的制動(dòng)系稱為行車制動(dòng)系，是在汽車行駛過(guò)程中經(jīng)常使用的。行車制動(dòng)系不論車速高低、載荷大小、上坡還是下坡，必須能控制車輛的行駛，并且能使車輛安全、迅速、有效地停止。行車制動(dòng)系的制動(dòng)作用必須是可控制的，必須保證駕駛員在其座位上無(wú)須將雙手離開方向盤，就能

2、實(shí)施制動(dòng)作用。行車制動(dòng)系必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。制動(dòng)力矩和制動(dòng)力的大小可以在駕駛員的控制下，在一定范圍內(nèi)逐漸變化的制動(dòng)稱為漸進(jìn)制動(dòng)。2 應(yīng)急制動(dòng)系（第二制動(dòng)系）應(yīng)急制動(dòng)系：在行車制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系稱為應(yīng)急制動(dòng)系。應(yīng)急制動(dòng)系必須能在行車制動(dòng)系失效的情況下，在一般適當(dāng)?shù)木嚯x之內(nèi)將車輛停住。其制動(dòng)作用必須是可控制的，必須保證駕駛員在其座位上，在至少有一只手握住方向盤的情況下，就能實(shí)施控制作用。應(yīng)急制動(dòng)系有的是漸進(jìn)的，有的是非漸進(jìn)的。但按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，第二制動(dòng)系的作用必須是漸進(jìn)的。3 駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系：用以使已經(jīng)停止的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置，稱為

3、駐車制動(dòng)系。駐車制動(dòng)系必須能使其工作部件靠純機(jī)械裝置鎖住，即使在沒有駕駛員的情況下，車輛也能停在坡道上（上坡或下坡）。駕駛員必須能在其座位上實(shí)施制動(dòng)作用。駐車制動(dòng)系是非漸進(jìn)的，則無(wú)此必要。4 輔助制動(dòng)系統(tǒng)為在下長(zhǎng)坡時(shí)保持穩(wěn)定車速，避免超速失事，并減輕或能解除行車制動(dòng)裝置的負(fù)荷，汽車可裝有輔助制動(dòng)系統(tǒng)（減速制動(dòng)器）。輔助制動(dòng)器一般有：排氣減速制動(dòng)器、液力減速制動(dòng)器和電動(dòng)減速制動(dòng)器。目前在電動(dòng)減速制動(dòng)中使用電渦流緩速制動(dòng)器的很多。汽車安裝電渦流緩速制動(dòng)器后，可以承擔(dān)汽車減速時(shí)所需制動(dòng)能力的85%左右，大大提高汽車緊急制動(dòng)的安全性，行車制動(dòng)器的使用壽命可延長(zhǎng)5-10倍。由于電渦流緩速制動(dòng)器是一種非接

4、觸式制動(dòng)裝置，制動(dòng)時(shí)迅速而柔和，從而汽車行駛的舒適性也得到大大提高。行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各制動(dòng)系統(tǒng)，在滿足一定條件下，部件可共用。駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)有共用的例子，如后輪制動(dòng)器一方面作為行車制動(dòng)器，另一方面作為駐車制動(dòng)器使用。§2-2 汽車制動(dòng)系的組成汽車制動(dòng)系有以下二個(gè)基本組成：即執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)汽車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗和制動(dòng)輪缸等。2 控制機(jī)構(gòu)汽車制動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)是為適應(yīng)所需制動(dòng)力而進(jìn)行操縱控制、供能、調(diào)節(jié)制動(dòng)力、傳遞制動(dòng)能量的部件。包括助力器、踏板、主缸、儲(chǔ)油杯、真空泵、真空罐、比例

5、閥、和軟管等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)里還應(yīng)包括報(bào)警裝置、壓力保護(hù)、故障診斷等部件。按制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系又可分為：機(jī)械式小型拖拉機(jī)、農(nóng)用車液壓式轎車、輕型車氣壓式中、重型車電磁式中、重型車同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系，可稱為組合式制動(dòng)系。比如，氣頂油制動(dòng)能量傳輸方式。圖2雙回路制動(dòng)系傳遞能量的裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動(dòng)系為單回路制動(dòng)系。傳遞能量的裝置采用兩套氣壓或液壓回路的制動(dòng)系為雙回路制動(dòng)系。在單回路制動(dòng)系中，只要有一處損壞而漏油（氣），整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)就失效。在雙回路制動(dòng)系中，液壓或氣壓管路分別是兩個(gè)彼此獨(dú)立的回路，這樣即使其中一個(gè)回路失效，還能利用另一回路獲得一定的制動(dòng)力。我國(guó)自1988

6、年1月1日開始，所有的汽車均采用雙回路制動(dòng)系。雙回路制動(dòng)系有如圖2所示的(a)前后分開式、(b)交叉式（形式）、(c)前輪雙重式、(d)前輪雙重后輪分開式等。§2-3 制動(dòng)系統(tǒng)功能及評(píng)價(jià)指標(biāo)1. 制動(dòng)系統(tǒng)功能制動(dòng)系統(tǒng)是影響汽車行駛安全性的重要部分。其功能如下，1）可以降低行駛汽車的車速，必要時(shí)可以在預(yù)定的短距離內(nèi)停車，且維持行駛方向的穩(wěn)定性。根據(jù)汽車行駛情況，如轉(zhuǎn)彎，前面發(fā)現(xiàn)障礙物、紅燈等，汽車可以緩慢地降低車速，或者，在規(guī)定的短距離內(nèi)停車，并且保持行駛方向穩(wěn)定性。即不跑偏、不甩尾等。2）下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定的車速。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，下長(zhǎng)坡時(shí)必須維持一定的車速，否則車速過(guò)快，無(wú)法駕

7、駛汽車。單靠行車制動(dòng)系來(lái)達(dá)到下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車速的目的，則可能導(dǎo)致行車制動(dòng)系的制動(dòng)器過(guò)熱而降低制動(dòng)效能，甚至完全失效。故山區(qū)用汽車還應(yīng)具備主要在下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的輔助制動(dòng)系。3）駐車制動(dòng)功能，也就是對(duì)已停駛的汽車，特別是在坡道上停駛的汽車，應(yīng)使其可靠的駐留原地不動(dòng)。汽車在上坡或下坡過(guò)程中停車時(shí)，必須穩(wěn)定地駐留原地不動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備以上的功能。這些功能是設(shè)置在汽車上的一套專門的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這些裝置是由制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)組成的。也就是由供能裝置、操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、調(diào)節(jié)制動(dòng)力裝置、制動(dòng)防抱裝置、報(bào)警裝置和壓力保護(hù)裝置等。2、評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車的制動(dòng)性能的好壞直接影響汽車的安全性，對(duì)

8、此，各國(guó)對(duì)汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)和要求都制定了一些法規(guī)。表1-1列出了一些國(guó)家對(duì)轎車行車制動(dòng)系的要求。（制動(dòng)性還應(yīng)包括汽車在一定坡道上，能長(zhǎng)時(shí)間停車不動(dòng)的駐車制動(dòng)器性能。）表1-1項(xiàng) 目中 國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）71/320瑞典F18美國(guó)聯(lián)邦105試驗(yàn)路面干水泥路面附著良好=0.8Skid No.81載重滿載一個(gè)駕駛員或滿載任何載荷輕、滿載制動(dòng)初速80 Km/h80 Km/h80 Km/h96.54 Km/h（60mile/h）制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性不許偏出3.7 m通道不抱死跑偏不抱死跑偏不抱死偏出3.66m(12ft）制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度50.7 m50.7 m5.8 m/s25.8 m/s265.8 m（216ft）踏板力<500 N&l