08-09年中國汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告

1、08-09年中國汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告：產(chǎn)銷仍旺2009年03月10日 09:31慧聰汽車網(wǎng)【大 中 小】 【打印】 已有評論0條產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近幾年汽車工業(yè)產(chǎn)銷增長旺盛改革開放以來，尤其是進(jìn)入2000年之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)就步入了飛速發(fā)展的時(shí)期。1978年全國生產(chǎn)的汽車是14萬輛，其中轎車只有2650輛，汽車生產(chǎn)總值約60億元。而2008年全國生產(chǎn)汽車936萬輛，其中轎車530萬輛，總產(chǎn)值超過萬億元。從2000年的產(chǎn)銷200萬輛到2008年產(chǎn)銷突破九千萬輛，八年時(shí)間我國汽車產(chǎn)銷均增加了727萬輛，平均年增幅接近百萬。 00-08汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)表 從國際上來看，2000年以來，我國的汽車市場的產(chǎn)銷

2、量連年上升，成為了發(fā)展最為迅速的國家之一。1978年中國的汽車市場份額只占世界的3.5，2000年占世界份額的3.5%，08年中國汽車全世界份額的1/7，成為了世界第二大汽車市場。僅次于美國。而隨著美國金融危機(jī)的加劇，美國三大搖搖欲墜，美國的汽車市場也因此受到重創(chuàng)。09年1月，中國汽車銷量超過美國，成為世界第一大汽車市場。 汽車工業(yè)進(jìn)出口徒具數(shù)量優(yōu)勢我國汽車進(jìn)出口市場也在隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，逐步繁榮壯大。08年，我國汽車工業(yè)出口總額為422.38億元，進(jìn)口總額321.56億元。同比分別增長14.15%、20.21%。在國內(nèi)外汽車市場都不景氣的情況下仍然保持著強(qiáng)勢增長。但是具體到整車產(chǎn)品，我國汽

3、車整車附加值不高、低價(jià)競爭、高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口的問題就相當(dāng)突出。以08年為例，全年我國汽車整車出口數(shù)量為68.1萬輛，是進(jìn)口量的1.66倍。但是在折算成金額之后這一比例正好倒置，進(jìn)口金額是出口金額的1.58倍。不過這種趨勢正在逐步被扭轉(zhuǎn)，進(jìn)口金額與出口金額的比值從05年開始就在緩慢下降。兩者的差距正在不斷的被縮小。 產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯我國汽車產(chǎn)業(yè)圍繞大型主機(jī)廠而建立起來的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。這些集群基本上分布在東北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重慶）、珠三角、長三角六個(gè)地區(qū)。這些區(qū)域依托各自的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展了具有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)。 民族車企在逐步發(fā)展壯大隨著金融危機(jī)的深化，美國本土汽車

4、產(chǎn)業(yè)陷入了低迷。這也連累了其在中國的市場的表現(xiàn)。08年1-11月，美系車在中國的銷量累計(jì)同比增長呈嚴(yán)重下滑的趨勢，在10月和11月更是出現(xiàn)了同比累計(jì)負(fù)增長。德系市場份額受危機(jī)影響也會呈現(xiàn)下降趨勢。08年111月累計(jì)同比增長也出現(xiàn)了下滑的趨勢，從年初的54.25下滑到11月份的6.86。下滑的速率更是達(dá)到了4.74。 自主品牌全年的增速維持在3-7之間，增長較為穩(wěn)定。且全年在所有車系中的占比達(dá)到了30。 合資技術(shù)發(fā)展新能源汽車為未來汽車發(fā)展樹立標(biāo)桿日前財(cái)政部和科技部聯(lián)合出臺了節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法。隨后財(cái)政部又發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對象和標(biāo)準(zhǔn)

5、。根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知，此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，對于節(jié)油率在40%以上的混合動力汽車，其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到5萬元/輛，并且鼓勵在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣新能源汽車。 在傳統(tǒng)能源日漸稀缺，環(huán)境問題日益加劇的今天，開發(fā)利用新能源變得日益迫切。而在這一領(lǐng)域我國和世界先進(jìn)水平的差距并不是很大，甚至在有的方面已經(jīng)達(dá)到或者超過了世界水平。大力發(fā)展新能源汽車，我國車企或許能在這一領(lǐng)域贏得話語權(quán)。 排放標(biāo)準(zhǔn)升級推動排放技術(shù)進(jìn)步從美國和歐洲汽油機(jī)油的發(fā)展歷程來看，都是隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，推動汽車技術(shù)更新和對潤滑

6、油配方的升級。國際上車輛齒輪油尚無統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商對車輛用油的要求各有側(cè)重，反映在油品規(guī)格上存在一些差異，難以統(tǒng)一。 從我國發(fā)動機(jī)油的發(fā)展看，高、中、低檔并存。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在制定新規(guī)格的同時(shí)，舊規(guī)格廢止較慢，如2004年制定SJ和CF-4標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才考慮廢止SC、SD規(guī)格。隨著強(qiáng)制性排放法規(guī)的實(shí)施、新型發(fā)動機(jī)的引進(jìn)，發(fā)動機(jī)油規(guī)格的升級加快。 汽車工業(yè)數(shù)據(jù)分析工業(yè)總產(chǎn)值近幾年汽車工業(yè)產(chǎn)值分析近幾年汽車工業(yè)的產(chǎn)值呈現(xiàn)出波折中增長，增速逐漸放緩的特點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動、汽車市場變動以及原材料和資本市場頻繁變化的影響下，03年以來汽車工業(yè)產(chǎn)值的增速表現(xiàn)較大的波動。并且增長速度在逐漸放緩。

7、雖然增速波動、放緩，但是汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長的趨勢沒有改變。 04-08年，我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值以平均23.25%的速度增長。04年汽車工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）突破五千億；06年超過七千億；07年就突破萬億大關(guān)，達(dá)到1.1萬億元，占07年GDP的4%。09年雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境、車市前景還很不明朗，但是汽車工業(yè)的增產(chǎn)、產(chǎn)值增加的趨勢將不會改變。預(yù)計(jì)09年汽車工業(yè)的總產(chǎn)值增幅將超過08年，達(dá)到10%左右。汽車工業(yè)產(chǎn)值地區(qū)分析發(fā)展趨勢我國汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持高速增長08年中國車市的整體滑坡雖然有行業(yè)自身的問題，但是不可控的客觀條件也在很大程度上的拖累了中國的汽車市場。自然災(zāi)害、奧運(yùn)效應(yīng)、金融危機(jī)等都是汽車產(chǎn)業(yè)所不能左右

8、的突發(fā)因素。但是在09年除了金融危機(jī)的余波不散外，其他的客觀因素基本上都將不復(fù)存在。與此同時(shí)，國家已經(jīng)意識到汽車工業(yè)對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力的拉動作用，并已開始著手對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)整。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺、汽車三稅先后進(jìn)行改革、國內(nèi)油價(jià)開始逐步回落、“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼細(xì)則也將于近期出臺，這些都是汽車工業(yè)在未來所能預(yù)見到的利好。據(jù)此鴻銳新思公司認(rèn)為，09年中國車市利好因素遠(yuǎn)大于利空因素，09年中國車市將會強(qiáng)勢復(fù)蘇，產(chǎn)銷量增速也將大幅上揚(yáng)。 產(chǎn)業(yè)整合將成趨勢在國務(wù)院下發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃細(xì)則中指出，擬通過兼并重組，形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育出4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。 細(xì)則明確規(guī)定了鼓勵兼并重組企