空客與波音的機(jī)型（課堂PPT）

1、.1空客與波音的機(jī)型1、空客的機(jī)型介紹2、波音的機(jī)型大盤點(diǎn)3、空客與波音的機(jī)型比較 -朱秋萍、任曉婷.2一、空客的機(jī)型介紹一、空客的機(jī)型介紹 空客主要機(jī)型空客主要機(jī)型：空客空客A310空客空客A300-600，俗稱，俗稱AB6空客空客A318空客空客A319空客空客A330-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A332空客空客A330-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A333空客空客A320空客空客A321空客空客A340-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A342空客空客A340-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A343空中客車空中客車A340-500，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A345空中客車空中客車A340-600，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱A346.3機(jī)型外形尺寸(長(zhǎng)：高：翼展

2、)空機(jī)運(yùn)行重量(kg)最大起飛重量 (kg)性能指標(biāo)(巡航速度)(km/h)航程(km)載客人數(shù)(人)A31933.80：11.80：33.9140125640009035000124A31046.66：15.8：43.89803441500008757982210A30054.08： 16.53： 44.84901151650008906852266A300-600A300-600是A300的發(fā)展機(jī)型，于1984年投入使用。主要是客貨混裝型飛機(jī)。A310-30046.66：15.8：43.89803441500008757982210A32037.57：11.80：33.9141782755

3、009035000150A32133.80：11.80：33.9140125640009035000124A330-300/A330-20059：17.9：60.31205023000/11850293A34057.12：12.92：45.23755001610258508950295A340-200/A340-500/A340-600/A340-30057.12：12.92：45.23755001610258508950295.4A320系列: 1、A320:歐洲空中客車工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機(jī)方案，1983年 12月 A320計(jì)劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機(jī)首

4、次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號(hào)： A320100型：基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國(guó)航空公司。 A320200型：遠(yuǎn)程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 2、A321：從A320直接派生的加長(zhǎng)型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)，1993年3月11日首航 。主要型號(hào)有： A321100型：基本型 A321200型：加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目。 .5 3、A319：從A320直接派生的

5、縮短型，與A320相比，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消，于1995年8月首飛。主要型號(hào)有： A319：基本型 A319CJ型：公務(wù)機(jī)型 4、A318： 1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機(jī)A318。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級(jí)客機(jī)的選擇。2002年1月15日首飛 。 A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有

6、相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫存。.6 A310：是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。A310是空中客車飛機(jī)家族發(fā)展的開始。其中，A310300客機(jī)屬中遠(yuǎn)程客機(jī)。 A300：是歐洲空中客車工業(yè)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A310和A300-600構(gòu)成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面為運(yùn)營(yíng)商提供了一個(gè)無可匹敵的完美組合。 A330：是一款由歐洲空中

7、客車集團(tuán)所生產(chǎn)、高載客量的中長(zhǎng)程廣體客機(jī)，與四引擎的A340同期研發(fā)。機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。A330-200 是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，從機(jī)身較長(zhǎng)的空中客車A330-300型衍生而來的。.7 A340：是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)。其中，A340-200型為A340最初的遠(yuǎn)程型 ； A340-313X是A340的較高總重量型號(hào) ；A340-500機(jī)型，側(cè)重于航程，聲稱將是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)，將超越現(xiàn)有的A340-20

8、0；A340-600的機(jī)身比空中客車A340-300型長(zhǎng)超過10米，令其成為歷史上最長(zhǎng)的客機(jī)，比波音747-400長(zhǎng)超過4米。 .8二、波音的機(jī)型大盤點(diǎn) 波音主要機(jī)型：波音主要機(jī)型：波音波音737-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B733 波音波音737-400，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B734 波音波音737-500，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B735 波音波音737-700，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B73G 波音波音737-600，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B736 波音波音737-800，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B738 波音波音737-900，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B739 波音波音747-100，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B741 波音波音747-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B742 波音波音747-300

9、，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B743波音波音747-400，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B744 波音波音747-400貨機(jī)，簡(jiǎn)稱貨機(jī)，簡(jiǎn)稱B744F波音波音757-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B752 波音波音757-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B753波音波音767-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B762 波音波音767-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B763波音波音767-400，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B764 波音波音777-200，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B772波音波音777-300，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱B773.9 1、波音波音707 (Boeing 707) ：是美國(guó)波音公司在1950年代研制的四發(fā)噴氣式民航客機(jī)。它是商業(yè)民航客機(jī)的典范，縮短了洲際旅行的時(shí)間，提高旅客在旅行途中的舒適程度，

10、給美國(guó)民用航空帶來一次革命性的變化。 2、波音波音717：是波音公司的100座級(jí)短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，波音717的前身是美國(guó)原麥克唐納道格拉斯公司的MD-95（麥道公司被波音公司并購(gòu)前），MD-95是MD-80系列的衍生機(jī)型，屬于道格拉斯DC-9基礎(chǔ)上改進(jìn)的第三代衍生機(jī)型。1997年，麥道公司被波音公司并購(gòu)后，波音公司繼續(xù)MD-95的計(jì)劃，并且在1998年將其改名為波音717。 3、波音波音727：是美國(guó)波音公司研制的三發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程民用客機(jī)。波音727是波音公司繼波音707后的第二種噴氣式客機(jī)。在機(jī)身尾部裝備3臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（類似英國(guó)三叉戟客機(jī)的設(shè)計(jì)）。波音727主要用于中短程內(nèi)陸航線。.1

11、0 4、波音波音737：波音737系列飛機(jī)是美國(guó) 波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。主要型號(hào)有： 737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國(guó)民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型； 波音737-300(簡(jiǎn)稱B733)是基本型，波音737-400(簡(jiǎn)稱B734 )是加長(zhǎng)型，波音737-500(簡(jiǎn)稱 B735)是縮短型 ； 波音737-700，簡(jiǎn)稱B73G，是737NG系列的基本型 ； 波音737-600，簡(jiǎn)稱B736 ，736和73G的主要區(qū)別就是機(jī)身

12、長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布； 波音737-800，簡(jiǎn)稱B738 ，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。 波音737-900，簡(jiǎn)稱B739，B739是737NG系列機(jī)身最長(zhǎng)的一款。.11 5、波音波音747：是美國(guó)波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷售都很成功的民航客機(jī)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)以來，一直是全球最大的民航機(jī)，一直壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，這種情況直到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A380大型客機(jī)的出現(xiàn)。主要型號(hào)有： 747-100，簡(jiǎn)稱B741，747體形大，四發(fā)動(dòng)機(jī)； 747-200，簡(jiǎn)稱B742，742的外形特征和741一

13、模一樣，機(jī)身長(zhǎng)度也一樣 ； 747-300，簡(jiǎn)稱B743，B743的上層比B742長(zhǎng)，艙門位于上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區(qū)別； 747-400，簡(jiǎn)稱B744F ，有小翼 ； 6、波音波音757：是波音公司生產(chǎn)的200座級(jí)單走道雙發(fā)(動(dòng)機(jī))窄體中程民航運(yùn)輸機(jī)。主要型號(hào)有： 757-200，簡(jiǎn)稱B752 ，機(jī)身瘦長(zhǎng)； 757-300，簡(jiǎn)稱B753。.12 7、波音波音767：波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，用來與空中客車A300/A310系列競(jìng)爭(zhēng) 。主要型號(hào)有： 767-200，簡(jiǎn)稱B762，機(jī)身粗而短

14、； 767-300，簡(jiǎn)稱B763 ； 767-400，簡(jiǎn)稱B764。 8、波音波音777：是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。主要型號(hào)有： 777-200，簡(jiǎn)稱B772； 777-300，簡(jiǎn)稱B773，772和773的主要外形區(qū)別就是長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門數(shù)量。 .13 9、波音波音787：波音787又稱為夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)，是波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787夢(mèng)想飛機(jī)是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。 10、麥道的麥道的MD82：外形特征大為不

15、同，比較特別。 11、麥道的麥道的MD90：外形特征與MD82相似。.14三、空客與波音的機(jī)型比較.15 空客與波音在飛行操作理念上的不同：空客與波音在飛行操作理念上的不同： 波音飛機(jī)大部分仍然是傳統(tǒng)的駕駛桿和鋼索液壓連接舵面。波音強(qiáng)調(diào)人控制飛機(jī)，即在有必要時(shí)飛行員能夠隨時(shí)操控電腦（自動(dòng)駕駛），直接獨(dú)立操縱飛機(jī)。 空客飛機(jī)的自動(dòng)化程度高，使用側(cè)桿電傳裝置控制飛機(jī) ?？湛蛷?qiáng)調(diào)的是電腦控制飛機(jī)，即通常情況下飛行員的操縱要受到電腦的限制，通過電腦來實(shí)現(xiàn)飛行員對(duì)飛行的控制 。.16載客量比較B737-100型：典型全經(jīng)濟(jì)艙布局載客100人。B737-200型：載客115130名。B737-300型：標(biāo)

16、準(zhǔn)布局載客128人，高密度布局（30英寸間隔）載客149人。B737-400型 標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客146人，全經(jīng)濟(jì)艙159人，高密度布局載客188人。B737-500型：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客量108人，高密度布局（30英寸間隔）載客132人。B737-600型：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客110人，全經(jīng)濟(jì)艙132人B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客126人，全經(jīng)濟(jì)艙149人B737-800型：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客162人，全經(jīng)濟(jì)艙189人B737-900ER型：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局載客180人，全經(jīng)濟(jì)艙215人B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400 B747-200 三級(jí)座艙

17、布局載客：366人B747-400 三級(jí)座艙布局載客：416人B757系列，只有兩個(gè)型號(hào)B757-200 全經(jīng)濟(jì)布局載客:239人B757-300 載客量:243289人B767系列:B767-100(為投產(chǎn))、B767-200、B767-300、B767-400 波音767-200 典型布局載客 181 -255人波音767-300ER 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)布局載客量：269人B777系列：B777-200、B777-300 B777-200 標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客:320人,兩級(jí)布局載客:440人.17A300-600 全經(jīng)濟(jì)布局載客:298人；典型兩級(jí)座艙布局：266人A310-300 典型兩級(jí)座艙布

18、局：220人A318 典型兩級(jí)座艙布局：107人A319 典型兩級(jí)座艙布局：124人A320-200 典型兩級(jí)座艙布局：150人A321-100 典型兩級(jí)座艙布局：186人A330-200 典型兩級(jí)座艙布局：293人A330-300 典型兩級(jí)座艙布局：335人A340-200 典型兩級(jí)座艙布局：239人A340-300 典型兩級(jí)座艙布局：295人A340-500 典型兩級(jí)座艙布局：313人A340-600 典型兩級(jí)座艙布局：380人A380-800 三級(jí)客艙布局載客：555人.18波音737系列與空客320系列的比較 波音波音737飛機(jī)：飛機(jī)：B737是由美國(guó)飛機(jī)制造巨頭波音公司研制的中短途運(yùn)

19、輸飛機(jī)。是世界上最暢銷的客貨運(yùn)輸機(jī)系列之一。1964年5月開始研制，1967年4月原型機(jī)首次試飛。737-100，為基本型號(hào)，裝兩臺(tái)JT8D-7(或-9)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大載客量115人，我國(guó)沒有引進(jìn)。737-200，為100型的加長(zhǎng)型，載客量增加到130人，我國(guó)曾少量引進(jìn)，隨著最后幾架737-200飛機(jī)在廈門航空和東航寧波分公司分別退役，737-200結(jié)束了在我國(guó)民航業(yè)的服務(wù)歷史。737-300/400/500 可以簡(jiǎn)單的將這三種型號(hào)劃為一個(gè)系列。主要特征是換裝了更先進(jìn)的CFM-56系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)飛機(jī)儀表較737-200有了較大的改進(jìn)。737-600/700/800/900可以稱之為新一

20、代737，使用了重新設(shè)計(jì)的機(jī)翼、新的發(fā)動(dòng)機(jī)、數(shù)字化的儀表。可以說從性能上講新一代737系列與老的737相比已經(jīng)完全是一種新的飛機(jī)了。.19 A320飛機(jī)：飛機(jī)： A320飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的中短途運(yùn)輸飛機(jī)。當(dāng)時(shí)為了與波音極其暢銷的737系列飛機(jī)以及其他包括麥道公司在內(nèi)的其他飛機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，該機(jī)在設(shè)計(jì)中采用了“以新制勝“的方針，采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的機(jī)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式記載電子設(shè)備。A320飛機(jī)是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民用運(yùn)輸機(jī)。隨著A320在全球的銷售成功，空客公司開發(fā)了載客量不同的A318/319/320/321系列?？湛拖盗兄饕獌?yōu)點(diǎn)是坐艙寬敞，由于采用

21、了相同的駕駛艙儀表布局，不同系列的空客機(jī)組（包括飛行員和乘務(wù)員）只需要進(jìn)行為期較短的差異訓(xùn)練即可獲得新機(jī)型的操縱資格，這為A320系列飛機(jī)的客戶節(jié)省了大量的培訓(xùn)費(fèi)用和時(shí)間。因此頗受世界上眾多航空公司的青睞 .20 波音波音737-800數(shù)據(jù)（兩級(jí)客艙布局座位數(shù)數(shù)據(jù)（兩級(jí)客艙布局座位數(shù)162，典型單級(jí)客艙布局座位數(shù)，典型單級(jí)客艙布局座位數(shù)189）：）：機(jī)身長(zhǎng)度 39.5 米翼展 34.3 米；帶小翼的機(jī)型35.7米高度 12.5米客艙寬度 3.53 米客艙布局 空重 41,413kg最大起飛重量 79010kg 最大著陸重量 66361kg最大載油量 26020升最大航程 5665公里 飛行速度

22、 0.785馬赫 航程 5665 千米（3,060 海里) 動(dòng)力裝置 兩臺(tái)CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(最大推力：27300磅) .21 空中客車320系列基本數(shù)據(jù): 項(xiàng)目 A320-200 A321-100 A319 A318 翼展（米） 34.09 機(jī)長(zhǎng)（米） 37.57 44.51 33.84 31.44 機(jī)高（米） 11.76 標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 150 186 124 107 貨艙容積（立方米） 37.42 51.76 27.64 21.21 商載(噸） 16.3 21.6 12.9 11.1 空機(jī)重（噸） 41 47.7 40.1 38.4 最大油箱容量（升） 23860 最大

23、起飛總重(噸） 73.5 83 64 59 最大巡航速度 0.82馬赫數(shù) 典型航程（公里） 5500 4350 6850 5950 動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī).22波音波音737-800空客空客320-200機(jī)長(zhǎng)（米）機(jī)長(zhǎng)（米）39.537.57翼展（米）翼展（米）34.334.09高度（米）高度（米）12.511.76寬度（米）寬度（米）3.53(客艙)3.70（機(jī)身）空重（空重（kg）41,41342400單級(jí)布局載客單級(jí)布局載客189180兩級(jí)布局載客兩級(jí)布局載客162150貨艙容積貨艙容積(立方米立方米)27.337.42最大起飛重量最大起飛重量(kg)7901077000最大油箱容量最

24、大油箱容量(升升)2602029680最大燃油航程（公里）最大燃油航程（公里）56655700最大航速（馬赫）最大航速（馬赫）0.7850.82動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置兩臺(tái)CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)CFM56-5或IAEV2500.23 1、對(duì)于150座級(jí)的飛機(jī)，空客320系列由于機(jī)身寬度比波音737寬，所以舒適一些。 2、波音737 -300 /400/ 500型飛機(jī)是上個(gè)世紀(jì)八十年代中期的飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)配置經(jīng)濟(jì)艙座位間距71英寸。而新一代737（即600/ 700 /800 /900），98年下線的，標(biāo)配座位間距78英寸，所以說新一代737舒適一些。 3、200座以上的大飛機(jī)，波音舒適度比空客好，747 和 777平穩(wěn)程度要優(yōu)于空客340/330，而且波音的行李艙設(shè)計(jì)比較科學(xué)，沒有占用過多乘客的頭部空間。340就顯得比較壓抑了。 .24 波音波