交通安全管理

1、交通安全管理交通安全管理 聶 磊2022年2月24日安全經(jīng)驗(yàn)分享安全經(jīng)驗(yàn)分享l公安部第123號(hào)令自2013年1月1日起實(shí)施l道路交通安全違法行為記分分值安全經(jīng)驗(yàn)分享安全經(jīng)驗(yàn)分享安全行車安全行車“十不準(zhǔn)十不準(zhǔn)”l不準(zhǔn)無證駕車l不準(zhǔn)超速行駛l不準(zhǔn)疲勞駕駛l不準(zhǔn)酒后駕車 l不準(zhǔn)空擋行駛 l不準(zhǔn)搶道行駛 l不準(zhǔn)公車私用 l不準(zhǔn)駕駛帶病車 l不準(zhǔn)不系安全帶 l不準(zhǔn)駕車使用手機(jī) 交通安全管理思路交通安全管理思路l人、車、路、貨、環(huán)。日常交通安全管理工作日常交通安全管理工作l培訓(xùn)與教育l駕駛員管理l車輛管理lGPS監(jiān)控系統(tǒng)管理 l風(fēng)險(xiǎn)管理l安全檢查l事故管理培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容l國(guó)家法律法規(guī)，企業(yè)規(guī)章制度l安全

2、駕駛技術(shù)、操作規(guī)程（防御性駕駛）l職業(yè)道德教育 l道路安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及控制措施 l交通事故案例分析 l應(yīng)急救援知識(shí) 駕駛員管理駕駛員管理l駕駛員的管理，堅(jiān)持每季進(jìn)行一次駕駛員能力評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果將駕駛員分為A、B、C類，有針對(duì)性地選派駕駛員執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)落實(shí)駕駛員評(píng)價(jià)后的教育培訓(xùn)措施。l公司實(shí)行駕駛員內(nèi)部準(zhǔn)駕證管理制度，必須持有內(nèi)部準(zhǔn)駕證，方能駕駛與準(zhǔn)駕車型相一致的公司車輛。公司安全環(huán)保節(jié)能處負(fù)責(zé)準(zhǔn)駕證的審批、核發(fā)、注銷等管理工作。駕駛員錄用條件駕駛員錄用條件a. 根據(jù)工作需求，由人事勞資部門負(fù)責(zé)聘用，安全部門負(fù)責(zé)進(jìn)行資質(zhì)審查。-居民身份證；-公安機(jī)關(guān)核發(fā)的有效機(jī)動(dòng)車駕駛證、B2類駕齡5年以上

3、；-年齡在50周歲以下； -縣級(jí)指定醫(yī)院出具的體檢合格證明。b理論考核合格者由人事勞資部門批準(zhǔn)初錄入。c.簽訂試用期間安全協(xié)議。d.跟車實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期一個(gè)月，期滿考核不合格者應(yīng)解聘。e. 實(shí)習(xí)期滿已考核合格的聘用駕駛員應(yīng)簽訂正式的安全責(zé)任協(xié)議，明確各方的安全責(zé)任、教育責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、違約責(zé)任及權(quán)利和義務(wù)等事項(xiàng)。車輛管理車輛管理l車輛保險(xiǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)。l車輛檢查：回場(chǎng)檢驗(yàn)、日檢制。l車輛維護(hù)：保養(yǎng)、維修。車輛調(diào)派車輛調(diào)派1、根據(jù)任務(wù)情況確定車型，選派人員。2、車輛使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行憑合格證派車制度。憑合格證才能開具派車路單。確認(rèn)車輛GPS終端完好方能有效。3、針對(duì)任務(wù)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素做好“三交待”

4、等注意事項(xiàng)。4、運(yùn)用GPS對(duì)車輛執(zhí)行任務(wù)情況進(jìn)行過程追蹤，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處置匯報(bào)。GPS監(jiān)控監(jiān)控l安裝GPS監(jiān)控終端設(shè)備l建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)l實(shí)行分級(jí)GPS監(jiān)控重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容超速駕駛 高速公路行駛，車速不得超過80公里/小時(shí)；國(guó)、省道行駛，車速不得超過60公里/小時(shí)。 超時(shí)駕駛 夏季行車時(shí)間為凌晨5點(diǎn)至夜間10點(diǎn)，冬季行車時(shí)間為凌晨6點(diǎn)至夜間10點(diǎn)，如有特殊原因分公司必須將超時(shí)車輛上報(bào)公司生產(chǎn)運(yùn)行部，經(jīng)生產(chǎn)運(yùn)行部同意后方可運(yùn)行，如未報(bào)批視為超時(shí)駕駛。 疲勞駕駛 對(duì)連續(xù)駕駛3-4小時(shí)，一次停車休息未達(dá)到6-20分鐘的駕車行為，視為疲勞駕駛。風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理l風(fēng)險(xiǎn)管理是交通安全的重要環(huán)節(jié)

5、l工作安全分析（JSA）是一個(gè)很實(shí)用的方法l所有員工都應(yīng)參與危害辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)控制工作l道路勘察安全檢查安全檢查l建立安全檢查制度，堅(jiān)持日常檢查和定期組織安全檢查。事故管理事故管理l發(fā)生事故和傷害總是令人不快；但事故確實(shí)發(fā)生了，我們還是能從中獲取教訓(xùn)和收益的l發(fā)生交通事故均應(yīng)按事故管理規(guī)定報(bào)告、調(diào)查、處理和統(tǒng)計(jì)上報(bào)。事故報(bào)告事故報(bào)告 l發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)事人或最先發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時(shí)采取自救、互救措施，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，并向當(dāng)?shù)毓步痪块T報(bào)告、同時(shí)報(bào)告單位。 報(bào)告內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容 l事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況 l事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過 l事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)l已經(jīng)采取的措施 l其它應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況

6、事故搶險(xiǎn)與救援事故搶險(xiǎn)與救援l事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。l事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理部門和相關(guān)業(yè)務(wù)部門接到報(bào)告后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故救援和善后處理。事故搶險(xiǎn)與救援事故搶險(xiǎn)與救援l事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。l因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志、繪出現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。事故調(diào)查事故調(diào)查l事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)積極配合

7、地方公安交警部門進(jìn)行事故調(diào)查。l仔細(xì)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖上的各類數(shù)據(jù)，如有異議要立即反應(yīng)。l認(rèn)真敘述事故經(jīng)過。l謹(jǐn)慎對(duì)待交警的事故認(rèn)定。l協(xié)商處理事故賠償。“四不放過四不放過”l事故原因不清楚不放過l針對(duì)性的預(yù)防措施未制定不放過l事故責(zé)任人未處理不放過l員工未受到教育不放過外委車輛的使用外委車輛的使用必須按承包商安全管理程序的要求，對(duì)外委車輛的承包商HSE管理按以下六個(gè)基本步驟執(zhí)行 資格預(yù)審； 合同準(zhǔn)備； 合同簽訂； 培訓(xùn)； 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督； 評(píng)估。 只有通過資質(zhì)評(píng)估，并簽訂合同的承包商才能進(jìn)入公司內(nèi)部市場(chǎng)外委車輛的使用外委車輛的使用資格預(yù)審： 必須具有道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)資質(zhì)； 對(duì)特種車輛，如吊車、油罐車等，應(yīng)對(duì)機(jī)

8、動(dòng)車及隨車駕駛?cè)诉M(jìn)行安全資質(zhì)審查； 承包商應(yīng)具備完善的安全管理制度。合同準(zhǔn)備： HSE專業(yè)人員應(yīng)參與制定招標(biāo)書完成安全相關(guān)條款的確定。 HSE部門應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)承包商提供的HSE文件進(jìn)行評(píng)審、確認(rèn)。 如果承包商不能有效控制風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在合同中增添專門HSE條款，確保將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的范圍內(nèi)。外委車輛的使用外委車輛的使用合同簽訂： 應(yīng)同時(shí)簽訂商務(wù)合同和安全合同，安全合同要經(jīng)HSE部門審核。培訓(xùn)： 公司應(yīng)組織對(duì)承包商進(jìn)行培訓(xùn)，使其明確公司的安全規(guī)定、現(xiàn)場(chǎng)要求、主要風(fēng)險(xiǎn)及削減措施。承包商應(yīng)保證其員工知曉公司所培訓(xùn)內(nèi)容。 承包商應(yīng)對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的員工進(jìn)行入場(chǎng)教育和培訓(xùn)。 公司應(yīng)定期組織承包商進(jìn)行再培訓(xùn)。外

9、委車輛的使用外委車輛的使用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督； 公司所屬單位、項(xiàng)目經(jīng)理、安全監(jiān)督應(yīng)對(duì)承包商作業(yè)進(jìn)行日常HSE檢查，特殊任務(wù)作業(yè)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)HSE檢查，檢查應(yīng)有記錄。 承包商應(yīng)定期對(duì)其HSE管理系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行內(nèi)部審核，并將審核結(jié)果提供給公司及對(duì)承包商進(jìn)行直接管理的公司所屬單位。 公司所屬部門參與承包商事故調(diào)查，以便共同采取積極有效的應(yīng)急措施，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大和工作延誤。外委車輛的使用外委車輛的使用評(píng)估： 公司對(duì)為公司提供服務(wù)的承包商，每半年進(jìn)行一次評(píng)估。 各單位每季度對(duì)為本單位提供了服務(wù)的承包商進(jìn)行一次評(píng)估 對(duì)因項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間較短，不能參加到公司半年審核和各單位季度審核中的承包商，由公司在項(xiàng)目實(shí)施前和項(xiàng)目

10、實(shí)施后，對(duì)承包商進(jìn)行評(píng)價(jià)。如何實(shí)現(xiàn)安全如何實(shí)現(xiàn)安全l防御性駕駛l防御性駕駛技術(shù)始于五十年代，應(yīng)用流行于英、美等國(guó)家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯注。它不是一套教人開車的技術(shù)，而是一套技巧有系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對(duì)不同環(huán)境時(shí)，都能處于一個(gè)安全有利的位置，并能俱備判斷路上危機(jī)的能力，能及早采取適當(dāng)行動(dòng)遠(yuǎn)離危機(jī)。防御性駕駛防御性駕駛l什么決定長(zhǎng)期的安全 習(xí)慣！安全駕駛要素安全駕駛要素1. 放眼遠(yuǎn)方，先知先覺；2. 眼觀六路，洞悉危機(jī)；3. 視線靈活，保持掃視；4. 預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地；5. 目光接觸，信息溝通。放眼遠(yuǎn)方，先知先覺放眼遠(yuǎn)方，先知先覺我們將駕駛的前方環(huán)境劃分為三個(gè)視區(qū)：l計(jì)劃區(qū)計(jì)劃區(qū) 是我

11、們?cè)?5秒鐘以外將要到達(dá)的區(qū)域l觀察區(qū) 6-15秒時(shí)間內(nèi)觀察潛在危險(xiǎn)的區(qū)域l執(zhí)行區(qū) 6秒時(shí)間內(nèi)必須采取行動(dòng)的區(qū)域觀察區(qū)觀察區(qū)眼觀六路，洞悉危機(jī)眼觀六路，洞悉危機(jī)l保持足夠的保持足夠的跟車距離跟車距離和和視角視角，并依照安全駕駛，并依照安全駕駛要求觀察道路和四周交通狀況，采取正確操作、要求觀察道路和四周交通狀況，采取正確操作、駕駛車輛駕駛車輛。視線靈活，保持掃視視線靈活，保持掃視要做一名無事故駕駛司機(jī)你必須:l經(jīng)常地變換視野；l搜索道路上的所有信息和危險(xiǎn)；l相應(yīng)地調(diào)整駕駛。預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地l當(dāng)您認(rèn)識(shí)到駕駛環(huán)境發(fā)生改變時(shí)必須迅速而又安全地做出反應(yīng) 時(shí)刻保持合適的駕駛空間。目光接觸，信息溝通目光接觸，信息溝通溝通溝通l別人不知道你的意圖l給出信號(hào)確保得到目光接觸溝通溝通l車輛轉(zhuǎn)彎、變道、調(diào)頭等發(fā)生操作變化前， 與其他道路使用者做信息溝通l打燈l鳴號(hào)l看鏡l掃視盲區(qū)l變道、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭安全駕駛五大要素安全駕駛五大要素1. 遠(yuǎn)望放眼遠(yuǎn)方，先知先覺；2. 看開眼觀六路，洞悉危機(jī)；3. 打望視線靈活，保持掃視；4. 估計(jì)預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地；5. 溝通目光接觸，信息溝通。疲勞駕駛疲勞駕駛l疲勞導(dǎo)致了 20% 的公路事故l貨車駕駛員事故死亡的最常見原因l疲勞駕駛事故后果更糟 高速, 無避險(xiǎn)措施l死亡和重傷概率要高出2倍l睡眠有問題的人在工