預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工技術(shù)方案

1、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工技術(shù)方案1、概述本標(biāo)段黑沖溝大橋?yàn)?20m 長空心板梁體，部分小橋也采用空心 板梁體， 考慮本標(biāo)段施工過程中空心板預(yù)制數(shù)量在黑沖溝大橋 0橋 臺(tái)至牟家溝大橋 10 橋臺(tái)之間的挖方段布置了空心板預(yù)制臺(tái)座，共 計(jì) 18 個(gè)，為保證空心板預(yù)制施工順暢，空心板預(yù)制施工質(zhì)量得到保 證，特編制本技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)行指導(dǎo)。2、后張法預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制作在預(yù)制場內(nèi)完成， 預(yù)制空心板不考慮預(yù) 拱度。后張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工藝流程框圖安裝梁內(nèi)頂模安裝頂部鋼筋孔道壓漿封 錨 移梁存放3 、 模板的拼拆預(yù)應(yīng)力空心板內(nèi)外模均為專門生產(chǎn)的定型鋼模板， 模板到場后先 進(jìn)行試拼， 發(fā)現(xiàn)

2、問題及時(shí)聯(lián)系模板廠家進(jìn)行處理。 預(yù)應(yīng)力空心板的長 度及局部地方用小尺寸的調(diào)整板調(diào)整。 澆筑之前內(nèi)外模均應(yīng)安裝校正 好，內(nèi)模的底模暫不安裝，邊澆邊封底模。人工進(jìn)行模板的安裝和拆 除，龍門吊輔助吊裝，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真做好維 修保養(yǎng)工作，及時(shí)刷脫模劑。2 、模板在吊運(yùn)過程中，注意避免碰撞。3、裝拆時(shí)，要注意檢查接縫的嚴(yán)密情況，必要時(shí)采用石膏粉或 原子灰等材料填縫， 以保證接縫不漏漿。 預(yù)制前應(yīng)對(duì)鋼模板進(jìn)行預(yù)拼， 對(duì)與砼接觸的鋼模表面應(yīng)打磨除銹，達(dá)到視覺上無銹跡；為保證空心板內(nèi)模位置準(zhǔn)確， 在兩側(cè)腹板內(nèi)對(duì)應(yīng)每段內(nèi)模應(yīng)設(shè)置 兩根內(nèi)模定位鋼筋， 該定

3、位鋼筋應(yīng)與腹板內(nèi)鋼筋點(diǎn)焊。 內(nèi)模底板上面 的墊塊應(yīng)在鋼筋綁扎后一次布置。4、在安裝過程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完 畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，則及時(shí)糾正。4 、 鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架的制作在加工廠進(jìn)行， 鋼筋下料尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行，由于兩側(cè)鋼筋直徑較細(xì)，注意保持鋼筋的平直度，底板主筋采 用焊接頭， 并保證規(guī)范規(guī)定的焊縫長度， 在同一搭接長度段內(nèi)的接頭 數(shù)量不得超過鋼筋總截面積的 50% ，其加工安裝必須符合公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)， 移動(dòng)鋼筋以保證鋼束管 道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎好后， 校正內(nèi)外模， 在監(jiān)理工程師檢查合格

4、后進(jìn)行混凝 土澆筑。 進(jìn)行預(yù)制空心板梁的技術(shù)干部和鋼筋班組、 模板施工班組必 須固定，不準(zhǔn)隨意調(diào)換主要技術(shù)人員，以保證鋼筋、模板施工有條不 紊地進(jìn)行，增進(jìn)熟練程度，加快速度，節(jié)約時(shí)間。當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)造附近進(jìn)行電焊時(shí)， 對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和 金屬件均進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。5 、 波紋管及錨具預(yù)埋預(yù)留孔道的制作為預(yù)埋波紋管。 預(yù)留孔道的位置應(yīng)準(zhǔn)確， 注意管 道軸線在墊板處必須與錨墊板垂直， 管道與管道間、 管道與喇叭管的 連接要密封，每塊管道沿長度方向每隔一米設(shè)井字形定位鋼筋并焊在 主筋上，管道位置的容許偏差縱向不得大于 10mm ，橫向不得大于 5mm ?；炷翝仓鞍词┕ば?/p>

5、要設(shè)置壓漿孔、排氣孔、檢查孔，其中排 氣孔應(yīng)設(shè)在孔道最高位置，孔徑 810mm ，灌漿孔宜設(shè)在下方，孔 徑 25mm 。6 、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料鋼絞線運(yùn)到現(xiàn)場后，下料長度由孔道長度和工作長度決定： 鋼絞線的下料長度： L=L 1+2L 2式中 L1構(gòu)件混凝土孔道長度L2張拉端所需要的鋼絞線工作長度，視具體所采用的 錨具和張拉千斤頂類型確定。7 、 穿鋼絞線 穿鋼絞線前，可用空壓機(jī)吹風(fēng)等方法清理孔道內(nèi)的污水和積水， 以確?？椎罆惩?。穿線工作一般采用人工直接穿束，或借助一根5的長鋼絲作為引線，用卷揚(yáng)機(jī)牽引較長的束筋進(jìn)行穿束。8 、 混凝土澆筑 預(yù)應(yīng)力空心板混凝土的澆筑整體施工順序?yàn)椋旱装甯拱屙?

6、板，為確?？招陌寤炷翝仓|(zhì)量現(xiàn)場澆筑預(yù)應(yīng)力空心板時(shí)分兩次進(jìn) 行澆筑即第一次進(jìn)行底板、 腹板澆筑， 第二次進(jìn)行頂板混凝土澆筑施 工。頂板混凝土必須在腹板混凝土初凝前完成， 為此混凝土應(yīng)具備足 夠的初凝時(shí)間。 底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向 順拖。為避免振搗棒碰壞波紋管，必要時(shí)可先用鐵絲標(biāo)線，規(guī)定振搗 范圍。為使橋面鋪裝與空心板緊密地結(jié)合為整體， 預(yù)制梁板時(shí)先清除頂 板浮漿，在頂面砼初凝前對(duì)板頂橫橋方向拉毛。鋼筋、模板和預(yù)埋件安裝完畢， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后 方可進(jìn)行混凝土的澆筑施工。梁體混凝土一般應(yīng)水平分段、分層，一 次整體澆筑成型，以插入式振搗為主?；炷猎诎韬驼炯?/p>

7、拌制， 水平運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車， 門機(jī)配 吊罐直接入模。每片板除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外， 還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件3 組，作為拆模、張拉等工序強(qiáng)度控制依據(jù)。9 、 后張法工藝1、預(yù)應(yīng)力錨具及錨墊板澆筑混凝土前按照設(shè)計(jì)圖紙要求布置錨墊板， 澆筑混凝土?xí)r必須 對(duì)錨板后的部分進(jìn)行充分搗固，以避免發(fā)生蜂窩。2、張拉工藝梁板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90%以上（齡期 7 天以后），方 可進(jìn)行張拉，采用兩端張拉。施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控， 單根鋼絞線控制張拉力為 195.3kN ，伸長量誤差為± 6% 以內(nèi)，每束 鋼絞線斷絲和滑絲不應(yīng)超過 1 絲，每斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絞 線總數(shù)

8、的 1% 。每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場 的情況下進(jìn)行。張拉前，應(yīng)就實(shí)測的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量作修正。引伸量修正公式為：=EA/E A ×式中： E、A為實(shí)測彈性模量及截面積；E、A 為計(jì)算彈性模量及截面積；為設(shè)計(jì)計(jì)算引伸量值。修正引伸量值。張拉前還需做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)， 與張拉噸位相應(yīng)的油壓 表讀數(shù)和鋼絞線伸長量的計(jì)算、 張拉順序的確定和清孔、 穿束等工作。 對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行標(biāo)定， 以保證各部分不漏油并能正常工作。 畫出 油壓表讀數(shù)和實(shí)際拉力的標(biāo)定曲線， 確定預(yù)應(yīng)力鋼絞線中應(yīng)力值和油 壓讀數(shù)間的直接關(guān)系。預(yù)應(yīng)力張拉順序 :0 初應(yīng)力com （持荷

9、2 分鐘錨固）初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力 com 的 10% 15% 。引伸量的量測應(yīng) 測定鋼絞線的直接伸長值， 不宜測千斤頂油缸變位。 若伸長量誤差超 過±6%，應(yīng)查明原因并采取措施解決后，方可繼續(xù)張拉。各鋼絞線的張拉順序， 對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線， 同時(shí)考慮不使構(gòu)件的上下緣砼應(yīng)力超過容許值鋼絞線運(yùn)抵工地后放置在室內(nèi)并防止銹蝕。 鋼絞線切割不準(zhǔn)采用 電焊或氣焊切割，使用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁鋼鉸線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且 鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定后配套使用，且采用后卡式千斤頂， 不允許使用前卡式千斤頂； 張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān) 規(guī)定要求，否則停止使用。張

10、拉施工過程中要注意梁板的變化，若發(fā) 現(xiàn)梁板開裂立即停止張拉施工，查明原因后再進(jìn)行處理。3、孔道壓漿和封錨壓漿的目的是防護(hù)構(gòu)件內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線免于銹蝕， 并使它們與 構(gòu)件相粘結(jié)而形成整體。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢壓漿封錨應(yīng)在 24 小時(shí) 內(nèi)完成。壓漿是用壓漿機(jī)將水泥漿壓入孔道， 務(wù)使孔道從一端到另一端充 滿水泥漿， 并且不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉。 為此需在兩端錨頭上或錨 頭附近的構(gòu)件上設(shè)置連接帶閥壓漿嘴的接口和排氣孔。水泥漿配合比需做實(shí)驗(yàn)確定最優(yōu)配合比，水灰比不大于 0.4 ，不 得摻入各種氯鹽。 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果摻入一定量的鋁粉或膨脹劑， 能使水 泥漿凝固時(shí)的膨脹稍大于體積收縮， 因而使孔道能充分填滿。

11、水泥漿 強(qiáng)度等級(jí)不得低于結(jié)構(gòu)自身的混凝土強(qiáng)度等級(jí)。壓漿前先壓水沖洗孔道， 然后從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿， 這時(shí)另 一端的排氣孔有空氣排出，直至有水泥漿流出為止。流出濃漿后，關(guān) 閉壓漿和出漿口的閥門，靜置一段時(shí)間后（在水泥漿初凝前）補(bǔ)壓一壓漿前需將預(yù)應(yīng)力鋼絞線露于錨頭外的部分（張拉時(shí)的工作長 度）截除。壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉， 最后完成梁的預(yù)制工作。（1）壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫?要小，逐步增加，一般為 0.5 MPa0.7 MPa ，每個(gè)孔道壓漿至最大 壓力后，有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿出漿，并應(yīng) 達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。（2 ）

12、孔道壓漿順序是先下后上， 要將集中在一處的孔一次壓完。 若中間因故停歇時(shí)， 立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈， 以便重新壓漿 時(shí)，孔道暢通無阻。（3 ）壓漿過程中及壓漿后 48 小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得 低于 5，否則采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于 32 時(shí)，停止壓漿施工。（4）為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實(shí)際密度，壓漿后從檢查孔抽查壓 漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時(shí)處理和糾正。要在拌制水泥漿同時(shí)， 制作標(biāo)準(zhǔn)試塊， 經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護(hù)到 30 MPa 后可撤消養(yǎng)護(hù)， 方 可進(jìn)行移運(yùn)和吊裝。孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈， 同時(shí)清除支承墊板， 錨 具及端面混凝土的污垢， 并將端面混凝土鑿毛， 以備澆筑封端

13、混凝土， 封端混凝土程序如下：設(shè)置端部鋼筋 固定 檢查驗(yàn)收 澆 養(yǎng)生10 、 預(yù)應(yīng)力空心板存放采用捆綁吊裝， 將空心板吊至堆放場地集中堆放， 梁板堆放均采 用四點(diǎn)支承堆放， 支承中心順橋向距梁端 28cm 左右，橫橋向距腹板 外緣 15cm ，支承墊板寬平面尺寸為 20×20 cm 。當(dāng)受場地限制需采 用多層堆放時(shí)， 最多可疊放二層， 各層之間用墊木 （在吊點(diǎn)處）隔開， 且板與板之間的支撐墊塊高度宜為 30cm 。11 、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制還需注意以下幾個(gè)問題1、嚴(yán)禁采用肥皂水、廢機(jī)油等對(duì)砼有腐蝕、污染性的材料代替 脫模劑。2 、為防止混凝土開裂和邊棱破損，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 20MPa

14、時(shí) 方可拆模。3、拆模后及時(shí)將絞縫混凝土表面鑿毛。4、為保證新舊砼良好接觸，對(duì)先澆砼表面鑿毛并沖洗干凈。5、混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上（齡期 7 天以上）后才允 許張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。6、預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長 的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。7、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)對(duì)稱張拉，兩端張拉時(shí)保持同步。每次張拉有 完整的原始張拉記錄，且在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。8、預(yù)應(yīng)力 采用引伸 量與張拉力 雙控 ，單根鋼絞 線張 拉力 195.3kn ，引伸量誤差應(yīng)在 6% 范圍。9、在引伸量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，停止張拉，仔細(xì)分析原因和檢 查預(yù)應(yīng)力筋和曲線筋的坐標(biāo)。10 、根據(jù)每

15、批鋼鉸線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板限位尺 寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼鉸線只有夾片的牙痕而無刮傷， 如鋼 鉸線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位尺寸過小， 如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則 有可能是限位板限位尺寸偏大。11 、梁的移運(yùn)必須在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成、 壓漿強(qiáng)度達(dá) 30MPa 后才能進(jìn)行。12 、預(yù)留的波紋管道在混凝土澆筑前要仔細(xì)檢查有無破損， 管道 接頭不應(yīng)布置在角度產(chǎn)生變化處， 并纏裹緊密防止水泥漿滲入， 并記 錄管道接頭及破損處理過的部位。12 梁板架設(shè)橋梁架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)為主， 高度較低的部位及小橋考 慮使用 50 噸吊車進(jìn)行架設(shè)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝見圖框 架橋機(jī)架橋施工工藝框

16、圖 ；架橋機(jī)架橋施工工藝框圖12.1 測量定位 測量放樣出支座的位置，檢查支座墊石的標(biāo)高、表面平整度。避 免安裝支座后支座與梁底發(fā)生偏歪、 不均勻受力或脫空現(xiàn)象。 梁板安 裝后還應(yīng)再次檢查， 使梁、板就位準(zhǔn)確且與支座密貼， 就位不準(zhǔn)確時(shí)， 或支座與梁板不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施，使梁就位準(zhǔn)確、支座 受力均勻。12.2 支座安裝 支座共在安裝時(shí)一定要注意， 不要將支座裝錯(cuò)。 支座的技術(shù)性能 應(yīng)滿足公路橋梁板式橡膠支座 (JT/T 4 2004 )的規(guī)定。支座安裝前對(duì)支座墊石進(jìn)行檢查，支座安裝標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求控制，以保證平面兩個(gè)方向的水平。檢查支座，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo) 高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定

17、性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn) 行下一工序。12.3 架橋機(jī)過孔1 、將要過孔的前方蓋梁上鋪設(shè) 1 層 80cm 長的短枕木，枕木上 方鋪 1 段橫移軌道。2、收起后端支腿，兩臺(tái)起重小車移至架橋機(jī)后部作架橋機(jī)過孔 時(shí)的平衡重。3、架橋機(jī)向前移動(dòng)至橋臺(tái)，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走 行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的 4 個(gè)支撐絲杠支頂 在縱移走行軌上并調(diào)平， 使走行輪懸空， 然后接通電源使升降柱升起， 托起架橋機(jī)身的前部使前升降支架的走行輪懸空。 與此同時(shí)啟動(dòng)架橋 機(jī)中部走行機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁車的走行機(jī)構(gòu)，使其一起前移，移至 1# 橋墩 落梁處停止， 卸掉前升降柱下端座銷， 使座銷連同

18、走行機(jī)構(gòu)落在橋臺(tái) 上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端， 再將分開的座銷連同走行機(jī)構(gòu)一起聯(lián) 結(jié)在接力柱下。4 、前走行機(jī)構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時(shí)啟動(dòng)中部走行機(jī)構(gòu)和運(yùn) 梁小車走行機(jī)構(gòu)， 使架橋機(jī)連同運(yùn)梁車一起向前移動(dòng)， 直至架橋機(jī)跨 孔到位， 然后起動(dòng)前升降裝置使升降柱向下伸長， 走行輪落在橫移軌 道上，到此，跨孔即告完成。5 、后方橫移軌道過孔完成后， 解除機(jī)身后端平衡重， 將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起， 使中部走行輪懸空， 然后將中部走行機(jī)構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移 狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機(jī)主桁下弦，解除支撐 使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機(jī)則安全處于橫移狀 態(tài)。6、接長橫移軌道

19、。12.4 喂梁、運(yùn)梁利用龍門吊和運(yùn)梁平車將待架梁送入架橋機(jī)跨內(nèi)。 架設(shè)施工梁體吊離臺(tái)座時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查梁底的砼質(zhì)量（主要是空 洞、露筋、鋼筋保護(hù)層等） 。為保證梁體的安裝精度，預(yù)制梁必須符 合質(zhì)量要求，為此運(yùn)送至現(xiàn)場前應(yīng)附有合格證明。預(yù)制梁安裝時(shí)， 應(yīng)注意上下工序的銜接。 如果在安裝時(shí)與設(shè)計(jì)規(guī) 定的條件不同，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，提出有效的解決措施。檢查支撐結(jié)構(gòu)的尺寸、 標(biāo)高、 平面位置和墩臺(tái)支座與梁體支座尺 寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。在存梁區(qū)用兩臺(tái)龍門吊把梁吊到運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車以不大于5km/h 的速度將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部， 先用 1# 起重小車吊起梁的前端， 拖動(dòng)運(yùn)梁車，使梁后端移至

20、2# 起重小車之下，再用 2#起重小車吊起 梁的后端，然后，兩臺(tái)起重小車一起前進(jìn)， 使梁縱移到位。 喂梁完畢， 運(yùn)梁車返回存梁區(qū)再運(yùn)梁。12.5 中梁就位梁體在架橋機(jī)上縱移到位后， 將梁落到橫移軌道上， 然后整機(jī)載 梁橫移到位，對(duì)準(zhǔn)軸線，將梁落至正確位置架橋機(jī)架設(shè)跨度 20m 梁工作狀態(tài)見架橋機(jī)架設(shè)跨度 20m 梁工作狀態(tài)示意圖。架橋機(jī)架設(shè)跨度 20m 梁工作狀態(tài)示意圖1#吊梁臺(tái)車2#吊梁臺(tái)車運(yùn)梁平車1#吊梁臺(tái)車1、架橋機(jī)走行2#吊梁臺(tái)車前進(jìn)方向前支腿2、架橋機(jī)就位、安設(shè)前支腿1#吊梁臺(tái)車2#吊梁臺(tái)車3、喂梁1#吊梁臺(tái)車2#吊梁臺(tái)車4、梁體就位12.6 邊梁橫移邊梁縱移到位后， 先落在設(shè)于梁位

21、置內(nèi)側(cè)的走板上， 走板下設(shè)置 滾鋼，再將梁的兩端分別與固定在蓋梁上的 100kN 倒鏈滑車相連， 牽動(dòng)倒鏈?zhǔn)沽簷M移到位。 由于梁的支座低， 采用 18.5 鋼絲繩兜吊梁 底，并與上面的 22a 工字鋼聯(lián)結(jié)，然后在梁體一端的蓋梁上搭設(shè)枕 木垛，上置兩個(gè) 500kN 的千斤頂，用此千斤頂頂起工字鋼，則梁隨 之升高，即可取出鋼板和滾杠，調(diào)整梁位將梁落下，再使用同樣的方 法落下梁的另一端，加固好，邊梁即告架完。12.7 施工注意事項(xiàng)1、由于橋梁墩柱高度較高，注意施工時(shí)墩柱的穩(wěn)定性是確保本 橋施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 因此，除在墩身施工中做好模板支承加固和加強(qiáng)安全檢查外，在架梁作業(yè)時(shí)必須要做到： 高墩澆筑完

22、成后，該位置的梁片架設(shè)未完成前，一直要做好 臨時(shí)加固措施； 當(dāng)預(yù)制梁架設(shè)完一片后，馬上使之與支承梁上的預(yù)埋鋼板焊 接，或立即采取臨時(shí)加固措施； 架橋機(jī)架梁時(shí)嚴(yán)格控制其對(duì)橋墩的水平?jīng)_擊力，做到“慢加 速、勻移動(dòng)”； 墩柱的施工與架梁盡量避開大風(fēng)季節(jié)。2、龍門吊及雙導(dǎo)梁架橋機(jī)均采用桁架現(xiàn)場拼裝。3、運(yùn)梁：運(yùn)梁平板車上設(shè)置轉(zhuǎn)向架支撐保險(xiǎn)，將梁固定，以防 傾倒，運(yùn)梁路基要平整、密實(shí)。4、龍門吊、架橋機(jī)安裝順序及注意事項(xiàng)：拼龍門吊、架橋機(jī)。使用前應(yīng)詳細(xì)檢查、調(diào)試：對(duì)安裝尺寸、機(jī)械性能、索具系統(tǒng)、聯(lián)接 系統(tǒng)（包括焊縫）等進(jìn)行全面檢查，把各部位連接螺栓緊固一遍，檢 查合格后，做起吊、橫移和架橋機(jī)的跨孔試驗(yàn)，

23、試驗(yàn)合格，方可投入 使用。5、架橋機(jī)推移或跨孔時(shí)，傾覆系數(shù)要求大于 1.5 。當(dāng)架橋機(jī)向 前移動(dòng)至一孔位置時(shí)，將前支腿牢固支承于蓋梁上，固定架橋機(jī)，并 將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。6、對(duì)于吊梁小車不能完全（橫移）到達(dá)設(shè)計(jì)位置上方的邊梁， 在墩臺(tái)頂部布設(shè)相應(yīng)滑道， （吊梁小車）落梁后拖拉橫移就位。7、梁體安裝就位在固定前，應(yīng)進(jìn)行測量校正，符合設(shè)計(jì)要求后 才允許焊接或澆注接頭砼， 在焊接完成后必須進(jìn)行復(fù)核， 并做好記錄。8、梁體安裝就位后應(yīng)做到各梁端整齊劃一，梁端縫順直，寬度 符合設(shè)計(jì)要求，梁頂橫坡過渡平順。13 冬季及雨季施工措施冬季、雨季施工嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工技術(shù)措施進(jìn)行施工。14 施工

24、質(zhì)量保證措施開工前和施工過程中， 對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任教育和質(zhì)量管理意識(shí) 教育，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的觀念，然后針對(duì)本工程的 實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)人員的培訓(xùn)工作， 對(duì)主要工種進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和 再培訓(xùn)， 使職工具有保證作業(yè)質(zhì)量的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)和能力， 并要求質(zhì) 量檢驗(yàn)人員和特殊工種作業(yè)人員持證上崗。1、施工準(zhǔn)備全面認(rèn)真審閱合同要求、 設(shè)計(jì)文件、 設(shè)計(jì)資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有 關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案，工藝流程及質(zhì)量 控制計(jì)劃；選定機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃和控制測量，組織和 培訓(xùn)參建隊(duì)伍，完成臨時(shí)設(shè)施，作好“四通一平” 。2、材料設(shè)備采購 明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型

25、號(hào)、賣方信譽(yù)及檢測試驗(yàn) 的資料，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨，采購、包裝和運(yùn)輸，按照我局程序文 件中的有關(guān)程序進(jìn)行檢驗(yàn)和控制，選用合格的供貨方，把好材料關(guān)， 對(duì)工程上使用的所有材料進(jìn)行質(zhì)量檢查， 杜絕不合格材料和半成品進(jìn) 入工地。3 、過程控制（1）施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系的正常運(yùn)行，按照我局 程序文件中的有關(guān)過程控制程序進(jìn)行質(zhì)量控制， 根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范與招 標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各分項(xiàng)、分部工 程進(jìn)行延續(xù)性檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)。（2）加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中對(duì)隱蔽工程和每道工序 嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”和“四不準(zhǔn)” ，堅(jiān)持專檢、互檢、交接 檢制度，做到：人力材料、機(jī)械設(shè)備不足，不

26、準(zhǔn)開工；未經(jīng)檢查 認(rèn)可的材料，不準(zhǔn)使用；未經(jīng)批準(zhǔn)的施工工藝在施工中不準(zhǔn)采用； 前一道工序或分項(xiàng)工程部位未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 下一道工序或另 一部位不準(zhǔn)施工。（3）為了達(dá)到過程的有效控制，必須做到質(zhì)量、成本、工期三 位一體，在施工過程中， 明確各職能部門的控制任務(wù)， 進(jìn)行密切協(xié)作， 做好技術(shù)交底工作，作好施工設(shè)備和檢測儀器的檢查保養(yǎng)管理工作， 建立關(guān)鍵工序的管理點(diǎn)和控制點(diǎn)， 作好對(duì)設(shè)計(jì)變更、 工藝更改和所有 施工文件的控制和不合格產(chǎn)品的控制工作。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工， 嚴(yán) 格按招標(biāo)文件規(guī)定執(zhí)行。4、為保證橋梁施工質(zhì)量，除建立健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化“全 面質(zhì)量管理”意識(shí)外，還須注意：（1）嚴(yán)格按設(shè)

27、計(jì)圖及國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范施工。（2）工程測量由測量隊(duì)負(fù)責(zé)，各項(xiàng)工程開工前，由測量人員精 確放樣，再由監(jiān)理及項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核，無誤后方可開工3）嚴(yán)格控制砂石、水泥、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具等原材料質(zhì)量。（4）健全自檢體系，嚴(yán)格按部頒質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行 檢查。填寫各道工序自檢記錄，達(dá)合格要求后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽 認(rèn)。嚴(yán)格做到上道工序不合格，決不進(jìn)行下道工序的施工。（5）嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師規(guī)定的監(jiān)理程序進(jìn)行施工。（6）加強(qiáng)檢測試驗(yàn)工作，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。原材料的質(zhì)量靠測 試數(shù)據(jù)說明， 堅(jiān)決杜絕一切不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 合格的材 料必須在嚴(yán)格的工藝下進(jìn)行操作， 依靠嚴(yán)密的質(zhì)檢體系來確保

28、工序質(zhì) 量，以工序質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量， 以分部工程質(zhì)量確保單位工程質(zhì) 量。（ 7 ）預(yù)制混凝土施工中精確制作好底座、臺(tái)座，嚴(yán)格控制預(yù)拱 度，做到預(yù)制一片梁后即觀測、檢查一次，其次預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)要準(zhǔn) 確放樣，按設(shè)計(jì)要求使其均勻順直，最大限度減少預(yù)應(yīng)力損失，混凝 土澆注時(shí)，逐層澆筑振搗密實(shí)，避免振壞預(yù)應(yīng)力管道，保證混凝土強(qiáng) 度穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，張拉設(shè)備先精確標(biāo)定，送監(jiān)理工程師檢查合 格后，按設(shè)計(jì)要求，實(shí)行張拉力和延伸量雙控制，來保證張拉效果。（8）各種標(biāo)號(hào)混凝土，須進(jìn)行多組試配，取得最佳配合比，攪 拌時(shí)精確計(jì)量，嚴(yán)格控制加水量及攪拌時(shí)間。澆筑混凝土后 24 小時(shí) 專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生，以防混凝土收縮徐

29、變。15 施工安全措施本工程施工中將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定， 結(jié)合本工程的實(shí) 際，制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度和各項(xiàng)安全措施，建立安全保證體系，切 實(shí)做到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。1、貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格 遵守 JTJ 07695 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及國家、建設(shè)部、 交通部頒發(fā)的各項(xiàng)勞動(dòng)法規(guī)、 安全法規(guī)、 安全技術(shù)規(guī)則和局施工安全 管理辦法。結(jié)合實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度和各項(xiàng)安全措施， 制定本項(xiàng)目各工種、各工序的安全操作細(xì)則，切實(shí)做到施工安全。2、人行通道處設(shè)置安全警示牌，對(duì)存在安全隱患的地方采取相 應(yīng)的安全防護(hù)措施。 在施工作業(yè)中應(yīng)采取各種有效的防護(hù)

30、措施， 做好 照明、防塵、防水、降溫等，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和 生產(chǎn)安全。3、設(shè)有專業(yè)安全檢查人員，隨時(shí)到現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處 理，盡量避免安全事故的發(fā)生，使事故解決在萌芽狀態(tài)中。4、此工程橋梁施工高空作業(yè)較多，因此要特別注意施工安全， 并針對(duì)一些特別的工種建立各種施工安全規(guī)章制度， 如高空作業(yè)、 預(yù) 應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械操作等制度，下發(fā)執(zhí)行，以制度來保證施工安全 的實(shí)施。5、施工作業(yè)中采取各種有效的防護(hù)措施，做好通風(fēng)，照明、防 塵、防水、降溫和防治有害氣體等的措施，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，加強(qiáng)勞動(dòng) 保護(hù)，按規(guī)定配發(fā)和使用勞動(dòng)保護(hù)用品和用具， 保證施工人員的健康 和生產(chǎn)安全。6、加強(qiáng)安全教育，提高安全員的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照安全操作 規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁違章、違規(guī)作業(yè)，制止盲目蠻干。7、加強(qiáng)工程車輛交通安全管理，防止交通安全事故的發(fā)生。8、施工中重點(diǎn)做好防止高處墜落、觸電及機(jī)械設(shè)備傷害等事故 發(fā)生。9、按照施工總平面圖設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占場內(nèi)道路及安全 防護(hù)等設(shè)施，同時(shí)應(yīng)符合防火、防塵、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī) 定和