104型分配閥結構原理圖

1、104型分配閥 一、構造（一）中間體鑄鐵制成的安裝座，吊裝在車體底架上。外有四個安裝面，內有三個室。三室容積:|;心升|管徑： L -©25 ; FZ 、 G -©19 。中間體急一 閥主閥（二）主閥1、作用部用途：根據L與G的氣壓差，推動主活塞上下移動，使分配閥產生充氣緩解、制動、保壓等動作。組成：主活塞、滑閥、節(jié)制閥、主閥體等。（1）主活塞組成:壓板（上蹲輔）、膜板、活塞（下蹲輔）、活塞桿、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧等。主活塞上下受L、G氣壓作用。根據二者的壓力差，帶動滑閥、節(jié)制閥一起移動，形成各個作用位置。 穩(wěn)定彈簧，使滑閥動作穩(wěn)定，保證制動機 穩(wěn)定性”良好。(3)滑閥頂面4孔

2、充氣限制孔g1局減孔16局減室入孔17制動孔ri(103型8孔1溝)與g1暗通上下貫通上下貫通與19內通與18內通(2)節(jié)制閥局減聯(lián)絡溝110底面6孔1溝充氣孔15局減孔16局減室入孔17上下貫通制動孔ri局減閥孔18局減閥入孔19緩解聯(lián)絡溝di滑閥座頂面6孔局減閥孔zi緩解孔d2制動管充氣孔12制動管局減孔13局減室孔jui 容積室孔r22、充氣部 用途：保證G與F能同步增壓。組成：充氣活塞、充氣閥、充氣止回閥等。(1)充氣活塞、充氣閥充氣中，氣壓G>F時，充氣活塞上移，頂開充氣閥，使L向F充氣;當氣壓G=F = L時，彈簧作用，關閉充氣閥，L停止向F充氣。V (2)充氣止回閥防止F內

3、的氣，向L逆流。充氣止回閥充氣閥制動管104型分配閥充氣部1充氣閥體;2充氣閥彈簧;3一允/閥425核膠夾心閥）;4一充氣閥座;5035密封圈;6允氣活塞頂桿;7-充氣活塞;8充氣蟆板（”58） ；9一膜板墊;10一鐘5密封圈；II一主閥上蓋；12充氣止問閥蓋;13-川0葡掃圈口4-充氣止回閏彈簧;15充氣止回幗（媳5椽膠夾心閥）；16充G止回閥也V 3、均衡部Z產生用途：根據R氣壓的變化，作用活塞上下移動，再通過作用閥，控制制動或緩解動作。（作用活塞、作用閥，舊稱：均衡活塞、均衡閥）組成：作用閥、 作用活塞、縮孔堵n。4、局減閥用途：制動開始時，在第一階段局減的基礎上，形成第二階段局減通路，

4、使 L的部分氣進入Z (5070kPa), Z得到一個的躍升初壓，提高列車的制動波速。組成：閥桿、膜板、活塞、壓圈、彈簧、閥蓋等。局減活塞：內通Z,外通Do局減閥桿：有軸向孔和兩個。3徑向孔，與Z連通。局減閥套：有八個© 1徑向小孔。制動初期，L部分氣，由徑向小孔進入 Z,產生局減作用。5、增壓閥用途：緊急制動時上移，使F的部分氣直接進入R,增大了 R的壓力，從而增 加了 Z的壓力。（可增加Z壓力1015%。）組成：增壓閥桿、閥彈簧、閥蓋等。原理：L氣壓下降一閥桿上移；F與R相通，則F的部分氣-R; R氣壓上升一作 用活塞下方氣壓上升-Z氣壓上升。Z壓力上升較大，車輛踏面擦傷多，已停

5、用此功能。通制動管（三）緊急閥用途：緊急制動時，協(xié)助加快L排氣速度，使緊急制動動作快速、靈敏、可靠組成：緊急活塞、安定彈簧、放風閥（閥座、導向桿、彈簧）等?？状ㄏ蘅譏V(b)1、緊急活塞上通J,下通L。當二者壓力差較大時，下移打開放風閥，使制動機緊急制動由活塞桿、活塞、膜板、壓板及螺母等組成。2、安定彈簧常用制動時，限制緊急活塞下移，保證制動機的安定性良好。3、放風閥緊急制動時，將L的氣排向D,產生強烈局減。由閥、閥座、導向桿、彈簧、閥套組成。4、緊急活塞桿上的三個限速縮孔(1)軸向中心縮孔田，0 1.6制動時，限制J的氣向緊急活塞下方的逆流速度，使 常用制動、緊急制動穩(wěn)定可靠?？s孔過大，緊急制動不動作；縮孔過小，制動靈敏度大 安定性不良。限孔IV限孔m(2)上端徑向縮孔IV, © 0.5充氣時，限制L的氣向J的充氣速度，防止因過充而發(fā)生意外緊急制動。(3)下部徑向縮孔V, 0 1.2緊急制動后，限制J的氣向D的