總高高質(zhì)量大于3500千克地大型貨車必須有符合實(shí)用實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)地側(cè)

1、word總質(zhì)量大于3500千克的大型貨車必須有符合標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)、后防護(hù)裝置，以減少追尾時(shí)對(duì)后面小轎車和駕駛?cè)说奈：Γ缆飞蠜]有按照法律要求安裝側(cè)、后防護(hù)裝置的大貨車仍然比總質(zhì)量大于3500千克的大型貨車必須有符合標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)、后防護(hù)裝置，以減少追尾時(shí)對(duì)后面小轎車和駕駛?cè)说奈：Γ缆飞蠜]有按照法律要求安裝側(cè)、后防護(hù)裝置的大貨車仍然比比皆是，而因此造成小轎車駕乘人員傷亡的惡性交通事故仍時(shí)有發(fā)生。局部貨車的側(cè)面與后下部防護(hù)裝置、車身反光標(biāo)識(shí)均不按要求加裝或粘貼，而在銷售時(shí)或銷售后由銷售商或車主簡(jiǎn)單加裝或粘貼，質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；有些貨車的車廂和各類罐體出廠時(shí)不統(tǒng)一配置，而在銷售地根據(jù)用戶需

2、求“點(diǎn)單式"配置，尺寸大大超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴(yán)重影響了道路交通安全相對(duì)于乘用車和客車而言，載貨車的安全重要度要弱一些，這劇口并非載貨車的安全性不重要，而是把它排在了節(jié)能、環(huán)保與可靠性之后。歐洲的載貨車產(chǎn)品，代表了當(dāng)今世界載貨車技術(shù)的開展趨勢(shì)。近年來，歐洲重型載貨車的新特點(diǎn)可以用高檔化、電子化和重型化來加以概括。具體說來：即整車的外觀與駕駛室無不顯示其高貴與舒適；各主要總成的運(yùn)行狀況處處都以電子元件感應(yīng)顯示，操作系統(tǒng)大都通過電腦自動(dòng)協(xié)調(diào)處理；載重噸位無不力求最大化。安全設(shè)計(jì)周到：主動(dòng)安全性方面，ABS已是必裝件，同時(shí)可選裝ASR防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)與EBS綜合電子控制系統(tǒng)；采用22.5英寸的鋼圈，使

3、制動(dòng)器與鋼圈內(nèi)圓之間的空間增大，制動(dòng)器的通風(fēng)散熱良好，保證了制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間都處于常溫的高效能狀態(tài)，而且，可以防止因輻射散熱而引起輪胎溫度上升，減少了高速行駛時(shí)因輪胎溫度升高導(dǎo)致爆裂而引起的安全事故。被動(dòng)安全性方面，駕駛室骨架設(shè)計(jì)保證了足夠高的剛度與強(qiáng)度，其成品樣機(jī)都經(jīng)過頂部加載與重錘的測(cè)試，保證了即使發(fā)生翻車或沖撞事故駕駛室仍能有足夠的活動(dòng)空間，將駕駛員的受傷程度降至最低。一、梅塞德斯一奔馳載貨車具有悠久歷史的梅賽德斯-奔馳品牌，長(zhǎng)期以來在技術(shù)與工藝上都有針對(duì)車輛安全性的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，且享有安全可靠的口碑，梅塞德斯-奔馳載貨車也繼承了這一傳統(tǒng)。一主動(dòng)安全性梅賽德斯一奔馳一直堅(jiān)持不懈地致力于提高車輛

4、主動(dòng)安全措施的研發(fā)與實(shí)際應(yīng)用，主要涉與車輛的舒適性、操縱性、視野、剎車系統(tǒng)和保持安全車距等。舒適性與安全之間，關(guān)系似乎有點(diǎn)遠(yuǎn)。然而，人機(jī)工程座椅與舒適的駕駛室環(huán)境會(huì)使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞，集中精力。梅賽德斯一奔馳載貨車的駕駛室設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員的工作環(huán)境考慮得細(xì)致入微，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分應(yīng)用了人體工程學(xué)原理。比如空氣懸掛的駕駛員座椅可根據(jù)駕駛員體重、自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，座椅可加熱，通風(fēng)，令駕駛員倍感舒適；先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)讓駕駛室始終“氣候宜人”；儀表板布置合理，各個(gè)操作按鈕伸手可與；梅賽德斯一奔馳載貨車所獨(dú)有的Telligent智能換檔系統(tǒng)讓換檔迅速，平穩(wěn)，柔順，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。經(jīng)過“麋鹿試驗(yàn)”等各項(xiàng)道

5、路試驗(yàn)考驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳載貨車擁有良好的操縱性，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，該車會(huì)對(duì)駕駛員的避讓動(dòng)作做出準(zhǔn)確迅速反響。良好的視野，不僅讓人盡享沿途風(fēng)光，更重要的是駕駛者能將路況盡收眼底。在駕駛一輛拖有半掛車的牽引車時(shí)，對(duì)車輛四周情況的掌控是安全駕駛的重要前提。梅塞德斯一奔馳載貨車不但采用了寬大的前風(fēng)擋玻璃和大后視鏡，而且在副駕駛一側(cè)安裝了寬視角輔助后視鏡和側(cè)望地鏡，大大減小了駕駛盲區(qū)。后視鏡帶電動(dòng)加熱裝置，完全不用擔(dān)心由于環(huán)境溫度的降低而使鏡子結(jié)霧。前遮陽板設(shè)計(jì)得非常合理，駕駛員不會(huì)因?yàn)榇萄鄣年柟饣蚴钦陉柊宓恼趽醵恋K觀察。裝有畿氣前大燈的奔馳載貨車的光照強(qiáng)度和照明距離幾乎是普通大燈的三倍，無論是在黑

6、夜還是大雨中，均能提供極佳的能見度。剎車系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛安全的作用不言而喻。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABSS和牽引力輔助系統(tǒng)ASR又稱防滑系統(tǒng)是梅賽德斯一奔馳載貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置。Telligent智能剎車控制系統(tǒng)會(huì)從壓力和轉(zhuǎn)速等感應(yīng)器獲得信號(hào)，這些信號(hào)被轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理，以電信號(hào)的方式被回饋給各個(gè)制動(dòng)器的電子模塊，從而對(duì)整車運(yùn)動(dòng)與制動(dòng)力進(jìn)展有效的控制。該控制系統(tǒng)還能不斷記錄和分析每一個(gè)制動(dòng)摩擦片的磨損資料，并根據(jù)這些資料來控制制動(dòng)力，從而使各摩擦片磨損均勻，以便同時(shí)更換。如果摩擦片需要更換，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員。無論在任何狀況下，保持安全車、距是至關(guān)重要的。裝有Telligent車距控制系統(tǒng)的奔

7、馳載貨車在駕駛安全方面更添新彩。這套系統(tǒng)會(huì)建立一個(gè)自由行駛狀態(tài)時(shí)前方1.50m內(nèi)車輛的行駛情況參數(shù)值，包括與前車的距離、前車的速度等，然后、根據(jù)數(shù)據(jù)變化做出反響，自動(dòng)調(diào)整跟車距離，時(shí)刻保持安全車距。Telligent車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)在保證行車安全方面也起了很大作用。在車輛瀕臨失控時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和整車的制動(dòng)系統(tǒng)，從而防止發(fā)生危險(xiǎn)。二被動(dòng)安全性載貨車被動(dòng)安全性主要涉與三方面：車體結(jié)構(gòu)碰撞特性、乘員約束系統(tǒng)和碰撞過程人體生物力學(xué)。許多人認(rèn)為所謂的車體結(jié)構(gòu)碰撞特性就是指車輛是否抗撞，其實(shí)不然。車體結(jié)構(gòu)碰撞特性涉與兩方面的內(nèi)容：一是車輛的抗沖擊性，二、是防止其它車輛鉆人。一般

8、來講，車輛碰撞試驗(yàn)主要有兩種：100罐迭的正面碰撞和40%重迭的正面碰撞。這兩種碰撞是實(shí)際交通事故中造成死亡和嚴(yán)重受傷最多的事故狀態(tài)。100罐.迭正面碰撞時(shí)沖擊力大，作用于車內(nèi)乘員身體的強(qiáng)烈沖擊力易對(duì)頭部、胸部造成致命傷害。49%重迭正面碰撞時(shí)雖然對(duì)車.體的沖擊相對(duì)較緩和些，但車輛只有一半結(jié)構(gòu)參與碰撞，碰撞中車體變形嚴(yán)重，較大的結(jié)構(gòu)侵人易造成車內(nèi)乘員嚴(yán)重受傷或死亡。梅賽德斯一奔馳載貨車.均通過了包括上述兩頂試驗(yàn)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的各種撞擊試驗(yàn)。在德國斯圖加特的奔馳測(cè)試中心，各種奔馳載貨車新車型均承受以下碰撞測(cè)試：駕駛室頂部和正面的強(qiáng)撞擊試驗(yàn)、駕駛室頂部和后部受壓試驗(yàn)與駕駛室前部反復(fù)沖擊試驗(yàn)等。

9、奔馳載貨車在受到撞擊時(shí)，不但前后保險(xiǎn)杠能吸收撞擊帶來的巨大動(dòng)能，而且駕駛室與車身也能吸收撞擊能量，從而最大程度地減小作用在車內(nèi)乘員身體上的外力和駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)相對(duì)于乘員的位移。同時(shí)，方向盤柱在碰撞時(shí)能夠折斷，各對(duì)象均采用無銳角設(shè)計(jì)并采用抗破碎、抗折斷與阻燃材料，從而減小對(duì)乘員的傷害。另外，奔馳載貨車配備有防鉆人保護(hù)裝置，可防止小型車輛與載貨車發(fā)生碰撞時(shí)從載貨車的前后下部邊緣鉆人，既可減少小型車輛的變形程度，又可減輕車體變形對(duì)其中乘員的傷害。乘員約束系統(tǒng)是車輛被動(dòng)安全性的重要一環(huán)。大量研究明確，與乘員生物傷害指標(biāo)相關(guān)的主要是乘員約束系統(tǒng)。在車身設(shè)計(jì)確保碰撞過程中乘員有足夠的生存空間的根底上，通過安

10、全帶、安全氣囊的合理匹配，可以有效地減少對(duì)乘員的傷害。安全帶是乘客約束系統(tǒng)中最根本的配置，梅賽德斯一奔馳載貨車裝備的新型三點(diǎn)式安全帶配備保護(hù)裝置和X緊力限制器。當(dāng)車輛在急轉(zhuǎn)彎、發(fā)生碰撞或是翻車時(shí)，安全帶保護(hù)裝置和X緊力限制器開始作用，控制安全帶系統(tǒng)約束車內(nèi)人員盡可能保持原有的位置，防止與車內(nèi)對(duì)象發(fā)生碰撞，防止乘員從座椅上甩出，從而增加車，內(nèi)人員在事故中生存的機(jī)會(huì)，最大限度地保護(hù)乘員的生命。安全氣囊安裝在奔馳載貨車的方向盤內(nèi)，主要由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊系統(tǒng)和壓力限制器等組成。當(dāng)車輛受到來自不同方向的撞擊時(shí)，傳感器自動(dòng)檢測(cè)車身受到的撞擊變形程度，從而確定是否啟動(dòng)安全氣囊。如果變形達(dá)到啟動(dòng)氣囊的

11、程度時(shí)，傳感器會(huì)傳輸電信號(hào)到氣體發(fā)生器，控制氣體發(fā)生器進(jìn)人點(diǎn)火狀態(tài)，點(diǎn)燃固態(tài)燃料產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，氣囊能夠在0.03秒內(nèi)迅速膨脹展開，保護(hù)車內(nèi)乘員。當(dāng)充氣過量或氣囊內(nèi)壓力超過設(shè)定值時(shí)，壓力限制器會(huì)控制氣囊放出局部氣體，防止乘客由于擠壓受傷。一體式安全頭枕是應(yīng)用在奔馳載貨車上的又一項(xiàng)新技術(shù)。由于車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)尤以乘員的頭部和頸部最易受傷害，根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的一體式安全頭枕，能夠在發(fā)生碰撞事故時(shí)抑制乘員頭部劇烈后傾，以防止或減輕對(duì)上述部位的傷害。二、沃爾沃載貨車2001年以來，沃爾沃公司投放市場(chǎng)的新一代載貨車的安全技術(shù)和配置主要涉與五個(gè)方面：視野、氣候調(diào)節(jié)、操作方便性、制動(dòng)系統(tǒng)、保持正

12、常的工作狀態(tài)。一寬闊的視野通常駕駛員在駕駛一輛牽引車+半掛車的汽車列車時(shí)，半掛車后面容易形成盲區(qū)，影響駕駛員對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)確判斷。為改善駕駛員的視野，沃爾沃在駕駛室的設(shè)計(jì)上優(yōu)化了A柱和后視鏡之間的間隙，采用盡可能大的前擋風(fēng)玻璃、強(qiáng)有力的雨刷以與大的后視鏡。沃爾沃還設(shè)計(jì)了可選裝的后視攝像系統(tǒng)，以幫助駕駛員清楚知道掛車后面車輛的行駛情況。此外，全新設(shè)計(jì)的前大燈裝備高弓S度放電HID燈泡，這種燈泡即使在黑夜里和滂沱大雨中，也可提供良好的能見度。二舒適的氣候和安靜的環(huán)境在一個(gè)不舒適的環(huán)境中駕駛車輛對(duì)于駕駛員的工作效率和安全都會(huì)產(chǎn)生不良的影響。尤其是在高溫環(huán)境中，駕駛員容易犯錯(cuò)誤操作和對(duì)情況判斷失誤的毛

13、病。但是沃爾沃強(qiáng)調(diào)，舒適的氣候并不是一個(gè)風(fēng)扇、暖風(fēng)機(jī)或空調(diào)機(jī)就可以解決的那樣簡(jiǎn)單。沃爾沃載貨車標(biāo)準(zhǔn)配置了電子氣候控制系統(tǒng)ECC,只要設(shè)定溫度X圍，其它的事就由ECC來完成了。ECCM一套非常先進(jìn)的系統(tǒng)，它通過分析駕駛室內(nèi)外溫度、車輛的行駕駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它幾項(xiàng)重要參數(shù)等，來控制駕駛室的溫度、空氣流量、氣流方向和換氣通風(fēng)。當(dāng)駕駛室外溫度高時(shí)，冷空氣會(huì)首先從儀表板吹向駕駛員；當(dāng)外界溫度低時(shí)，暖風(fēng)會(huì)首先吹向前擋風(fēng)玻璃，對(duì)其進(jìn)展加熱，去除霧和冰，保證駕駛員的視線清晰，然后吹向兩側(cè)駕駛室門，保證駕駛室內(nèi)舒適的溫度。當(dāng)然，自動(dòng)的氣候控制模式也可以完全關(guān)閉，對(duì)溫度、空氣流量等進(jìn)展手動(dòng)控制。據(jù)稱，沃爾沃

14、是第一家為用戶提供ECC的載貨車公司。另外，沃爾沃還是重型載貨車領(lǐng)域堅(jiān)持降低噪聲水平并已達(dá)到駕駛室噪聲最低的廠家之一。在沃爾沃的載貨車駕駛室中，噪聲被降到最低，其措施有：1在駕駛室下面是厚厚的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制隔離裝置；2經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛室和后視鏡降低了風(fēng)噪；3了控制降低了低頻噪聲而使駕駛室更安靜；4盡可能隔離外部交通噪聲。這樣，即使是夜晚停泊在繁忙的公路邊過夜，駕駛員也可以睡個(gè)好覺，安全、寧靜就像在家里一樣，不會(huì)影響生物鐘。三方便的操作系統(tǒng)安全和舒適在許多時(shí)候是密切相關(guān)的，沃爾沃載貨車通過應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品優(yōu)化配置，使駕駛員的操作過程輕松自如，可以使駕駛員集中精力駕駛，對(duì)各種突發(fā)事件快速

15、判斷，從而提高安全性。其中有代表性的新技術(shù)如下。1.智能換檔系統(tǒng)I-Shift是裝備在沃爾沃載貨車上的新型自動(dòng)換檔裝置。配備這個(gè)裝置.的載貨車不僅舒適性和安全性更高，而且燃油消耗更少。I-Shift裝置換檔迅速，平穩(wěn)，柔順，能根據(jù)當(dāng)前的行駛情況換到最優(yōu)檔位。換檔控制桿按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，安裝在駕駛員座椅上，駕駛員可以很方便地進(jìn)展操作，和駕駛裝備自動(dòng)變速箱的乘用車一樣輕松。通過換檔控制桿上的按鈕，駕駛員可以很方便地切換到手動(dòng)換檔方式。換檔控制桿的所有功能都顯示在位于儀表板上的駕駛員顯示器上。2.適合個(gè)人的新型座椅全新一代的沃爾沃載貨車配置.的座椅由于集成了“安全帶、座椅高度和位置容易調(diào)節(jié)、座椅內(nèi)加

16、熱和通風(fēng)以與空氣懸掛”等特點(diǎn)而更加舒適，可以滿足每一個(gè)駕駛員的要求。四先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)盤式制動(dòng)器是裝備空氣懸掛系統(tǒng)車輛的根底裝備，擁有專利的沃爾沃盤式制動(dòng)器在幾年前開始應(yīng)用。它和沃爾沃電子制動(dòng)系統(tǒng)EB©一起，成為開發(fā)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的根底。在制動(dòng)過程中，電子制動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)，使制動(dòng)距離縮短，制動(dòng)平穩(wěn)。五保持正常的工作狀態(tài)無論在一般條件下還是緊急情況下，車輛都能保持正常的工作狀態(tài)和行駛方向?qū)ΡＷC駕駛員的安全至關(guān)重要沃爾沃以下裝置在.這方面功不可沒。1.電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP當(dāng)載貨車或掛車開始出現(xiàn)打滑或側(cè)傾的時(shí)候，ESP可以防止車輛失控，也能夠防止因牽引車和掛車之間夾角過大而發(fā)

17、生危險(xiǎn)。ESP系統(tǒng)包括牽引車上的三個(gè)傳感器，它們分別測(cè)量轉(zhuǎn)向盤的位置、偏轉(zhuǎn)角和橫向加速度。微處理器能比擬傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的跡象，會(huì)立即發(fā)出指令，在一個(gè)或多個(gè)車輪上、實(shí)施制動(dòng)以抵消這種不穩(wěn)定，保持車輛的穩(wěn)定行駛；與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，載貨車速度減小，直到載貨車和掛車恢復(fù)穩(wěn)定為止。2.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器VEBJVEB可以降低制動(dòng)器的磨損，提高車輛的安全性。3.制動(dòng)配合沃爾沃載貨車公司開發(fā)出一種混合制動(dòng)技術(shù)功能，減少了車輪制動(dòng)器的磨損。它的根本原理是在電子系統(tǒng)的幫助下，EBS與盤式制動(dòng)器協(xié)調(diào)進(jìn)展制動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓力即刻傳到車輪制動(dòng)器，車輪制動(dòng)器立即開始工作?；旌现苿?dòng)系統(tǒng)

18、監(jiān)控制動(dòng)效果并且讓輔助制動(dòng)器排氣3 / 18word制動(dòng)器或減速制動(dòng)器啟動(dòng)，從而減輕了車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)。其結(jié)果是制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)更快，制動(dòng)更與時(shí)有效。4.ABS系統(tǒng)已經(jīng)配備在所有沃爾沃載貨車上。其中一個(gè)重要的新技術(shù)是"翻車警告系統(tǒng)"。重型卡車的重心比小汽車高得多，在美國每年死于公路事故的卡車司機(jī)約有700名，其中一半是在翻車事故中喪生的。造成翻車的原因是換車道或拐彎速度太快，當(dāng)司機(jī)意識(shí)到自己的卡車快翻時(shí)已經(jīng)為時(shí)已晚，因此需要防患于未然。這種"翻車警告系統(tǒng)"感測(cè)到卡車有危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)的側(cè)力傳感器會(huì)觸發(fā)警鳴聲提醒司機(jī)減速，如果不奏效系統(tǒng)會(huì)立即通過電控裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)速

19、度降下來，強(qiáng)迫減速，令車身保持平穩(wěn)1998年美國政府規(guī)定重型卡車和掛車都要安裝防抱死制動(dòng)裝置ABS,現(xiàn)在生產(chǎn)的新型卡車和掛車都已安裝ABS大卡車的ABSf轎車的ABS作用一樣，所不同的是大卡車的制動(dòng)系統(tǒng)是氣體制動(dòng)，而轎車的制動(dòng)系統(tǒng)是液壓制動(dòng)。有些新型大卡車除了安裝ABS外，還安裝一種稱為"電控制動(dòng)系統(tǒng)EBS"裝置，使得大卡車司機(jī)踩下制動(dòng)踏板的反響跟小汽車一樣靈敏。據(jù)弗萊特林那公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的副總裁克爾說，安裝了EBS的卡車可以將停車距離縮短15%4F"S/j8Nb9P:j為了使駕駛輕松，工程師對(duì)操縱系統(tǒng)的關(guān)鍵總成變速器進(jìn)展了改革。過去大卡車為適應(yīng)不同負(fù)載的變化，有些

20、大卡車的變速器達(dá)到13檔位。今天新型大卡車已經(jīng)應(yīng)用電控裝置的變速器，在汽車啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)踩離合踏板選擇"D"檔，然后松開離合器。汽車啟步后，以后加速或減速，變速器就會(huì)自動(dòng)換檔，這種系統(tǒng)還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到適當(dāng)?shù)乃俣龋悦恺X輪發(fā)生嘈聲。據(jù)肯沃思公司稱，他們生產(chǎn)的重型牽引車中有12燔自動(dòng)變速器，弗萊特林那公司售出的卡車有15燔自動(dòng)變速器。而這些變速器由美國汽車工業(yè)基地一密歇根州的伊頓富勒EatonFuller公司和梅利特Meritor汽車公司生產(chǎn)。重型卡車都使用柴油機(jī)，它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和排放污染是卡車制造商研究的重點(diǎn)。不過，重型卡車生產(chǎn)企業(yè)的工程師認(rèn)為，以目前的技術(shù)水平來看，簡(jiǎn)

21、易節(jié)油技術(shù)已經(jīng)用盡了，他們現(xiàn)在將集中力量達(dá)到美國環(huán)保局EPA規(guī)定的2002年空氣清潔標(biāo)準(zhǔn)上，這些規(guī)定要求增加廢氣再循環(huán)EGR硬件來減少氮氧化合物NO排放量。2007年美國環(huán)保局將執(zhí)行卡車大幅減少污染的標(biāo)準(zhǔn)，要求將微粒煙灰排放量減少90%氮氧化合物減少95%同時(shí)對(duì)柴油也做出規(guī)定，石油公司必須將柴油含硫量減少97%僅占百萬分之15。因?yàn)椴裼偷牧驅(qū)?huì)破壞催化去除廢氣的代學(xué)材料，使柴油機(jī)無法達(dá)到排污指標(biāo)。國際卡車公司的技術(shù)副總裁帕特里克認(rèn)為，未來美國環(huán)保局的苛刻標(biāo)準(zhǔn)是可以達(dá)到的，他認(rèn)為有兩種新技術(shù)將能協(xié)助工程師達(dá)到目的，這兩種技術(shù)將很快應(yīng)用在新型卡車上。一種是催化微粒過濾器，不時(shí)提高過濾器的工作溫度令

22、聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的微粒不冒煙地燃燒，可以去除廢氣中90*95%勺微粒量，使柴油機(jī)不再噴出黑煙。另一種再處理設(shè)備叫吸附器，它是達(dá)到2007年氮氧化合物排放達(dá)標(biāo)的最大希望.。據(jù)悉，吸附器和微粒過濾器是用涂了貴金屬催化劑的陶瓷蜂窩材料制成并放置在一個(gè)不銹鋼罐子里，很象轎車的催化轉(zhuǎn)化器，這兩種設(shè)備與EGRb合在一起，會(huì)令重型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。！a;眾所周知，美國最大的汽車制造公司是通用和福特，但這是指小汽車領(lǐng)域。而在大卡車領(lǐng)域，卻是一個(gè)叫"帕卡”Paccar的公司當(dāng)一哥，它不但是美國最大的卡車制造企業(yè)，在世界卡車企業(yè)排位中僅次于戴姆勒克萊斯勒汽車公司，排在世界第二，年產(chǎn)值達(dá)86億美元199

23、9年）。帕卡公司的卡車在北美遐邇聞名，除了美國之外還在加拿大、墨西哥、澳大利亞設(shè)有生產(chǎn)廠，出產(chǎn)Peterbilt牌和肯沃思Kenworth牌大卡車。帕卡一向扮演是美國卡車行業(yè)技術(shù)先鋒的角色：第一個(gè)在卡車上安裝柴油機(jī)、第一個(gè)在卡車上設(shè)計(jì)休息室臥鋪，并從上世紀(jì)初就強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)高質(zhì)量的卡車。其中肯沃思是美國最硬的卡車品牌，在美國有“卡車中的卡迪拉克”之稱，它的設(shè)計(jì)里程達(dá)到150萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)要求80萬公里不需大修。帕卡大卡車在美國并不廉價(jià)，例如肯沃思卡車根本售價(jià)從8萬一12萬美元，在油田中使用白專業(yè)卡車售價(jià)高達(dá)35萬美元，比許多高檔轎車都要貴在美國市場(chǎng)豐田佳美3.0售價(jià)2.27萬美元，奔馳CL500SH

24、99.2萬美元。未來的重型運(yùn)輸交通工具何向處開展？從美國重型卡車的現(xiàn)狀可以得到一些啟示。更經(jīng)濟(jì)，更安全，更舒適，更環(huán)保是重型卡車的開展方向。例如，今后的重型卡車必然從運(yùn)輸單位本錢的角度考慮，開展大功率重噸位的大型卡車。在20世紀(jì)50年代，載貨車的最大功率約150千瓦近200馬力），90年代末巳提高到最大功率約440千瓦（近600馬力，40年內(nèi)提高了3倍。有專家預(yù)測(cè)，在未來的50年內(nèi)，卡車的最大功率將達(dá)到735千瓦1000馬力，汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸！柴油機(jī)將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，采用新型催化微粒過濾器，將現(xiàn)在的微粒排放量再減少90%氮氧化合物再減少95%以滿足今后的環(huán)保3/18word排

25、放標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員的工作環(huán)境將得到很大改善，疲勞程度大大減小，行車安全性隨即提高。隨著駕駛室人性化設(shè)計(jì)，大卡車駕駛室的裝飾完全可與轎車媲美,寬敞的駕駛室，舒適的臥鋪，環(huán)繞式的儀表臺(tái)，自動(dòng)變速器、高配置的音響電視，衛(wèi)星通信跟蹤服務(wù)系統(tǒng)等等，幾十年前卡車司機(jī)的夢(mèng)想將逐一變成現(xiàn)實(shí)。相對(duì)于乘用車和客車而言，載貨車的安全重要度要弱一些，這劇口并非載貨車的安全性不重要，而是把它排在了節(jié)能、環(huán)保與可靠性之后。歐洲的載貨車產(chǎn)品，代表了當(dāng)今世界載貨車技術(shù)的開展趨勢(shì)。近年來，歐洲重型載貨車的新特點(diǎn)可以用高檔化、電子化和重型化來加以概括。具體說來：即整車的外觀與駕駛室無不顯示其高貴與舒適；各主要總成的運(yùn)行狀況處處都以電

26、子元件感應(yīng)顯示，操作系統(tǒng)大都通過電腦自動(dòng)協(xié)調(diào)處理；載重噸位無不力求最大化。安全設(shè)計(jì)周到：主動(dòng)安全性方面，ABS已是必裝件，同時(shí)可選裝ASR防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)與EBS綜合電子控制系統(tǒng)；采用22.5英寸的鋼圈，使制動(dòng)器與鋼圈內(nèi)圓之間的空間增大，制動(dòng)器的通風(fēng)散熱良好，保證了制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間都處于常溫的高效能狀態(tài)，而且，可以防止因輻射散熱而引起輪胎溫度上升，減少了高速行駛時(shí)因輪胎溫度升高導(dǎo)致爆裂而引起的安全事故。被動(dòng)安全性方面，駕駛室骨架設(shè)計(jì)保證了足夠高的剛度與強(qiáng)度，其成品樣機(jī)都經(jīng)過頂部加載與重錘的測(cè)試，保證了即使發(fā)生翻車或沖撞事故駕駛室仍能有足夠的活動(dòng)空間，將駕駛員的受傷程度降至最低。一、梅塞德斯一奔馳載貨車具

27、有悠久歷史的梅賽德斯-奔馳品牌，長(zhǎng)期以來在技術(shù)與工藝上都有針對(duì)車輛安全性的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，且享有安全可靠的口碑，梅塞彳斯-奔馳載貨車也繼承了這一傳統(tǒng)。一主動(dòng)安全性梅賽德斯一奔馳一直堅(jiān)持不懈地致力于提高車輛主動(dòng)安全措施的研發(fā)與實(shí)際應(yīng)用，主要涉與車輛的舒適性、操縱性、視野、剎車系統(tǒng)和保持安全車距等。舒適性與安全之間，關(guān)系似乎有點(diǎn)遠(yuǎn)。然而，人機(jī)工程座椅與舒適的駕駛室環(huán)境會(huì)使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞，集中精力。梅賽德斯一奔馳載貨車的駕駛室設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員的工作環(huán)境考慮得細(xì)致入微，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分應(yīng)用了人體工程學(xué)原理。比如空氣懸掛的駕駛員座椅可根據(jù)駕駛員體重、自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，座椅可加熱，通風(fēng)，令駕駛員倍感舒適；先進(jìn)的空調(diào)系

28、統(tǒng)讓駕駛室始終“氣候宜人；儀表板布置合理，各個(gè)操作按鈕伸手可與；梅賽德斯一奔馳載貨車所獨(dú)有的Telligent智能換檔系統(tǒng)讓換檔迅速，平穩(wěn)，柔順，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。經(jīng)過“麋鹿試驗(yàn)等各項(xiàng)道路試驗(yàn)考驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳載貨車擁有良好的操縱性，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，該車會(huì)對(duì)駕駛員的避讓動(dòng)作做出準(zhǔn)確迅速反響。良好的視野，不僅讓人盡享沿途風(fēng)光，更重要的是駕駛者能將路況盡收眼底。在駕駛一輛拖有半掛車的牽引車時(shí)，對(duì)車輛四周情況的掌控是安全駕駛的重要前提。梅塞德斯一奔馳載貨車不但采用了寬大的前風(fēng)擋玻璃和大后視鏡，而且在副駕駛一側(cè)安裝了寬視角輔助后視鏡和側(cè)望地鏡，大大減小了駕駛盲區(qū)。后視鏡帶電動(dòng)加熱裝置，完

29、全不用擔(dān)心由于環(huán)境溫度的降低而使鏡子結(jié)霧。前遮陽板設(shè)計(jì)得非常合理，駕駛員不會(huì)因?yàn)榇萄鄣年柟饣蚴钦陉柊宓恼趽醵恋K觀察。裝有低氣前大燈的奔馳載貨車的光照強(qiáng)度和照明距離幾乎是普通大燈的三倍，無論是在黑夜還是大雨中，均能提供極隹的能見度。剎車系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛安全的作用不言而喻。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS和牽引力輔助系統(tǒng)ASR又稱防滑系統(tǒng)是梅賽德斯一奔馳載貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置。Telligent智能剎車控制系統(tǒng)會(huì)從壓力和轉(zhuǎn)速等感應(yīng)器獲得信號(hào)，這些信號(hào)被轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理，以電信號(hào)的方式被回饋給各個(gè)制動(dòng)器的電子模塊，從而對(duì)整車運(yùn)動(dòng)與制動(dòng)力進(jìn)展有效的控制。該控制系統(tǒng)還能不斷記錄和分析每一個(gè)制動(dòng)摩擦片的磨損

30、資料，并根據(jù)這些資料來控制制動(dòng)力，從而使各摩擦片磨損均勻，以便同時(shí)更換。如果摩擦片需要更換，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員。無論在任何狀況下，保持安全車、距是至關(guān)重要的。裝有Telligent車距控制系統(tǒng)的奔馳載貨車在駕駛安全方面更添新彩。這套系統(tǒng)會(huì)建立一個(gè)自由行駛狀態(tài)時(shí)前方1.50m內(nèi)車輛的行駛情況參數(shù)值，包括與前車的距離、前車的速度等，然后、根據(jù)數(shù)據(jù)變化做出反響，自動(dòng)調(diào)整跟車距離，時(shí)刻保持安全車距。Telligent車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）在保證行車安全方面也起了很大作用。在車輛瀕臨失控時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和整車的制動(dòng)系統(tǒng)，從而防止發(fā)生危險(xiǎn)。二被動(dòng)安全性載貨車被動(dòng)安全性主要涉與三方面：車體

31、結(jié)構(gòu)碰撞特性、乘員約束系統(tǒng)和碰撞過程人體生物力學(xué)。許多人認(rèn)為所謂的車體結(jié)構(gòu)碰撞特性就是指車輛是否抗撞，其實(shí)不然。車體結(jié)構(gòu)碰撞特性涉與兩方面的內(nèi)容：一是車輛的抗沖擊性，二、是防止其它車輛鉆人。一般來講，車輛碰撞試驗(yàn)主要有兩種：100陸迭的正面碰撞和40碰迭的正面碰撞。這兩種碰撞是實(shí)際交通事故中造成死亡和嚴(yán)重受傷最多的事故狀態(tài)。100%g.迭正面碰撞時(shí)沖擊力大，作用于車內(nèi)乘員身體的強(qiáng)烈沖擊力易對(duì)頭部、胸部造成致命傷害。49須迭正面碰撞時(shí)雖然對(duì)車.體的沖擊相對(duì)較緩和些，但車輛只有一半結(jié)構(gòu)參與碰撞，碰撞中車體變形嚴(yán)重，較大的結(jié)構(gòu)侵人易造成車內(nèi)乘員嚴(yán)重受傷或死亡。梅賽德斯一奔馳載貨車.均通過了包括上述兩

32、頂試驗(yàn)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的各種撞擊試驗(yàn)。在德國斯圖加特的奔馳測(cè)試中心，各種奔馳載貨車新車型均承受以下碰撞測(cè)試：駕駛室頂部和正面的強(qiáng)撞擊試驗(yàn)、駕駛室頂部和后部受壓試驗(yàn)與駕駛室前部反復(fù)沖擊試驗(yàn)等。奔馳載貨車在受到撞擊時(shí)，不但前后保險(xiǎn)杠能吸收撞擊帶來的巨大動(dòng)能，而且駕駛室與車身也能吸收撞擊能量，從而最大程度地減小作用在車內(nèi)乘員身體上的外力和駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)相對(duì)于乘員的位移。同時(shí)，方向盤柱在碰撞時(shí)能夠折斷，各對(duì)象均采用無銳角設(shè)計(jì)并采用抗破碎、抗折斷與阻燃材料，從而減小對(duì)乘員的傷害。另外，奔馳載貨車配備有防鉆人保護(hù)裝置，可防止小型車輛與載貨車發(fā)生碰撞時(shí)從載貨車的前后下部邊緣鉆人，既可減少小型車輛的變形程度，

33、又可減輕車體變形對(duì)其中乘員的傷害。乘員約束系統(tǒng)是車輛被動(dòng)安全性的重要一環(huán)。大量研究明確，與乘員生物傷害指標(biāo)相關(guān)的主要是乘員約束系統(tǒng)。在車身設(shè)計(jì)確保碰撞過程中乘員有足夠的生存空間的根底上，通過安全帶、安全氣囊的合理匹配，可以有效地減少對(duì)乘員的傷害。安全帶是乘客約束系統(tǒng)中最根本的配置，梅賽德斯一奔馳載貨車裝備的新型三點(diǎn)式安全帶配備保護(hù)裝置和X緊力限制器。當(dāng)車輛在急轉(zhuǎn)彎、發(fā)生碰撞或是翻車時(shí)，安全帶保護(hù)裝置和X緊力限制器開始作用，控制安全帶系統(tǒng)約束車內(nèi)人員盡可能保持原有的位置，防止與車內(nèi)對(duì)象發(fā)生碰撞，防止乘員從座椅上甩出，從而增加車，內(nèi)人員在事故中生存的機(jī)會(huì)，最大限度地保護(hù)乘員的生命。安全氣囊安裝在奔

34、馳載貨車的方向盤內(nèi)，主要由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊系統(tǒng)和壓力限制器等組成。當(dāng)車輛受到來自不同方向的撞擊時(shí)，傳感器自動(dòng)檢測(cè)車身受到的撞擊變形程度，從而確定是否啟動(dòng)安全氣囊。如果變形達(dá)到啟動(dòng)氣囊的程度時(shí)，傳感器會(huì)傳輸電信號(hào)到氣體發(fā)生器，控制氣體發(fā)生器進(jìn)人點(diǎn)火狀態(tài)，點(diǎn)燃固態(tài)燃料產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，氣囊能夠在0.03秒內(nèi)迅速膨脹展開，保護(hù)車內(nèi)乘員。當(dāng)充氣過量或氣囊內(nèi)壓力超過設(shè)定值時(shí)，壓力限制器會(huì)控制氣囊放出局部氣體，防止乘客由于擠壓受傷。一體式安全頭枕是應(yīng)用在奔馳載貨車上的又一項(xiàng)新技術(shù)。由于車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)尤以乘員的頭部和頸部最易受傷害，根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的一體式安全頭枕，能夠在發(fā)生碰撞事故時(shí)抑

35、制乘員頭部劇烈后傾，以防止或減輕對(duì)上述部位的傷害。二、沃爾沃載貨車2001年以來，沃爾沃公司投放市場(chǎng)的新一代載貨車的安全技術(shù)和配置主要涉與五個(gè)方面：視野、氣候調(diào)節(jié)、操作方便性、制動(dòng)系統(tǒng)、保持正常的工作狀態(tài)。一寬闊的視野通常駕駛員在駕駛一輛牽引車+半掛車的汽車列車時(shí)，半掛車后面容易形成盲區(qū)，影響駕駛員對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)確判斷。為改善駕駛員的視野，沃爾沃在駕駛室的設(shè)計(jì)上優(yōu)化了A柱和后視鏡之間的間隙，采用盡可能大的前擋風(fēng)玻璃、強(qiáng)有力的雨刷以與大的后視鏡。沃爾沃還設(shè)計(jì)了可選裝的后視攝像系統(tǒng)，以幫助駕駛員清楚知道掛車后面車輛的行駛情況。此外，全新設(shè)計(jì)的前大燈裝備高強(qiáng)度放電HID燈泡，這種燈泡即使在黑夜里和滂

36、沱大雨中，也可提供良好的能見度。二舒適的氣候和安靜的環(huán)境在一個(gè)不舒適的環(huán)境中駕駛車輛對(duì)于駕駛員的工作效率和安全都會(huì)產(chǎn)生不良的影響。尤其是在高溫環(huán)境中，駕駛員容易犯錯(cuò)誤操作和對(duì)情況判斷失誤的毛病。但是沃爾沃強(qiáng)調(diào)，舒適的氣候并不是一個(gè)風(fēng)扇、暖風(fēng)機(jī)或空調(diào)機(jī)就可以解決的那樣簡(jiǎn)單。沃爾沃載貨車標(biāo)準(zhǔn)配置了電子氣候控制系統(tǒng)ECC,只要設(shè)定溫度XBI,其它的事就由ECCt完成了。ECC是一套非常先進(jìn)的系統(tǒng)，它通過分析駕駛室內(nèi)外溫度、車輛的行駕駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和其它幾項(xiàng)重要參數(shù)等，來控制駕駛室的溫度、空氣流量、氣流方向和換氣通風(fēng)。當(dāng)駕駛室外溫度高時(shí)，冷空氣會(huì)首先從儀表板吹向駕駛員；當(dāng)外界溫度低時(shí)，暖風(fēng)會(huì)首先吹

37、向前擋風(fēng)玻璃，對(duì)其進(jìn)展加熱，去除霧和冰，保證駕駛員的視線清晰，然后吹向兩側(cè)駕駛室門，保證駕駛室內(nèi)舒適的溫度。當(dāng)然，自動(dòng)的氣候控制模式也可以完全關(guān)閉，對(duì)溫度、空氣流量等進(jìn)展手動(dòng)控制。據(jù)稱，沃爾沃是第一家為用戶提供ECC勺載貨車公司。另外，沃爾沃還是重型載貨車領(lǐng)域堅(jiān)持降低噪聲水平并已達(dá)到駕駛室噪聲最低的廠家之一。在沃爾沃的載貨車駕駛室中，噪聲被降到最低，其措施有：1在駕駛室下面是厚厚的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制隔離裝置；2經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛室和后視鏡降低了風(fēng)噪；3控制降低了低頻噪聲而使駕駛室更安靜；4盡可能隔離外部交通噪聲。這樣，即使是夜晚停泊在繁忙的公路邊過夜，駕駛員也可以睡個(gè)好覺，安全、寧靜就像在家

38、里一樣，不會(huì)影響生物鐘。三方便的操作系統(tǒng)安全和舒適在許多時(shí)候是密切相關(guān)的，沃爾沃載貨車通過應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品優(yōu)化配置，使駕駛員的操作過程輕松自如，可以使駕駛員集中精力駕駛，對(duì)各種突發(fā)事件快速判斷，從而提高安全性。其中有代表性的新技術(shù)如下。1 .智能換檔系統(tǒng)I-Shift是裝備在沃爾沃載貨車上的新型自動(dòng)換檔裝置。配備這個(gè)裝置.的載貨車不僅舒適性和安全性更高，而且燃油消耗更少。I-Shift裝置換檔迅速，平穩(wěn)，柔順，能根據(jù)當(dāng)前的行駛情況換到最優(yōu)檔位。換檔控制桿按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，安裝在駕駛員座椅上，駕駛員可以很方便地進(jìn)展操作，和駕駛裝備自動(dòng)變速箱的乘用車一樣輕松。通過換檔控制桿上的按鈕，駕駛員可以很

39、方便地切換到手動(dòng)換檔方式。換檔控制桿的所有功能都顯示在位于儀表板上的駕駛員顯示器上。2 .適合個(gè)人的新型座椅全新一代的沃爾沃載貨車配置.的座椅由于集成了“安全帶、座椅高度和位置容易調(diào)節(jié)、座椅內(nèi)加熱和通風(fēng)以與空氣懸掛等特點(diǎn)而更加舒適，可以滿足每一個(gè)駕駛員的要求。四先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)盤式制動(dòng)器是裝備空氣懸掛系統(tǒng)車輛的根底裝備，擁有專利的沃爾沃盤式制動(dòng)器在幾年前開始應(yīng)用。它和沃爾沃電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS一起，成為開發(fā)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP9的根底。在制動(dòng)過程中，電子制動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)，使制動(dòng)距離縮短，制動(dòng)平穩(wěn)。五保持正常的工作狀態(tài)無論在一般條件下還是緊急情況下，車輛都能保持正常的工作狀態(tài)和行駛方向?qū)?/p>

40、保證駕駛員的安全至關(guān)重要沃爾沃以下裝置在.這方面功不可沒。1 .電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP當(dāng)載貨車或掛車開始出現(xiàn)打滑或側(cè)傾的時(shí)候，ESP可以防止車輛失控，也能夠防止因牽引車和掛車之間夾角過大而發(fā)生危險(xiǎn)。ESP系統(tǒng)包括牽引車上的三個(gè)傳感器，它們分別測(cè)量轉(zhuǎn)向盤的位置、偏轉(zhuǎn)角和橫向加速度。微處理器能比擬傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的跡象，會(huì)立即發(fā)出指令，在一個(gè)或多個(gè)車輪上、實(shí)施制動(dòng)以抵消這種不穩(wěn)定，保持車輛的穩(wěn)定行駛；與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，載貨車速度減小，直到載貨車和掛車恢復(fù)穩(wěn)定為止。2 .發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器VEHVEB可以降低制動(dòng)器的磨損，提高車輛的安全性。3 .制動(dòng)配合沃爾沃載貨車公司開發(fā)出一種混合

41、制動(dòng)技術(shù)功能，減少了車輪制動(dòng)器的磨損。它的根本原理是在電子系統(tǒng)的幫助下，EBSf盤式制動(dòng)器協(xié)調(diào)進(jìn)展制動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓力即刻傳到車輪制動(dòng)器，車輪制動(dòng)器立即開始工作?；旌现苿?dòng)系統(tǒng)監(jiān)控制動(dòng)效果并且讓輔助制動(dòng)器排氣制動(dòng)器或減速制動(dòng)器啟動(dòng)，從而減輕了車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)。其結(jié)果是制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)更快，制動(dòng)更與時(shí)有效。4 .ABS系統(tǒng)已經(jīng)配備在所有沃爾沃載貨車上。安全的駕駛室具有良好視野的駕駛室沃爾沃卡車的駕駛室經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可提供最大化的全方位視野。它們具有擋風(fēng)玻璃大、擋風(fēng)玻璃雨刮器強(qiáng)勁和后視鏡大的特點(diǎn)，因此駕駛員能夠掌握任何周邊情況。此外，由于配備了使用高強(qiáng)度放電（HID）燈泡的高效前大燈，所以

42、駕駛員能夠獲得亮如白晝的照明效果，這使駕駛員的眼睛更舒適。HID燈泡的使用壽命也比普通的頭燈燈泡更長(zhǎng)。假如要了解車后的狀況，還可以采用帶集成顯示器的后視相機(jī)。自動(dòng)氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗(yàn)明確，駕駛室溫度過高時(shí)，駕駛員容易犯false且容易對(duì)情況作出false判斷。正因如此，我們?yōu)槲覀兊目ㄜ囬_發(fā)出了獨(dú)一無二的沃爾沃電子氣候控制裝置（ECC）。ECC是一個(gè)非常先進(jìn)的系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)監(jiān)視駕駛室的內(nèi)外溫度、蒸發(fā)器溫度、車輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和其他幾種參數(shù)。舒適的無聲環(huán)境噪音過大會(huì)增加駕駛員的壓力。而駕駛員的壓力是導(dǎo)致各種交通事故的原因之一。因此沃爾沃開發(fā)出了各種降噪功能，包括：?駕駛室底部安裝了較厚的發(fā)動(dòng)機(jī)噪

43、音控制絕緣層?駕駛室和后視鏡的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低了空氣動(dòng)力噪音?沃爾沃FH/FM使用新型消音器來減弱會(huì)產(chǎn)生煩人的噪音的低波聲音?厚厚的全方位駕駛室隔音板可以降低周圍行人車輛的聲音無關(guān)人員請(qǐng)勿打擾對(duì)任何運(yùn)輸公司來說，駕駛員都是最寶貴的資產(chǎn)。使用沃爾沃防盜系統(tǒng)，可以輕松鎖上卡車并打開報(bào)警器。您可以在保證安全的情況下放心休息，因?yàn)?05分貝（A）的警笛足以嚇跑最大膽的偷車賊。駕駛室安全性防撞的駕駛室大多數(shù)事故情形都是卡車正面碰撞或傾翻。在這些事故以與駕駛室被外物撞擊的其他事故中，駕駛室的主要作用是將能量通過駕駛室向后傳遞，以便保持駕駛室內(nèi)部有足夠的生存空間。在沃爾沃卡車公司，我們對(duì)駕駛室進(jìn)展了一系列

44、的完整測(cè)試，包括正面擺錘機(jī)沖擊測(cè)試。所有駕駛室都符合瑞典駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，這是世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。吸收沖擊產(chǎn)生的能量發(fā)生事故時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的作用力。人體所經(jīng)受的力量可能至少是整個(gè)身體重量的兩倍。正因?yàn)槿绱?，駕駛室內(nèi)部才必須要能吸收能量，以便減輕對(duì)人體的沖擊。在我們的所有駕駛室內(nèi)部，方向盤和儀表板都能吸收能量，齊膝的裝飾物也一樣所有內(nèi)部裝飾織物也是用防火材料制成的。此外，微波爐和咖啡壺等內(nèi)部附件全部被牢結(jié)實(shí)定在駕駛室結(jié)構(gòu)上。這樣可確保在撞車事故中或者進(jìn)展緊急剎車時(shí)，這些物件仍能留在原位。確保世界更加安全的技術(shù)在碰撞事故中，卡車通常會(huì)將轎車楔入到“致命陷阱”中。為了防止這種情況發(fā)生，并最大化轎車壓皺區(qū)

45、的效果，沃爾沃卡車公司開發(fā)了前部防鉆入保護(hù)系統(tǒng)(FUPS)。FUPS在沃爾沃FH和沃爾沃FM型號(hào)上均為標(biāo)準(zhǔn)配置。借助200毫米厚的壓皺區(qū)，可大大減少穿入轎車車廂的可能性。FUPS可提高轎車內(nèi)乘客的生存率。此外，卡車保險(xiǎn)杠的高度與普通轎車保險(xiǎn)杠的高度一樣，這樣可以充分地利用轎車的變形區(qū)保持True的行駛方向打滑或翻車都是卡車最容易發(fā)生的事故，為了幫助您True駕駛，我們開發(fā)出了電子穩(wěn)定程序(ESP)。ESP可以通過卡車電子制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和緩速器以與掛車制動(dòng)系統(tǒng)的相互作用，抵消使卡車偏離道路的作用力。該系統(tǒng)由牽引車上的三個(gè)傳感器組成，它們分別測(cè)量偏航角、橫向加速度和方向盤位置。中央處理器

46、負(fù)責(zé)連續(xù)計(jì)算收到的讀數(shù)，當(dāng)這些讀數(shù)不匹配時(shí)，會(huì)根據(jù)需要分別在一個(gè)或多個(gè)輪上激活制動(dòng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)降低以便降低車速，直到恢復(fù)平衡為止保持處于道路中間現(xiàn)在有一個(gè)新的自動(dòng)系統(tǒng)，可以幫助您監(jiān)控卡車在道路上的位置。如果您與道路邊緣或中心線過近，將通過聲音信號(hào)向您發(fā)出警告。車道保持支持系統(tǒng)（LKS）可以幫助您在注意力分散時(shí)擺脫困境。LKS是一種駕駛員支持系統(tǒng)，可以在卡車無意中偏離當(dāng)前車道時(shí)向您發(fā)出警告。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此時(shí)卡車一般都在單調(diào)的交通狀況下以穩(wěn)定的巡航速度行駛用于提高安全性的航空技術(shù)自適應(yīng)巡航控制（ACC）是在作戰(zhàn)飛機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)，可以幫助您保持與其他車輛的距離。ACC已經(jīng)進(jìn)展了更新和完善。該系統(tǒng)目前在減速時(shí)會(huì)利用卡車的車輪制動(dòng)器，從而使該系統(tǒng)更加有效。新的ACC還可與I-Shift相互作用，因此只能專用于配備沃爾沃自動(dòng)換檔系統(tǒng)的卡車。通過傳統(tǒng)的巡航控制，您