弧齒錐齒輪主要參數(shù)的測繪計算

1、弧齒錐齒輪主要參數(shù)的測繪計算零部件加工部麻俊方 弧齒錐齒輪具有承載能力高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低等特點，在汽車行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。通常由一對弧齒錐齒輪組成汽車驅(qū)動橋主減速器的主要傳動機構(gòu)?；↓X錐齒輪的設(shè)計與測繪計算均比較復(fù)雜，下面僅介紹幾種主要參數(shù)的測繪計算方法。 1.軸交角 一對弧齒錐齒輪副的住從動齒輪中心軸線交于一點。軸線間的交角可成任意角度，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動橋上，主減速齒輪副都采用90°相交的布置。 2.齒制 漸開線錐齒輪的齒制很多,多達40多種,我國常用的齒制有Gleason(格利森）制、Oerlikon(奧利康)制、Kingelnberg(克林貝格）制三種。其中應(yīng)用最廣泛

2、也是最常見到的是Gleason(格利森）制弧齒錐齒輪。不同的齒制，對應(yīng)不同的參數(shù)計算方法與計算公式，在測量齒輪時一定要注意區(qū)分。 3.模數(shù) 弧齒錐齒輪模數(shù)是一個變值，由大端向小端與錐距成比例縮小，通常以大端面模數(shù)來計算。GB12368-90規(guī)定了錐齒輪大端端面模數(shù)，其中以1為例，有1、1.125、1.375、1.5、1.75、2等等。但是所測量的齒輪模數(shù)不一定為整數(shù)，也不一定符合標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列。對于模數(shù)的測繪與計算，有以下方式：由測量的錐距R，可初步估算錐齒輪的大端模數(shù)。因為，于是便可確定錐齒輪大端模數(shù)。然后實測齒高h(用深度尺來測量)加以復(fù)核。對于等頂隙收縮齒(格里森制)，齒頂高系數(shù)0.85，

3、頂隙系數(shù)C*=0.188,則齒高h=(2+C*)m。由此得出模數(shù)m=h(2+C*)，進而復(fù)核模數(shù)ms。測量出錐齒輪的周節(jié)t，根據(jù)公式來進行計算，這種方法要求測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，且被測繪齒輪無磨損現(xiàn)象。由齒頂圓直徑反求模數(shù)。首先測繪出齒頂圓的直徑尺寸，利用齒頂圓計算公式，然后反求模數(shù)。所使用的反求公式為 4.由刀頂距的數(shù)值計算模數(shù)?；↓X錐齒輪銑刀盤的刀頂距。式中大端模數(shù)的估算數(shù)值；b-齒寬。，也可由相應(yīng)的設(shè)計手冊直接查閱到。計算出的根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)刀號進行圓整然后再反算出模數(shù)，此時的為手冊中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。. 分錐角與變位系數(shù)根據(jù)大、小齒輪的齒數(shù)z1、z2來確定分錐角。當(dāng)90°時，1=arctanz

4、1/z2，2=-1=90°-1。 <90°時，2=-1。 >90°時，2=-1。 錐齒輪的變位可分為徑向變位(齒高變位)和切向變位(齒厚變位),徑向變位系數(shù)x和切向變位系數(shù)xt，可根據(jù)小齒輪齒數(shù)z1和齒數(shù)比u=z1/z2值,查閱相關(guān)變位系數(shù)表格得到。5. 錐距R的測量 如圖1所示,在原來安裝位置或配對模擬位置時,可成功地用卡鉗直接量出2R',對單個錐齒輪,可用一對直尺豎立在頂錐面上,從兩鋼尺交叉點到大端背錐讀出R'來。測量時應(yīng)注意直尺通過錐齒輪回轉(zhuǎn)軸線.若錐齒輪大端倒角,則應(yīng)在大端補齊成尖角后測量。成對測量，則R=R'(R

5、9;為實測值）。單個錐齒輪測量時，對于收縮齒則有R=R'；對于等高齒則有R=R'-h/2.15cot式中h-齒高，-分錐角6. 齒頂圓直徑da的測量偶數(shù)齒時，為實測值；奇數(shù)齒時，若奇數(shù)齒齒輪帶內(nèi)孔時，則式中；為內(nèi)孔孔徑，為孔壁至齒頂圓間的距離。齒頂圓直徑，。式中，與分別為小齒輪與大齒輪徑向變位系數(shù)。若計算值與實際測量值相一致，則測繪到此為止。若不一致，則應(yīng)計及變位系數(shù)，加以調(diào)整，直到完全一致為止。大多數(shù)等頂隙收縮齒采用高度變位，即=。7. 齒寬中點螺旋角m的測量對于收縮齒弧齒錐齒輪m的測量：做頂錐錐面約1/6印跡圖（如圖2）。以齒頂圓上3點a、b、c，作出中心點及半徑。再選擇一印記較清晰的齒線打短b、中點M、小端d3點作圓，得圓心D，用量角器量出MD值。讀數(shù)精確至1°。則有=90°-MD。大多數(shù)等頂隙收縮齒（格里森制）m=35°。在圖2的齒線圖上，作z/5齒線圖，然后根據(jù)大齒輪的齒根高，