換軌換鋪方案

1、朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項(xiàng)目SHTLGC2012005標(biāo)段無法線路長鋼軌換鋪方案編制: _審核：_批準(zhǔn)：_中鐵四局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路更新改造工程第五標(biāo)段換軌項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年五月目錄1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則12.工程概況23.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)24.施工方案44.1施工準(zhǔn)備5封鎖前準(zhǔn)備5技術(shù)準(zhǔn)備5人員準(zhǔn)備5工機(jī)具準(zhǔn)備5物資、材料準(zhǔn)備64.2線路封鎖后設(shè)置回流線64.3線路封鎖后換軌作業(yè)74.4放散作業(yè)94.5線路過渡措施95、現(xiàn)場施工人員組織96、施工現(xiàn)場工機(jī)具配置97、施工現(xiàn)場技術(shù)保障措施108、施工現(xiàn)場安全保障措施108.1既有線換鋪

2、無縫線路施工安全措施：108.2大坡道施工安全保證措施：128.3防斷安全措施：138.4防脹安全措施：138.5保證開通安全措施：148.6突發(fā)事件的應(yīng)急措施159、現(xiàn)場文明施工保障措施161編制說明1.1編制依據(jù)（1）鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號部令。（2）鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號部令。（3）鋼軌焊接接頭技術(shù)條件TB/T1632-2005。（4）2012年朔黃鐵路西柏坡至黃驊港更換無縫線路及太師莊至黃驊港更換道岔工程定州西至肅寧北K322+000-K409+500無縫線路布置圖【朔黃換鋪施軌02】。（5）經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批復(fù)的SHTLGC201205更換長軌工程實(shí)施性施工組

3、織設(shè)計(jì)。（6）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（7）以往同類及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)1.2編制范圍中鐵四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項(xiàng)目SHTLGC2012005標(biāo)段更換無縫線路施工、朔黃鐵路定州西至肅寧北上行線更換長軌，施工里程為K322+000-K409+500。本方案適用于朔黃鐵路無縫線路長鋼軌換鋪施工，換軌范圍為K322+000-K409+500。1.3編制原則（1）積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件以及SHTLGC201205更換長軌工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和

4、關(guān)鍵工序。本標(biāo)段以營業(yè)線施工為重點(diǎn)，施工時嚴(yán)格按照鐵道部和朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司的有關(guān)營業(yè)線施工的所有規(guī)定執(zhí)行，主要是組織專業(yè)化的營業(yè)線改建施工隊(duì)伍，超前籌劃、提前準(zhǔn)備、合理組織、細(xì)化落實(shí)，以確保營業(yè)線施工安全、順利地完成。（3）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。（4）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。（5）以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，積

5、極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以確保工程質(zhì)量。（6）有效保護(hù)營業(yè)線線路設(shè)施，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2.工程概況中鐵四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項(xiàng)目SHTLGC2012005標(biāo)段更換無縫線路施工、經(jīng)過定州西、定州東、安國、蠡縣、博野、肅寧北等站，施工里程為K322+000-K409+500；主要工程數(shù)量：換軌79.819km、無縫線路放散6.497km，鋼軌鎖定長度86.216km、工地焊接接頭388個、舊軌回收11927噸。3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼軌：以采用75Kg/m的PG4無孔新鋼軌為主，R10

6、00m的曲線地段和相鄰兩個小半徑曲線間（R1000m）小于等于1km的直線地段采用75Kg/m的PG4全長淬火軌，淬火軌設(shè)置情況詳見無縫線路布置圖。（2）軌枕：維持既有不變。（3）扣件：既有扣件I型彈條全部更換為型彈條，扣件非鐵件部分全部更換（在抽換軌枕時更換，本工程不計(jì)列橡膠墊板和擋板座數(shù)量），其余扣配件按85利舊。一般地段軌下橡膠墊板采用10mm厚彈條型扣件配套橡膠墊板，在膠接絕緣接頭處和緩沖區(qū)鋼軌接頭處前后各2根軌枕采用12mm厚橡膠墊板。鋼桁梁木枕地段采用K型分開式扣件，鋼桁梁兩端一定范圍地段根據(jù)無縫線路設(shè)計(jì)檢算設(shè)置小阻力扣件。K型分開式扣件和不銹鋼復(fù)合膠墊全部更新。（4）道床：鋪設(shè)無

7、縫線路地段碎石道床頂面寬度采用3.4m，軌枕兩側(cè)設(shè)15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用1:1.75。鋪設(shè)無縫線路地段按上述標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充一級碎石道砟，碎石道床材料應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140-90）的規(guī)定。（5）膠接絕緣軌：標(biāo)準(zhǔn)膠接絕緣軌采用12.5m長、75Kg/m廠制膠接絕緣軌，膠接絕緣節(jié)設(shè)置在膠接絕緣軌中部；特殊膠接絕緣軌的長度及膠接絕緣軌節(jié)的設(shè)置位置詳見無縫線路布置圖；相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TBT2975-2000）執(zhí)行。（6）現(xiàn)場接頭焊接：PG4軌與PG4軌、PG4淬火軌軌與PG4淬火軌軌間采用氣壓焊；PG4軌與PG4全長淬火軌間采用鋁熱焊。（7）線路標(biāo)志及信號閉塞

8、：設(shè)計(jì)范圍增設(shè)無縫線路位移觀測樁。單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點(diǎn)，距單元軌節(jié)起訖點(diǎn)100m及400m和單元軌節(jié)中點(diǎn)各設(shè)置1對；單元軌節(jié)長度不大于1200m時，設(shè)置6對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點(diǎn)，距單元軌節(jié)起訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對。位移觀測樁均設(shè)置防護(hù)墻，對位移觀測樁進(jìn)行防護(hù)，防止被道砟覆蓋。位移觀測樁防護(hù)墻為U型結(jié)構(gòu)，防護(hù)墻厚240mm、高500mm，采用紅磚直接在路基邊坡上壘砌，并采用水泥砂漿抹面。與上行線路連接的補(bǔ)償電容和各種連接線全部新設(shè)。4.施工方案施工工藝流程圖線路鎖定復(fù)緊扣件舊料回收安全檢查開通線路整理道床施工準(zhǔn)備拆舊扣件設(shè)備到位設(shè)備調(diào)試

9、人員到位扣件到位工具到位更換膠墊部分舊料回收舊軌解除連接撞軌拉軌鎖定焊接豎向滾筒滾杠安裝換軌車組卸下一單元扣件換軌車組到達(dá)新軌進(jìn)車舊軌進(jìn)車換鋪?zhàn)鳂I(yè)新軌入槽舊軌分出鋸軌合攏拉伸放散拆除滾杠4.1施工準(zhǔn)備封鎖前準(zhǔn)備（1）換鋪無縫線路前，應(yīng)預(yù)埋鋼軌縱向位移觀測樁。單元軌節(jié)長度不大于1200m時，設(shè)置6對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點(diǎn)，距單元軌節(jié)起訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對；單元軌節(jié)長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點(diǎn)，距單元軌節(jié)起訖點(diǎn)100m及400m和單元軌節(jié)中點(diǎn)各設(shè)置1對；當(dāng)單元軌節(jié)長度較長，中部應(yīng)增設(shè)位移觀測樁，位移觀測樁間距不應(yīng)大于400m，為減少位移觀測的誤差，橋上地

10、段位移觀測樁盡量設(shè)置在橋梁固定支座附近，位移觀測樁的設(shè)置應(yīng)便于養(yǎng)護(hù)維修時觀測使用。（2）封鎖前應(yīng)撥順并串動長軌條，使其始端撥入線路后與原鋼軌位置吻合，對卸軌中造成的鋼軌硬彎進(jìn)行矯正。（3）提前對所要換鋪的線路上各備件、扣件及鼓包夾板螺栓進(jìn)行全面涂油，并且松緊一遍確保可卸性，并調(diào)查缺損扣件、配件以及鼓包夾板數(shù)量。4.1.2技術(shù)準(zhǔn)備（1） 技術(shù)人員應(yīng)提前測量單元軌條的實(shí)際長度及相應(yīng)的既有線鋼軌的實(shí)際長度，同時要測量軌溫并做好記錄，確認(rèn)長軌條換鋪后的終點(diǎn)位置與既有線的關(guān)系，提前做好合攏口的技術(shù)方案準(zhǔn)備。4.1.3人員準(zhǔn)備（1）各作業(yè)組人員應(yīng)提前到達(dá)施工現(xiàn)場，統(tǒng)一由各施工組負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場點(diǎn)名并布置當(dāng)日封

11、鎖點(diǎn)施工任務(wù)要點(diǎn)及各項(xiàng)安全施工要點(diǎn)。4.1.4工機(jī)具準(zhǔn)備（1）封鎖前將工機(jī)具提前運(yùn)至施工現(xiàn)場，按各項(xiàng)施工工序?qū)C(jī)具逐項(xiàng)進(jìn)行清點(diǎn)確保施工順利進(jìn)行（2）封鎖前將氣壓焊焊軌設(shè)備、鋁熱焊設(shè)備、砂輪鋸軌機(jī)及手扶鉆眼機(jī)卸到單元軌節(jié)始端，并發(fā)動試機(jī)。4.1.5物資、材料準(zhǔn)備（1）提前將型扣配件運(yùn)送至換軌地點(diǎn)，人工提前散布。（2）提前將回流線準(zhǔn)備好，并準(zhǔn)備好備用。4.2線路封鎖后設(shè)置回流線（1）確認(rèn)線路封鎖后,設(shè)置回流線，采用四縱二橫方案。即使用待換軌條作為接觸網(wǎng)的臨時回流通道并是左右股短路。回流線為70mm2銅線，連接方式比照接觸網(wǎng)回流線與軌底連接方式，長度為30m4根；4m4根；1.5m2根。布置、轉(zhuǎn)換

12、方法見回流線設(shè)置示意圖。（2）換軌車到達(dá)換鋪起點(diǎn)之前，換鋪起終點(diǎn)設(shè)置30m、4m、1.5m回流線，k1、(k1)、L1、(L1)、k2、(k2)、L2、(L2)、k3、(k3)、L3、(L3)距離換鋪起終點(diǎn)不小于25m。A1、(A1)、B1、(B1)距離軌端不小于10m。換軌車組通過換鋪起點(diǎn)，但沒有通過A1、(A1)之前30m回流線更換為4m回流線，即連接A2、B2、和(A2)、(B2)，它們距離軌端1.5m，連接妥當(dāng)之前不得拆除A1、B1和（A1）、(B1)。換軌車組接近D2、(D2)時，將換鋪終點(diǎn)4m回流線更換為30m回流線，即連接C3、D3和(C3)、(D3)，它們距離軌端不小于10m，

13、連接妥當(dāng)之前不得拆除C2、D2和（C2）、(D2)?；亓骶€設(shè)置示意圖如下：4.3線路封鎖后換軌作業(yè)（1）回流線設(shè)置妥當(dāng)后，用內(nèi)燃電動扳手拆除扣件。更換下來的舊扣件隨即裝入編織袋，利舊的扣件就近擺放整齊。（2）換軌車到達(dá)換鋪起點(diǎn)后，抽出搖臺與限位框間的鎖銷，使搖臺處于自由狀態(tài)；去掉導(dǎo)向柱的螺母，拿下保護(hù)套筒，再裝上螺母，轉(zhuǎn)動手輪，使升降衡量下降至舊軌龍口底面距軌面60mm即可（保留23個絲杠距離）。此時擰緊導(dǎo)向柱螺母，讓螺母承受換軌時新舊軌重量，避免絲杠受到損傷。（3） 手動使4個手拉鏈葫蘆均位于導(dǎo)鏈走行部的后部，即靠近配重一端。換軌車行使到新軌入口距新軌軌端約600700mm時停車，用導(dǎo)鏈吊起

14、新軌至高于軌面420mm，在軌端安裝滑靴。換軌車微動使滑靴、軌端進(jìn)入新軌龍口200300mm時停車，去掉滑靴、鋼軌吊鉤。（4） 換軌車低速行使約7m,當(dāng)舊軌端頭距舊軌龍口約600700mm時停車，用導(dǎo)鏈吊起舊軌約95mm，在軌端安裝滑靴。換軌車微動使滑靴、軌端進(jìn)入新軌龍口200300mm時停車，去掉滑靴、鋼軌吊鉤。同時配合換軌作業(yè)人員手扶新軌，使新軌準(zhǔn)確進(jìn)入新軌出口。（5） 新軌從新軌出口出來，舊軌從舊軌龍口出來后，換軌車以36km/h的速度前進(jìn)，配合換鋪?zhàn)鳂I(yè)人員分新軌組、舊軌組，手持撬棍、鐵鉤分別將新軌撥入槽，舊軌拖拉至碴肩。（6） 舊軌龍口前方必須派專人，用鐵鏟鏟除還沒有更換粘在舊軌上的膠

15、墊。撥新軌入槽人員手持撬棍，找到支點(diǎn)撥軌時不斷搖動撬棍以使鋼軌順利入槽。（7） 換軌車組繼續(xù)往前換鋪，在距離換鋪始端約200米時，綜合班組立即將左、右股鋼軌同時鎖定40根枕，焊軌班組將前次已換入的單元軌節(jié)終端帶眼部份切掉，采用移動式氣壓焊軌機(jī)進(jìn)行合攏鎖定焊接。由于氣壓焊軌機(jī)焊接過程中將產(chǎn)生30mm左右的燒化量及頂鍛量，氣壓焊軌機(jī)的拉伸力有限，為保證焊接質(zhì)量，采用撥曲線預(yù)留頂鍛量的辦法，消除焊接時拉伸鋼軌產(chǎn)生的拉應(yīng)力對焊縫的影響。（8） 換鋪指揮人員要前后觀察換鋪情況，小半徑曲線一般150左右必須切割一次。換下的舊軌，迎車方向軌頭必須在順車方向軌頭外測。拆除扣件人員在換軌車組經(jīng)過時，將更換下來裝

16、有舊扣件的編織袋及時裝到平板車上。換軌車到達(dá)換鋪終點(diǎn)時，距軌端50m處安裝鋼軌防翻裝置，防止新軌落地后側(cè)翻。同時在新軌終點(diǎn)軌枕頭上放置枕木頭防止鋼軌落下砸傷軌枕。4.4放散作業(yè)(1)新軌落地后換軌車組運(yùn)行至下一單元卸料，這時技術(shù)人員分別測量始終端軌溫。始終端軌溫的平均值如果在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時直接鎖定；如果超過設(shè)計(jì)鎖定軌溫時單元軌節(jié)與既有線路直接連接，開通線路，軌溫合適時再進(jìn)行二次應(yīng)力放散；如果測量軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時必須進(jìn)行應(yīng)力放散，應(yīng)力放散采用拉伸法。(具體詳見無縫線路放散施工方案)(2)線路放散完成后及時對線路進(jìn)行鎖定,線路開通后第二天內(nèi)安排人員復(fù)緊線路扣件，保證無縫線路換鋪質(zhì)量。4

17、.5線路過渡措施(1)無縫線路與普通線路過渡時，已換鋪新長軌與舊軌之間采用大于6.25m兩端帶眼的鋼軌過渡，即:單元軌節(jié)換鋪完成后，在新長軌終端打眼，過度鋼軌用與鋼軌匹配的接頭夾板連接。(2)無縫線路與既有無縫線路過渡時，在單元軌節(jié)換鋪完成后，在新長軌終端和舊長軌起始端按規(guī)定打眼（75kg/m鋼軌3個眼，距鋼軌端為96mm、316mm、446mm且孔徑為31mm，距軌底80.4mm；60kg/m鋼軌3個眼，距鋼軌端為76mm、216mm、356mm且孔徑為31mm，距軌底79mm）(3)過渡到下一次封鎖施工時，拆除過渡的鋼軌，鋸掉上次新軌打眼部分，與本次換鋪單元軌節(jié)焊接。5、現(xiàn)場施工人員組織6

18、、施工現(xiàn)場工機(jī)具配置主要施工設(shè)備配備表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家數(shù)量備注1氣壓焊軌機(jī)錦州4套自有2換軌車型鄭州1套自有3鋸軌機(jī)G4228湖南4臺自有4鋼軌拉伸器900N沈陽2臺自有5發(fā)電機(jī)10KW重慶4臺自有6發(fā)電機(jī)5KW重慶2臺自有7收軌車自制2套自有8軌道車JY400襄樊2臺自有9鋼軌鉆孔機(jī)昆明1臺自有10撞軌器/自制6臺自有11內(nèi)燃磨軌機(jī)FMG-4.4沈陽2臺自有12手提砂輪機(jī)9350N/4臺自有13內(nèi)燃扳手NJB-600-1/A重慶24臺自有14平板車N176輛路用15扭力扳手M10-M16廣州1自有16超聲波探傷儀CTS-23B廣東汕頭儀器廠117軌溫計(jì)寧波818鐵路軌距尺JTG

19、C-3石家莊57、施工現(xiàn)場技術(shù)保障措施1、換鋪結(jié)束應(yīng)對軌距、方向、高低等幾何尺寸全面檢查，并派專人配合整改。2、軌底橡膠墊位置方正、不偏不斜。3、線路鎖定時實(shí)際鎖定軌溫必須嚴(yán)格控制在計(jì)劃鎖定軌溫內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5；左右股鎖定軌溫差不應(yīng)大于3；同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10。4、在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，緩沖區(qū)鋼軌接頭軌縫滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。8、施工現(xiàn)場安全保障措施8.1既有線換鋪無縫線路施工安全措施：（1）堅(jiān)決認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線六不準(zhǔn)的規(guī)定。即：沒有合格的施工負(fù)責(zé)人，沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員；沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具，不熟悉有關(guān)規(guī)章制

20、度，需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點(diǎn)和施工天窗；沒有保證行車安全的應(yīng)急措施，都不準(zhǔn)施工，缺一不可。（2） 認(rèn)真做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制。施工現(xiàn)場，換軌作業(yè)負(fù)責(zé)人的級別不得低于副隊(duì)長，卸軌作業(yè)的負(fù)責(zé)人不得低于領(lǐng)工員，收軌作業(yè)的負(fù)責(zé)人不得低于工班長。施工負(fù)責(zé)人要對各項(xiàng)施工做到心中有數(shù)、不慌不亂、緊張有序，現(xiàn)場作業(yè)指揮時必須佩帶臂章。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)，各項(xiàng)施工作業(yè)必須申報(bào)施工方案，經(jīng)運(yùn)營部門批準(zhǔn)后方準(zhǔn)按施工計(jì)劃進(jìn)行施工。施工前應(yīng)對線路狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清施工地段線路狀況，并在施工中采取相應(yīng)措施，科學(xué)地組織施工。（4）現(xiàn)場防護(hù)人員必須由經(jīng)過安全教育并經(jīng)考試合格的職工擔(dān)

21、任。防護(hù)員上崗時，要有合格證、上崗證，并隨身攜帶；著裝整齊、佩帶臂章、帶齊防護(hù)備品、按章設(shè)置信號標(biāo)志正確顯示防護(hù)信號；通話必須復(fù)誦，認(rèn)真做好通話記錄。工作中堅(jiān)守工作崗位，不做與防護(hù)工作無關(guān)的事情，加強(qiáng)同施工負(fù)責(zé)人與駐站員間的聯(lián)系，保持聯(lián)系不中斷、工作不斷線。（5）現(xiàn)場和施工防護(hù)必須按技規(guī)、工規(guī)、安規(guī)的施工要求辦理，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁開工，現(xiàn)場線路未達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，未登記消點(diǎn)禁止盲目撤除防護(hù)，施工防護(hù)的設(shè)置與撤除必須由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人決定，并以下達(dá)的命令為準(zhǔn)。（6）駐站員上崗必須按規(guī)定著裝，攜帶合格證、上崗證及良好的通訊工具。駐站員必須確保同施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員間的聯(lián)系不中斷，并準(zhǔn)確、及時預(yù)報(bào)本線及

22、鄰線列車運(yùn)行情況，預(yù)報(bào)后必須收到各點(diǎn)防護(hù)員的復(fù)誦，未收到復(fù)誦的要繼續(xù)呼叫，確?，F(xiàn)場施工的絕對安全。（7）施工現(xiàn)場必須按章設(shè)置并派防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)看守，防護(hù)員在接到施工負(fù)責(zé)人的命令后，按章設(shè)置和撤除防護(hù)信號，按規(guī)定進(jìn)行揭、翻限速牌，并向工地預(yù)報(bào)本線及鄰線各次列車的接近時間。（8）禁止指派單獨(dú)一人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上進(jìn)行作業(yè)。（9）嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具、材料，休息時不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛，距離應(yīng)不少于5m，同時注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。（10） 乘坐車輛人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和連接處，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，接運(yùn)氧氣、燃?xì)獾能囕v嚴(yán)

23、禁坐人。燃?xì)?、氧氣?yán)禁混裝、混放，必須專車專用，工地使用時，氧氣、燃?xì)夂忘c(diǎn)火點(diǎn)三點(diǎn)之間應(yīng)保持5m以上距離。（11）換軌合龍口處嚴(yán)禁使用氧氣、乙炔切割鋼軌及鉆孔，必須使用鋸軌機(jī)和鉆眼機(jī)，以保證行車安全。（12）測速人員必須堅(jiān)守工作崗位，在慢行時間內(nèi)測速不間斷，不能兼作其它工作，測速標(biāo)志要齊全，有超速列車及時上報(bào)經(jīng)理部調(diào)度室，再由經(jīng)理部逐級上報(bào)。（13）認(rèn)真加強(qiáng)勞務(wù)工管理，上道前必須簽訂勞務(wù)合同，經(jīng)過安全教育考試合格后方可持證上崗，未經(jīng)既有線安全教育及施工作業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的嚴(yán)禁上崗作業(yè)。（14）以“四防”（即防脫、防脹、防撞、防斷）為重點(diǎn)，認(rèn)真執(zhí)行班前講安全，班班講安全制度，工班長布置工作的同時要布置

24、安全，并做好記錄。（15）每段無縫線路鋪設(shè)完成并經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)放行列車。放行列車后，一、二天內(nèi)對扣件復(fù)擰一遍達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（16）加強(qiáng)現(xiàn)場的焊軌質(zhì)量，嚴(yán)格按焊軌的操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，氣壓焊使用的氧氣，液化氣與焊頭間的距離不得小于5m。（17）施工現(xiàn)場要有專人巡守檢查，做到現(xiàn)場不離人，巡守人員必須帶齊防護(hù)備品及工具，現(xiàn)場備有鼓包夾板、卡子、通孔夾板、板手、撬棍等應(yīng)急材料、工具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對較為嚴(yán)重的處所，要及時通知車站或施工負(fù)責(zé)人及時進(jìn)行處理，防止事態(tài)擴(kuò)大。8.2大坡道施工安全保證措施：（1）走行要求：機(jī)車牽引收軌車在收軌走行過程中，速度應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)。不應(yīng)在大坡道上停車

25、，如確需停車時，操作司機(jī)不能離崗，同時對收軌車安裝兩對止輪器，確保不發(fā)生溜車。（2）對于區(qū)間車輛對位后，動力需摘鉤離開時，必須在車輛前后輪打好止輪器才能摘鉤，確保停留的車輛不發(fā)生溜車事故。（3）收軌車對位作業(yè)，應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防溜措施。（4）自制小平板車在走行過程中，走行速度不能超過人的步行速度，推車人員手扶車體，同時要有一人手持木杠進(jìn)行剎車，防止下坡時速度過快發(fā)生溜車。用單軌車、自制小平板車運(yùn)送工具到達(dá)目的地時，必須在前后輪打好止輪器。8.3防斷安全措施：（1）換軌及其它擾動道床的作業(yè)，巡檢人員要加強(qiáng)對焊縫、龍口、夾板的檢查，密切注意其變化，防止鋼軌折

26、斷。（2）提高焊接質(zhì)量，強(qiáng)化焊軌過程的質(zhì)量控制，探傷不合格的焊頭嚴(yán)禁上道。（3）發(fā)現(xiàn)鋼軌有折損、折斷，應(yīng)立即設(shè)好防護(hù)并及時通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。未經(jīng)加固處理之前嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。8.4防脹安全措施：（1）高溫季節(jié)無縫線路動道施工必須執(zhí)行作業(yè)“前、中、后”測量軌溫制度，嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。（2）巡檢人員應(yīng)有意識的加強(qiáng)對曲線地段、石碴不均或少碴地段進(jìn)行巡守。（3）夜間施工，收工后要認(rèn)真落實(shí)巡檢人員巡查線路，加強(qiáng)扣件扭矩。回填均勻、夯實(shí)道床，強(qiáng)化和保持道床阻力。防止晝間軌溫升高脹軌。(4)對于已更換下的舊軌，要及時采取防脹措施，并落實(shí)巡檢人員檢查線路，防止軌條隨溫度變化過大脹軌侵限。(5)無縫線路作業(yè)，嚴(yán)

27、格遵守作業(yè)“四不超”（即：作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量）的規(guī)定，密切注意線路狀態(tài)和行車情況，發(fā)現(xiàn)脹軌預(yù)兆，立即停止作業(yè)設(shè)好防護(hù)，采取果斷措施，防止脹軌跑道。(6)巡檢人員發(fā)現(xiàn)線路方向顯著不良時，應(yīng)立即向應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并對脹軌進(jìn)行緊急處理。當(dāng)兩股鋼軌軌向偏差值大于10mm時，由防漲小組組長或施工負(fù)責(zé)人通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理區(qū)間列車慢行手續(xù)，設(shè)置慢行防護(hù)。(7)采取澆水降溫后，仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可的條件下，從跑道故障兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線夾直線長度不短于10m，如在并行地段，撥后應(yīng)滿足線間距的要求。撥道后限速5km/h,并派專人看守。困難條件

28、下處理跑道，可用鋸軌機(jī)鋸斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板急救器加固，限速5km/h 開通線路。8.5保證開通安全措施：既有線無縫線路換鋪，工藝復(fù)雜，點(diǎn)多線長。人員、機(jī)具、環(huán)境的各方面因素都會影響換鋪的順利進(jìn)行，以下措施僅是原則上的。必須根據(jù)現(xiàn)場具體情況靈活的選擇處理，不必拘泥于某種規(guī)定的程序，但原則上要保證行車安全、正點(diǎn)開通線路。(1)長軌拉伸中，當(dāng)拉伸器的行程用盡，而拉伸量未達(dá)到的措施： 當(dāng)出現(xiàn)上述情況時，則需進(jìn)行“換撬”，其做法是：油泵穩(wěn)壓迅速將靠近拉伸器處75m的軌枕扣件復(fù)原擰緊；然后減壓，拆開拉伸器，并將軌枕扣再松開，恢復(fù)拉伸作業(yè)。此法應(yīng)用時，應(yīng)充分考慮點(diǎn)內(nèi)的剩余時間是否滿足正點(diǎn)開通的需要。(2)換鋪過程中，長軌拉伸不到位時的應(yīng)急措施：拉伸過程中，拉伸器發(fā)生故障，單元軌實(shí)際拉伸量達(dá)不到計(jì)劃拉伸量時，可利用已換下的舊軌準(zhǔn)備新的龍口軌連接線路，確保正點(diǎn)開通，點(diǎn)后對線路加強(qiáng)巡守，尤其是升溫階段，防止脹軌跑道，必要時應(yīng)封鎖線路，進(jìn)行應(yīng)力放散。(3)換鋪時新軌落槽一半，而另一半無法撥入時的應(yīng)急措施：換鋪過程中，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時掌握施工進(jìn)度，確認(rèn)無足夠時間完成撥軌時，應(yīng)在已落槽的新軌與舊軌的交接處，鋸除剩余未落槽長軌，將已落槽長軌與舊軌及時鉆眼，上夾板連接。點(diǎn)后對線路應(yīng)加強(qiáng)巡守，尤其是升溫階段，防止脹軌跑道，必要時應(yīng)封鎖線路，進(jìn)行