(汽車電器)第二章 起動系統(tǒng)

1、第一節(jié)起動機的構(gòu)造 第二節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)類型 第三節(jié)起動機的工作原理與工作過程 第四節(jié)起動機的使用與檢修 第一節(jié)起動機的構(gòu)造第一節(jié)起動機的構(gòu)造 直流串勵式電動機 控制裝置(電磁開關(guān)) 傳動機構(gòu) 起動機一般由三個部分組成：直流串勵式電動機、傳動機構(gòu)、控制裝置，如圖所示。直流串勵式電動機由磁極、電樞、換向器組成。磁極的作用是產(chǎn)生磁場，由鐵心和磁場繞組組成。電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成，如圖所示。電刷與電刷架的作用是將電流引入電動機，如圖所示。端蓋分為前、后兩個，后端蓋一般用鋼板壓制而成，其上裝有4個電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機殼的兩端，靠

2、兩個長螺栓與起動機殼緊固在一起。 電磁開關(guān)主要由吸拉線圈、保持線圈、活動鐵心、接觸盤等組成。其中吸拉線圈與電動機串聯(lián)，保持線圈與電動機并聯(lián)，直接搭鐵。活動鐵心一端通過接觸盤控制主電路的導(dǎo)通；另一端通過撥叉控制驅(qū)動齒輪的嚙合。在起動機電磁開關(guān)上有三個接線柱：主接線柱（接蓄電池的起動電纜線）、起動接線柱（接點火開關(guān)起動擋ST或起動繼電器）、點火線圈附加電阻短路接線柱（接點火線圈）。 傳動機構(gòu)的作用是當(dāng)起動發(fā)動機時，將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；當(dāng)發(fā)動機起動后，切斷電動機與發(fā)動機之間的動力聯(lián)系。第二節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)類型第二節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)類型 普通式起動機 永磁式起動機 減速式起動機 圖為紅旗轎車采

3、用的起動機，電動機為串勵式直流電動機，采用滾柱式單向離合器。 永磁式起動機以永磁材料為磁極，具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。由于永磁式電動機的機械特性較差，所以永磁式電動機必須配有減速機構(gòu)，即永磁式起動機一般都是永磁式減速起動機。 該起動機的傳動中心距離為30mm左右，在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間，利用惰輪作中間傳動，且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心，電磁開關(guān)直接推動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合，無需撥叉，起動機的減速傳動效率高，成本適中，廣泛應(yīng)用于小功率的起動機上。 該種起動機的傳動中心距離為20mm左右，減速傳動效率高，但成本也高，其結(jié)構(gòu)圖如圖所示。 該種起動機的傳動中心距離為零，輸出軸與電樞軸同心，可使整

4、機尺寸減小。同時該種起動機傳動比最大，可達4.5:1，大大減少了起動機的起動電流。第三節(jié)起動機的工作原理與工作過程第三節(jié)起動機的工作原理與工作過程 直流串勵式電動機的工作原理 起動機的工作過程 起動機的控制和保護電路 直流電動機的原理如圖所示，在磁場中放置一個線圈，線圈的兩點分別與兩片換向片連接，兩只電刷分別與兩片換向片接觸，并與蓄電池的正極或負(fù)極接通。電流方向為：蓄電池正極勵磁繞組正電刷換向片電樞繞組負(fù)電刷蓄電池負(fù)極。 帶起動繼電器的起動控制電路如圖所示。當(dāng)點火開關(guān)打到ST擋時，蓄電池經(jīng)點火開關(guān)給起動繼電器中的磁化線圈供電（電流很?。?，使繼電器中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線柱、繼電

5、器的觸點到起動機電磁開關(guān)上的起動接線柱，起動機開始正常工作。 對于裝有自動變速器的汽車，要求只有變速器在P位（停車擋）或N位（空擋）時，起動機才能工作，否則起動發(fā)動機時，汽車不是向前跑就是向后跑而發(fā)生事故。為此裝備自動變速器的汽車，在起動系中都設(shè)有“空擋起動開關(guān)”，當(dāng)自動變速器在P位或N位之外任何擋時，此開關(guān)都是斷開的，即將起動機控制電路斷開，使起動機無法工作。第四節(jié)起動機的使用與檢修第四節(jié)起動機的使用與檢修 起動機的型號 起動機的正確使用與維護 起動機常見故障部位 起動機的常見故障診斷 起動系的檢修 起動機的型號表示如下： QD表示起動機；QDJ表示減速起動機；QDY表示永磁起動機（包括水磁

6、減速起動機），J、Y分別表示“減”、“永”。 為了延長起動機的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，使用起動機必須注意以下幾點： （1）起動機是按短時間大電流工作設(shè)計的，因此，使用起動機時，每次工作時間不得超過5s，重復(fù)起動時必須間隔15s以上。 （2）在低溫下起動發(fā)動機時，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機后再起動。 （3）起動機電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。 （4）使用不具備自動保護功能的起動機時，應(yīng)在發(fā)動機起動后迅速斷開起動開關(guān)。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，切勿隨便接通起動開關(guān)。 （5）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動機正常工作時的電壓和容量，減少起動機重復(fù)工作的時間。 （6）應(yīng)定期對起

7、動機進行全面的保養(yǎng)和檢修。 （1）起動前應(yīng)將變速器掛上空擋，自動變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動同時踩下離合器踏板。 （2）每次接通起動機的時間不得超過5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上。 （3）當(dāng)發(fā)動機起動后應(yīng)立刻松開點火開關(guān)，切斷ST擋，使起動機停止工作。 （4）經(jīng)過三次起動，發(fā)動機仍沒有起動著火，則停止起動，進行簡單的檢查，如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴(yán)重下降，起動發(fā)動機變得更困難。 （1）在車上進行起動檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實施駐車制動。 （2）在拆卸起動機之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。 （3）有些起動機在起動機與法蘭盤之間使用了多塊

8、薄墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。起動機常見故障部位如圖所示。起動系的常見故障有：起動機不轉(zhuǎn)；起動機轉(zhuǎn)動無力；起動機空轉(zhuǎn)；起動機有異響。1）使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查3）使用短路測試儀對電樞繞組短路的檢查）使用短路測試儀對電樞繞組短路的檢查4）用偏擺儀對電樞繞組跳動的檢查）用偏擺儀對電樞繞組跳動的檢查 檢查電刷：測量電刷長度，檢查電刷是否磨損。如果低于極限值，更換電刷。電刷長度：標(biāo)準(zhǔn)值為16mm；極限值：10.5mm。 如圖所示，握住外座圈，轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；反轉(zhuǎn)時不應(yīng)轉(zhuǎn)動，否則就有故障，應(yīng)更換單向離合器。 1）接觸盤表面和觸點表面的檢修輕微燒蝕可用砂布打光，嚴(yán)重?zé)g應(yīng)予更換（針對某些起動機而言）。 2）吸引線圈和保持線圈的檢修用萬用表“R1”擋檢查吸拉線圈和保持線圈的電阻值，若線圈已斷路或有嚴(yán)重短路時，應(yīng)更換。 檢查起動繼電器主要應(yīng)檢查起動繼電器的線圈電阻（如圖a所示）。正常阻值應(yīng)為1015左右；檢查起動繼電器觸點間的電阻（如圖b所示）；檢查及調(diào)整起動繼電器觸點閉合電壓和張開電壓，如圖c所示。 空載實驗的目的是通過測量空載轉(zhuǎn)速和空載電流來判斷起動機有無故障，如圖所示。 全制動試驗的目的是通過測量全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來判斷起動機有無故障。 檢查減速裝置功能時，減速裝置一端與電樞軸連接，一手握住減速裝置殼體，一手轉(zhuǎn)動電樞，當(dāng)沿順時針方向或沿逆時針方向轉(zhuǎn)動電樞時，減速裝