懸架系統(tǒng)試題集

1、懸架系統(tǒng)試題集一、填空題1） 汽車懸架系統(tǒng)的作用是使汽車平順、安全地行駛，并具有方向穩(wěn)定性和操作穩(wěn)定性。2） 在進行汽車懸架系統(tǒng)外觀檢查時，要檢查彈簧 是否斷裂，襯套是否磨損，減振器是否損壞或密封不嚴，穩(wěn)定桿或襯套是否有故障，以及控制臂或支柱是否彎曲等。3）上下振動汽車的同時，仔細聽是否有異常的聲音，如果聽到不正常的噪聲，則可能是懸掛系統(tǒng)的控制臂襯套和 減振器磨損或破壞。4） 汽車振動時要注意它的回彈性，狀況良好的減振器應該在兩個 振動周期中衰減車 體的振動。5） 前懸架行車高度可在內(nèi)、外控制臂的樞軸處和 地板之間測量，后懸架行車高度可在橋殼、車架間位置和地板之間測量。6） 安裝彈簧懸架系統(tǒng)的

2、汽車，其行車高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要 更換彈簧。7） 主銷后傾、外傾的定位角度是由控制臂位置決定的。8） 汽車架在舉升機上，控制臂不承受車體重量，最好在此時檢查控制臂襯套。9） 在檢查控制臂過程中，控制臂不應承受任何載荷。10） 通常情況下，應先支撐起車體和車架再拆卸控制臂。11） 為確定非承載球頭節(jié)的狀況，用力推拉輪胎，同時觀察球頭節(jié)移動情況。12） 帶磨損測量儀的球頭節(jié)承受車體重量并處于正常控制高度時，才 能檢查球頭的磨損程度。13） 汽車減振器的作用是衰減彈簧運動。14） 汽車減振器可提供駕駛穩(wěn)定性，改善操作性能以及全面良好的 行駛穩(wěn)定性。15） 如果減振器發(fā)生故障，會導致轉(zhuǎn)向及

3、操縱困難,懸架彈簧很容易撞擊限位塊。16） 如果減振器發(fā)生故障，會導致輪胎 變形，汽車在 制動過程或制動后 引起劇烈跳動。17） 汽車懸掛系統(tǒng)減振器磨損引起的振動會導致懸掛系統(tǒng)的前懸架 、后懸架、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 、 驅(qū)動軸萬向節(jié)節(jié)以及 發(fā)動機 和 變速器支架的過早磨損。18） 減振器的工作情況可通過車輛振動的衰減程度來檢查。19） 車輪軸承松動或出現(xiàn)故障會全面影響車輛的操縱性 。20） 前、后車輪的正確定位可以保證轉(zhuǎn)向靈敏 ， 乘坐舒適， 延長輪胎壽命，并減少路面引起的振動。21）主銷后傾角是從側面看汽車，車輪主銷相對于垂直線之間的角度。22） 車輪定位過程中，通常先檢查或調(diào)整主角后傾角。23）

4、同一軸上的兩個車輪的主銷后傾角應相等。24） 主銷后傾角不等，會使汽車向主銷后傾角較小 的車輪一側轉(zhuǎn)向。25）主銷后傾角過小會引起高速行駛時轉(zhuǎn)向過于靈敏。26）主角后傾角過大會導致轉(zhuǎn)向沉重。27） 從汽車前面看，車輪相對垂直線向內(nèi)或向外偏離的角度稱為外傾角 。28） 通常所有車輪的外傾角都相等。各輪外傾角大小不等會引起輪胎磨損以及汽車向外傾角 過大的一側轉(zhuǎn)向。29） 球頭節(jié) 、控制臂襯套及車輪軸承的磨損或松動對外傾角有影響。30） 大多數(shù)擺振故障與輪胎和車輪不平衡 或 不圓 有關。31） 由于定位角隨懸架高度變化,所以汽車行駛時必須處于正確的行車高度，以得至y正確的車輪定位和滿意的操作性能。3

5、2）帶扭桿彈簧的老式汽車有高度調(diào)節(jié)裝置。33） 如果 螺旋彈簧或懸架高度不正確時，必須更換懸架零件，以在 車輪定位前校正行車高度。二、單選題（1）下列哪項故障會引起車身側傾過大，從而導致危險操作、乘坐不舒適和噪聲？ （ A ）A .橫拉桿損壞；B、減振器損壞；C、輪胎緣距調(diào)整不正確；D、后傾角調(diào)整不正確。（2） 當車輛上下振動時產(chǎn)生異常噪聲，下列除哪一項外，都可能產(chǎn)生此故障？（B ）A、控制臂襯套碨損；B、橫拉桿端頭磨損；C、減振器磨損；D、彈簧墊塊磨損。（3）技術員甲說，輪胎壓力不正確會引起車輛側傾；技術員乙說，輪胎緣距和后傾角 調(diào)整不正確會使車輛側傾。誰正確？ （ C ）A、只有甲正確;B

6、、只有乙正確； C、兩人均正確;精選文檔D、兩人均不正確。（4）技術員甲說，鋼板彈簧中的彈簧卷耳襯套磨損后就需要更換；技術員乙說：此彈 簧中片間隔板可能會磨損或移動，從而需要更換。誰正確？（C）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（5） 如果上球頭安裝在下球頭節(jié)后面，下列哪項正確描述了車輪定位情況？（B ）A、后傾角為負B、后傾角為正C、外傾角為負D、外傾襒為正（6）裝有滑柱式懸架且無后傾角調(diào)整裝置的汽車后傾角超出規(guī)范值，技術員甲說，原 因可能是上滑柱滑柱座磨損；技術員乙說，可通過在滑柱上銼平安裝螺栓孔，移動 滑柱位置來校下后傾角。誰正確？（ C ）A、只有甲正

7、確；B、只有乙正確； C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（7）技術員甲說，如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減，輪胎將過早磨損；技術員乙說， 如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減， 定位和轉(zhuǎn)向角將受影響。 誰正確？（ C）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（8）技術員甲說，安裝前螺旋彈簧時，應先將隔墊裝于彈簧頂端，再將彈簧安裝在下底座內(nèi) ;技術員乙說：彈簧上端應與彈簧座的凹陷處對準。誰正確？（C ）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（9）下列哪條不是更換前穩(wěn)定桿的正常步驟？（ C ）A、從車架安裝座上拆下B、拆下控制臂的外側接頭C

8、、與橫拉桿端頭分離D、用舉升機舉升汽車以使輪胎均勻地支撐車輛重量（10）在拆卸控制臂時，技術員甲將汽車舉起，并在車架處支撐汽車；技術員乙壓縮彈簧， 卸去控制臂所受的彈簧載荷。誰正確？（ C ）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。11） 在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾子軸承，下列哪種方法不正確？（A ）A 、緊固調(diào)整螺母，直到車輪不能轉(zhuǎn)動，接著放松至能轉(zhuǎn)動車輪；B、緊固調(diào)整螺母使力矩符合規(guī)范；C、擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母；D 擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后松開，再用手擰緊。12）技術員甲說，中間邊桿彎曲會引起前拉桿頭松動及輪胎磨損故障；技術

9、員乙說，中間邊桿彎曲會引起后傾角和外傾角變化，超出規(guī)范值。誰正確？（A）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。13） 在裝備滑柱懸架系統(tǒng)的汽車中，下列哪種是通用的調(diào)整外傾角的方法？（B ）A、增加或減少上控制臂安裝支架上的調(diào)整墊片B、扭動滑柱基座上的偏心凸輪螺栓C、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭D 、增加或減少車輪軸安裝支架上的調(diào)整墊片14）下列哪種方法可有效檢查滑柱是否彎曲 （ A ）A:比較兩個前輪承載或空載時的外傾角讀數(shù)B:用一直尺緊貼在滑柱彈簧總成上C:肉眼檢查滑柱相對支架的夾角D ：進行一次擺動測試，觀察滑柱運動15）技術員甲說，為檢查承載的上球頭節(jié)的磨損情況，應

10、在車架與車架下面的上控制臂之間放一墊圈；技術員乙說，為檢查承載下球頭節(jié)磨損情況，應在下控制臂下端精選文檔放一千頂以對球頭節(jié)卸載。誰正確？（C）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（16）兩名技術員正在討論主動懸架系統(tǒng)中液壓管路損壞的故障形式。技術員甲說，如 果管路彎曲或堵塞，懸架系統(tǒng)將不影響計算機輸出；技術員乙說，如果管路破裂， 整個系統(tǒng)將不能正常工作。誰正確？（ C ）A、只有甲正確；B、只有乙正確； C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（17）技術員甲說，空氣彈簧壓力由電控空氣壓縮機調(diào)整；技術員乙說，空氣彈簧壓力 隨懸架受壓程度變化而變化。誰正確？（ B ）

11、A、只有甲正確；B、只有乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。（18）以下有關電控減振器的陳述中那個對？（ D ）A. 量桿磨損會影響減振器的阻尼作用；B. 減振器孔邊淤積臟物會影響阻尼作用；C. 執(zhí)行電動機電流較正常值低時，會改變阻尼器的阻尼作用；D. 以上都正確。（19）以下有關電控懸架系統(tǒng)車輪定位步驟的陳述中，那個正確？ （ B）A. 車輪必須具備兩種不同的定位設置，一種是用于空載，一種是用于滿載；B. 在讀取定位參數(shù)之前，通常關閉控制系統(tǒng)；C. 僅考慮前后輪胎緣距設置，因為其它定位設置隨懸架改變而改變；D. 以上都正確。（20） 以下哪項不是主動懸架汽車車身側傾過多的原因？（A ）

12、A.螺旋彈簧破裂；B.執(zhí)行器閥門磨損；C液壓電磁閥故障;D. 液壓泵有故障。四、多選題（1）用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有：（ABCD ）A.螺旋彈簧B.板彈簧C.扭力感彈簧 D.空氣彈簧2） 彈簧的基本作用是（ AC)A.壓縮B.支撐C.反彈D.減振3）一般螺旋彈簧的材料有（ABCD )A.碳鋼B.碳硼鋼C.鋼D.合金鋼4）以下那種是用在汽車中的螺旋彈簧的基本形式（ CD ）A.直性彈簧B.柔性彈簧C.線性剛度彈簧 D.變剛度彈簧5）鋼板彈簧是由什么材料制成（ BC ）A.紫銅B.鋼C.合成纖維復合材料 D.合金銅6）在扭力懸架中，扭力桿的安裝方法有（ A ）A.扭力桿從前到后安裝C.扭力桿交叉安裝

13、7） 空氣彈簧通常安裝在（ BCDA.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中C.獨立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中B. 扭力桿從上倒下安裝D .扭力桿橫跨底盤安裝）B. 微機控制的懸架系統(tǒng)中D. 高檔汽車的懸架系統(tǒng)中8） 以下說法正確的是（ ACD ）A.減振器的作用是減振或控制汽車的運動；精選文檔B. 減振器必須成對更換;C. 常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置；D. 減振器的運動速度越快其阻力越大。9）減振器以一定角度安裝的目的是（ BCD ）A.延長使用壽命B.改善垂直穩(wěn)定性C. 緩沖加速是的扭矩D.緩沖制動是的扭矩（10）可調(diào)空氣減振系統(tǒng)的形式有（ CD ）A.固定氣壓空氣減振B.廢氣加壓空氣減振C. 手動充

14、氣空氣減振D.自動或電子載荷調(diào)平空氣減振（11）麥克弗森撐桿的作用是（ BC ）A. 防止汽車左右擺動；B. 提供減振器的減振作用；C. 它用來定位彈簧和固定懸架的位置；D. 減緩左右振動的差異。（12）麥克弗森懸架的部件有（ ACD ）A.傾斜桿B.穩(wěn)定桿C.交叉桿D.螺旋彈簧（13）關于前獨立懸架的描述，正確的有（ ABCD ）A. 保持車輪牢固定位B. 允許左右轉(zhuǎn)向C. 吸收大部分傳矩D. 提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性（14） 在國產(chǎn)汽車上最廣泛使用的懸架系統(tǒng)是（BD ）A.不等臂懸架系統(tǒng)B.等臂懸架系統(tǒng) C.長短臂懸架系統(tǒng)D.高低臂懸架系統(tǒng)（15） 關于驅(qū)動軸后懸架系統(tǒng)，正確的描述有（

15、AC ）A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)B.它不用鋼板彈簧C.它包括用在同驅(qū)動軸連接的彈簧D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)（16）半獨立懸架系統(tǒng)（ BC ）A.不用再前輪驅(qū)動汽車上；B.在前置發(fā)動機前輪驅(qū)動汽車上很長見；C.它用在許多四輪驅(qū)動汽車上D.維修時要同時卸下兩個減振器（17）三桿結構常用于 IFS 系統(tǒng)，它們是（ BCD ）A.穩(wěn)定桿B.麥克弗森撐桿C.改良麥克弗森撐桿D.查浦曼撐桿（18）基本計算機懸架系統(tǒng)有（ AD ）A.自適應懸架系統(tǒng)B.手動學習懸架系統(tǒng)C.載荷懸架系統(tǒng)D.主動懸架系統(tǒng)（19）自適應懸架系統(tǒng)能： （ BC ）A. 在汽車車速大于80km/h時，不調(diào)整車身高度B. 在汽車行駛時能改變其行使高度C. 在汽車行駛時能改變阻尼器的阻尼D. 在汽車車速大于80km/h時，不調(diào)整阻尼器的阻尼21）以下哪項與主動懸架汽車車身側傾過多的原因有關？（ACD ）精選文檔C液壓電磁閥故障;D. 液壓泵有故障。22）關于麥克弗森撐桿式懸架系統(tǒng)，正確的描述有： （ ACA.基于三角形結構B. 包含上控制臂襯套C. 包含撐桿軸D. 包含上球結23）后懸架系統(tǒng)包含的幾種基本結構是（ABC ）A.驅(qū)動軸懸架B. 麥克弗森懸架D.獨立懸架C. 半獨立懸架24）后驅(qū)動軸懸架系統(tǒng)的常見形式有（BD ）A.板彈簧驅(qū)動軸懸架系統(tǒng)B. 麥克弗森驅(qū)動軸懸架系統(tǒng)C. 螺旋彈簧驅(qū)