框架橋施工方案

1、韶鋼站改擴建工程DK0+126.53框架橋施 工 方 案編 制：復(fù) 核： 編制單位：中鐵二十五局（集團）第三工程有限公司韶鋼專用線項目部2005年8 月 31日施工方案審批表編 制： 復(fù) 核： 公 司 施 工 部 技 術(shù) 部： 公 司 總 工 程 師： 監(jiān) 理 單 位： 設(shè) 計 單 位： 建 設(shè) 單 位： 目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工方案及措施四、施工進度安排五、組織機構(gòu)圖六、質(zhì)量保證措施七、安全保證措施八、主要機械、設(shè)備表九、主要工程數(shù)量十、施工圖一、編制依據(jù)2、廣東省韶關(guān)鋼鐵有限公司工廠站改擴建工程設(shè)計資料、技術(shù)要求等。3、國家、鐵道部、建設(shè)部及冶金工業(yè)部頒布的有關(guān)工程建設(shè)的技術(shù)

2、標準、施工規(guī)范、規(guī)程、試驗檢測規(guī)則、驗標、竣工驗收辦法。4、鐵道部第四勘探設(shè)計院下發(fā)的施工圖紙和現(xiàn)場技術(shù)交底。5、我單位對施工現(xiàn)場勘測了解到的有關(guān)情況。6、我單位公司改建和新建鐵路、橋涵的施工經(jīng)驗及施工能力。二、工程概況及特點：1、工程概況：本框架橋為韶鋼工廠站改擴建工程新增線路而設(shè)，位于新建9道與牽1線上，中心里程為DK0+126.53=京廣K2061+396.5，既有公路與框架橋構(gòu)成13斜交穿過，橋面與一既有京廣鐵路橋相連，框架全長14米，寬16米，凈高8米，耳墻為5米-6.12米，采用C15砼基礎(chǔ)，C35鋼筋砼墻身，墻身兩測涂抹熱瀝青防水，頂板為TQF-1防水層（由氯化聚乙烯防水卷材和聚

3、氨酯防水涂料共同構(gòu)成）。與既有京廣鐵路橋銜接處采用片石砼作路基防護。2、工程地質(zhì)：該地段屬于剝蝕丘陵地貌。由第四系坡殘積層（Qdl+el）粘土組成，下伏基巖為中上石碳統(tǒng)壺天群（C2-3h）灰?guī)r。施工范圍內(nèi)無活動性構(gòu)造斷裂通過。3、工程特點：（1）、本框架位于京廣鐵路旁，對于工程施工有一定干擾。（2）、與既有跨線橋相隔不超過5米，加上基坑開挖較深，達到13米，因此，在基坑開挖及框架施工過程中，需做好既有跨線橋防護措施。（3）、橋面為公路，平時過往車輛和行人很多，施工段兩端斷道過程中，車輛行人不能通行。三、施工方案及措施：本框架涵采用明挖、現(xiàn)澆的方法施工。1、施工步驟：施工準備中線測量基坑開挖邊坡

4、防護基礎(chǔ)砼施工底板扎鋼筋、立模底板砼施工邊墻及頂板扎鋼筋、立模安裝內(nèi)外排架邊墻砼施工頂板砼施工養(yǎng)護、拆模拆除內(nèi)外排架基坑回填橋面欄桿制作及安裝。2、施工方法：(a)、中線測量：因框架橋與既有為斜交，西頭與一既有跨線橋相接，中線測量顯得極為重要，施工前必須先精確定出新建鐵路的中樁和里程，并實測出既有跨線橋的中線，然后再定測框架橋縱、橫向中樁。確?？蚣芪恢玫臏蚀_。(b)、基坑開挖及防護：基坑采用人力配合挖掘機開挖，開挖坡度為1:0.51：1，土方用汽車經(jīng)臨時便道由框架頂既有公路或工業(yè)站內(nèi)運出，施工中，為了邊坡穩(wěn)定及基坑作業(yè)人員的安全，在靠既有京廣跨線橋一側(cè)采用打鋼軌樁防護及碼砌砂袋配合防護邊坡，確

5、?；幼鳂I(yè)人員的安全和避免對既有橋臺的擾動。其余三面邊坡視實際情況采用放緩坡度或碼砌沙袋防護，并在基坑周邊設(shè)水溝，四角設(shè)置積水井，防止基坑被水浸泡。(c)、框架主體：框架采用組合鋼模板，滿堂紅排架支撐，分三次立模、澆注砼，施工順序為：先施工框架底板，再澆注框架邊墻、頂板及耳墻。架子工程：本工程內(nèi)外將全部采用483.5的鋼管扣件式腳手架，結(jié)構(gòu)外側(cè)采用雙排架子規(guī)格為：縱向立桿間距1.4 m，雙排間距1.5 m，步高1.4 m，并設(shè)立內(nèi)外剪刀撐，設(shè)立橫向拉桿，保證外架的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)內(nèi)采用滿堂腳門型手架，一般規(guī)格為1.4 m1.4 m1.4 m并根據(jù)框架高度設(shè)置橫向連接管位置。模板工程：采用組合鋼模板

6、，模板安裝前先計算好鋼模板的數(shù)量，立模時先對好線，然后開始拼裝，鋼模采用鋼管扣件箍側(cè)向加固并與排架相連按每1.5 m鋼模上設(shè)上中下三道箍。鋼模安裝前應(yīng)計算模板數(shù)量減少拼角，鋼模連接用U型卡和插銷，側(cè)模用鋼管鉤頭螺絲保證整體剛度，利用內(nèi)滿堂排架用鋼管扣件側(cè)向支撐，頂板模與邊墻模應(yīng)連成一片，頂板跨度為14米，應(yīng)按規(guī)范設(shè)置預(yù)拱度。邊墻模板要根據(jù)斷面尺寸組合成模，以減少邊角的配模，使拼縫嚴密，并注意標高的準確，模板支撐系統(tǒng)全部采用鋼管現(xiàn)場搭設(shè)?？蚣苤械念A(yù)埋件嚴格按圖紙要求埋設(shè)，尺寸、定位準確，焊接牢固。鋼筋工程：鋼筋綁扎前要根據(jù)彈好的線，檢查下層預(yù)留鋼筋的位置、數(shù)量、長度，鋼筋接頭全部采用雙面搭接電弧

7、焊，接頭焊接必須錯開，每截面焊接接頭不得超過50%，焊接長度、焊縫高度等，嚴格按規(guī)范執(zhí)行。鋼筋綁扎前，先按圖尺寸劃好箍筋間距，主筋穿好箍筋，按已劃好間距逐個分開固定彎起筋和主筋穿彎起筋和主筋并套好箍筋放架立筋按設(shè)計圖間距將主筋與箍筋綁住綁扎架立筋再綁主筋。為保證主筋保護層厚度，在鋼筋綁扎時，應(yīng)按規(guī)范要求，在靠近模板一側(cè)墊保護厚度的混凝土墊塊。砼施工：砼采用商品砼，運距離遠時采用泵送砼，插入式振搗棒振搗的方法施工。澆筑砼應(yīng)分層連續(xù)進行，插入式振搗器振搗，搗固厚度不超過cm，移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度宜為510cm，振搗時振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，振搗延續(xù)時間

8、宜為2030s。自高處向模板澆注砼時，為防止砼離析，設(shè)立串筒、溜槽等設(shè)施。自由傾落高度不得超過米。砼澆注前，要檢查預(yù)埋件是否齊全，如有移動要及時校正。砼澆注時，設(shè)專人檢查支撐、緊固件、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，并詳細填寫砼澆注記錄。砼澆注完畢，應(yīng)及時作好養(yǎng)護。施工縫處理：邊墻與框架底板砼接縫處施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)軸線相垂直，施工縫處應(yīng)鑿毛并用高壓水沖洗干凈。新澆砼前（前層砼的強度不得低于1.2Mpa），在橫向施工縫處，先澆一層同級別水泥砂漿，再澆注砼并搗固密實。3、既有公路斷道后的安全防護措施：為了在施工過程中保證行人車輛的安全，計劃防護措施（1）、西頭：在距離既有京廣跨線橋臺尾20米的

9、位置，砌筑一堵高3米的24cm磚墻，并設(shè)置掛紅燈的警示牌。（2）、東頭：為了保證工地施工機具材料的進場，東頭安裝可活動防護欄桿，設(shè)置掛紅燈的警示牌，并派專人24小時看守。（3）、施工前張貼施工斷道公告，提醒附近居民及過往司機施工時繞道通行。四、施工進度安排：1、施工進度安排表序號施工內(nèi)容施工日期備注1施工準備9月10日11日定位測量、施工機械進場等2基坑開挖9月10日10月10日包括橋南端的牽1線土方3基礎(chǔ)砼施工10月10日12日4底板裝模板、砼施工10月12日15日5搭建內(nèi)排架、立邊模、頂模10月16日21日6框架主體鋼筋砼施工10月22日23日邊墻、頂板一次施工7砼養(yǎng)護10月23日28日8

10、拆除內(nèi)排架及模板 10月2911月1日9作防水層及安裝欄桿11月2日11日五、組織機構(gòu)圖：防護組技術(shù)組電工組機械組管理組施工組施工黃鐵江后勤湯小蘭材料喻明新安質(zhì)張啟成技術(shù)熊琳項目總工：張堅 項目副經(jīng)理：吳正軍項目經(jīng)理：李躍進六、質(zhì)量保證措施：1、建立工程質(zhì)量三級自檢制度，強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，自檢程序為：工班檢查合格工程隊質(zhì)檢工程師檢查合格項目部質(zhì)檢工程師檢查合格，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。責(zé)任落實到人，嚴格考核獎懲。把“一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質(zhì)量一票否決制。2、嚴格按ISO9001：2000系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標

11、準、工藝標準、檢查標準，把各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執(zhí)行情況跟蹤檢查，及時總結(jié)整改，以保證各工序的質(zhì)量。3、加強與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，自覺接受監(jiān)督，配合好監(jiān)理工作，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。4、充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和責(zé)任感，深入現(xiàn)場，精心組織，技術(shù)交底必須嚴格細致，嚴格把關(guān)，建立良好的施工秩序。5、加強技術(shù)管理。搞好工程測量、試驗工作，及時做好原始記錄和技術(shù)資料整理歸檔。6、施工期間各專業(yè)人員進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。七、安全保證措施：1、加強站線施工的安全管理，施工前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、各配合單

12、位參加的碰頭會，組織落實有關(guān)注意事項。2、堅持每天專人24小時巡視工作，檢查工地排水設(shè)施是否通暢，基坑邊坡是否穩(wěn)固，并成立搶險小組，備齊搶險器材、通訊設(shè)備及交通工具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3、對參加框架施工人員進行安全教育、安全交底，提高安全意識，各崗位工作人員要求持證上崗。4、施工前上報施工方案，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理同意后方可進行。5、斷道施工后做好安全防護措施，提前張貼斷道通告，設(shè)置安全警示牌、隔離欄桿、隔離圍墻，并24小時派專人看守，防止因施工斷道出現(xiàn)交通安全及人身傷亡事故。6、在既有線旁施工所有機具設(shè)備不得侵入鐵路行車限界，作業(yè)人員不得在線路上坐臥。7、工地備足道碴、砂、枕木、鋼筋、纖維袋等搶險材料，一旦發(fā)生險情及進搶驗。八、主要機械、設(shè)備：主要機械、設(shè)備序號機具名稱單位數(shù)量1挖掘機臺128噸自卸汽車臺53砼輸送泵臺24灰漿攪拌機臺45100KVA交流對焊機臺1630KVA直流對焊機臺2710KVA直流對焊機臺28鋼筋彎曲機臺19鋼筋切割機臺1101噸轉(zhuǎn)揚機臺111泥漿泵臺512潛水泵臺413抽水機臺414砼振動器臺1015雙排坐客貨兩用車臺1九、主要工程數(shù)量：工程項目單位數(shù)量備注框架m2261.5基坑基坑挖土方m312740基坑回填m33185對稱填筑分層夯實際實框架主體C35鋼筋砼m3868.7