南盤江特大橋連續(xù)剛構(gòu)0號塊托架預(yù)壓方案講解

1、云南鎖蒙高速公路第一合同段(K110+000K131 + 120)南盤江特大橋0 號塊托架預(yù)壓方案云南路橋股份有限公司鎖蒙一合同項(xiàng)目部2011 年 10 月南盤江特大橋0號塊托架預(yù)壓方案、工程概況:1、南盤江特大橋0號塊基本情況：南盤江特大橋主橋2#、3#® 0頻縱橋向總長12米，墩頂長9米，墩身前后懸臂長1.5 米，0顆懸臂段底板平均寬為15.945m,厚度由1.1m變?yōu)?.08m；邊腹板厚度為0.8m；中 腹板厚度為0.6m；頂板厚度為0.28m,頂板寬度為27.3m。結(jié)構(gòu)示意圖如下：2、南盤江特大橋0號塊施工情況簡介：南盤江特大橋0號塊混凝土 864m，重2246.4T,采用墩

2、頂托架現(xiàn)澆的方法施工，施工 示意圖如下。南盤江特大橋0號塊托架橫橋向圖Nil南盤江特大橋0號塊托架順橋向圖根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場實(shí)際情況，南盤江特大橋0 號塊箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑下部4.4m,第二次澆筑剩余上部1.4m。第一次澆筑過程中，縱向懸臂部分現(xiàn)澆混凝土重量主要由橫橋向托架承擔(dān)，承擔(dān)現(xiàn)澆混凝土重量約101T,第二次澆筑時，翼緣混凝土荷載全部由順橋向托架承擔(dān)，承擔(dān)現(xiàn)澆混凝土重量約51.7T。3、南盤江特大橋0 號塊托架情況簡介：、托架情況簡介：托架是固定在墩身上部以承擔(dān)0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、沖擊荷載等，托

3、架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。施工墩身混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按照托架設(shè)計(jì)圖紙要求，預(yù)埋好作為托架支點(diǎn)的預(yù)埋件，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤, 以利托架安裝，并且受力情況與設(shè)計(jì)一致，不發(fā)生變化。、托架設(shè)計(jì)簡介：0 號塊托架采用三角形墩旁托架承重，托架通過錨入墩身內(nèi)承受豎向力，同時在墩內(nèi)預(yù)埋預(yù)緊精軋螺紋鋼承受由彎距產(chǎn)生的水平力。其中橫橋向每側(cè)設(shè)3 片托架，縱橋向每側(cè)中部設(shè)置1片托架。附著墩身高度為2.91m （墩正面）與1.39m （墩側(cè)面）橫橋向托架：橫梁采用240b 槽鋼組成，斜桿采用225b 槽鋼組成，拉桿采用兩個板厚為20mm寬200mm勺鋼板組成，橫橋向托架附著在墩身高度為2.91m （橫橋向）。順橋向托

4、架：橫梁采用236b 槽鋼組成，斜桿采用225b 槽鋼組成，拉桿采用兩個板厚為20mm寬200mm勺鋼板組成，順橋向托架附著墩身高度為1.39m （順橋向）。4、南盤江特大橋0 號塊模板情況簡介：橫橋向托架上鋪設(shè)托架貝雷架下橫梁，貝雷架上鋪設(shè)橫向分配梁，橫向分配梁采用掛籃底橫梁結(jié)構(gòu)；橫向分配梁上鋪設(shè)縱肋，縱肋采用8槽鋼，縱肋上采用10X 10cm方木與鋼管架組合成調(diào)坡支架支撐，底模采用定型鋼模，面板為6mmi板，前后端模板采用鋼模板，面板為6mms板。順橋向托架上鋪設(shè)翼緣縱梁，兩端支撐于前后端貝雷橫梁上，縱梁采用H350X 175H型 鋼，其中對應(yīng)側(cè)模立桿處以及底板處均采用 2H350X 17

5、5H型鋼，縱梁上立定型翼緣鋼模板。5、南盤江特大橋0 號塊施工工作平臺簡介：根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙情況，在順橋向施工工作平臺每邊0.5m,在設(shè)計(jì)定型翼緣鋼模板時已經(jīng)考慮；橫橋向施工工作平臺每邊 1.5m,采用10X 10cm方木與鋼管架組合，支點(diǎn)落在橫向分配梁上。整個施工范圍為 28.3mx 15m二、南盤江特大橋0 號塊托架預(yù)壓目的施工中為確保0 號塊正常施工，在安裝好之前應(yīng)對0 號塊托架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓的目的如下：1、檢驗(yàn)0 號塊托架系統(tǒng)各構(gòu)件，尤其是主受力結(jié)構(gòu)的制作安裝質(zhì)量，重點(diǎn)是檢查焊縫的質(zhì)量情況；2、 通過對 0 號塊托架預(yù)壓試驗(yàn)，驗(yàn)證 0 號塊托架實(shí)際受力產(chǎn)生的變形是否與設(shè)計(jì)理論計(jì)算值吻合

6、；3、消除非彈性變形。通過適量超載預(yù)壓（120等效荷載）。達(dá)到消除非彈性變形的目的；4、正確設(shè)置預(yù)拱度。通過分級壓載試驗(yàn)。分析得出0 號塊托架的彈性變形數(shù)據(jù)、非彈性變形數(shù)據(jù)為正確設(shè)置預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)；5、通過試驗(yàn)可取得各種數(shù)據(jù)，為以后0 號塊托架設(shè)計(jì)提供依據(jù)。三、南盤江特大橋0 號塊托架預(yù)壓方式的選擇南盤江特大橋主墩墩高近100m采用常規(guī)的沙袋、懸掛水箱對0號塊托架進(jìn)行預(yù)壓均不方便，結(jié)合本橋?qū)嶋H特點(diǎn)，利用橋梁上部施工所用的預(yù)應(yīng)力材料和設(shè)備，南盤江特大橋建議采用預(yù)應(yīng)力張拉法預(yù)壓0 號塊托架。四、南盤江特大橋0 號塊托架預(yù)工藝流程在南盤江特大橋0 號塊橫橋向、順橋向托架中。順橋向托架只承擔(dān)翼緣

7、混凝土51.7T，重量輕， 結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，施工中不對順橋向托架進(jìn)行預(yù)壓；橫橋向托架，承擔(dān)懸臂混凝土101T，貝雷架下橫梁等重量，重量重。為消除非彈性變形，施工中對橫橋向托架進(jìn)行預(yù)壓。1、橫橋向托架預(yù)壓布置如下：、首先在承臺上鉆孔植入3組632mm勺精扎螺紋鋼筋，鉆孔植入位置應(yīng)考慮預(yù)壓托 架時也要用，將反力的扁擔(dān)梁（雙拼H500型鋼）同精扎螺紋鋼筋連接組合成一個反力架系 統(tǒng)，將預(yù)壓用得鋼絞線固定在反力的扁擔(dān)梁上（布置圖如下）。12小32精軋螺紋鋼GQ 3承臺預(yù)壓扁擔(dān)梁立面圖、其次在橫橋向托架按設(shè)計(jì)位置固定好后，在橫橋向托架上放置鋼墊梁，鋼墊梁與 橫橋向托架焊牢，預(yù)壓鋼絞線通過錨具固定在墊梁（布置圖如

8、下）2、橫橋向托架預(yù)壓施工流程橫橋向托架調(diào)整就位、測點(diǎn)布置一初始各測點(diǎn)位置測量一分級張拉一同時分級測量各 部位標(biāo)高、扭曲變形一加載至 120%荷載一測量各部位標(biāo)高、扭曲變形一分級卸載、同步 測量各部位標(biāo)高一計(jì)算分析橫橋向托架各測點(diǎn)位置彈性變形、非彈性變形值一確定橫橋向 托架預(yù)拋值。五、南盤江特大橋0號塊托架預(yù)壓受力計(jì)算橫橋向托架主要承擔(dān)重量為：縱向懸臂部分現(xiàn)澆混凝土、模板、縱肋、橫向分配梁、 貝雷架橫梁、人群及機(jī)械荷載等荷載。經(jīng)計(jì)算橫橋向托架邊托架受力最大（受力圖如下）， 施工中對橫橋向托架均按邊托架進(jìn)行預(yù)壓。1 1 10根據(jù)橫橋向托架受力情況，橫橋向托架應(yīng)預(yù)壓63噸。預(yù)壓2個點(diǎn)P1和P2,每

9、點(diǎn)預(yù)壓31.5噸，采用2根小15.24鋼絞線，每根鋼絞線預(yù)壓力為f =31.5/2 =15.5噸。本試驗(yàn)采 用小15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線，單根鋼絞線直徑 15.2mm鋼絞線面積Ay= 140mm2標(biāo)準(zhǔn)抗 壓強(qiáng)度fpk =1860MPa彈性模量Ep= 195000Mpa鋼絞線在張拉過程中每根持荷 10噸，則 有F=6X Ay 一_, 一 ，一-6 157500N=（T X 140X 10（r = 1125MPa0.604fpk（鋼絞線安全，不會出現(xiàn)拉斷現(xiàn)象）六、南盤江特大橋0號塊托架預(yù)壓組織機(jī)構(gòu)托架預(yù)壓試驗(yàn)成立專門組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理總指揮，總工負(fù)責(zé)該試驗(yàn)的技術(shù)方案制 定及組織對試驗(yàn)結(jié)果的評估

10、，項(xiàng)目部副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)方面的工作，工程部具體實(shí) 施，安全部負(fù)責(zé)整個過程的安全監(jiān)控，測量組負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)收集工作，（具體人員安排如下）。序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1角述賓項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，指揮協(xié)調(diào)2劉紅焦項(xiàng)目總工王面負(fù)貝技術(shù)3孫德貴公司專家公司分管大橋領(lǐng)導(dǎo)4夜國光大橋處處長全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場5金文昌大橋處總工全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)6顏培英質(zhì)檢科長現(xiàn)場負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)測量和數(shù)據(jù)整理7張國文工程科長現(xiàn)場負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)測量和數(shù)據(jù)整理8技術(shù)貝測量與數(shù)據(jù)收集9技術(shù)貝測量與數(shù)據(jù)收集10技術(shù)貝數(shù)據(jù)及資料整理11技術(shù)貝測量與數(shù)據(jù)收集12技術(shù)貝測量與數(shù)據(jù)收集13工長協(xié)調(diào)加載施工人員七、南盤江特大橋0號塊托架預(yù)壓前檢查1、

11、檢查扁擔(dān)梁、鋼墊梁與鋼絞線的連接情況，火片是不是加緊2、精軋螺紋鋼與孔之間的接觸是不是都與鋼板接觸或者都沒有接觸。3、焊縫是否開裂，槽鋼與鋼板之間的焊縫，牛腿鋼板與預(yù)埋鋼板之間的焊縫，抗剪塊的焊縫。4、張拉作業(yè)是非常危險的工作，而0#托架張拉又是在體外張拉。因此，非作業(yè)人員一律不允許靠近現(xiàn)場。5、檢查原承臺植精軋螺紋鋼有無機(jī)械損傷及銹蝕程度；6、張拉時加載速度服從統(tǒng)一指揮，張拉持荷期間，應(yīng)有人看住現(xiàn)場，不讓人靠近；7、張拉時，所有高空作業(yè)人員必須背安全帶并系于固定點(diǎn)。8、為安全起見，當(dāng)張拉一束鋼絞線時，先將每股張拉10%之后，再進(jìn)行張拉。張拉時，作業(yè)人員應(yīng)在墩頂操作，且有防護(hù)。9、由于滑絲危害

12、很大，又難以避免，因此對滑絲后錨具及鋼絞線的飛行方向等有避讓措施。10、卸載是本作業(yè)最危險的作業(yè)，不但要防止所作業(yè)的錨具滑絲，還要防止其它已錨固錨具突然滑絲。八、南盤江特大橋0 號塊托架預(yù)壓施工方法橫橋向托架預(yù)壓首先施加 P2預(yù)壓力，施加P1預(yù)壓力。1、 P2 加載順序、初始荷載到25險7.88t采用兩臺QYO卡式20T千斤頂及配套油泵各兩臺同時對稱張拉P2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到3.94t ，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。、第二次加載到 50險15.75t對稱張拉P2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到 7.88t ,張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固

13、情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。、第三次加載到80險25.2t對稱張拉P2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到12.6t ,張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。、第四次加載到100險31.5t對稱張拉P2 的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到15.75t ，張拉完成后，檢查托架的變形 及托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。2、P1加載順序、初始荷載到25險7.88t采用兩臺QYO卡式20T千斤頂及配套油泵各兩臺同時對稱張拉 P1的兩根鋼絞線，每 根張拉噸位到3.94t ,張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀 測點(diǎn)的標(biāo)高。、第二次加載到 50險15.

14、75t對稱張拉P1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到 7.88t ,張拉完成后，檢查托架的變形及 托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。、第三次加載到80險25.2t對稱張拉P1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到12.6t ,張拉完成后，檢查托架的變形及 托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。、第四次加載到100險31.5t對稱張拉P1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到 15.75t ,張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高。3、在施壓的前應(yīng)首先計(jì)算號壓載油表讀數(shù)，壓載油表讀數(shù)表如下:預(yù)壓點(diǎn)號張拉百分比荷載（噸）1油表讀數(shù)2油表讀數(shù)計(jì)算伸長量P2253.94507.888012.610015.75P1253.94507.888012.610015.754、每級加載完成并穩(wěn)壓1個小時后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗(yàn)測出的結(jié)果。5、托架在加載過程中注意采取對稱加載的方法進(jìn)行加載，加載主要測定托架的彈性變形及非彈性變形；P1的第四次加載為滿載重量1.2倍荷載，主要測定托架的安全性6、卸載方案類似加載方案，只是加載