時(shí)速250kmh客運(yùn)專線曲線養(yǎng)護(hù)維修指導(dǎo)意見

1、時(shí)速250km/h客運(yùn)專線曲線養(yǎng)護(hù)維修指導(dǎo)意見為切實(shí)提高時(shí)速250km/h客運(yùn)專線曲線養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，規(guī)范客運(yùn)專線曲線技術(shù)管理，延長(zhǎng)曲線軌道使用壽命，根據(jù)提速200250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，特制定本指導(dǎo)意見。一、客運(yùn)專線曲線正矢管理（一）曲線正矢點(diǎn)設(shè)置1、曲線正矢點(diǎn)按非對(duì)稱一型設(shè)置從曲線始點(diǎn)向終點(diǎn)設(shè)置，其中緩和曲線對(duì)應(yīng)四大樁點(diǎn)（ZH、HY、YH、HZ）按整數(shù)測(cè)點(diǎn)布置，圓曲線從HY樁向YH樁設(shè)置，曲線全長(zhǎng)的零頭放在圓曲線內(nèi)，圓曲線內(nèi)最后一點(diǎn)設(shè)置附點(diǎn)正矢。正矢點(diǎn)見圖一。圖一2、曲線必須增設(shè)5米正矢測(cè)點(diǎn)。即在10m測(cè)點(diǎn)之間分中設(shè)測(cè)點(diǎn)，以利曲線的圓順度控制。（二）曲線正矢計(jì)算1、非對(duì)稱一

2、型圓曲線正矢計(jì)算f圓=L2/8Rf附點(diǎn)=f圓一dx（B/E）3/6其中：l弦長(zhǎng)，取L=20m時(shí)，f圓=50000/R;取L=10m時(shí)，f圓=12500/R;R圓曲線半徑；f緩和曲線正矢增量；A、B、E、相應(yīng)測(cè)點(diǎn)間的距離（圖一）。2、非對(duì)稱一型緩和曲線正矢計(jì)算f=f圓/緩和曲線段數(shù)f直緩（緩直）=f/6f圓緩（緩圓）=f圓f直緩（緩直）緩和曲線各點(diǎn)正矢=dx從該點(diǎn)到ZH（或HZ）的分段數(shù)緩和曲線上任意一點(diǎn)正矢=f圓R1a/L緩）其中：a該點(diǎn)到圓緩（緩圓）點(diǎn)距離；L緩緩和曲線長(zhǎng)度。3、非對(duì)稱一型曲線5米正矢點(diǎn)計(jì)算。（1）緩和曲線5米測(cè)點(diǎn)正矢，按照緩和曲線任意點(diǎn)正矢計(jì)算方法計(jì)算。緩和曲線上任意一點(diǎn)正

3、矢=f圓R1a/L緩）其中：a該點(diǎn)到圓緩（緩圓）點(diǎn)距離；L緩緩和曲線長(zhǎng)度。（2）圓曲線5米測(cè)點(diǎn)正矢，按圓曲線正矢計(jì)算方法計(jì)算。二、客運(yùn)專線曲線圓順度管理1、曲線應(yīng)保持圓順，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值按表中規(guī)定管理。曲線正矢容許偏差項(xiàng)目實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線的最大最小正矢差（mm）緩和曲線圓曲線作業(yè)驗(yàn)收1123經(jīng)常保養(yǎng)2234臨時(shí)補(bǔ)修4568注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量2、嚴(yán)格控制軌距遞減率，軌距遞減率不得大于0.5%。,無(wú)硝軌道不得大于0.3%。3、曲線中線偏差必須嚴(yán)格控制，實(shí)測(cè)中線與理論設(shè)計(jì)中線絕對(duì)偏差控制在+、

4、-5mm。每條曲線中線偏差線必須是一條相對(duì)固定的偏差線，誤差控制在+、-1mmo三、客運(yùn)專線曲線超高管理1、應(yīng)根據(jù)曲線半徑和設(shè)計(jì)行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。未被平衡欠超高，不應(yīng)大于40mm,困難情況下不大于60mm;未被平衡過超高，不應(yīng)大于40mm,困難情況下不大于70mm（按80km/h速度檢算，無(wú)硝軌道最大過超高不得大于90mm）。實(shí)設(shè)最大超高不得大于180mm。2、曲線超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順完。超高順坡率一般條件下，應(yīng)不大于1/10V;困難條件下，不得大于1/8V,且欠超高、超高順坡率、圓曲線（夾直線）長(zhǎng)度不得同時(shí)采用兩個(gè)及以上的困難條件限值。四、客運(yùn)專線曲線鋼軌管理1、曲線磨耗觀測(cè)

5、：鋼軌磨耗，應(yīng)實(shí)施定人、定期、定點(diǎn)檢測(cè)制度，數(shù)據(jù)如實(shí)記錄在曲線鋼軌磨耗調(diào)查表上，掌握磨耗速率和不均勻側(cè)磨程度，預(yù)報(bào)更換日期。每個(gè)曲線檢測(cè)點(diǎn)5個(gè)，即緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、圓曲線內(nèi)3點(diǎn)，其中包括曲中點(diǎn)2、曲線鋼軌按傷損程度分輕傷、重傷和折斷。輕傷鋼軌應(yīng)加強(qiáng)檢查、監(jiān)控，重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)加固、更換。（1）鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)傷損項(xiàng)目傷損程度備注輕傷重傷鋼軌頭部磨耗磨耗量超過表3.2.22所列限度之一者磨耗量超過表3.2.23所列限度之一者軌端或軌頂面剝離掉塊長(zhǎng)度超過15mm長(zhǎng)度超過25mm且深度超過3mm鋼軌頂面擦傷深度超過0.5mm深度超過1mm波浪形磨耗谷深超過0.2mm一1m波長(zhǎng)范

6、圍內(nèi)鋼軌表面裂紋一有包括螺孔裂紋、軌頭下顆水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋）鋼軌內(nèi)部裂紋一有包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等鋼軌變形一有軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂鋼軌銹蝕一經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)總磨耗（mrm垂直磨耗（mm側(cè)面磨耗（mm9810注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）1012（2）鋼軌

7、折斷標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；裂紋貫通整個(gè)軌底截面；鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷立即封鎖線路并處理；發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即處理，不能立即處理時(shí)，限速160km/h及以下運(yùn)行。3、曲線上臨時(shí)插入的短軌不得短于6m,且不得連續(xù)插入。插入的短軌要及時(shí)焊復(fù)，不能及時(shí)焊復(fù)時(shí)，限速160km/h及以下運(yùn)行。4、鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的兩倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)工務(wù)段同意并委托工務(wù)部門施5、嚴(yán)禁焊補(bǔ)鋼軌，嚴(yán)禁使用火焰切割鋼軌或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截

8、斷鋼軌和沖孔，嚴(yán)禁錘擊軌底。6、應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。按周期采用鋼軌打磨車進(jìn)行預(yù)防性打磨。當(dāng)鋼軌由現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理鋼軌病害整治限度鋼軌病害限度測(cè)量方法鋼軌肥邊>1mm直尺測(cè)量擦傷或剝離掉塊接近或達(dá)到輕傷硬彎>0.3mm1m直尺測(cè)量矢度焊縫凹凸>0.3mm鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗>0.3mm波浪型磨耗達(dá)到輕傷四、客運(yùn)專線曲線標(biāo)記、標(biāo)志管理1、曲線標(biāo)志：指曲線標(biāo)、緩和曲線（圓曲線）始終點(diǎn)標(biāo)。2、曲線標(biāo)記：指曲線超高、正矢、正矢測(cè)點(diǎn)、曲線起終點(diǎn)及要素代號(hào)，包括在曲線頭尾向直線方向1m處標(biāo)明：曲線全長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)、半徑、

9、正矢、超高、（曲線標(biāo)記符號(hào)見表），要求紅底白字。曲線標(biāo)記符號(hào)表標(biāo)記名稱符號(hào)標(biāo)記名稱符號(hào)附注直緩點(diǎn)ZH曲線全長(zhǎng)L緩圓點(diǎn)HY緩和曲線長(zhǎng)l緩和曲線不等長(zhǎng)為1112圓緩點(diǎn)YH曲線超圖H緩直點(diǎn)HZ曲線正矢F直圓點(diǎn)ZY曲線5m點(diǎn)正矢f圓直點(diǎn)YZ3、標(biāo)志埋設(shè)、標(biāo)記油刷：標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固埋設(shè)，且標(biāo)志內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心線不小于3.1m;曲線標(biāo)記標(biāo)明在軌枕側(cè)面，其中正矢測(cè)點(diǎn)位置標(biāo)在外股鋼軌頭部外側(cè)，以各寬30mm紅白油漆交界線顯示。五、客運(yùn)專線曲線養(yǎng)護(hù)管理（一）檢查1、曲線正矢的檢查曲線正矢每2個(gè)月全面檢查一遍，由檢控工區(qū)采用軌檢小車對(duì)管內(nèi)曲線正矢進(jìn)行全面檢查，并生成曲線正矢偏差報(bào)表。根據(jù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，由巡養(yǎng)站采用普通弦

10、線或激光長(zhǎng)弦對(duì)不良曲線每月進(jìn)行重點(diǎn)手工精細(xì)檢查，并作好記錄。2、曲線軌道幾何尺寸檢查A、靜態(tài)檢查曲線軌道幾何尺寸每月檢查一遍，由檢控工區(qū)采用軌檢小車對(duì)管內(nèi)曲線幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，并生成偏差報(bào)表和波形圖。主要檢查軌距、水平、高低、三角坑、軌距變化率。根據(jù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，由巡養(yǎng)站采用數(shù)顯道尺、弦線等檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)精細(xì)檢查，并作好記錄。B、動(dòng)態(tài)檢查綜合檢測(cè)車和軌道車交替檢查，檢查周期為每5天一次。檢查項(xiàng)目主要為動(dòng)力學(xué)指標(biāo)（脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力、橫向穩(wěn)定性）、軌道幾何尺寸（1.542米高低軌向、1.570米高低軌向、水平、三角坑、軌距、橫向加速度、垂向加速度、）、旅客舒適度指標(biāo)（曲率變化

11、率、軌距變化度、橫向加速度變化率）。便攜式軌道檢查儀檢查，原則上工務(wù)處或工務(wù)檢測(cè)所每月檢查一遍、工務(wù)段每周檢查一遍。具體檢查周期按路局動(dòng)態(tài)管理文件執(zhí)行。人工添乘檢查，原則上工務(wù)處每月檢查一遍，工務(wù)段每周檢查一遍，車間每月檢查一遍。具體檢查周期按路局動(dòng)態(tài)管理文件執(zhí)行。3、曲線軌道結(jié)構(gòu)檢查曲線軌道結(jié)構(gòu)每月檢查一遍，由檢控工區(qū)和巡養(yǎng)站站長(zhǎng)共同對(duì)管內(nèi)曲線軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，并記錄好。主要檢查軌枕、道床、聯(lián)接零部件、焊縫、鋼軌等。對(duì)于動(dòng)靜態(tài)不良和薄弱處所，由巡養(yǎng)站每月進(jìn)行重點(diǎn)檢查。4、曲線鋼軌磨耗檢查檢控車間每月組織力量對(duì)管內(nèi)所有曲線鋼軌磨耗（垂磨、側(cè)磨）檢測(cè)一遍，按照規(guī)定表格進(jìn)行填寫記錄，并向線路車

12、間和工務(wù)段線路科匯報(bào)。工務(wù)段線路科每月對(duì)磨耗達(dá)到輕傷、輕發(fā)傷及以上曲線鋼軌進(jìn)行復(fù)查。工務(wù)段線路科每季度按規(guī)定表格匯總管內(nèi)曲線鋼軌磨耗報(bào)表，建立臺(tái)帳并向工務(wù)段線路科匯報(bào)。工務(wù)處、工務(wù)段每季度重點(diǎn)檢查分析曲線的鋼軌不均勻側(cè)磨情況（圓曲線內(nèi)最大側(cè)磨量與最小側(cè)磨量之差），當(dāng)不均勻側(cè)磨達(dá)5mm及以上時(shí)，應(yīng)綜合分析原因。5、曲線無(wú)縫線路位移觀測(cè)曲線無(wú)縫線路位移每月觀測(cè)一遍，由檢控車間組織力量利用觀測(cè)儀進(jìn)行觀測(cè)，按規(guī)定表格記錄，并向線路車間和工務(wù)段線路科匯報(bào)。工務(wù)段線路科每月必須對(duì)單元軌條位移達(dá)到10mm及以上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，并綜合分析原因。6、曲線平面、高程控制網(wǎng)測(cè)量由工務(wù)段檢監(jiān)車間組織力量對(duì)曲線平面、高

13、程控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。平面控制網(wǎng)在框架網(wǎng)點(diǎn)（CP0）的基礎(chǔ)上按分級(jí)布網(wǎng)的原則分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）第二級(jí)為線路控制網(wǎng)（cpii）,第三級(jí)為基樁控制網(wǎng)（cpiii）測(cè)量周期：A:平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)運(yùn)營(yíng)頭三年的復(fù)測(cè)周期應(yīng)按如下頻率進(jìn)行：基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）和線路平面控制網(wǎng)（CPII）宜2年復(fù)測(cè)一次；基樁平面控制網(wǎng)（CPIII）宜一年復(fù)測(cè)一次；高程控制網(wǎng)宜半年復(fù)測(cè)一次。B：運(yùn)營(yíng)三年后，各項(xiàng)測(cè)量工作應(yīng)結(jié)合復(fù)測(cè)成果重新確定復(fù)測(cè)周期。復(fù)測(cè)精度不低于原測(cè)精度?？刂凭W(wǎng)測(cè)量復(fù)測(cè)應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的測(cè)繪單位進(jìn)行。（二）計(jì)劃1、路局根據(jù)線路設(shè)備等級(jí)、延長(zhǎng)公里、維修周期、設(shè)備狀態(tài)、大中修兌現(xiàn)情

14、況，合理安排年度生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。2、工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段應(yīng)根據(jù)路局下達(dá)的年度生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)編制站段月度維修計(jì)劃。站段月度維修計(jì)劃主要項(xiàng)目為大機(jī)維修、大機(jī)鋼軌打磨、扣件涂油、季節(jié)性工作、薄弱區(qū)段重點(diǎn)整治等。3、車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的站段月度維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及日常動(dòng)靜態(tài)檢查資料，編制車間月度檢查和維修計(jì)劃。4、巡養(yǎng)站、檢控工區(qū)根據(jù)車間下達(dá)的月度檢查、維修計(jì)劃，編制日檢查、維修計(jì)劃。5、鋼軌更換、調(diào)邊計(jì)劃：為延長(zhǎng)曲線鋼軌軌使用壽命，對(duì)曲線鋼軌側(cè)磨達(dá)到一定值時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行曲線上下股鋼軌調(diào)邊使用曲線上股鋼軌側(cè)磨到限或下肢垂磨到限時(shí)，應(yīng)及時(shí)有計(jì)劃安排更換。無(wú)縫線路曲線更換磨耗軌，要在年初提

15、報(bào)長(zhǎng)軌條更換申請(qǐng)計(jì)劃，經(jīng)路局工務(wù)處批準(zhǔn)后，由工務(wù)機(jī)械化段負(fù)責(zé)提前將長(zhǎng)軌條運(yùn)送到位。（三）作業(yè)1、大機(jī)維修大機(jī)維修作業(yè)模式為單機(jī)雙搗加穩(wěn)定。大機(jī)維前，須利用CPm網(wǎng)精測(cè)偏差資料進(jìn)行精確法作業(yè)。大機(jī)作業(yè)后及時(shí)修改、校對(duì)曲線要素，并建立曲線單元化維修管理臺(tái)帳。2、大機(jī)鋼軌打磨對(duì)曲線上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹凸及魚鱗裂紋等病害應(yīng)進(jìn)行打磨，對(duì)絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。打磨作業(yè)后應(yīng)達(dá)到表中標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鋼軌病害驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（mm）測(cè)量方法工作邊肥邊<0.2直尺測(cè)量焊縫凹凸<0.21m直尺測(cè)量矢度鋼軌母材軌頂面凹凸或馬鞍型磨耗<0.2波浪型磨耗磷.1采用

16、鋼軌打磨車進(jìn)行預(yù)防性和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行.打磨車作業(yè)要求打磨作業(yè)前應(yīng)清除軌道邊易燃物品，避免打磨作業(yè)過程中引起火災(zāi)；為保證鋼軌打磨滿足打磨參數(shù)的要求，打磨作業(yè)前應(yīng)消除影響打磨設(shè)備正常工作的各種不利因素；打磨前應(yīng)調(diào)查待打磨地段鋼軌的使用情況，根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況，由線路維修技術(shù)人員和打磨技術(shù)人員共同確定打磨方案。打磨車打磨質(zhì)量要求磨面的粗糙度不得大于10師；鋼軌軌面應(yīng)無(wú)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象；采用便攜式磁粉探傷儀檢測(cè)無(wú)軌面裂紋；軌距角打磨符合規(guī)定要求（目測(cè)檢查），打磨廓面符合設(shè)計(jì)要求（采用廓面儀或模板對(duì)打磨廓面進(jìn)行檢查）。3、曲線軌向和正矢

17、調(diào)整有硝軌道曲線軌向和正矢調(diào)整，可采用兩種方式進(jìn)行調(diào)整。一是利用大機(jī)整修曲線，嚴(yán)格按照精測(cè)偏差資料以5米為控制點(diǎn)進(jìn)行精確修正曲線軌向和正矢。二是專業(yè)化工隊(duì)或巡養(yǎng)站利用弦線測(cè)量法，進(jìn)行個(gè)別點(diǎn)調(diào)整軌向和正矢。無(wú)硝軌軌道軌向和正矢調(diào)整，可采用人工精調(diào)的方法進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)三維精測(cè)偏差資料或弦線測(cè)量資料，利用軌距精調(diào)器、拉動(dòng)大墊板方法進(jìn)行調(diào)整。曲線軌向和正矢調(diào)整必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁點(diǎn)外作業(yè)。曲線軌向和正矢調(diào)整必須加強(qiáng)回檢，放行列車時(shí)，作業(yè)項(xiàng)目必須達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保行車安全。4、曲線軌距調(diào)整有硝軌道軌距調(diào)整時(shí)，主要通過手工打磨、消除扣件離縫、方正軌枕、重錨錨固螺栓方式進(jìn)行調(diào)整。無(wú)硝軌道軌距調(diào)整時(shí)，

18、主要通過松開錨固螺栓、拉運(yùn)大墊板，利用軌距精調(diào)器進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整軌距后必須全面回檢，確保扭矩達(dá)標(biāo)、軌距達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。成段調(diào)整軌距必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，個(gè)別調(diào)整必須按照安規(guī)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。5 、曲線高低、水平、扭曲調(diào)整有硝軌道高低、水平、扭力調(diào)整，可采用兩種方式進(jìn)行調(diào)整。一是利用大機(jī)整修曲線，嚴(yán)格按照精測(cè)偏差資料以5米為控制點(diǎn)進(jìn)行精確修正曲線高低，同步修正水平、扭曲。二是專業(yè)化工隊(duì)或巡養(yǎng)站利用弦線和道尺測(cè)量，采用內(nèi)燃沖擊搗進(jìn)行搗固，個(gè)別點(diǎn)調(diào)整高低、水平、扭曲，嚴(yán)禁利用調(diào)高墊板調(diào)整高低、水平、扭曲。無(wú)硝軌道高低、水平、扭曲調(diào)整，根據(jù)三維精測(cè)偏差資料或弦線測(cè)量資料，采用高剛度調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整

19、高低、水平、扭曲必須安排在天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)后必須加強(qiáng)回檢，確保作業(yè)項(xiàng)目達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6 、曲線焊縫打磨打磨前必須采用鋼軌電子平直尺進(jìn)行前期測(cè)量，利用高性能鋼軌打磨機(jī)或仿型打磨機(jī)進(jìn)行手工打磨。打磨后焊縫凹凸和肥邊必須w0.2mm（1米直尺測(cè)量矢度）。焊縫打磨必須在天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)。7、曲線無(wú)縫線路作業(yè)無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排維修計(jì)劃和作業(yè)項(xiàng)目。無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃，宜按單元軌條為單位安排作業(yè)。進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度。脹軌跑道的防治和處理。A:當(dāng)線路連續(xù)由現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，必須派專人監(jiān)視；經(jīng)處理，線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。B：作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。C:發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，必須立即攔停列車，采用有效的措施降低鋼軌溫度，整正線路，特軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí),恢復(fù)線路和正常行車速度。無(wú)降溫條件或降溫