現(xiàn)代物流概論知識點(diǎn)匯總

1、現(xiàn)代物流概論知識點(diǎn)第一章物流基礎(chǔ)知識定義：商流一一對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。商流活動(dòng)一般稱為 貿(mào)易或交易。物流一一物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需 要，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基 本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。供應(yīng)物流一一生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件 或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流。銷售物流一一生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱 為銷售物流。生產(chǎn)物流一一從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成 品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。收物流一一在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中對一些資材進(jìn)行回收并加以 利用的物流活動(dòng)稱為回收物流。廢棄

2、物物流一一對生產(chǎn)和流通過程中所產(chǎn)生的無用廢棄物的處 理過程的物流活動(dòng)稱為廢棄物物流。社會物流一一一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會物流的整 體，因此又稱之為大物流或宏觀物流。它的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè) 活動(dòng)（貿(mào)易）發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。企業(yè)物流一一在企業(yè)經(jīng)營圍由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系 統(tǒng)稱為企業(yè)物流。商物分離的概念：由于它們各自具有不同的活動(dòng)容和規(guī)律，因此在經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)并不一定是商品實(shí)物流通的最佳路線 必經(jīng)之處。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則 不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等, 以最

3、短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn) 代化發(fā)展的需要。兩大關(guān)系：商流與物流商流和物流都是流通的組成部分，兩者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)，從全局來看商流和物流總是相伴發(fā)生的。物流與生產(chǎn)加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的作用 。 生產(chǎn)力水平的發(fā)展對物流提出更高的要求。物流的分類：生產(chǎn)物流是制造業(yè)特有的，與生產(chǎn)同步物流分類1 、按照物流系統(tǒng)性

4、質(zhì)社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流2 、按物流活動(dòng)空間圍地區(qū)物流、國物流、國際物流3 、按照作用供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)：1 、水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流銷售物流 回收、廢棄物物流2 、垂直結(jié)構(gòu)管理層 控制層 作業(yè)層企業(yè)物流合理化的作用：1. 降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本； 2.縮短生產(chǎn)周期、加快產(chǎn)品成本； 3.壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用； 4. 通過物流必善提高企業(yè)的管理水平； 5. 每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。企業(yè)物流合理化的途徑：1. 各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置； 2.合理控制庫存； 3.均衡生產(chǎn)； 4.合理的配置和

5、使用物流機(jī)械； 5. 健全物流信息系統(tǒng) （為了有效地對物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。 （信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。） 。關(guān)于物流定義的說明：1. 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究的目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。2. 物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移 ， 創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果3. 物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等4. 物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起者非常重要的作用5. 物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移

6、 ， 這種轉(zhuǎn)移既通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化 ， 也通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)：1. 經(jīng)營全球化； 2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化； 3. 供應(yīng)鏈簡約化； 4. 企業(yè)規(guī)?；?； 5. 服務(wù)一體化物流科學(xué)的性質(zhì)：1. 物流科學(xué)是綜合性交叉學(xué)科； 2. 物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征；3.物流屬于應(yīng)用科學(xué)的疇。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度；系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。物流科學(xué)發(fā)展過程： 1. 以“ P.D ” （分銷物流）命名的時(shí)代；2. 以“l(fā)ogistics ”命名的時(shí)代。 （強(qiáng)調(diào)服務(wù)和信息） 3. （ SCM ）供應(yīng)鏈管理時(shí)代 .物流管理第

7、七章 物流信息系統(tǒng)建設(shè)物流中心信息系統(tǒng)應(yīng)包括物流中必業(yè)務(wù)過程的各個(gè)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)， 包括訂單處理、入出庫作業(yè)運(yùn)輸、倉儲作業(yè)、揀選作業(yè)、輸配送作業(yè)等，是一個(gè)由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、 應(yīng)用軟件及其它高科技的物流設(shè)備通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈上下游連接起來的縱橫交錯(cuò)的立體的動(dòng)態(tài)互動(dòng)的系統(tǒng)。物流配送中心信息系統(tǒng)類別及其特征： 物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游客戶之間的關(guān)系。從物流中心位置而言，主要是相對于制造商，是處于制造商的上游還是下游，上游主要為制造商提供采購供應(yīng)物流服務(wù)，物流中心信息系統(tǒng)主要要根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn) JIT 配送服務(wù)。如果物流中心處于制造商的下游，也就是處于商品流通環(huán)節(jié)，則物

8、流中心處于制造商的下游，也就是處于商品流通環(huán)節(jié)，則物流中心的主要功能是服務(wù)于分銷過程。此時(shí)，物流中心也可能處于批發(fā)商的下游。在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是根據(jù)市場需求如何組織貨源、降低庫存、降低物流成本、實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。1. 面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)： 集成制造企業(yè)位于供應(yīng)鏈的起點(diǎn)或中間節(jié)點(diǎn)，其物流管理是為順利進(jìn)行生產(chǎn)對原材料、物料、日常耗用品等的采購時(shí)間、路線、存儲等進(jìn)行計(jì)劃、管理、控制。隨著管理理念的更新，這一階段的物流已經(jīng)向生產(chǎn)過程進(jìn)行延伸，也開始包括對物資在生產(chǎn)過程是的包裝、搬運(yùn)、存儲等進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理等的企業(yè)部物流；2. 面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系

9、統(tǒng)：制造企業(yè)根據(jù)市場需求，組織生產(chǎn)。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)入物流中心，物流中心信息系統(tǒng)接受各個(gè)分銷商的訂單，將商品分撥到各地去或直接面對用戶。根據(jù)客戶的訂單進(jìn)行采購和銷售，減少了庫存，減少了流通成本；3. 面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)： 面向批發(fā)企業(yè)的物流中心最為復(fù)雜，信息系統(tǒng)既要完成物流中心具體動(dòng)作管理，同時(shí)也承擔(dān)著采購進(jìn)貨、銷售出貨業(yè)務(wù)的管理；4. 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)新風(fēng)氣物流中心：服務(wù)于多個(gè)貨主企業(yè)，嚴(yán)格意義上的第三方物流是整個(gè)供應(yīng)鏈的組織者， 通過第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)冼供應(yīng)鏈上的各個(gè)結(jié)點(diǎn)及相應(yīng)的交通運(yùn)輸接起來。 給客戶提供的是一體化的物流服務(wù)， 其信息系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供

10、應(yīng)鏈上的所有客戶 ERP 系統(tǒng)的對接，強(qiáng)調(diào)與海關(guān)、金融、保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對接。物流中心對客戶企業(yè)主要有兩個(gè)方面作用： 1. 通過物流中心可以及時(shí)地了解產(chǎn)品市場銷售信息和產(chǎn)品的銷售渠道， 幫助企業(yè)開拓市場和搜集信2. 及時(shí)掌握商品的庫存流通情況，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)產(chǎn)銷平衡；信息系統(tǒng)在物流中心的作用體現(xiàn)在以下方面： 1. 信息系統(tǒng)是物流中心的神經(jīng)中樞；2. 信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營成本，通過規(guī)?；?、少品種、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理節(jié)約企業(yè)的物流動(dòng)作成本；3. 信息系統(tǒng)建立使物流中心的服務(wù)功能大大拓展；通用型物流中心在物流通路中處于中間成品分銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié) ， 一般應(yīng)具備銷售、輸配送、倉儲保管、流通加

11、工、信息提供等機(jī)能，因此，此類物流中心必須包含如下基本作業(yè)容： 1. 訂單處理作業(yè)； 2. 采購作業(yè)； 3.進(jìn)貨入庫作業(yè)； 4. 庫存管理作業(yè)； 5. 補(bǔ)貨及揀貨作業(yè) ； 6. 流通加工作業(yè)；7. 出貨作業(yè)處理； 8. 配送作業(yè)； 9. 會計(jì)作業(yè)； 10. 營運(yùn)管理及績效管理作業(yè)物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有訂貨管理、入庫管理、配貨管理、在庫管理、出庫管理和配送管理等信息處理和作業(yè)指示等功能。1 .訂貨管理 ： 主要包含客戶訂單接受與處理、 客戶訂貨確認(rèn)兩個(gè)模塊；2. 入庫管理：主要功能應(yīng)當(dāng)包括接受貨物入庫、貨物儲存計(jì)劃及儲存確認(rèn) 、 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、 入庫確認(rèn) 、 生成相應(yīng)的財(cái)務(wù)

12、數(shù)據(jù)信息等；3. 配貨管理：是物流中心在員工對客戶訂單的相關(guān)信息進(jìn)行與配貨在關(guān)的處理時(shí)做出相關(guān)的作業(yè)指示。4. 在庫管理：其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫日期，使在庫數(shù)據(jù)與實(shí)際貨物保持一致。從不同貨物接受訂貨處理到做出貨物出庫指示，應(yīng)保證貨物快進(jìn)快出和先進(jìn)先出；5. 接受貨物：主要確認(rèn)客戶的訂貨是否至貨或入庫；6. 入庫保管：主要在于提高作業(yè)效率和精度，而且最大限度地利用有限的商品儲存空間 ， 盡量避免缺貨或貨物出庫后貨位空閑所造成的損失和資源浪費(fèi)；7. 貨物盤點(diǎn) ： 指作業(yè)在庫貨物實(shí)數(shù)與信息系統(tǒng)在庫數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)并作相應(yīng)更正；8. 出庫管理：包含出庫計(jì)劃、出庫指示和未能出庫等容；9

13、. 配送管理：是配送工作中的核心業(yè)務(wù)。要合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行貨物配送，必須盡可能地實(shí)現(xiàn) “六個(gè)最”即：最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費(fèi)用、最高效率、最大效益和最佳服務(wù)。配送管理中的配送路線選擇和配送車輛安排都要圍繞上述目標(biāo)來展開工作；10. 配送路線選擇：在利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送路線的大量仿真基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。應(yīng)避免迂回運(yùn)輸、相向運(yùn)輸、空車往返等不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象；11. 配送車輛安排：立足于對車輛實(shí)行單車經(jīng)濟(jì)核算，提高配送車輛的裝載使用效率；12. 財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)：對外主要以采購部門所傳來的貨品入庫信息查核供貨廠商所送來的清款資料，并據(jù)此資料付款給廠商；或由銷售部門取得出貨單、制作應(yīng)收賬款；編制

14、各種財(cái)務(wù)報(bào)表、提供與營運(yùn)、績效管理 系統(tǒng)動(dòng)作之參考；13. 營運(yùn)、績效管理系統(tǒng)：由流通業(yè)務(wù)部門取得外部信息，制定各種營運(yùn)政策，而后將政策容及執(zhí)行方針告知各個(gè)部門，此外并將物流中心的資料提供給物流業(yè)；運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于：運(yùn)輸是較大空間圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之的活動(dòng)。運(yùn)輸交易主要是受到 5 方影響 ， 即托運(yùn)人 （起始地） 、 收貨人 （目的地） 、承運(yùn)人、政府和公眾。運(yùn)輸信息化技術(shù)1 .條形碼技術(shù)：是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段；條形碼是實(shí)現(xiàn)EOS 系統(tǒng)、 EDI 、電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段；2 .RF 技術(shù)

15、：射頻技術(shù)RF 的優(yōu)點(diǎn)是識別距離遠(yuǎn)，通過終端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和傳送，通過主計(jì)算機(jī)管理，可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量；3 .EDI 技術(shù)：其快速、準(zhǔn)確、安全的特點(diǎn)非常適合于運(yùn)輸行業(yè)；4 .GIS 技術(shù)： GIS 與交通信息分析和處理技術(shù)的集成，可以為運(yùn)輸管理提供數(shù)字化平臺；5 .GPS 技術(shù)： GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS 技術(shù)、無線電通信信息網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)合起來，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等功能，并可以直接應(yīng)用到公路運(yùn)輸行業(yè)中； 運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能框架：主要是承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶的要求進(jìn)行貨 物運(yùn)輸，并對運(yùn)輸過程進(jìn)行管理。1. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單：主要是承攬運(yùn)輸

16、業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶等的要求，實(shí)現(xiàn)承攬運(yùn)輸任務(wù)；（ 1 ）報(bào)價(jià) / 成本：根據(jù)客戶運(yùn)輸訂單進(jìn)行成本核算，并生成報(bào)價(jià)；（ 2 ） 客戶關(guān)系管理：對客戶進(jìn)行 管理，作為業(yè)務(wù)管理的依據(jù)，如優(yōu)惠價(jià)格等。2. 運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理：對運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行管理，包括運(yùn)輸車輛分配、業(yè)務(wù)跟蹤等；（ 1 ）分單作業(yè)：對各種模式的業(yè)務(wù)進(jìn)行最小業(yè)務(wù)分單；（ 2 ）線路 / 配送調(diào)度：根據(jù)訂單設(shè)定運(yùn)輸線路，以及可替換備用配送線路，并記錄歷史信息，為后續(xù)工作提供依據(jù)；（ 3 ）配載：對運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行車輛配載。3. 運(yùn)輸過程管理/ 查詢：對運(yùn)輸過程進(jìn)行管理，并提供相關(guān)的信息查詢；（ 1 ）運(yùn)輸任務(wù)查詢：提供各類運(yùn)輸任務(wù)查詢，運(yùn)輸狀態(tài)更

17、新功能，支持通過GPS 中運(yùn)輸信息交互系統(tǒng)以及其它的聯(lián)結(jié)方式；（ 2 ）運(yùn)輸任務(wù)情況查詢：生成運(yùn)輸任務(wù)情況報(bào)告，支持外部客戶通過 Internet 或者查詢，針對客戶與承運(yùn)商的運(yùn)輸費(fèi)用查詢。4. 費(fèi)用管理：對運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行管理；1 ）成本計(jì)算：包括銷售成本和會計(jì)成本兩個(gè)方面；2 ）運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：對運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行管理；（ 3 ）利潤模塊：基于貨主的選定時(shí)間段的費(fèi)用明細(xì)，進(jìn)行利潤統(tǒng)計(jì)；（ 4 ） 財(cái)務(wù)軟件接口：通過特殊的接口 （針對不同財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)）產(chǎn)生憑證的方式與財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行接入。5. 運(yùn)輸資源管理：（ 1 ）車輛管理：對部車隊(duì)、車輛、駕駛員的資料進(jìn)行管理，并考核他們的業(yè)績，進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析；（ 2

18、 ）承運(yùn)商管理：對外部承運(yùn)商進(jìn)行管理，包括運(yùn)行記錄、可用車輛、車輛費(fèi)用等容。構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺的核心問題： 1. 缺乏系統(tǒng)性整合：對不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合協(xié)調(diào)管理2. 非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力：加強(qiáng)國家和國際標(biāo)準(zhǔn)在各個(gè)行業(yè)的推行工作3. 積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作；構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺構(gòu)成要素 ： 1. 基礎(chǔ)設(shè)施類； 2. 設(shè)備類 ； 3. 標(biāo)準(zhǔn)類。區(qū)域物流信息平臺系統(tǒng)化的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： 1. 網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性； 2. 物流活動(dòng)一體化； 3. 物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化； 4. 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行高效化；物流系統(tǒng)化：是將一定圍的物流諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）有機(jī)聯(lián)系起來，視為一個(gè)大系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)學(xué)原理

19、進(jìn)行整體設(shè)計(jì)；組織實(shí)施和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，實(shí)現(xiàn)物流合理化。區(qū)域物流系統(tǒng)化：是區(qū)域物流平臺構(gòu)建的較高層次及理想目標(biāo)，其研究的對象是城市干線道路、城市的集配中心、城鄉(xiāng)結(jié)合信道、企業(yè)的倉庫以及區(qū)域間信道等區(qū)域物流設(shè)施聯(lián)合組成的物流網(wǎng)絡(luò)體系 。 將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化 、 最優(yōu)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。物流園區(qū)信息平臺的主要功能和子系統(tǒng)：應(yīng)突出物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)，與之緊密相關(guān)的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務(wù)信息平臺 。 政府管理部門信息平臺和政府職能部門支撐信息平臺主要是作為其輔助功能平臺，以及和其它相關(guān)信息平臺進(jìn)行交互的接口等。1. 公用信息平臺：是園區(qū)