行車崗位理論百題連接員

1、行車崗位理論百題（車務(wù)：連結(jié)員）行車崗位理論百題（車務(wù)：連結(jié)員）1車站的分類是如何規(guī)定的？答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運站、貨運站、客貨運站。車站按技術(shù)作業(yè)分為：編組站、區(qū)段站、中間站。2鐵路線路如何分類？答：鐵路線分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。3車站參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？答：（1 ）及時編組、解體列車、保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進的工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。4.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？答：調(diào)車作業(yè)必

2、須在領(lǐng)導、指揮、計劃、聯(lián)系、檢查、確認、信號、速度、了望九個 關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。5調(diào)車工作的“九固定”是什么？答：固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量、工具存放地點。6什么叫調(diào)車鉤？調(diào)車鉤分幾種？答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。7什么叫調(diào)車半程？答：調(diào)車機車連掛車輛或單機，不變更方向的一次移動稱為調(diào)車半程。8什么叫調(diào)車程？答：自一股道至另一股道并變更運行方向的一次移動稱為調(diào)車程。9什么是推送調(diào)車法？答：凡使用機車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動過程中，不進行摘車的調(diào)車方法，稱為

3、推送調(diào)車法10什么是單組溜放法？答：機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，等待調(diào)車信號，進行要道還道或回牽 后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。11. 什么是連續(xù)溜放法？答：機車推動車連續(xù)不變更運行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個車組，連續(xù)溜放幾個車組后才回牽的作業(yè)方法稱為連續(xù)溜放法。12. 哪些車輛禁止編入列車？答：（1 ）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨

4、物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的（9） 缺少車門的（檢修回送車除外）。13. 哪些車輛禁止編入旅客列車？答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；-2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。14調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？答：調(diào)車工作由調(diào)車長單一指揮。 利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時， 可由車站值班員或助理值 班員擔任指揮工作。 遇有特殊情況，可由

5、有任免權(quán)限的單位鑒定、 考試合格的連結(jié)員或站務(wù) 員代替。15調(diào)車作業(yè)計劃變更有何要求？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。 僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復誦。股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。16. 一批作業(yè)計劃能變更幾鉤？超過時怎么辦？答：一批作業(yè)計劃，系指一張調(diào)車作業(yè)通知單中所列的鉤數(shù)，變更計劃次數(shù)不限，但總數(shù)不得超過三鉤。如超過三鉤時，調(diào)車領(lǐng)導人應(yīng)重新編制

6、書面計劃。17. 調(diào)車指揮人遇必須變更原調(diào)車作業(yè)計劃時如何處理？答：調(diào)車指揮人必須嚴格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)通知單，如在調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車指揮人發(fā)現(xiàn)必須變更原計劃時， 應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導人反映， 由調(diào)車領(lǐng)導人重新編制書面計劃。 當去專用線 調(diào)車時，如遇有現(xiàn)場的實際情況與原計劃不符時， 調(diào)車指揮人可以根據(jù)實際情況， 自行制定 作業(yè)計劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了回站后，必須及時向調(diào)車領(lǐng)導人匯報。18. 行規(guī)關(guān)于試拉的規(guī)定？答：推送車輛前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，均應(yīng)進行試拉。19. 調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？答：（1）休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系

7、指局或公司-各項標準中同）規(guī)定的服裝。（2）點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。（3）包線檢查制。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。（4 ）交班總結(jié)制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。20. 調(diào)車速度是如何規(guī)定的？答：（1 ）在空線上牽引運行時，40km/h;推進運行時，30km/ h;（2）調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/ h（3 ）接近被連掛的車輛時，5km / h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當降低速度。在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時

8、，電力機車應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在站細內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行 的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納人站細。21. 什么叫難行線？答：經(jīng)過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。22. 什么叫易行線？ 答：經(jīng)過道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。23在超過25%。坡度的線路上調(diào)車時遵守哪些規(guī)定？答：(1)在超過25%坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，必須 停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施；2轉(zhuǎn)場及在超過25%坡

9、度的線路上調(diào)車時，10輛及其以下是否需要連結(jié)制動軟管及連 結(jié)制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況 共同確定，并納入站細。24. 什么叫駝峰？答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能(高度)輔以機車推力來解散車列的一種調(diào)車設(shè)備。25. 駝峰分為幾種？答：駝峰分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。26. 兩臺機車同時在一條線路上作業(yè)的限制有哪些？答：(1 )兩端不能同時向線路內(nèi)推車；(2) 空線上禁止兩端同時相對溜放；(3) 不準同時一端推車，一端溜放；(4) 不準一端連掛機車，一端推車；(5) 橫向劃分的調(diào)車場兩端作業(yè)的機車車輛

10、，均不得越過各自方向緩沖地帶界標，需要越過時，按越區(qū)作業(yè)辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)， 另一端方可開始作業(yè)。 具體作業(yè)辦法，在站 細內(nèi)規(guī)定。27. 哪些情況禁止手推調(diào)車？答：(1)在超過25%坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準)；(2) 遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；(3) 接發(fā)列車時，能進人接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；(4) 裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；(5) 電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。28. 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時有哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線

11、上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準許，在接發(fā)列車時應(yīng)按站細 規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)；29. 接發(fā)客運列車時哪些情況不準調(diào)車，哪些情況可以調(diào)車？答：接發(fā)客運列車時，能進人接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：(1 )發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；(2 )能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車拉道口、對 為了防止機車車輛進人客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一 組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。30. 什么叫越出站界調(diào)車？答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過進站信

12、號機或站界標進人區(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。31. 越出站界調(diào)車必須遵守哪些規(guī)定？答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后， 方可出站調(diào)車；單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法丨的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件五） 32跟蹤出站調(diào)車如何辦理？答：跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預告信號機（或靠近車站

13、的第一個預告標）或站細規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但 最遠不得越出站界 500m。33遇哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車？答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；（2 ）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；（3 ）一切電話中斷；（4）降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū) 間開通手續(xù)。34何謂駝峰作業(yè)能力？答：依照駝峰的技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定，在一日內(nèi)所能分散和編組各方向的貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。35. 哪些線路禁止停留機車車輛？答：安全線及避難線，禁止停留機車車輛。36. 調(diào)車作業(yè)中，前方進路的確認由誰負

14、責和確認？答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方時路的確認由調(diào)車指揮人負責， 如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時， 可指派調(diào)車 組其他人員確認。37技規(guī)推送車輛時有什么要求？答：推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行了望，及時顯示信號。38. 哪些車輛禁止溜放？答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔 車、客車和特種用途車。39. 哪些線路禁止溜放？答：（1）超過25%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2 ）停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐

15、旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3 ）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路。40. 必須橫越列車、車列時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越 過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。41. 什么叫軍用列車？答：在鐵路上為輸送部隊和軍用物資以及其它軍事目的而專門開行列車的統(tǒng)稱。42. 鐵路軍用運輸?shù)摹叭齼?yōu)”是什么？答：“三優(yōu)”是指軍事運輸作為國家指令性運輸任務(wù)，在辦理運輸過程中要做到計劃優(yōu)先、 組織優(yōu)先、費用優(yōu)惠。43. 什么是軍運號

16、碼？答：軍運號碼是表示運輸計劃和區(qū)分運輸?shù)燃壍臉酥?，也是鐵路和軍隊各有關(guān)部門在運輸過程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號。4.BG/T7178對調(diào)動標有的車輛有何規(guī)定？答：（1 ）注有的車輛調(diào)車作業(yè)時嚴格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導的車站應(yīng)在調(diào)車指導 監(jiān)督下進行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴防違章調(diào)車。（2）編組和編掛注有的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接風管，接風管的車數(shù)與所牽車數(shù) 的比例不少于1:5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接風管。（3） 在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在“十、五、？三”車 制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。（4） 其他車輛向停有車輛的站

17、線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。44哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端 道岔應(yīng)扳向不能進人該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。45.為什么不準搶鉤？答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。46某到發(fā)線有效長1050m，已知機車換長為 21，問換算容車數(shù)是多少？答：到發(fā)線容車數(shù)

18、=有效長一機車長度（1臺或多臺）30m （附加安全制動距離）+ （143 或11） = （1050 21 X 11 30）-（ 143或11） =697或906 （輛）舍去小數(shù)。得該到發(fā)線的 容車數(shù)為69或90輛。47. 使用平面無線電臺時，必須執(zhí)行什么原則和要求？答：使用平面無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車指令 和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。 但在發(fā)現(xiàn)危機人身和行車安全時，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報告原因。48. 使用平面無線電臺時的要求有哪些？答：必須正確及時、信號準確、用語標準、吐字清晰，不得用無線

19、電臺講與工作無關(guān) 的事情。49. 無線電臺通話的標準用語有哪些？答：有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試拉；前進；后退 ;溜放；前進再掛（按機車定向為淮）；后退再掛（按機車走向為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了； X道開通。50. 勞動安全守則中“四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護品；（4） 做到橫過線路“一站、二看、三通過”。51. 勞動安全守則中“七不準”是什么？答：（1 ）不準飲酒上崗；（2 ）不準擅離崗位；（3 ）不準飛乘飛降；（4 ）不準隨車捎腳；（5 ）不準鉆越車輛；（6

20、）不準搶越線路；（7）不準走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。52在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1 ）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)粱；（4）在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時在低于站臺的車梯上；（5 ）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；（7 ）跨越車輛（使用對口閘除外）；（8）兩人及以上站在同一閱臺、車梯及機車亠側(cè)踏板上；（9）進人線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。53何謂行車事故？答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及

21、其他原因， 造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。54行車事故分哪幾類？答:按照事故的性莎損失及対行適成的老響,分為特別巫人事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。55.什么叫溜放調(diào)車？答：使用機車推送車列達到一定速度，在行進中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動能 ，溜向指定地點的調(diào)車方法，稱為溜放調(diào)車。（5分）56調(diào)車指揮人在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？答：檢查手信號燈（旗）、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提 鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。57布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：調(diào)車領(lǐng)導人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)

22、計劃，應(yīng)使用 調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。58集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車信號機不能開放或開放變更時，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法是？ 答：（1）調(diào)車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時。應(yīng)先通知司機和 調(diào)車指揮人。（2）調(diào)車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調(diào)車進路須中途返回時，必須取得車站 值班員信號長允許，由調(diào)車指揮人口頭通知司機，并負責在不能開放的調(diào)車信號防護區(qū) 段領(lǐng)車。（3 ）集中連鎖的車站，調(diào)車進路上設(shè)有兩架及其以上調(diào)車信號機，遇有上述情況的作業(yè)聯(lián) 系辦法在站細內(nèi)規(guī)定。59列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？答：列車中相互連掛的車鉤中心

23、水平線的高度差是75mm。60順著線路行走注意哪些安全事項？答：順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁 在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。61.橫越線路應(yīng)注意哪些安全事項？答：橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障 礙物。62橫越停有機車、車輛應(yīng)注意哪些安全事項？答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。63平面牽出線調(diào)車作業(yè)的程序是什么？答：連掛車列；(2) 牽出車列；(3) 溜放車輛；(4) 摘掛整場。64造成脫軌的原因是什

24、么？答：(1)調(diào)車作業(yè)前未認真檢查線路及車下有障礙物；(2) 道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；(3 )推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西；(4) 擠岔子未及時發(fā)現(xiàn)進入四股而脫線；(5) 道口輪緣槽內(nèi)有雜物。65. 怎樣防止脫軌？答：(1)嚴格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；(2) 推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時停車；(3) 嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；(4) 及時清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進車。66. 哪些軍用列車不得補軸 ？答：(1)衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車 )：(2) 13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；(3) 一級整列方案

25、運輸；(4) 上級有特殊要求的運輸。67. 摘車時的作業(yè)程序是什么？答：(1)先關(guān)閉靠機車方向的折角塞門；(2) 再關(guān)閉另一端的折角塞門；(3) 摘開風管；(4) 提開車鉤。68. 指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？答：晝間一一攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間一 綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。69. 曲線上掛車時應(yīng)注意什么？答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面； 降低連掛速度做好防止溜逸的準備；調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并要以信號防護，調(diào)車人員站立位置要適當，

26、信 號顯示要及時。70. 清掃道岔時，遵守哪些規(guī)定？答：清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。71. 調(diào)車作業(yè)一般事故有哪些？答：調(diào)車沖突；(2) 調(diào)車脫軌；(3) 擠岔子；(4) 調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號。72推進連掛車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：推進車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。73. 何謂關(guān)門車？答：列車中的機車(蒸汽機車包括煤水車)和車輛的自動制動機，均應(yīng)加人全列車的制動系統(tǒng)。貨物列車

27、中因裝載的貨物規(guī)定需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉截斷塞門(簡稱關(guān)門車)。74. 貨物列車中編掛關(guān)門車”有何規(guī)定？答：主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的 6% (尾數(shù)不足一輛按四舍五人計算)時，可不計算每百噸列車重 量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)； 在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列

28、車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。75. 旅客列車中編掛關(guān)門車有和規(guī)定？答：旅客列車不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，誰許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。76. 調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備工作？答：(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2) 手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(3) 準備足夠的良好鐵鞋。(4) 無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。77. 在電化區(qū)段使用手閘制動有何限制？答：在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的

29、接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以保證作業(yè)人員的人身安全。78. 影響車輛溜放速度的因素有哪些？答：(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道；(3) 車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；(4) 氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜 行速度降低。79. 鐵路車站行車作

30、業(yè)人身安全標準對上下車有哪些要求？答：(1)上車時，車速不得超過 15km/h。下車時，車速不得超過 20km/h(2) 在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h。(3) 在路肩窄、路基高的線路上和高度超過11m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。(4) 登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外)。（5）上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。（6）不準迎面上車。（7）不準反面上車（牽出時最后一輛除外）。（8）上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。80. 何謂調(diào)車？答：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車

31、車輛進行一切有目的的移動通稱為調(diào)車。81. 什么情況下應(yīng)使用夜間信號？答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足 400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。82手信號的顯示要求？答：位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰83持旗要求是怎樣規(guī)定的？答：（1）在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號；（2）調(diào)車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏旗的 紅色信

32、號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。84去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作， 撤除防護后，方可進行作業(yè)。如不能事先派人辦理時，應(yīng)停車檢查。85減速信號：答：晝間一一展開的綠色信號旗下壓數(shù)次：夜間一一綠色燈光下壓數(shù)次86取消信號如何顯示：答：通知將前發(fā)信號取消。晝間-攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間-紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，上下?lián)u動。87連結(jié)信號、表示連掛作業(yè)。答：晝間-兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間-紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。88線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于15M。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1M。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。89. “五不提鉤”的內(nèi)容是什么？答：（1 ）計劃不清不提；（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；（4 ）后溜車組技術(shù)間隔不夠不提；（5 ）前溜車組