西環(huán)大道道路工程施工設(shè)計方案

1、西環(huán)大道建設(shè)工程施工組織設(shè)第一章、編制依據(jù)、編制原則 41.1編制依據(jù) 41.2編制原則 4第二章、工程概況 62.1項目概況 62.2主要設(shè)計參數(shù) 6第三章、總體施工部署 123.1工程項目的質(zhì)量、安全及工期總目標 123.2勞動力配備計劃 123.3施工部署 143.4項目組織機構(gòu) 15第四章主要分部分項工程主要施工方法 174.1概述 174.2測量控制方案 174.3路基工程 184.4底基層級配碎石施工 204.5水泥穩(wěn)定土基層施工 214.6混凝土路面施工 244.7管道施工 264.8沿線設(shè)施工程 29第五章施工進度計劃 315.1施工進度計劃 315.2施工進度計劃 31第六章

2、施工平面布置 326.1 施工用電、用水設(shè)計 326.2生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃、投入及施工平面布置 326.3項目形象設(shè)計 32第七章準備工作計劃 347.1.施工機具進場計劃 347.2作業(yè)人員進場計劃 357.3工程材料的組織計劃 35第八章、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 368.1質(zhì)量目標 368.2質(zhì)量保證體系 368.3施工及驗評標準 378.4質(zhì)量管理職責 378.5 質(zhì)量保證措施 40第九章、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 469.1 安全目標 469.2安全生產(chǎn)保證體系 469.3安全生產(chǎn)保證措施 47第十章、確保文明施工技術(shù)組織措施 5010.1文明施工目標 5010.2文明施工保證體系

3、5010.3文明施工保證措施 5011.1工期目標 5211.2 工期保證措施 52第十二章環(huán)保及減少噪音措施 5412.1環(huán)境保護目標 5412.2環(huán)境保證體系 5412.3環(huán)境保護措施 54第十三章雨季施工措施 57第十四章、工程竣工驗交及保修措施 5814.1竣工資料及竣工文件 5814.2竣工驗交 5814.3保修措施 58第一章、編制依據(jù)、編制原則1.1 編制依據(jù)1）某縣西環(huán)大道道路工程施工圖設(shè)計及業(yè)主提供的其它資料。2）現(xiàn)場的實際情況。3）道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標。4）其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和標準。5）我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經(jīng) 驗。1.

4、2 編制原則1）、遵循設(shè)計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌 握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準要求。2）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案， 認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。3）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實 可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指 導(dǎo)，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。4）、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，

5、在編 制施工組織設(shè)計時，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo) 作用。5）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設(shè)備， 同時采取綜合管 理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。6）、遵循貫標機制的原則使 IS09002 質(zhì)量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。7）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則 施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和宜春市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護的 地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場” 。第二章、工程概況2.1 項目概況某縣西環(huán)大道道路工程北起濱江路， 南至將軍西大道。道路全長 1818.58米。道路紅線寬36m,本次承包施工的范圍為0+0

6、00至K1+818.58段。2.2 主要設(shè)計參數(shù)本工程道路的主要設(shè)計參數(shù)分別如下：該工程道路起點坐標為X=3111148.62 Y=512672.39,終點坐標為 X=3109516.66 Y=512608.90。道路等級：城市三級主干道，道路紅線寬為36m;計算行車速度40km-50/h。設(shè)計年限： 20 年路面結(jié)構(gòu)：水泥路面混凝土厚度 22cm; 5%水泥穩(wěn)定砂礫石基層 18cm;級配碎石墊層20cm人行道結(jié)構(gòu)：預(yù)制混凝土彩色人行道板，1： 2.5水泥 砂漿厚 2cm， 4%水泥穩(wěn)定砂礫石基層 15cm。排水工程：管道均采用雨、污分流排水體制。管材采用鋼筋混凝土管。雨水管每隔2550m設(shè)平

7、篦式雨水口及檢查井，雨水口設(shè)置在道路匯水點， 人行橫道上游，沿街單位入口上游，直線段間距 30-50 米。第三章、總體施工部署3.1 工程項目的質(zhì)量、安全及工期總目標3.1.1 單位工程優(yōu)良率不低于 90 %。3.1.2 分部工程優(yōu)良率不低于 60 % 。3.1.3 分項工程合格率 100%。3.1.4 工程質(zhì)量事故損失率小于 1 / 萬元。3.1.5 確保“合格工程”。3.1.6 杜絕人身傷亡事故。3.1.7 杜絕重大機械設(shè)備事故。3.1.8 杜絕重大火災(zāi)事故。3.1.9 杜絕交通責任事故。3.1.10 履行合同中對安全環(huán)保方面的要求。3.1.11 爭創(chuàng)“無事故”工程。3.1.12 全面履行

8、合同要求，確保驗收一次成功。3.1.13 工期目標：本工程工期為 180 天。嚴格履行合同，任何非客觀原 因造成的工期延期，將嚴格按合同中的承諾進行兌現(xiàn)。3.2 勞動力配備計劃由于本工程的路面施工必須在路基驗收合格以后方可進入施工，本工程 勞動力高峰期可達 100人；平均勞動力 80 人。勞動力計劃見表 21。序號工種平均人數(shù)高峰人數(shù)備注1挖機司機10182裝載機司機243自卸汽車司機16204攤鋪機司機115攤鋪機巡邊員226拌和站操作227壓路機司機468攪拌機操作229灑水車司機1110混凝土輸送車司機152011木 工304012鋼筋工5513混凝土工305014泥工203015機械維

9、修工2216鉗工5117電工5818輔助工人408019管理人員12123.3 施工部署3.3.1 施工區(qū)段的劃分：根據(jù)工程特性及施工進度需要，整個項目工程劃分 為五個區(qū)段，其區(qū)段劃分為：第一施工區(qū)段： 路基。第二施工區(qū)段： 級配碎石基層。第三施工區(qū)段： 水泥穩(wěn)定砂礫基層。第四施工區(qū)段： 混凝土面層。第五施工區(qū)段： 管道埋設(shè)。第六施工區(qū)段 ：排水明渠及箱涵。3.3.2 總的施工順序安排第一區(qū)段是本項目工程重點區(qū)段，進場后，首先組織該區(qū)段施工。第五 區(qū)段及第六區(qū)段為次重要施工區(qū)段，有條件時，組織平行施工。3.4 項目組織機構(gòu)3.4.1 組織機構(gòu)項目部：由吳建安 同志擔任本工程的項目經(jīng)理， 項目經(jīng)

10、理負責本工程實 施過程中的組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制，代表企業(yè)法人全面履約。項目 部管理層設(shè)項目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人，總工程師 1 人，下設(shè)三部，即工程 技術(shù)部、計劃經(jīng)營部、 綜合部。各部門將在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下以質(zhì)量、 安全、 工期、效益、服務(wù)等為中心，開展高效率的工作。各主要職責如下：項目經(jīng)理： 全面負責施工現(xiàn)場的各項工作。生產(chǎn)經(jīng)理： 主要負責施工現(xiàn)場的施工、生產(chǎn)組織、現(xiàn)場各作業(yè)隊的協(xié)調(diào) 工作以及協(xié)助項目經(jīng)理進行生產(chǎn)管理，包括安全環(huán)保等。經(jīng)營經(jīng)理： 主要負責預(yù)算、材料、財務(wù)等工作。項目總工程師 ：主要負責施工技術(shù)管理及督導(dǎo)工作，并代表項目經(jīng)理督導(dǎo)三大體系的正常運行及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作工程

11、技術(shù)部 ：在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下， 負責本工程從合同簽訂到竣工 驗收完畢全過程的施工技術(shù)管理。 包括施工前的各項技術(shù)準備工作， 施工圖 會審，施工方案的編制，工程進度計劃的編制和管理，關(guān)鍵工序與特殊工序 的規(guī)劃和管理， 特殊施工技術(shù)措施和分部工程作業(yè)指導(dǎo)書的編制和實施， 可 見證點和停工待檢點的確定和保證措施， 質(zhì)量通病的重點控制措施， 工程測 量控制與總平面管理，安全文明施工措施的制定與管理，現(xiàn)場的施工管理， 新技術(shù)的推廣應(yīng)用，QC小組活動，工程施工檔案的管理，職工崗前培訓(xùn)等， 同時負責協(xié)調(diào)與發(fā)包單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位各有關(guān)技術(shù)部門的關(guān)系。計劃經(jīng)營部 ：負責本工程的合同管理、施工圖預(yù)算、施

12、工進度月報；工 程材料計劃、采購、標識；施工材料、施工機具、備品配件調(diào)配、采購、標 識。同時負責協(xié)調(diào)與發(fā)包單位相關(guān)部門及有關(guān)部門的關(guān)系。 牽頭進行各項有 關(guān)措施的規(guī)劃、落實。綜合部 ：負責人事、勞資、財務(wù)、文件收發(fā)及打印、后勤、治安、消防、 生活福利、 廠區(qū)環(huán)境以及接待等方面的管理工作。 協(xié)調(diào)與發(fā)包單位有關(guān)部門 及當?shù)卣块T的關(guān)系。項目部組織機構(gòu)框圖第四章 主要分部分項工程主要施工方法4.1 概述4.1.1 道路路基、碎石底基層采用推土機推平，振動壓路機壓實4.1.2 水泥穩(wěn)定層采用穩(wěn)拌站拌合，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。4.1.3 混凝土路面采用商品混凝土，由商品混凝土公司提供。4.2 測量控

13、制方案（1）平面控制 平面控制網(wǎng)的建立采用三角網(wǎng)控制測量方法。 由于本工程原始起算依據(jù) 有控制點就在施工場區(qū)內(nèi)，且點位保存完好，現(xiàn)場標識清楚，精度指標達到 四等三角網(wǎng)控制點要求，所以，可直接以控制點作為場區(qū)首級控制，布設(shè)便 于施工用的加密控制點。 本工程的加密控制點布設(shè)中， 可以考慮比較靈活的 方法及根據(jù)工程進展情況， 隨時加密或引測控制點。 布設(shè)加密控制點的原則 是：確保在整個施工區(qū)域內(nèi)，無論何時何地進行測量，附近都有 2-3 個可靠 控制點可以使用。為提高控制網(wǎng)的精度，加密點的布設(shè)采用全站儀。（2）平差方案 全站儀觀測往往相對精度較高而點位精度卻不一定能滿足要求 , 尤其是 距離比較短的情

14、況下 , 邊角誤差更為明顯 , 所以仍有平差的必要 ,以全站儀布 設(shè)的控制網(wǎng)可采用坐標平差法。（3）高程控制高程控制點附加在水平控制點上，用 S3 水準儀往返觀測后取平均值即可。投入的測量儀器為：全站儀和水平儀各 1 臺4.3 路基工程（1）施工測量1）路基施工前做好施工測量工作， 測量的精度要符合交通部頒布實施的 公路路線勘測規(guī)程的要求。2）根據(jù)設(shè)計資料做好控制點的復(fù)測，當控制點不能滿足施工需要時，進 行加密，保證在道路的施工全過程中，相鄰控制點能通視，控制點設(shè)在施工 范圍以外。3）路基施工時，根據(jù)路線的中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出 路基用地界樁和路堤坡角、路塹塹頂、邊溝等具體位置

15、樁。在路中心線設(shè)立 控制樁，間距不大于50m標明樁號與路中心填挖高，用（+ ）表示填方， 用（）表示挖方。4） 放完邊樁后，進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m，復(fù)測中 線樁，測定其標高與寬度，以控制邊坡的大小。5）施工過程中，保護所有標志，特別是一些原始控制點。（ 2）場地清理1）路基用地范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐或移植清理。填方高度小于 1m的將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實，填方高度大于1m的數(shù)根根部露出原地面不得超過 20cm。2）在填方地段的原地面進行表面清理，并整平壓實到規(guī)定要求，才可進 行填方作業(yè)。（ 3）土石路堤的填筑1）做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)

16、合。排走的雨水，不得沖刷路基2) 路堤修筑范圍的坑、 洞墓穴等，用原地的土回填， 并按規(guī)定進行壓實。3) 路基基底為耕地，先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。4) 土石料填方中所含的石料為軟質(zhì)巖， 石料的最大粒徑不得超過壓實層 厚度，超過的進行破碎。5) 根據(jù)設(shè)計斷面采用分層填筑，分層夯實。最大松鋪厚度不超過 40cm。 填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于 8cm。6) 土石料混合料中，石料含量超過 70%時，先鋪填大塊石料，且大面朝 下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，用石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當石料 含量小于 70%時，土石料可混合鋪填。(4) 高填方路堤1) 進行原地面清

17、理，地基土的強度不符合設(shè)計要求，按特殊地區(qū)的地基 施工的有關(guān)規(guī)定進行處理或加固。2) 嚴格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。3) 受水浸淹部分采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡不宜小于 1：2。4) 半挖半填的一側(cè)為高填方基底為斜邊時，按規(guī)定做好橫向臺階，在填 方完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。4.4 底基層級配碎石施工1) 材料1) 碎石的最大粒徑不超過 53mm。2) 碎石顆粒中細長及扁平顆粒不超過 20%。3) 級配碎石的級配符合規(guī)范要求，液限小于 28%，塑性指數(shù)小于 92) 施工工藝流程準備路基運輸和攤鋪集必要時灑水（3）路基準備路基表面應(yīng)平整，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度要符合

18、規(guī)范要求。 凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材 料、挖開晾曬等措施，使之達到規(guī)范要求的標準。路基上的低洼和坑洞，仔 細填補及壓實；搓板和轍槽刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達到平整 密實。（4）施工放樣在路基上恢復(fù)中樁。每15m設(shè)一中樁，并在兩側(cè)結(jié)構(gòu)層邊緣設(shè)指示樁， 樁上用紅色記號筆標出級配砂礫層邊緣的設(shè)計高度。（5）備料根據(jù)底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各段需要集料數(shù)量；根 據(jù)料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放。（6）運輸采用噸位相同的自卸汽車從料場裝料直接運料，由遠到近將集料按計算的距離卸置于路基上。集料裝車時，控制每車料的

19、數(shù)量基本相同；卸料距離 嚴格控制，避免料不夠或過多。（7）攤鋪通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。機械松鋪系數(shù)約為 1.251.35。用推土機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并 有規(guī)定的路拱。檢查松鋪厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，進行減撩或補料。（8）拌和及整形1）用推土機拌和，每作業(yè)段長度約為 300m拌和4 5遍。2）拌和過程中，用灑水車灑足所需水分；拌和結(jié)束時，混合料的含水量 均勻，并較最佳含水量大 1%左右；沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。3）用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。4）再由人工將混合料按設(shè)計要求掛線進行整平和整形。（ 9）碾壓1 ） 當混合

20、料的含水量接近最佳含水量（± 1%）時，進行碾壓。直線段和 不設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向 外側(cè)進行碾壓。2）碾壓時，重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面 全寬時，即為一遍。碾壓遍數(shù)由試驗段確定。3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車， 確保穩(wěn)定 土層表面不受破壞。4）碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開處理， 使其達到質(zhì)量要求。4.5 水泥穩(wěn)定土基層施工（1）材料技術(shù)要求1）水泥采用道路硅酸鹽水泥， 物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合 硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥（GB171999）的規(guī)定，選用終凝

21、時間長、低標號為宜； 水應(yīng)采用飲用水，使用非飲用水必須經(jīng)過化驗，且硫酸鹽（以三氧化硫計） 含量不超過2700mg/L、含鹽量不超過5000mg/L、PH值不小于4。2）水泥穩(wěn)定砂礫的礫石應(yīng)有一定的級配，最大粒徑不超過31.5mm其集料級配范圍符合規(guī)范要求。礫石壓碎值 < 35%材料抗壓回彈模量不小于1500MPa（2）施工工藝流程準備下承層 施工放樣"攤鋪拌和料'整型碾壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生。（3）準備下承層1）水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的 平整度和壓實度要符合規(guī)范要求。2）對于底基層，進行壓實度檢查。凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù) 具體

22、情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達到 規(guī)范要求的標準。3）底基層上的低洼和坑洞，仔細填補及壓實；搓板和轍槽刮除；松散處, 耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。4）按規(guī)范規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達 到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。5）在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔10m交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。（4）施工放樣在底基層上恢復(fù)中線。直線段15m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并根 據(jù)攤鋪寬度在兩側(cè)800mn位置打鋼樁掛3mnffi鋼絲繩控制標高，間距同中樁, 前后鋼絲繩的連接其搭接長度不小于兩個鋼樁距離。（5）混合料拌和水泥穩(wěn)定土拌和采用專用穩(wěn)定土

23、集中廠拌機械拌制混合料。（6）裝料、運輸用20t自卸汽車裝料，拌和好的混合料用盡快運送至攤鋪現(xiàn)場。 車上的 混合料進行覆蓋，減少水分的損失。（7）攤鋪1) 拌和料到達攤鋪現(xiàn)場，按先后順序卸料。汽車后輪緊靠攤鋪機，由攤 鋪機推動汽車前進，汽車不得剎車及掛檔。根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力，確定攤 鋪速度。2) 水泥穩(wěn)定土攤鋪采用攤鋪機進行，松鋪系數(shù)暫按 1.10 。3) 攤鋪后，先用雙鋼輪壓路機進行靜壓兩遍，然后用輪胎式振動壓路機 碾壓，碾壓一遍后，檢測壓實度，看是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求，如果壓實度 不滿足要求，進行二次振動碾壓，隨后進行檢測，如此進行，直至壓實度符 合要求，再用雙鋼輪收光成活。記錄下壓路機

24、的碾壓次數(shù)、水穩(wěn)層的壓實厚 度及含水率。 根據(jù)碾壓后的實際厚度計算出松鋪系數(shù)。 而在水泥穩(wěn)定土延遲 時間內(nèi)碾壓完成的長度就是每段碾壓作業(yè)長度。(8) 碾壓1) 當混合料的含水量接近最佳含水量(± 1%)時，立即在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進 行碾壓。直線段和不設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)向路中心碾壓；設(shè)超高的平 曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。2) 碾壓時，重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面 全寬時，即為一遍。碾壓遍數(shù)由試驗段確定。3) 壓路機的碾壓速度頭兩遍約為 1.5km/h ，以后約為 2.0 km/h 。4) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車， 確保穩(wěn)定

25、 土層表面不受破壞。5) 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面保持濕潤，如表層水蒸發(fā)得快，及時 用噴頭補充少量水。嚴禁灑大水碾壓。6) 碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開處理，使 其達到質(zhì)量要求。7) 攤鋪好的水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完 成碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡（9）接縫處理1） 攤鋪混合料時，中間不宜中斷，因故中斷時間超過2h,設(shè)置橫向接 縫，攤鋪機駛離混合料的末端。2）人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放置方木，方木的高度與混合料 的壓實厚度相同；方木的另一側(cè)用砂礫回填 3m長，其高度高出方木3cm。 整平緊靠方木的混合料，將混合

26、料碾壓密實。3）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清 掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。4）攤鋪中斷時間23h,未按上述方法處理的，則將攤鋪機附近及其下 面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實、厚度、高程和平整度符合要求 的末端（用3m長直尺檢驗）挖成與路中心線垂直并垂直向下的端面，然后 再重新攤鋪混合料。5）不設(shè)置縱向接縫。機動車道、非機動車道、人行道均分開攤鋪，攤鋪 時，縱向側(cè)面用方木或鋼模做擋料板，避免混合料浪費，方木或鋼模的高度 為 20cm。（ 10）養(yǎng)生及交通管制1）水泥穩(wěn)定土一次施工完成。2）每一段碾壓完成并經(jīng)檢測壓實度合格后，立即開

27、始養(yǎng)生。3）采用灑水車灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視天氣情況而定。整個養(yǎng) 生期間始終保持穩(wěn)定土表面濕潤。養(yǎng)生期不小于 7d。4）養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。不能封閉的，限制重車輛通行，車輛的行駛速度不超過15km/h。禁止在上面急剎車和急轉(zhuǎn)彎。4.6 混凝土路面施工1）混凝土的運輸混凝土用混凝土輸送車輸送并直接入模。（2）澆筑前的準備工作編制混凝土澆筑方案， 根據(jù)每次混凝土的澆筑量， 測算攪拌站的供應(yīng)能 力以及澆筑速度是否滿足施工要求； 明確總體澆搗順序、 混凝土的輸送方式、 施工縫的留設(shè)部位和振搗方法、 質(zhì)量控制重點， 對班組操作人員進行詳細的 技術(shù)交底。加強機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)，使之保

28、持良好的工作狀態(tài)，混凝土澆筑前 應(yīng)進行檢查。對人員配備、材料供應(yīng)、設(shè)備性能甚至后勤安排進行策劃，確 ?；炷潦┕さ倪B續(xù)性。注意天氣預(yù)報，不宜在雨天澆灌混凝土。在天氣多變季節(jié)施工，應(yīng)做好 相應(yīng)的準備。（3）混凝土的鋪筑1） 控制好卸料及松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)控制在1.101.25?；炷龄佒?前，對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿等進行檢查。修復(fù)破損基 層，并灑水濕潤。2）專人指揮攪拌車卸料，盡量準確卸料到位。3）人工布料用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。4）因故造成 1h 以上停工或達到 2/3 初凝時間，使混凝土無法振搗時， 在已鋪筑、振搗好的端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能振實的混凝土。（ 4）振搗1

29、 ）米用插入式振搗器，每2m寬度配備一根，并在全斷面連續(xù)振實。2 ） 振搗器在每一處的持續(xù)時間，以混凝土全面振動液化，表面不在冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，但不得小于30s。移動間距不超過500mm至模板邊緣的距離不大于200mm避免碰撞模板、傳力桿、拉桿。3）振搗器輕插慢拔，不得猛插快拔，嚴禁在混凝土中推行和拖拉振搗棒振搗4）振搗時，人工配合補料，隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿的 移位、變形、松動、漏漿情況并及時糾正。5）配備振動梁振實。振動梁需具有足夠的剛度，底部安裝深度 4mn左右 的粗集料壓實齒，保證（4±） mm勺表面砂漿厚度。振動梁垂直路面中線沿 縱向拖行，往還2

30、3遍，表面泛漿均勻平整。振動梁拖振過程中，缺料處 使用混凝土填補，不得用砂漿填補，料多部位鏟除。（ 5）整平1）配備滾桿。振動梁振實后，拖動滾杠往還 23遍提漿整平。第一遍 短距離緩慢推滾或拖滾，以后較長距離勻速拖滾，將水泥漿趕在滾桿前方。 多余水泥漿鏟鋤。2）拖滾的表面采用刮尺，縱橫方向各 1 遍整平表面。再用圓盤式抹面機 往還 2 3 遍壓實整平。3）在抹面機完成作業(yè)后，進行清邊整修，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 精平后面板應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到規(guī)范要求。 （6）養(yǎng)生1）混凝土路面鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生， 采用覆蓋保濕膜或土工布等灑 水養(yǎng)生方式。2）覆蓋養(yǎng)生的初始時間以不

31、壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。3） 養(yǎng)生時間不少于21d,當摻粉煤灰時，養(yǎng)生時間不少于 28d，尤其重 視前 7d 的保濕養(yǎng)生。4） 混凝土養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜生、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后， 行人方可通行。面板混凝土達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通4.7 管道施工（1）開挖方案 1）、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。2）、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。3）、機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。（2）檢查井及及雨水進水井施工方案 1）、檢查井開挖：在已經(jīng)挖好的管溝內(nèi)，找到檢查井的位置后。用人工 將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。2）、由于

32、雨水進水井較淺采用人工開挖。3）、檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。（3）管道安裝施工方案 雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調(diào)直、調(diào)平并安 設(shè)膠圈。（4）管溝回填施工方案1）、管道兩側(cè)及管頂80cm范圍內(nèi)，采用機械回填，人工、平整打夯。2）、其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工 夯實。施工方法:（1） 溝槽開挖 在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽開挖程序：測量放線-分層開挖-找坡整平-留足預(yù)留土層-人工清挖。 管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔的方式。溝槽深度預(yù)留

33、 20cm厚度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平，嚴禁超挖。挖土應(yīng)自上而下、水平分段分層進行，每層 30cm左右，邊挖邊檢查寬 度及坡度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查 坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過 1.5cm。棄土應(yīng)及時外排， 在溝槽邊緣上側(cè)臨時堆土或堆放材料以及移動施工機 械時，應(yīng)與溝槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載， 地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設(shè)計 支護結(jié)構(gòu)時采用的地面超載值。管溝挖完后應(yīng)進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看 護，以保證安全。(2) 檢查井及雨水井砌筑修整井底

34、至設(shè)計標高后，首先進行 3:7 灰土墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或 人工將墊層夯實。3:7 灰土墊層施工完畢后， 立即進行混凝土底板的施工。 用攪拌機拌合， 用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平?；炷猎缙趶姸冗_到后， 砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線 及邊線，澆水濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌， 1:2 水泥砂漿內(nèi)外抹面。雨水檢查井 流槽采用與井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。 砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預(yù)留接口的工作， 進水井預(yù)留雨水支管接口， 檢查井預(yù)留雨水支管、 雨水管接口(3) 管道安

35、裝基槽開挖到設(shè)計標高后及時進行基底整平，并立即進行3： 7 灰土墊層施工。雨水管采用混凝土基礎(chǔ)，污水管道基礎(chǔ)采用砂礫墊層基礎(chǔ)。對放坡不夠和挖溝較深處， 必須采取支護措施， 具體用鋼管和木板進行 對口支撐，間距為2.5m，直至管道施工完畢。3:7 灰土嚴格按配合比攪拌均勻，保證達到最佳含水量。分段填筑，蛙 式打夯機夯實，密實度達到95%以上，厚度30cm分兩部回填。除預(yù)制鋼筋砼管外，其它管道購置成品管，汽車運輸，安裝采用吊車吊 裝，人工配合進行找坡、調(diào)直工作。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前 的原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口， 管口在安裝前清理并刷洗干凈， 再套 牢膠圈，確保連接緊密，

36、不漏水。每隔 304 0m設(shè)偏溝式篦水口。雨水管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用M5水泥砂漿填縫，確保密實、穩(wěn)固。管道鋪設(shè)完畢回填前及時估閉水試驗，合格后立即回填。(4) 管溝回填管道安裝完畢， 經(jīng)隱蔽工程驗收合格后開始回填， 夯填土密實度不小于 95%。首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂 800mm以上，在不損壞管道 的情況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應(yīng)由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應(yīng)盡量采用同類土填筑， 并控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。人工打夯前應(yīng)將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯， 夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進

37、行夯實時，一般填土厚度不大于25cm打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙在夯填過程中， 應(yīng)對每層回填土的質(zhì)量進行檢驗， 采用環(huán)刀法取樣測定 土的干密度和密實度，當符合設(shè)計要求后，再進行上層填筑。4.8 沿線設(shè)施工程人行道的施工與行車道路基、路面施工配合進行，路緣石在路面施工完 成后安砌。施工方案：(1) 路緣石安裝施工方案 購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現(xiàn)場拌合， 翻斗車運輸。(2) 便道磚鋪設(shè)施工方案 購置成品便道磚，汽車運至現(xiàn)場，人工鋪砌。臥底砂漿用攪拌機拌合翻 斗車運輸，鋪砌時倒退向攪拌機方向。施工方法：(1) 路緣石安砌 1)、基層完成后，進行放線對施

38、工時路面侵入道牙部分予以劃線切除， 并將基礎(chǔ)頂面清理干凈。2) 、購買的路緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設(shè)計及規(guī) 范的要求。3) 、用 15t 汽車將路緣石運到施工現(xiàn)場，卸車時沿路擺放以減少安裝時 倒運。4) 、路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設(shè)2cm水泥砂漿時，要保證灰將飽滿無空洞。5）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1 t翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用， 已初凝的砂漿不再使用。（3） 便道磚鋪設(shè)1 ）、施工完畢、路緣石安砌結(jié)束，經(jīng)檢驗合格后，開始便道磚鋪砌。2）、清掃基層后，在石灰土層上準確放線確定出盲道觸感塊材的位置， 并分段打入鋼釬掛線予以區(qū)分。

39、3）、分段鋪設(shè)2cm水泥砂漿臥底層，每段長度 35m,鋪設(shè)完砂漿, 及時按設(shè)計分類掛線鋪砌人行道便道磚，確保便道磚縱、橫縫順直，觸感塊 材位置準確。4）、人行道施工時,派專人監(jiān)督,防止污染已施工的行車道面層。第五章 施工進度計劃5.1 施工進度計劃合同要求工程開工日期為 2013 年 04 月 20 日，竣工日期為 2013 年 10 月 17 日。施工進度計劃詳見附圖第六章 施工平面布置6.1 施工用電、用水設(shè)計6.1.1 施工用電本工程能使用的最大容量為100kVA經(jīng)過理論計算現(xiàn)場用電約為80kVA。結(jié)合本標范圍內(nèi)臨建設(shè)施及施工機械設(shè)備額定功率的分布，施工用電均 采用銅芯電纜，從變壓器架空

40、引至攪拌站，然后從攪拌站引出敷設(shè)，電纜沿 道路架空布置。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)用電計算原則：1) 含工地使用的電動機械設(shè)備、電氣工具和照明用電數(shù)量。2) 施工總進度計劃中，施工高峰期同時用電的機械設(shè)備最高數(shù)量。3) 各種電力機械設(shè)備在工作中的利用情況。6.1.2 施工用水經(jīng)理論計算施工平均日用水量約為 10m3，日最大用水量為4om，消防方 面考慮用水和滅火器。6.2 生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃、投入及施工平面布置施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)布置攪拌站、工程材料堆場、現(xiàn)場辦公室等設(shè)施。施工現(xiàn)場生產(chǎn)大臨結(jié)合本工程的特點協(xié)調(diào)布置， 生產(chǎn)大臨區(qū)具體布置詳見 “施工 總平面布置圖 ”。6.3 項目形象設(shè)計按照業(yè)主及項目要求，在現(xiàn)場大臨

41、、攪拌站等主要、醒目位置配置“五 牌一圖”，質(zhì)量方針、安全環(huán)境健康管理方針等標示牌，通用的安全警示牌。 掛安全、質(zhì)量管理方面的標語。第七章準備工作計劃7.1.施工機具進場計劃路基施工采用2臺Im3挖機，1臺ZL50裝載機，1臺推土機，4臺自卸 汽車。路面結(jié)構(gòu)砂礫底基層投入推土機 2臺，水穩(wěn)層投入拌和站一座，攤鋪機 1臺，壓路機1臺；混凝土投入1臺JS1000型混凝土攪拌機，1臺。配備測 量儀器1套。根據(jù)不同施工機械的特點以及滿足工程各階段施工需要，進行現(xiàn)場組裝 的大型施工設(shè)備，如攪拌站、拌和站需要安裝和計量調(diào)試的設(shè)備提前半個月 進場，其它設(shè)備一般提前7天進場。投入的主要施工機械設(shè)備及進場計劃詳

42、見表 7 - 1。主要施工設(shè)備計劃清單表7 -1序號機械設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1挖機1m2臺2裝載機ZL501臺3推土機1201臺4自卸汽車20t4輛5壓路機2臺6攤鋪機1臺7混凝土攪拌機JS10001臺8鋼筋彎曲機1臺9混凝土振動棒4臺10灑水車1輛11振動梁2臺12平板振動器4臺13鋼筋切斷機1臺15全站儀1臺經(jīng)鑒定16水平儀0.02/10001臺經(jīng)鑒定7.2作業(yè)人員進場計劃根據(jù)施工進度計劃安排，合理組織勞動力分批進場。建立項目工程施工 測量控制網(wǎng)；施工組織前期到場的設(shè)備的就位、調(diào)試、試運、生產(chǎn)。其他施 工人員根據(jù)施工進度計劃按時間分批組織進場。7.3工程材料的組織計劃工程材料的計劃及進場安

43、排如下：表7-3 主要材料的計劃及進場表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量第一批進場 數(shù)量備注1級配砂礫3 m52414.62水泥PO32.5t27001003水泥PO42.5t89002004鋼筋t385鋼筋混凝土管m89312000第八章、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1 質(zhì)量目標我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標是： 工程竣工驗收一次合格率 100。 為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標，確?！笆┕け貎?yōu)、一次成優(yōu)” ，我公司將在本合同段 以 ISO90002000(GB/T19002 2000)質(zhì)量管理標準，以全新的觀念、全 新的管理模式，“高起點、高質(zhì)量、高標準”實施本合同段工程的質(zhì)量體系 管理工作。建立高效務(wù)實、

44、運轉(zhuǎn)有序的質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量始終處于 全過程受控狀態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 我公司將在本項目實施質(zhì)量目標管理， 成立以項目經(jīng)理為組長， 技術(shù)負責人 為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負責組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計劃的編制與實 施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實可行 的質(zhì)量保證措施，解決施工中存在的質(zhì)量問題，針對本項目工程特點，成立 各級質(zhì)量管理小組和各類重點及難點工程QC小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 依靠科學(xué)管理和科技進步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高施工工 藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。 選派組

45、織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入 各級管理層。 選調(diào)具有公路施工經(jīng)驗的專業(yè)工程隊和技術(shù)人員， 進行現(xiàn)場施 工和施工技術(shù)管理。以高效的管理機構(gòu)、高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水 平的施工隊伍，確保本合同段工程質(zhì)量達到合格工程。8.2 質(zhì)量保證體系強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點和重點工程，建立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組。 積極開展QC小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)，及時總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施 工經(jīng)驗。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標抓起，從施工組織設(shè)計和施工 方案入手，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗標，著眼于人員、物資、機 械設(shè)備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施

46、，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 根據(jù)體系的建立， 各級管理人員及施工作業(yè)人員要提高質(zhì)量 意識，明確自己的職責，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標。8.3 施工及驗評標準1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10 20062、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ03420003、公路土工試驗規(guī)程 JTJ051935、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076956、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 CJJ1907、供水管井設(shè)計、施工及驗收規(guī)程 CJJ10868、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 CJJ44919、給排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268978.4 質(zhì)量管理職責我公司對本工程實行工程質(zhì)量負責制。

47、建立層層負責的質(zhì)量崗位責任體系， 項目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、工長、質(zhì)檢工程師、試驗工程師等按相 應(yīng)職責和權(quán)限，簽訂質(zhì)量責責任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實。8.4.1 項目經(jīng)理質(zhì)量管理職責1）、對本合同段工程質(zhì)量負全面責任。根據(jù)項目質(zhì)量目標，組織開展質(zhì)量活 動。主持全面質(zhì)量管理工作，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量， 滿足合同要求。2）、督促有關(guān)部門向建設(shè)單位代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量情況， 落實建設(shè)單 位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。3）、負責對本合同段工程施工所需的人力、資金、設(shè)備、物資進行資 源配置，保證質(zhì)量體系在該項目中有效地運行。4）、貫徹實施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標

48、” ，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，確保 項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，對不符合質(zhì)量要求的工程，責令其停工或返工，并審 核督促檢查處置方案和預(yù)防措施。5）、健全創(chuàng)優(yōu)獎罰機制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的單位和個人進行獎勵， 對質(zhì)量較差的單位和個人進行處罰， 并將工程質(zhì)量作為考核單位和個人的主 要內(nèi)容。8.4.2 總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責1）、對本合同段（或管轄）工程質(zhì)量負全面技術(shù)責任，協(xié)助項目經(jīng)理進行各 項質(zhì)量活動。2）、負責制定優(yōu)質(zhì)工程獎勵辦法并檢查落實。具體組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、 試驗人員定期進行質(zhì)量評比活動。3）、負責組織編制本項目工程施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)措 施。對不合格產(chǎn)品的處置

49、方案及其預(yù)防措施進行審核， 督促檢查各項質(zhì)量計 劃的實施。4）、負責質(zhì)量記錄的檢查和審核。8.4.3 工長質(zhì)量管理職責1）、對工程質(zhì)量負直接責任，負責落實職工的技術(shù)培訓(xùn)及質(zhì)量教育，為工程隊的質(zhì)量體系配備必需的資源。2）、負責工序質(zhì)量控制，落實施工規(guī)范和驗標，對工序的交接負責。8.4.4 質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責1）、負責質(zhì)量計劃的宣傳落實工作；負責創(chuàng)優(yōu)計劃的策劃和落實工作。2）、負責現(xiàn)場自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢驗工作。3）、負責工程質(zhì)量的檢驗和評比工作， 參加不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、 預(yù)防措施的制定和落實工作。4）、編報質(zhì)量記錄。8.4.5 試驗工程師質(zhì)量管理職責1）、負責原材料

50、檢驗、試驗工作，2）、負責土工檢驗、試驗和試驗設(shè)備狀態(tài)標識。3）、負責施工過程中的試驗資料記錄，出具試驗報告。4）、負責選定路面施工配合比。8.5 質(zhì)量保證措施8.5.1 確保工程質(zhì)量的組織措施1）、認真學(xué)習(xí)貫徹全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會議精神，落實國務(wù)院 辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知 ，在本工程中建立工程質(zhì)量 領(lǐng)導(dǎo)責任制， 法人代表對施工質(zhì)量負總責， 施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負責人 對施工質(zhì)量負相應(yīng)的技術(shù)責任和法律責任。 落實工程質(zhì)量終身負責制， 強化 質(zhì)量意識，開展全員培訓(xùn)，加強施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責任， 確保優(yōu)質(zhì)工程。2）、認真貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方

51、針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工 生產(chǎn)的全過程。在施工隊伍選調(diào)、機構(gòu)設(shè)置、機械設(shè)備、儀器購置、管理制 度、施工方案諸方面緊緊圍繞質(zhì)量目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。3）、認真學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖及合同條 款中對質(zhì)量的要求。 參建人員進場前進行嚴格培訓(xùn)、 考核，按規(guī)定持證上崗。 嚴格過程控制，確保達到國家和交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準， 實現(xiàn)質(zhì)量目標。4）、強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量 檢查，施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。配齊、配強質(zhì)量 管理人員，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。立 足

52、自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎懲。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格 率”作為重要考核指標，切實實行質(zhì)量一票否決制。5）、工程試驗工作由公司中心試驗室負責、施工隊設(shè)專職試驗員，負責本工 程的試驗工作。配齊專業(yè)人員和所需試驗、檢測儀器設(shè)備，通過檢測試驗手 段，對成品、半成品、原材料和施工過程中的質(zhì)量嚴格檢驗監(jiān)控，保證材料 質(zhì)量合格、試驗數(shù)據(jù)準確， 協(xié)助配合質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施 工質(zhì)量監(jiān)控。6）、為保證嚴格按IS09002系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，擬制定本工程項目 各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、 工藝標準、 檢查標準， 將各標準分解落實到崗、 到人，并對各標準的執(zhí)行情況跟蹤檢查及時總結(jié)整改，

53、 以確保各工序的質(zhì)量。7）、根據(jù)施工組織設(shè)計及工藝要求，配齊配足各類型機械設(shè)備，以滿足機械 化流水作業(yè)的需要。穩(wěn)定土拌合設(shè)備、攤鋪機、壓路機、運輸車輛、瀝青砼 攪拌設(shè)備，均重點配備，用先進的機械裝備，施工出高質(zhì)量的工程。8）、加強與建設(shè)、 監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合， 主動聽取監(jiān)理工程師的意見， 執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。9）、接受政府監(jiān)督，嚴格執(zhí)行政府職能部門工程質(zhì)量監(jiān)督制度。10）、本合同段工程全部自行施工完成，決不轉(zhuǎn)包，不分包，以高素質(zhì)的施 工隊伍保證工程的高質(zhì)量。8.5.2 確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施1）、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制切實可

54、行的實施性施 工設(shè)計與施工網(wǎng)絡(luò)管理計劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降 低成本，嚴格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工 程質(zhì)量創(chuàng)造條件。2）、加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制度。本工程開工前請設(shè)計單位技術(shù) 交底，由經(jīng)理部組織測量隊對中線、高程進行貫通測量，測設(shè)控制樁和重點 工號的定位樁。對收到的設(shè)計文件，由總工程師組織有關(guān)人員進行會審，技 術(shù)人員進行認真復(fù)核， 對存在的問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決， 最后交付施 工。技術(shù)人員對施工設(shè)計、技術(shù)交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴格執(zhí)行復(fù)核簽 字制度。所有圖紙、技術(shù)交底書、測量放樣資料，由技術(shù)主管審核后再交付 施工，做到及時、準確、無誤，杜絕由于技術(shù)指導(dǎo)錯誤而影響工程質(zhì)量。3）、嚴抓工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源到訂貨、采購進場、保管發(fā)放、施工 過程都堅持檢驗制度， 一切工程用料由工程試驗中心取樣檢測試驗合格后訂 貸，采購進場。進場材料分類存放、保管，在使用前進行抽檢，檢驗合格后 使用。4）、加強工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查 標準落實到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟 蹤，對執(zhí)行情況做出詳細記錄， 針對存在問題及時整改。 違規(guī)作業(yè)未改正前， 或工序質(zhì)量檢驗不合格，不準進入下一道工序。工序質(zhì)量檢查程序見“圖 7-2”。