船舶水消防系統(tǒng)技術(shù)篇

1、船舶消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)的用途是撲滅船上發(fā)生的火災。船上發(fā)生火災是十分危險的，它會給全船的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。為此，一發(fā)現(xiàn)火情，就必須能及時撲滅。船舶消防系統(tǒng)的設(shè)置是根據(jù)船舶的用途和動力裝置的種類決定的，一般均要求采用兩種以上的消防方式。所有船舶A 類機器處所或機器處所內(nèi)具有高度著火危險的區(qū)域應設(shè)置水滅火系統(tǒng)和CO2 滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)中任選一種；散貨船的裝貨處所應設(shè)置水滅火系統(tǒng)和CO2 滅火系統(tǒng)；油船的貨油艙及其甲板區(qū)域應設(shè)置水滅火系統(tǒng)、甲板泡沫滅火系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)，泵艙內(nèi)可設(shè)置CO2 滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)或壓力水霧滅火系統(tǒng)；液化氣船的液貨艙及其甲板區(qū)域應設(shè)

2、置水滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)和干粉滅火系統(tǒng)，液化氣壓縮機室和液貨泵艙應設(shè)置水滅火系統(tǒng)和CO2 滅火系統(tǒng)；化學品船的液貨艙及其甲板區(qū)域應設(shè)置水滅火系統(tǒng)和甲板泡沫滅火系統(tǒng)，液貨泵艙應設(shè)置水滅火系統(tǒng)和CO2 滅火系統(tǒng)；特殊消防船和公務(wù)船還要設(shè)置專用的對外消防系統(tǒng)；所有貨船的上層建筑區(qū)域可僅設(shè)置水滅火系統(tǒng)。一，水滅火系統(tǒng)水滅火的原理是降低燃燒的三個要素之一的燃燒溫度。水與燃燒物接觸時，蒸發(fā)成蒸汽，從而吸收大量的熱量，使燃燒物溫度降低以至熄滅。同時，水蒸氣也有隔絕氧氣的作用。壓力大的水柱不僅能冷卻燃燒物的外部，而且能穿透它，使之不會發(fā)生再燃燒的現(xiàn)象。水滅火系統(tǒng)用來撲滅機艙、干貨艙、居住艙室和公共艙室內(nèi)

3、的火災；撲滅甲板、平臺、上層建筑等露天部分的火災和撲滅其他船和碼頭建筑物的火災。但水滅火系統(tǒng)不能撲滅油類的燃燒，因為油比水輕，油會在水的自由液面上蔓延，隨著在水的流動使火勢擴大。正在工作的電器設(shè)備艙室的滅火，也不宜用水，因為水能導電，可能導致短路。水滅火系統(tǒng)也可以用于沖洗甲板、艙室和灑水降溫。水滅火系統(tǒng)布置原理水滅火系的布置形式是由它的用途、區(qū)域以及對船舶生存力的作用來決定。水滅火系統(tǒng)的布置形式按總管布置形式分為直線形和環(huán)形兩種。直線形總管適用于小型船舶或大型船舶的寬敞甲板上和機艙內(nèi)，而環(huán)形總管適用于大型船舶或上層建筑區(qū)域。圖 所示的為水滅火系統(tǒng)環(huán)形總管布置圖。消防總管由機艙內(nèi)的消防泵引至上甲

4、板的上方（一般在貨艙區(qū)域）或第一層艙室甲板的下面，隨后沿艙口圍或上層建筑組成環(huán)形總管。在總管上裝有若干截止閥，以增加其生命力。而位于艏艉兩端的艙室，則由環(huán)形總管接出支管來照看。在客船和大型船舶上，為了提高系統(tǒng)的生命力，不僅要采用環(huán)形總管，而且還裝有橫向連通管，接通兩舷的總管，并在總管上裝若干截止閥，分成幾個小的環(huán)形管路，甚至在船舶中央縱向引出一直線總管，再分出若干支管。環(huán)形總管的優(yōu)點是能增強系統(tǒng)的生命力。當某一段環(huán)形總管發(fā)生故障時，則可以通過關(guān)閉附近的截止閥，切斷對該段管路的供水，而其他消防管路能繼續(xù)發(fā)揮作用。它要求總管上配有足夠的截止閥，因而閥件多、管路比較復雜，安裝的工作量也大。圖 所示的

5、為水滅火系統(tǒng)直線形總管布置圖。機艙內(nèi)設(shè)有兩臺消防泵1（其中一臺可以為總用泵），機艙外設(shè)有一臺應急消防泵3，它們可分別從海水總管2 和獨立的海水門及通海閥4 吸入海水；經(jīng)消防總管5 通往機艙、甲板及上層建筑等處。在需要的地方開出支管，設(shè)置消防閥，以便在火災發(fā)生時與消防水管和水槍連接。其實，船舶上水消防系統(tǒng)的布置均采用混合布置的形式，即既有環(huán)形布置也有直線形布置。一般貨船的機艙或甲板上為直線形布置，而上層建筑為環(huán)形布置；客船采用環(huán)形布置。不管哪種布置，船上甲板的兩舷各設(shè)有一只國際通岸接頭6，在發(fā)生火災時，也可由其他船上或岸上的消防管通過消防水帶與本船的接岸裝置相。，供水作為滅火之用，或輸出消防水供

6、其他船舶或岸上使用。設(shè)備及附件 消防泵 每艘船均應按要求配置獨立驅(qū)動的消防泵，消防泵一般為離心泵或往復泵。衛(wèi)生水泵、壓載泵、艙底泵或總用泵如符合消防泵的有關(guān)要求，均可兼作消防泵。對于6000 總噸以上的貨船或油船，消防泵的壓力應確保在兩臺消防泵同時工作，經(jīng)消防總管通過規(guī)定的水槍，從任何兩只相鄰的消火栓（消防閥）輸送確定的水量時，在所有消火栓上都應維持0.27MPa 的壓力。消防泵的排量按規(guī)范要求計算，但貨船、油船的消防泵總排量不必超過180m³/h。任何船舶的每一臺消防泵的排量均不得小于25m³/h。但油船設(shè)有甲板泡沫滅火系統(tǒng)時，其由消防泵供的水量應另外加入。 應急消防泵

7、船舶均需設(shè)置一臺固定式獨立驅(qū)動的應急消防泵。應急消防泵應有自吸能力，設(shè)有獨立的海底閥、海水箱。應急消防泵安裝在機艙外的安全處所，并盡可能設(shè)在輕載水線以下，若高于輕載水線，則泵應能有效地吸水。大型船舶還設(shè)有專門的應急消防泵室，且應與機艙相隔離。應急消防泵可以由柴油機、電動機或液壓驅(qū)動，常用為電動機。當應急狀態(tài)電流切斷時，能由應急電源供電。應急消防泵的排量應消防泵總排量的40%和25m³/h。應急消防泵的吸入海水閥的操縱應根據(jù)規(guī)范的要求延伸到一定的高度。 消火栓 消火栓的規(guī)格有DN40mm、DN50mm、DN65mm 三種。一般居住艙室為DN40mm和DN50mm，外部空間或機艙處所為D

8、N50mm 和DN65mm。消火栓由截止閥、內(nèi)扣式接頭和保護蓋組成。消火栓的數(shù)量和位置，應至少能將2 股不是由同一只消火栓射出的水柱，其中有1 股僅使用一根消防水帶，射至人員經(jīng)常到達的任何部分或裝貨處所。特種處所每股都只能用一根水帶就能達到。 消防水帶和水槍 消防水帶應由不易腐爛的材料組成，一般為帆布。并具有足夠的長度射出一股水柱至可能需要使用的任一處所。但最大長度應取得船級社的同意。例如CCS船級社沒有規(guī)定具體的長度，而ABS 船級社要求23 米、LR、DNV 船級社要求18 米、GL船級社要求20 米，但機器處所和鍋爐艙應15 米。每根水帶應配有一支水槍和必要的接頭，并一起放于消火栓附近的

9、水龍帶箱內(nèi)。對于客船，每只消火栓應至少備有一根消防水帶。所有的水槍應為認可的設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型水槍（水霧和水柱）。標準水槍的口徑為12mm、16mm 和19mm 或盡可能與之相接近。水槍、水帶和消火栓的配合要求見表。水槍的射程達12m 時，對應的各種口徑水槍前端壓力見表。 國際通岸接頭任何遠洋船舶均應備有國際通岸接頭，并能用于船舶的任何一舷。國際通岸接頭一端為符合圖 所示的平面法蘭，另一端為配合船上消火栓和消防水帶的接口，并能承受1.0MPa 的工作壓力。除了通岸接頭外，船上應將能承受1.0MPa壓力的任何材料（除石棉外）的墊片一只，以及長度為50mm，直徑為16mm 的螺栓，螺母各4 只和

10、墊圈8 只與接頭放在一起。水滅火系統(tǒng)的布置安裝要求 水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為0.8MPa，靠近泵的附近必須裝有截止閥和安全閥。 水滅火系統(tǒng)管路在通過容易被碰壞的地方，應加以保護。在居住艙室、廁所及潮濕地方的管路 ，需作絕緣包扎，防止凝水及腐蝕。 消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料（不燃材料）組成。 對于油船應在艉樓前端有保護的位置和油艙甲板上相隔不大于40 米的消防總管上設(shè)置隔離閥，以便在失火或爆炸時能保持水滅火系統(tǒng)的完整性。 對機艙處于舯部的船舶，消防總管上應設(shè)有截止閥。使艏、艉消防總管能分別供水或同時供水。 消防總管如敷設(shè)在上甲板上，則應考慮配有膨脹接頭，接頭的填料應能承受熱的影響。在管路適當位置上應設(shè)置放泄管路內(nèi)殘水的閥。 消防泵為離心泵時其出口應設(shè)截止止回閥后并聯(lián)。 消防管應采用內(nèi)外鍍鋅的鋼管，一般為無縫鋼管。不能使用鑄鐵等易損或不抗熱的材料。 在機器處所內(nèi)設(shè)有1 臺或數(shù)臺消防泵時，則應在機器處所之外易于到達的適當位置裝設(shè)隔離閥，使機器處所內(nèi)的消防水管能與機器處所外的消防總管隔斷。消防總管應布置成當隔離閥關(guān)閉時，船上的所有消火栓（上述機器處所內(nèi)的除外）能由置于該機器處所外的一臺消防泵通過不進入該處所的管子供給消防水。但若不能安排管路布置在機器處所之外，允許一短段應急消防泵的吸入管和排出管穿入機器處所，并用堅固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便維持總管的