BIM設(shè)計大賽基礎(chǔ)設(shè)施高架車站應用案例

1、 2016年“創(chuàng)新杯”-建筑信息模型（BIM）設(shè)計大賽基礎(chǔ)設(shè)施類 BIM技術(shù)在青島地鐵高架車站中的應用青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司目錄一、項目名稱二、參賽單位及主要人員三、項目整體說明四、BIM應用說明五、應用總結(jié) 項目名稱一 為了實現(xiàn)BIM技術(shù)在城市軌道交通項目設(shè)計、建造、運維全生命周期應用，實現(xiàn)軌道交通數(shù)字化建設(shè)管理，實現(xiàn)未建先試，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施工過程中存在的碰撞問題和安全隱患，并通過可視化的方式快速找到最優(yōu)的解決途徑。同時通過協(xié)同工作平臺實現(xiàn)甲方、設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)、后期運維單位多方共同參與，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)全生命周期的數(shù)字化、一體化的工程管理。本階段為設(shè)計階段的應用，為施工及

2、運維階段打下基礎(chǔ)。一項目名稱一項目名稱 二參賽單位及主要人員青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 公司始建于一九五七年，是具有市政公用行業(yè)甲級資質(zhì)、工程咨詢甲級、建筑設(shè)計甲級、風景園林甲級、城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、工程總承包和工程測量等資質(zhì)的綜合性勘測設(shè)計單位，可承擔工程咨詢及設(shè)計、工程總承包和科研技術(shù)服務(wù)。自成立以來，在設(shè)計和咨詢工作領(lǐng)域中，先后完成數(shù)千項城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與咨詢項目，以其精湛的技術(shù)和良好的信譽贏得了市政行業(yè)界的廣泛好評和市場認可度，并連續(xù)被國家、省、市評為“勘察設(shè)計優(yōu)秀單位”、“AAA級誠信企業(yè)單位”。二參賽單位及主要人員青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 為了探索與推廣BIM在市政

3、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中的應用，青島市市政工程設(shè)計研究院在水質(zhì)凈化廠、海爾路-銀川路立交、杭州支路第五泵站、中德生態(tài)園市政配套、藍色硅谷市政配套等工程中運用BIM技術(shù)，組建BIM團隊，逐步開展基于BIM技術(shù)的相關(guān)研究和應用，取得了一定的成效。院BIM團隊會議海爾路銀川路立交中的應用中德市政配套工程管線應用綜合管廊節(jié)點BIM設(shè)計水質(zhì)凈化廠BIM模型設(shè)計管線三維設(shè)計交通仿真模擬二參賽單位及主要人員魯洪強 山東大學交通土建工程專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)任青島市市政工程設(shè)計研究院副院長，院BIM應用研究技術(shù)負責人，主持完成杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、2014青島世界園藝博覽會等幾十項重點工程，發(fā)表多篇論文被E

4、I收錄，先后獲得山東省勘察設(shè)計行業(yè)優(yōu)秀工作者、省勘察設(shè)計咨詢業(yè)先進工作者、青島市優(yōu)秀勘察設(shè)計工作者、青島市拔尖人才、青島市青年科技獎等榮譽。二參賽單位及主要人員王利偉石家莊鐵道學院橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)，參與膠州灣大橋接線工程，主持紅島膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目設(shè)計。二參賽單位及主要人員李明軍侯源英國樸茨茅斯大學建筑專業(yè)碩士，曾獲英國諾丁漢特倫特大學建筑技術(shù)專業(yè)畢業(yè)作品展一等獎，英國皇家建筑師協(xié)會舉辦的城市設(shè)計競賽 “最佳推薦贊賞獎”，目前主要從事地鐵車站建筑設(shè)計。東南大學交通工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事道路、交通、景觀和橋梁設(shè)計工程，參與完成市北區(qū)超期服役道路整治工程、紅島至膠

5、南軌道交通項目、青島市藍色硅谷項目。二參賽單位及主要人員青島科技大學藝術(shù)設(shè)計畢業(yè)，主要從事設(shè)計表現(xiàn)與后期制作工作，參與完成嶗山路景觀提升、海灣大橋青島端接線工程、青島世界園藝博覽會等項目的三維設(shè)計展示。王俊西南交通大學土木工程專業(yè)畢業(yè)，參與膠州灣大橋接線工程，主持紅島膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目、青島東方影都項目設(shè)計。蔣海軍陸子政青島理工大學藝術(shù)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)，并于北京水晶石學院進修。主要從事設(shè)計表現(xiàn)及后期制作工作，參與完成萬達，綠城，利群，海信，雙星等集團地產(chǎn)表現(xiàn)項目，華山旅游度假區(qū)停車場項目，西海岸藍色灣整治項目。二參賽單位及主要人員石家莊鐵道學院道路與鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，主

6、要從事橋梁及高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，主持完成紅島膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目車站設(shè)計。席健大連理工大學防災減災工程及防護工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，主持完成紅島膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目區(qū)間設(shè)計。張魯明西南交通大學土木工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事道路、交通設(shè)計工作，參與市北區(qū)道路整治項目、紅島膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目設(shè)計。劉方威 項目整體說明三三項目整體說明 世紀大道站為一座兩層高架側(cè)式車站，兩側(cè)接預制U梁高架區(qū)間。車站總長188.8m，總寬23.4m，總建筑面積約4935m。站臺相對標高為6.82m，站廳層高4.42m，站臺板下

7、層高1.9m。項目整體說明 世紀大道站位于世紀大道與大珠山南路交叉路口西側(cè)，沿大珠山南路南北走向布置。車站西側(cè)是青島靈山鋼構(gòu)有限公司，東側(cè)為東方九九紅酒店。 根據(jù)城市總規(guī)設(shè)計，車站所處區(qū)域，世紀大道規(guī)劃道路紅線60m，站點周邊以商業(yè)用地和二類工業(yè)用地為主。靈山鋼構(gòu)東方九九紅酒店世紀大道站三項目整體說明 車站所周邊主要為規(guī)劃商業(yè)、二類工業(yè)用地。 本站站臺寬度受遠期客流量控制，經(jīng)計算遠期設(shè)計客流量為8188人次/小時。本站超高峰系數(shù)取1.1，經(jīng)計算，本站站臺寬度取7.5米。井岡山路站大珠山路站站點大珠山路站井岡山路站上車下車斷面上車下車斷面808225810485世紀大道站325111271509

8、0周邊用地規(guī)劃遠期客流世紀大道站世 紀 大 道三項目整體說明 世紀大道站為地上兩層路側(cè)側(cè)式車站，車站總建筑面積為5685 。車站外包總長為85米，寬23.4米。三項目整體說明 站廳層平面布置：站廳層由公共區(qū)及設(shè)備管理用房組成。樓扶梯倒“八”字的設(shè)計形式，有助于集中疏散、分流站廳層的乘客；進站客流可以通過車站外側(cè)的4部電扶梯直接到達站臺層，出站客流由車站兩端內(nèi)側(cè)的2部電扶梯與2部樓梯直接下至站廳層出站，雙方人流互不干擾，流線順暢，車站中部還設(shè)有兩部殘疾人電梯供殘障人士使用。三項目整體說明 車站有效站臺長為80米，寬7.5米，每側(cè)站臺設(shè)置了兩部上行扶梯、一部下行扶梯、一部樓梯和一部無障礙電梯與站廳

9、層聯(lián)系，站臺不設(shè)設(shè)備用房；為了方便乘客候車，為乘客提供舒適的候車環(huán)境，在站臺層中部設(shè)置了空調(diào)候車室。三項目整體說明三 BIM應用說明四四軟件應用說明AECOsim Building Designer p建筑p結(jié)構(gòu)p建筑設(shè)備p建筑電氣p涵蓋整個設(shè)計流程p模型創(chuàng)建p圖紙輸出p材料統(tǒng)計p碰撞檢測p數(shù)據(jù)利用 利用AECOsim Building Designer 軟件搭建車站建筑、結(jié)構(gòu)。管線模型，實現(xiàn)同一軟件下多專業(yè)模型格式兼容、數(shù)據(jù)共通，提高三維建模效率，減少軟件不兼容帶來的麻煩。BIM軟件應用說明ProjectWise Explorerp使用ModelServer技術(shù)和Internet,能夠使分布

10、于世界各地的用戶交換工程項目信息，是企業(yè)云，是基于文件的協(xié)同管理平臺，是項目工程信息的管理中心。讓散布在不同區(qū)域甚至不同國家的項目團隊，能夠在一個集中統(tǒng)一的環(huán)境下工作。通過PW平臺，可以將項目中所創(chuàng)造和累積的知識加以分類、儲存及供團隊分享并作為企業(yè)知識管理的基礎(chǔ)，進一步明確項目成員的責任，提升項目團隊的工作效率。四 利用ProjectWise Explorer協(xié)同工作管理平臺，實現(xiàn)不同專業(yè)的設(shè)計人員、設(shè)計圖紙互聯(lián)互通，設(shè)計變更及時知曉，協(xié)同工作，提高工作效率。BIM軟件應用說明Bentley Navigator 軟件簡介p審核三維數(shù)據(jù)模型和圖紙p支持三維模型輕量化，提高模型運轉(zhuǎn)速度，避免由于模

11、型數(shù)據(jù)量大所造成的“卡”等問題，與此同時也降低了對硬件設(shè)備的要求。pNavigator提供預覽和基礎(chǔ)操作功能，三維數(shù)據(jù)模型為不可編輯狀態(tài)，因此保證了數(shù)據(jù)的安全性、穩(wěn)定性。pNavigator提供數(shù)據(jù)搜索功能，基于此功能可對模型數(shù)據(jù)進行搜索、歸類、精確定位等，為運維階段資產(chǎn)管理預留接口。四應用過程四 利用ABD軟件搭建車站建筑、結(jié)構(gòu)、管線模型，利用powercivil軟件模擬車站周邊環(huán)境，查看車站整體效果并在此基礎(chǔ)上進行建筑方案優(yōu)化、管線碰撞檢查。應用過程四 站臺層平面布置：站臺層中部為80米的有效站臺區(qū)，每側(cè)站臺設(shè)置了一組上、下行扶梯、兩部電梯與站廳層聯(lián)系。為了方便乘客候車，為乘客提供舒適的候

12、車環(huán)境，在站臺層中部設(shè)置了空調(diào)候車室。應用過程四 站廳層平面布置：地面站廳由公共區(qū)及設(shè)備管理用房組成。設(shè)備管理用房集中設(shè)置在一端，公共區(qū)布置在地面站廳的另一端。設(shè)備管理用房主要包含運營設(shè)備和運營管理用房和車站變電所，車站設(shè)有混合變電所，站廳層比有效站臺長度局部加長。公共區(qū)由欄桿及進出站閘機分隔成付費區(qū)、非付費區(qū)兩部分。應用過程四 有效站臺中心里程處的地坪面絕對高程為4.495m,站廳層地坪面相對標高為0.000,有效站臺中心里程處的軌頂絕對高程為10.715m；車站層高:站廳層4.42米，站臺板下層：1.9米，電纜夾層1.9米。 應用過程四 根據(jù)不同管線的基礎(chǔ)平面圖進行三維管線綜合設(shè)計，排布各

13、專業(yè)管線，減少了不同專業(yè)管線間的碰撞問題，提高車站管線綜合設(shè)計速度及合理性。應用過程四四應用過程 利用Navigator軟件進行不同專業(yè)管線之間的碰撞檢查，提高管線綜合的設(shè)計質(zhì)量。應用過程四應用過程四 利用Navigator軟件進行管線與建筑結(jié)構(gòu)墻體之間的碰撞檢查，確定墻體開洞位置及尺寸，為建筑砌筑出圖提供支撐。應用過程四應用過程四 應用總結(jié)五五應用總結(jié) 1. BIM技術(shù)在建筑行業(yè)的運用日趨成熟，并帶來了革新性的變化，但在市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應用尚處于起步階段。雖困難重重，但BIM的理念與技術(shù)使青島市市政工程設(shè)計研究院確信，在市政行業(yè)利用BIM 來提升效率與質(zhì)量，提高競爭力、擴大服務(wù)范圍是可行的，也是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展