起重吊裝工程事故應急預案

1、新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程MHTJ-17標段起重吊裝施工應急預案編制人： 一審核人： 一批準人： 一中鐵六局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-17標段項目經理部一分部2015年08月26日1 目的 建筑行業(yè)中的起重吊裝作業(yè)涉及面廣，施工環(huán)境復雜，群體、多層、立體作業(yè)幾率高，施工危險性較大，稍有不慎，就會造成事故。歷年的事故中，起重傷害占相當大的比例。發(fā)現起重吊裝作業(yè)中的危險和隱患，采取有針對性的防范措施，能有效避免或減少起重作業(yè)中的傷害事故，也是編制起重吊裝工程應急預案的目的。2 適用范圍本應急預案適用于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程MHTJ-17標段所有從事起重吊裝工程和特種

2、設備作業(yè)的生產員工，包括塔式起重機、汽車吊機安拆，起重吊裝及其特種設備作業(yè)。如發(fā)生人員傷亡事故時，除按本預案及時開展應急救援外，還應及時通知北京鐵建公司應急救援小組，啟動北京鐵建公司傷亡安全事故應急救援預案。在其他場所發(fā)生類似情況施工作業(yè)時，承擔糾正和制止事故發(fā)生的責任。 3 組織機構 組長：閆新平（項目經理） 副組長：王金鳴 （黨支部書記） 劉 飛 （生產副經理） 石玉庭 （總工程師） 王家華 （安全總監(jiān)） 侯玉林（生產副經理） 王 亮 （質量總監(jiān)）咸瑞慶 （拆遷副經理） 白 路 （總經濟師）成員：張鳳龍 （工程部部長） 楊海波 （安全環(huán)保部部長） 王瑞升 （質量管理部部長） 呂致敬 （財務

3、部部長） 劉 健 （物機部部長） 沈盈喜 （工經部部長） 張曉峰 （辦公室主任） 崔建平 （試驗室主任）4 應急救援領導小組及專業(yè)救援組職責 組長職責（項目經理閆新平）：接到事故信息后第一時間組織救援并向中鐵六局蒙華鐵路指揮部安質部、業(yè)主單位、監(jiān)理單位及政府相關部門上報，之后迅速趕往第一現場負責協調統一指揮小組成員，保證分工明確，職責到位，并且負責對外部門的協調工作。副組長職責(項目書記王金鳴)：負責醫(yī)療方面積極和醫(yī)院溝通聯系及時掌握受傷人員的身體情況；負責施工隊伍的安撫協調，控制施工方的情況，并負責協調與施工隊病人家屬的關系，解決處理傷亡事故引起的矛盾和糾紛?？偣ぃㄊ裢ィ?，生產經理（劉 飛

4、 、侯玉林），安全總監(jiān)（王家華）、質量總監(jiān)（王 亮），拆遷經理（咸瑞慶）帶領現場管理人員（張鳳龍 、楊海波 、王瑞升、呂致敬、劉 健、沈盈喜、張曉峰、崔建平）：負責現場警戒，保持現場24小時有人盯控，保證現場的安全狀況。項目總經濟師（白 路）：負責保險等經濟方面統籌，確保施工人員的經濟權益。安質部：配合組長副組長工作，組織現場保衛(wèi)人員及工人保護好現場，組織人員警戒，協調安全領導小組調查分析事故發(fā)生原因經過，并寫出事故調查報告，協助有關單位調查事故發(fā)生原因。技術室：配合現場警戒，提供相應資料，配合相關部門調查事件原因。物資部：負責應急物資的提供，保證應急物資及時到位辦公室職責：后勤總負責，負責人

5、員的接待，車輛使用調度工作。安全領導小組所有組員， 必須認真堅守自己的職責，努力使本次事件合理有效解決，控制好事態(tài)的發(fā)展。5 應急準備及措施 5.1 參加施工的所有人員，必須熟悉并認真執(zhí)行本工種安全技術操作規(guī)程。進入施工現場，應接受安全交底。5.2 施工前應對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該分項分部工程的應急預案，并組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰(zhàn)中自防自救能力。 6 起重吊裝工程的預防監(jiān)控措施 6.1 安全站位：在起重作業(yè)中，有些位置十分危險，如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等等，如果處在這些位置上，一旦

6、發(fā)生危險極不易躲開。所以，起重作業(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。 6.2 吊索具安全系數?。浩鹬刈鳂I(yè)中，對吊索具安全系數理解錯誤，選用往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。 6.3 拆除作業(yè)中缺乏預見因素：由于種種原因，如物件估重不準（增加積物等荷重），切割不徹底，拽拉物多，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未被發(fā)現強行起吊等等，造成吊車、吊索具驟加荷重沖擊而導致意外。 6.4 誤操作：起重作業(yè)涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。吊車日常操作習慣不同，性能不同，再加上指揮信號的差異影響，容易發(fā)生誤操作等事故。 6.5 綁扎不牢：

7、高空吊裝拆除時對被吊物未采取“鎖”的措施，而用“兜”的方法：對被吊物的尖銳棱角未采取“墊”的措施，成束材料垂直吊送捆縛不牢，致使吊物空中一旦顫動、受刮碰即失穩(wěn)墜落或“抽簽”。 6.6 滾筒纏繩不緊：大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結果經常出現繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。 6.7 臨時吊鼻焊接不牢： 6.7.l 臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發(fā)生斷裂。 吊鼻受力方向

8、單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊界在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷（掰斷）。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術人員設計。 吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。 6.8 吊裝工具或吊點選擇不當：設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。 6.9 滑輪、繩索選用不合理：設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細

9、，受力過載后造成繩斷輪飛。 6.10 無載荷吊索具意外兜掛物體：有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作己經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。 6.11 起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)：主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。 6.12 空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩：有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時問較長

10、，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。 6.13 工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞：如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。 6.14 施工忙于進度確認不夠：吊車站位沒有進行地下咨詢，作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現而吃大虧。 6.15 使用帶有“毛病”的吊裝具：有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的

11、繩扣，有的受過內傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的，還有的貪圖便在購買非正式廠家生產的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的絹扣及時切斷，防止他人誤用，不要購買非正式廠家生產的吊具。 6.16 將麻繩當作安全繩：因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。 6.17 未設警示區(qū)：大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。 6.

12、18 吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周：吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施（特別是在空中），就可能是一起事故。 6.19 兩車同抬翻轉一件物品計重不準：由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。6.20 危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施：如吊車在作業(yè)，作業(yè)半徑內不準站認，采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，防止人員躲避不及發(fā)生意外

13、。 6.21 對氣候影響考慮不足：風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。7 應急響應程序 7.1 事故發(fā)生后，如有人員受傷，當事人或發(fā)現人應立即撥打120救護車到事故現場救護傷員。 7.2 其次，當事人或發(fā)現人應立即向項目經理報告和公司、指揮部應急救援辦公室報警，同時采取應急措施，防止事態(tài)擴大，減少事故損失。 a）向內部報警，簡述：出事時間、地點、情況、報警人姓名。 b）向外部報警，詳細準確報告：出事時間、地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。 7.3 項目部接到報告后，項目經理組織有關人員對發(fā)生事故的地段設欄防護，嚴禁閑雜人員出入

14、，保護現場，同時按應急措施進行加固搶險。 7.4 公司、指揮部接到報警后，及時啟動公司級應急預案，公司或指揮部應急領導小組成員立即到現場，并按各自的職責開展應急救援工作。 7.5 如事故等級構成大事故或有人員死亡，公司或指揮部應急領導小組應及時通知北京鐵建公司應急救援指揮辦公室和公司總經理。公司應急救援小組成員達到現場后，按各自的職責開展應急救援工作。 7.6 緊急事故處理結束后，事故發(fā)生所在單位的負責人應在24小時內寫出事故調查報告上報北京鐵建公司安全質量部，并妥善處理善后事宜。8 檢查和教育 8.l 公司、指揮部每季度、項目部每月對重點項目的安全狀況和機械使用情況進行一次檢查。 8.2 公

15、司、指揮部、項目部、施工作業(yè)隊施工前應對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該分項分部工程的應急預案，必要時組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰(zhàn)中自防自救能力。 9 附件 附件1：應急救援相關單位（部門）聯系電話附件2：起重吊裝事故應急救援程序附件3：起重吊裝事故應急救援物資附件4：就醫(yī)路線圖附件1：姓名所屬單位電話閆新平中鐵六局（項目經理）王金鳴中鐵六局（項目書記）侯玉林中鐵六局（項目副經理）劉飛中鐵六局（項目副經理）咸瑞慶中鐵六局（項目副經理）石玉庭中鐵六局（項目總工）白路中鐵六局（項目總經）王家華中鐵六局（項目安全總監(jiān)）王亮中鐵六局（項目質量總監(jiān)）熊守富六局指揮部（指揮長）孟國利六局指揮部（書記）龐文利六局指揮部（副指揮長）趙志清六局指揮部（副指揮長）韓永恩六局指揮部（副指揮長）李本宏六局指揮部（副指揮長）諸玉勇六局指揮部（質量管理部）程文亮六局指揮部（安全環(huán)保部）西峽縣人民醫(yī)救120附件2：起重吊裝事故發(fā)生警情判斷響應級別接警信息反饋應急起動N救援行動事態(tài)控制應急恢復應急結束（關閉）警容與交通管制醫(yī)療救護技術分析總結評審應急救援事故調查善后處理解除警容現場清理現場指揮到位應急資源調配信息網絡開通領導小組到位關閉NYYY工程搶險人員救助附件：3序號設備名稱型號數量負責