道路勘測(cè)設(shè)計(jì)76080

1、1 基本資料2 公路建設(shè)等級(jí)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3 路線平面設(shè)計(jì)（1）公路選線 （2）方案比選（3）公路定線4 道路縱斷面設(shè)計(jì)（1） 準(zhǔn)備工作（2） 縱坡設(shè)計(jì)（3） 縱斷面設(shè)計(jì)成果5 道路橫斷面設(shè)計(jì)（1） 確定路基橫斷面寬度（2） 資料收集（3） 橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算（4） 橫斷面設(shè)計(jì)成果6 土石方調(diào)配（1） 計(jì)算橫斷面面積（2） 土石方數(shù)量計(jì)算二級(jí)公路路線設(shè)計(jì)一、基本資料 1.道路沿線自然地理概況該工程位于秦皇島市海港區(qū)，地形條件為平原微丘，地形起伏不大 ,為發(fā)展農(nóng)村開放楊道莊村交通而建此公路。 秦皇島市屬溫帶大陸季風(fēng)性氣候，年平均氣溫10.1,一月平均氣溫為-5，七月平均氣溫為24。氣溫受海洋影響較大，比

2、較濕潤(rùn)溫和，本區(qū)年降水量為400-1000毫米，多集中于八九月份，約占年降水量的70%，山洪也主要集中在這個(gè)時(shí)期內(nèi)。 根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001）及建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50011-2001），本區(qū)設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.02q，抗震設(shè)防烈度為7度。2.交通量資料（見表1）表1 交通量調(diào)查表路段小貨中貨大貨小客大中客拖拉機(jī)預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)率（%）預(yù)測(cè)年新建公路40012575150751259.610 3.路線所經(jīng)地區(qū)地形圖一張（比例1：1000）路段起點(diǎn)K0+000為所給地形圖坐標(biāo)（450671.0156,4402307.32366,32.5），終點(diǎn)為所給地形

3、圖坐標(biāo)（474985.5693,4818852.8961,02.006）。二、公路建設(shè)等級(jí)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)“各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)”確定現(xiàn)有交通量的折算數(shù)，以小客車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)： 根據(jù)本公路預(yù)測(cè)年末平均交通量為3000輛，查標(biāo)準(zhǔn)中公路的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定此公路為二級(jí)公路，并確定此公路的設(shè)計(jì)速度為60km/h,路基寬采用10m，路面寬采用7.5m兩側(cè)采用硬路肩，其設(shè)計(jì)寬度為1.5m，土路肩，其設(shè)計(jì)寬度為0.75m。三、路線平面設(shè)計(jì)1.公路選線（1）路線方案選擇（全面布局） 該公路為一條二級(jí)公路，起點(diǎn)連接舊路，終點(diǎn)連接楊道莊村并與舊路銜接。期間要保證路線線型合理。按照公路的起始點(diǎn)及控制點(diǎn)要求，

4、路線有方案一和方案二兩個(gè)方案可以選擇。方案一路線的起點(diǎn)與原有的公路連接，位于平坦處，從起點(diǎn)拉直線到達(dá)轉(zhuǎn)點(diǎn)1，在路線中部設(shè)置控制點(diǎn)A,之后通過一個(gè)大半徑曲線轉(zhuǎn)向南方，通過直線上坡，到達(dá)高處平坦處后設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)2，在高處平坦處設(shè)置控制點(diǎn)B，之后引直線與舊路相接，到達(dá)終點(diǎn)方案二起點(diǎn)與方案一起點(diǎn)相同，該方案從路的南側(cè)山后用大半徑曲線繞行到高地上之后拉直線與舊路相交，以后的路段與方案一相同。（2）方案比選方案一：該方案起點(diǎn)A出來之后直接向北，用一個(gè)曲線繞過較陡的山坡，沒有明顯的地形起伏變化，滿足了需要，通過了兩個(gè)控制點(diǎn)，并且線型美觀，此路線共設(shè)交點(diǎn)2處，每個(gè)交點(diǎn)處均可設(shè)置大半徑曲線，全長(zhǎng)1559.176m,

5、是本次設(shè)計(jì)的推薦方案。方案二：該方案從路的南側(cè)山后用大半徑曲線繞行到高地上之后拉直線與舊路相交，由于縱坡較大，會(huì)產(chǎn)生較大的土石方運(yùn)量，全長(zhǎng)1820.41m，故該方案為本次的比較方案。2. 公路定線（1）平曲線線型要素確定 平曲線半徑：極限最小半徑為250m，一般最小半徑為400m，為滿足兩曲線間最短直線的要求，經(jīng)試算取半徑為270m。平曲線緩和曲線長(zhǎng)：緩和曲線極限最小長(zhǎng)度為70m，一般最小長(zhǎng)度為100m，由于兩交點(diǎn)距離比較短，為滿足兩曲線間最短直線的要求，緩和曲線長(zhǎng)度取70m。曲線間直線長(zhǎng)：相鄰兩反向曲線間的直線距離不得小于2v，即160m。 （2）交點(diǎn)間距、坐標(biāo)方位角及轉(zhuǎn)角值的計(jì)算交點(diǎn)坐標(biāo)、

6、坐標(biāo)方位角及轉(zhuǎn)角可按前述坐標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算。也可采用正切法求出各轉(zhuǎn)角點(diǎn)處的轉(zhuǎn)角值，按地形圖比例用直尺測(cè)量計(jì)算出交點(diǎn)的間距。 （3）平面線形要素組合及計(jì)算A計(jì)算曲線要素JD1偏角64°2314.4；擬定R=280m；Ls=0m,交點(diǎn)樁號(hào)為K0+866.211。求曲線要素如下： 切線長(zhǎng)： 圓曲線長(zhǎng)： 外距： 切線差： B.計(jì)算曲線基本樁樁號(hào) 此計(jì)算交點(diǎn)樁號(hào)與已知樁號(hào)相同，說明計(jì)算無誤。JD0JD3曲線要素計(jì)算見表。 （4）平曲線細(xì)部點(diǎn)坐標(biāo)確定（采用切線支距法） 采用公式圓曲線部分：JD1處個(gè)樁點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算交點(diǎn)樁號(hào)：K0+287.029；偏角：左49º1910.2；圓曲線半徑：280

7、m； 以ZY點(diǎn)作為立鏡點(diǎn)時(shí)，在K0+866處，l=29.255m，在K0+873.745處，l=81.207m， 3.路線平面設(shè)計(jì)成果（1）繪制平面圖根據(jù)直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和逐樁坐標(biāo)表在地形圖上繪制線路平面圖，具體見附圖。（2）編制相關(guān)表格 根據(jù)計(jì)算所得結(jié)果繪制直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，見附表。根據(jù)計(jì)算結(jié)果繪制逐樁坐標(biāo)表，見附表2。四、道路縱斷面設(shè)計(jì)1.準(zhǔn)備工作（1）縱斷面要素確定縱坡坡度：對(duì)于二級(jí)公路縱坡坡度不應(yīng)大于5%?？v坡坡長(zhǎng):對(duì)于設(shè)計(jì)速度為80km/h的二級(jí)公路縱坡坡度為5%時(shí)最大坡長(zhǎng)為700m，當(dāng)坡度為3%時(shí)最大坡長(zhǎng)為1100m，可見坡度越小，縱坡長(zhǎng)度可以越長(zhǎng)。豎曲線半徑：對(duì)于二級(jí)公路設(shè)計(jì)

8、速度為80km/h的凸型豎曲線半徑一般值為4500m，極限值為3000m；凹型豎曲線徑一般值為3000m，極限值為2000m。豎曲線曲線長(zhǎng)度：對(duì)于二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為80km/h的凸型豎曲線曲線長(zhǎng)度一般值為120m，極限值為50m。豎曲線合成坡度：對(duì)于二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為80km/h的豎曲線合成坡度不得大于9%，同時(shí)為了滿足排水的需要，最小合成坡度為0.5%。（2）確定縱斷面地面高程在線路平面圖上依次截取各中樁樁號(hào)點(diǎn)，并內(nèi)插地形圖得到對(duì)應(yīng)的地面標(biāo)高，縱斷面地面高程見圖附圖2。 （3）點(diǎn)繪縱斷面地面線按A3號(hào)圖紙尺寸，在圖紙下方，自下而上繪出超離、直線與曲線、里程樁號(hào)、坡度與坡長(zhǎng)、地面高程、設(shè)計(jì)高程

9、、填挖高度和地質(zhì)狀況；填繪直線與平曲線欄、里程樁號(hào)欄；在圖紙左側(cè)繪制相應(yīng)高程標(biāo)尺；接高程1: 200，水平1: 2000的比例，點(diǎn)繪地面線。（4）標(biāo)出控制點(diǎn) 本設(shè)計(jì)中路線起、終點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高的高程不可變，為標(biāo)高控制點(diǎn)。 2.縱坡設(shè)計(jì)（拉坡）根據(jù)控制點(diǎn)的情況，在經(jīng)過試坡、調(diào)整并核對(duì)后，進(jìn)行定坡。在圖上把各段直線坡的坡度值、坡長(zhǎng)、變坡點(diǎn)的樁號(hào)、標(biāo)高確定下來，見附圖2。縱斷面共設(shè)置2處變坡點(diǎn)，其中：最大縱坡3.96/300/1（%/m/處）；最短縱坡長(zhǎng)：250m；豎曲線計(jì)算以變坡點(diǎn)1為例，進(jìn)行豎曲線計(jì)算。（1） 豎曲線要素計(jì)算變坡點(diǎn)1處，i1=+0.02%，i2=+4.21%，擬定R=4000m；=i

10、2-i1=4.19%，為凹型豎曲線。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)：K0+689.386終點(diǎn)樁號(hào)：K0+847.164（2） 計(jì)算各豎曲線上個(gè)點(diǎn)高程豎距：切線高程：設(shè)計(jì)高程：變坡點(diǎn)1處各樁設(shè)計(jì)高程：變坡點(diǎn)高程H0=3.71m起點(diǎn)K0+689.386處，變坡點(diǎn)1處豎曲線高程見表。 4.縱斷面設(shè)計(jì)成果 （1）縱斷面設(shè)計(jì)圖，見附圖。（2）縱坡及豎曲線表，見附表。 （3）路基設(shè)計(jì)表，見附表。五、橫斷面設(shè)計(jì) 1.確定路基橫斷面寬度 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，由公路等級(jí)（二級(jí)）及設(shè)計(jì)行車速度(60km/h)，確定路基橫斷面為雙車道，行車道寬為3. 75m，行車道外側(cè)設(shè)置寬度為1.75m的土路肩，路基總寬度為10m，見附圖3。 2.資料收

11、集 （1）平曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)，平曲線半徑和轉(zhuǎn)角在平面設(shè)計(jì)中讀取。 （2）每個(gè)中樁的填挖高度在縱斷面設(shè)計(jì)中讀取。 （3）路基寬度為10.0m在路線平面圖上的各中樁橫斷面范圍內(nèi)并向外延伸一定距離選取若干點(diǎn)，量取各點(diǎn)的地面標(biāo)高，得到各樁橫斷面地面線數(shù)據(jù)表（本處略）。 （4）根據(jù)現(xiàn)行公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地形條件選用梯形邊溝，邊溝內(nèi)邊坡為1:1，外邊坡為1:1，深度0.6m，底寬0.6m。（5）根據(jù)線路所處地區(qū)的地質(zhì)情況，查現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范第3.3、3.4條規(guī)定，取填方路堤邊坡為1:1.1；取路塹邊坡為1:0.5。3.橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算（1）加寬按現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，二級(jí)公路(60km/h)采用

12、第三類加寬值，即汽車軸距加前懸總長(zhǎng)為5.2+8.8m時(shí)的加寬值。當(dāng)圓曲線半徑R>250m時(shí)，由于加寬值很小，可以不加寬。由于平曲線半徑均為280m>250m，所以該公路不需加寬設(shè)計(jì)。（2）超高計(jì)算 確定路拱及路拱橫坡度為了利于路面橫向排水，應(yīng)在路面橫向設(shè)置路拱。按公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范第6.5條，采用折線形路拱，路拱橫坡度為。由于土路肩的排水能力低于路面，其橫坡度一般應(yīng)比路面大1%2%，故土路肩橫坡度取。超高橫坡度根據(jù)路線設(shè)計(jì)規(guī)范第7.5.1條規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑值時(shí)，應(yīng)在路面上設(shè)置超高。超高的橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定，

13、必要時(shí)應(yīng)按運(yùn)行速度予以驗(yàn)算。為了計(jì)算的方便和統(tǒng)一，本設(shè)計(jì)依然利用現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中表7.5.3的要求選擇超高值，見表。表5 超高取值表交點(diǎn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)半徑（m）超高值（%）JD1K0+866.2112806JD2K1+354.8592006JD1處超高計(jì)算JD1處R=280m,B=7.5,bJ=0.75m,LS=0m,iG=2%,iJ=3%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為未設(shè)超高、加寬前的路基邊緣標(biāo)高，超高旋轉(zhuǎn)軸為未加寬前的內(nèi)邊線。A. 確定超高緩和段長(zhǎng)度根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑查表得：圓曲線的超高值6%，超高漸變率，所以超高緩和段長(zhǎng)度：而緩和曲線LS=70m，先取，然后檢查橫坡從路拱坡度（-2

14、%）過渡到超高橫坡（2%）時(shí)的超高漸變率：B.計(jì)算臨界斷面C.計(jì)算各樁號(hào)處的超高值超高起點(diǎn)為ZH(HZ)點(diǎn)，分別計(jì)算出值，分別帶入“繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式”，土路肩在超高起點(diǎn)前1m變成與路面相同的橫坡，且在整個(gè)超高過渡段保持與相鄰車道相同的橫坡，計(jì)算結(jié)果見表， 表6 JD2超高值計(jì)算結(jié)果表樁號(hào)距離x（m）以下各點(diǎn)與設(shè)計(jì)高（PH）之高差（m）左中線右A2A1ABB1B2K0+866.211000.0230.0530.0230.008K0+88016.2250.1750.1980.1770.0220.007K1+00036.2250.3590.3820.3320.0320.007K1+02056

15、.2250.5370.5590.4860.0440.007K1+040700.6450.6670.5920.0670.03K1+06076.2250.6450.6680.5930.0680.03K1+08096.2250.6450.6680.5930.0680.03K1+100116.2250.6450.6680.5930.0680.03K1+120136.2250.6450.6670.5920.0670.03K1+140156.2250.6450.6670.5920.0670.03K1+160176.2250.6450.6670.5920.0670.03K1+180196.2250.6450

16、.6670.5920.0670.03K1+200216.2250.6450.6680.5930.0680.03K1+218.21217.9540.6450.6680.5930.0680.03K1+220199.6830.6450.6680.5930.0680.03K1+240179.6830.6450.6680.5930.0680.03K1+260159.6830.6450.6680.5930.0680.03K1+280139.6830.6450.6670.5920.0670.03K1+300119.6830.6450.6670.5920.0670.03K1+32099.6830.6450.6

17、670.5920.0670.03K1+34079.6830.6450.6680.5930.0680.03K1+360700.6450.6680.5930.0680.03K1+38059.6830.5660.5880.5130.0490.012K1+40039.6830.390.4130.3590.0350.008K1+42019.6830.2120.2350.2040.0230.008K1+438.89000.0220.0520.0220.007 4.橫斷面設(shè)計(jì)成果(1)填錄路基設(shè)計(jì)表由前面的平面設(shè)計(jì)資料、縱斷面設(shè)計(jì)資料和橫斷面設(shè)計(jì)中的超高計(jì)算，把相應(yīng)數(shù)據(jù)填入路基設(shè)計(jì)表，作為繪制橫斷面圖的依據(jù)。（路基設(shè)計(jì)表見附表）。 （2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(見附圖)（3） 繪制路基橫斷面設(shè)計(jì)圖(見附圖)六、土石方調(diào)配1.計(jì)算橫斷面面積用數(shù)方格法計(jì)算填、挖方面積，并填于路基土石方數(shù)量表（見附表5）該法是將橫斷面圖繪制在方格米厘紙上，若繪圖比例是1：200，則米厘紙上每一小