汽車檢測設(shè)備與維修考試題

1、汽車檢測設(shè)備與維修考試題專業(yè)： 班級： 學(xué)號： 姓名： 得分： 一、名詞解釋（共2小題，每小題3分）1、汽車使用性能檢測（P1）汽車使用性能檢測就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢測的一門技術(shù)，使汽車達(dá)到國際規(guī)定的“機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件”和“汽車運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定”的要求。2、汽車檢測站（ P5）汽車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的企業(yè)。3、汽車動力性 （ P11）汽車動力性是表示汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車各種性能中最基本、最重要的性能，它直接影響汽車的平均技術(shù)速度。4、汽車的主動

2、安全性和被動安全性汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、視野、燈光、超車加速能力等因素是汽車本身防止或減少交通事故的能力，稱之為汽車的主動安全性。汽車發(fā)生交通事故后，減少乘員和行人傷亡、車輛損壞、貨物損失的結(jié)構(gòu)性能，稱之為汽車的被動安全性。二、判斷題（判斷下列各題正誤，并在題后面的括號內(nèi)填寫或，共10小題，每小題1分）1、汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。（ ）汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車的誕生而發(fā)展的。2、我國汽車檢測技術(shù)的研究是從（20世紀(jì)60年代）開始的，（70年代）到得了大力發(fā)展。 （ ）我國汽車檢測技術(shù)的研究是從20世紀(jì)80年代開始的，90年代到得了大力發(fā)展。 3、汽車環(huán)保檢測

3、站對機(jī)動車進(jìn)行定期安全環(huán)保檢測的內(nèi)容主要有：外觀、側(cè)滑、制動、車速表、燈光、廢氣排放 和噪聲。 （ ）汽車環(huán)保檢測站對機(jī)動車進(jìn)行定期安全環(huán)保檢測的內(nèi)容主要有：外觀、側(cè)滑、制動、車速表、燈光、廢氣排放 和噪聲。 （ ）4、1990年3月7日，交通部發(fā)布了第13號部令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，規(guī)定凡是在我國從事道路運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人都屬于此規(guī)定的管理范圍。 （ ）1990年3月7日，交通部發(fā)布了第13號部令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，規(guī)定凡是在我國從事道路運(yùn)輸?shù)膯挝欢紝儆诖艘?guī)定的管理范圍。 （ ） 5、對于汽車檢測站來說，任何一種工藝布局都應(yīng)該遵循工藝布局合理、科學(xué)、適用的原則，從而達(dá)到滿足汽車綜

4、合性能檢測工作的需要。（ ） 對于汽車檢測站來說，任何一種工藝布局都應(yīng)該遵循工藝布局合理、科學(xué)、適用的原則，從而達(dá)到滿足汽車綜合性能檢測工作的需要。（P7）（ ）6、汽車檢測站中單線綜合式布局比雙線綜合式布局更容易組織管理和協(xié)調(diào)各工位的流程。 （ ）汽車檢測站中單線綜合式布局比雙線綜合式布局更容易組織管理和協(xié)調(diào)各工位的流程。（P6） （ ） 7、汽車動力性檢測中的臺架室內(nèi)試驗(yàn)，最大的特點(diǎn)是不受氣候、駕駛技術(shù)、測試儀器的測試精度等方面的影響，所以被廣泛采用。 （ ）汽車動力性檢測中的臺架室內(nèi)試驗(yàn)，最大的特點(diǎn)是不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測試儀器的測試精度的影響，測試條件易被控制，所以

5、被廣泛采用。（P12上）8、汽車底盤測功機(jī)是通過對汽車各部件解體后進(jìn)行性能檢驗(yàn)的檢測設(shè)備。 （ ）汽車底盤測功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測設(shè)備。（P12）9、單滾筒底盤測功機(jī)比雙滾筒底盤測功機(jī)測試精度低。（ ）10、發(fā)動機(jī)無外載測功的起動加速法比急加速法準(zhǔn)確度高。（ ）11、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。 （ ） （P33）12、汽油管路中一旦產(chǎn)生空氣泡，對油耗檢測結(jié)果的影響不大。（ ）13、前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向被列為汽車運(yùn)行安全檢測的必檢項(xiàng)目。（ ） （P80中） 14、汽車廢氣中有害成分的含量是通過專用

6、的汽車廢氣分析儀器進(jìn)行測定的。（ ） （P101中）15、用聲級計(jì)對車外噪聲進(jìn)行檢測時，應(yīng)該在平坦而空曠的場地進(jìn)行，同時，測試的跑道也是應(yīng)該平直、干燥的土路或沙石路面，其長度也應(yīng)該不少于200 m。 （ ） 用聲級計(jì)對車外噪聲進(jìn)行檢測時，應(yīng)該在平坦而空曠的場地進(jìn)行，同時，測試的跑道也是應(yīng)該平直、干燥的瀝青或水泥路面，其長度也應(yīng)該不少于20 m。 （ ） （P123最下）16、對汽車懸架裝置品質(zhì)和性能的評價(jià)可以依靠行駛中車輪和道路的接觸面積及輪胎磨損情況來進(jìn)行。 （ ） 對汽車懸架裝置品質(zhì)和性能的評價(jià)可以依靠行駛中車輪作用在道路上接地力的變化來進(jìn)行。 （ ） （P145下）17、車輪在懸架裝置檢

7、測臺上檢測是，對輪胎氣壓無要求。（ ）18、車輪懸架系統(tǒng)性能優(yōu)，就可以確認(rèn)四輪定位無問題。（ ）19、汽車綜合性能檢測站是綜合運(yùn)用檢測技術(shù)及設(shè)備對汽車進(jìn)行解體檢測的場所。（ ）（與一題2小題分開）20、通過網(wǎng)絡(luò)可以獲得信息資源共享、硬件資源共享和軟件資源共享。（ ）三、填空題（在下列各題的空白橫線上填寫正確內(nèi)容，共10小題，每小題2分）1、按服務(wù)對象劃分，汽車站檢測站可以分為 和 兩大類。按服務(wù)對象劃分，汽車站檢測站可以分為（ 安全環(huán)保檢測站 ）和（ 汽車縱使性能檢測站 ）兩大類。 （P5）2、汽車綜合性能檢測站的工藝布局與 、 等因素有直接的關(guān)系。 汽車綜合性能檢測站的工藝布局與（ 檢測站規(guī)

8、模大小 、檢測設(shè)備的功能多少）等因素有直接的關(guān)系。（P7上） 3、汽車的安全環(huán)保檢測結(jié)果，可作為 發(fā)放或吊扣車輛 的依據(jù)。 汽車的安全環(huán)保檢測結(jié)果，可作為（公安部門）發(fā)放或吊扣車輛（行駛證）的依據(jù)。（P5上）4、汽車動力性檢測的主要項(xiàng)目有：汽車加速度性能檢測、汽車 檢測、汽車 檢測、發(fā)動機(jī) 檢測、汽車底盤 檢測。 汽車動力性檢測的主要項(xiàng)目有：汽車加速度性能檢測、汽車（ 加速度性能 ）檢測、汽車 （ 滑行性能 ）檢測、發(fā)動機(jī)（ 輸出功率 ）檢測、汽車底盤（ 輸出功率 ）檢測。（P11）5、汽車底盤測功機(jī)分為單滾筒底盤測功機(jī)和雙滾筒底盤測功機(jī)，單滾筒底盤測功機(jī) ，但其 ，一般用于制造廠和科研單位。

9、汽車底盤測功機(jī)分為單滾筒底盤測功機(jī)和雙滾筒底盤測功機(jī)，單滾筒底盤測功機(jī)（ 直徑大，制造和安裝費(fèi)用大），但其 （ 測驗(yàn)精度高），一般用于制造廠和科研單位。（P13上）6、發(fā)動機(jī)綜合分析儀主要由 、 、 三大部分組成。發(fā)動機(jī)綜合分析儀主要由（ 信號提取系統(tǒng)、 信息處理系統(tǒng)、 采控顯示系統(tǒng) ）三大部分組成。（P26中）7、汽車油耗儀按測試方法分類可以分為： 油耗儀、 油耗儀、 油耗儀和 油耗儀四種。 汽車油耗儀按測試方法分類可以分為：（容積式油耗儀、質(zhì)量式油耗儀、流量式油耗儀和流速式油耗儀）四種。 （ P37 ）8、機(jī)械式車速表是利用 作用，通過 來顯示汽車行駛速度的。 機(jī)械式車速表是利用（ 磁電互

10、感 ）作用，通過（ 指針擺動 ）來顯示汽車行駛速度的。 （P91上）9、對汽車遠(yuǎn)光燈的檢測，最大亮度應(yīng)該不超過 cd，最小亮度應(yīng)該不大于 cd，否則為不符合規(guī)定。 對汽車遠(yuǎn)光燈的檢測，最大亮度應(yīng)該不超過（ 20000 ）cd，最小亮度應(yīng)該不大于 （ 15000 ）cd，否則為不符合規(guī)定。 （P89中）10、汽車噪聲主要來源于 、 、 以及 及 等。 汽車噪聲主要來源于（ 發(fā)動機(jī) 、 傳動系、 輪胎 ）以及（車身干擾空氣聲）及（喇叭聲）等。 （P119下）確 11、透光式煙度計(jì)是一種利用 的典型儀器。透光式煙度計(jì)是一種利用（ 透光衰減率來測定排氣煙度的 ）典型儀器。（P103中）12、汽車懸架裝

11、置是保證汽車 的重要總成，同時，還對汽車的 、 、 、 等諸多性能都有影響。汽車懸架裝置是保證汽車（ 平順性 ）的重要總成，同時，還對汽車的（ 安全性）、 （ 操縱穩(wěn)定性）、 （ 通過性）、 （汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 ）等諸多性能都有影響。（ P143）四、單項(xiàng)選擇題（下列各小題均有四個答案，但只有一個是正確的，請把你所選擇的答案序號寫在各小題后面的括號內(nèi)，共10小題，每小題2分，選錯或不選不給分。）1、下列內(nèi)容不屬于機(jī)動車安全環(huán)保檢測站檢測項(xiàng)目的是：P6 （ B ）A：制動性能檢測； B：車輪的動平衡；C：前輪的側(cè)滑量； D：汽車外觀的檢查。2、下列內(nèi)容不屬于機(jī)動車安全環(huán)保檢測站檢測項(xiàng)目的是：P6

12、（ D ）A：前照燈燈光束及配光檢查； B：車速表的校驗(yàn)；C：汽車噪聲大小的檢測； D：汽車內(nèi)部清潔度的檢查。3、在汽車綜合性能檢測站的布局中，雙線綜合式布局是指： P6 （ C ）A：把安全環(huán)保檢測項(xiàng)目與汽車動力性檢測布置為一條線；B：把所有的檢測內(nèi)容布置為一條線；C：把安全環(huán)保檢測項(xiàng)目布置成一條線；D：把汽車的經(jīng)濟(jì)性、和可靠性布置成一條線。4、在汽車綜合性能檢測站的布局中，工位綜合式布局是指： P6 （ A ）A：把各檢測項(xiàng)目及設(shè)備按幾個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式；B：把幾個檢測項(xiàng)目及設(shè)備按一個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式；C：把不同的檢測項(xiàng)目及設(shè)備按相同的組合工位進(jìn)行排列的工藝布局

13、方式；D：把各檢測項(xiàng)目按幾個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式。5、汽車排放檢測項(xiàng)目的布置，應(yīng)安裝在檢測站的 （ B ） 位置。P7A：出口位置； B：入口位置； C：中間位置； D：下風(fēng)位置。6、汽車的安全環(huán)保檢測，是由 （ C ）部門來管理執(zhí)行的。P5上A：縣一級工商行政管理部門；B：縣一級道路交通運(yùn)輸管理部門；C：地區(qū)一級公安部門；D：地區(qū)一級政府行政機(jī)構(gòu)。7、汽車底盤測功機(jī)上的車速傳感器，應(yīng)該每（ A ）進(jìn)行了一次標(biāo)定。（P22中）A：一年 B：半年 C：三個月 D：一個月8、用底盤測功機(jī)對車輛進(jìn)行測功試驗(yàn)時，車輛應(yīng)處于（ C ）。（P21）A：空檔 B：一檔 C：直接檔 D：二檔9、（

14、C ）是評價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性常用的一種評價(jià)指標(biāo)。 （P33）A：等速行駛十千米的燃油消耗量；B：加速行駛十千米的燃油消耗量；C：等速行駛百千米的燃油消耗量；D：加速行駛百千米的燃油消耗量。10、臺架試驗(yàn)時，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測是由（ C ）和油耗儀配合完成的。 （P37）A：車速試驗(yàn)臺； B：發(fā)動機(jī)綜合試驗(yàn)臺；C：底盤測功機(jī)； D：制動試驗(yàn)臺。11、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量用汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺檢測時，側(cè)滑量應(yīng)不大于（ A ） （P65中）A：5mkm B：15mkm C：20mkm D：25mkm12、用聚光式前照燈檢測儀對車輛前照燈進(jìn)行檢測時，儀器與前照燈之間的距離應(yīng)該保持在（

15、 C ）處。 （P82下）A：2m B：1.5m C：1m D：0.5m13、根據(jù)GB72582004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件3.10條規(guī)定，車速表允許誤差范圍為（ D ） （P95上）A：+10%-5% B：+15%-10% C：+15%-15% D：+20%-5%14、現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)車速達(dá)到（ B ）以上時起作用。 （P55上）A：510kmh B：1020mh C：2025kmh D：2530kmh15、對車內(nèi)噪音進(jìn)行檢測時，被檢測車輛應(yīng)該以常用檔位、使車速保持在（ D ）以上不同車速勻速行駛。 （P124下）A：20kmh B：30mh C：40kmh D：50kmh16、用煙度計(jì)測

16、定汽車煙度時，取樣控頭插入排氣管中的深度應(yīng)該不得小于（ C ） （P104下）A：100mm B：200mm C：300mm D：400mm17、濾紙式煙度計(jì)的指針指向10，說明了（ A ） （P103上）A：污染嚴(yán)重 B：污染適中 C：污染較低 D：污染低18、與車輪平衡無關(guān)的因素是（ D ）A：輪胎的幾何變形 B：輪輞變形 C：輪胎磨損不均 D：輪胎氣壓19、汽車四輪定位儀有拉線伸式、（ C ）、電腦拉伸式和電腦激光式四種。 （P151上）A：磁感式 B：機(jī)械式 C：光電式 D：液壓式20、四輪定位機(jī)的傳感器，其輸出電壓達(dá)不到（ D ）V/1度（傾斜角度）時應(yīng)更換。 （P174中）A：0.

17、2 B：0.3 C：0.4 D：0.5五、簡答題（共3小題，每小題6分）1、簡述汽車綜合性能檢測站不同工藝布局中各種形式的優(yōu)缺點(diǎn)。參考答案：（P6下） 雙線綜合式安全環(huán)保檢測項(xiàng)目設(shè)計(jì)布置為一條線；動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性檢測項(xiàng)目設(shè)計(jì)布置成另一條線。采用這種布局所檢測項(xiàng)目比較單一，工位停留時間較短，各工位的連接工藝節(jié)拍性好，有較好的工藝調(diào)整和組合能力。單線綜合式綜合性能檢測的所有項(xiàng)目及設(shè)備均布局在一條直線的各個工位上，各個工位檢測項(xiàng)目與設(shè)備布局的組合是多種多樣的。單線綜合式因檢測項(xiàng)目的不同或設(shè)備功能的不同，而使工位停留時間長短不一，這是單線綜合工工藝布局的一大困難。工位綜合工把各檢測項(xiàng)目及設(shè)備按幾

18、個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式。這種按檢測項(xiàng)目劃分的檢測車間可并行排列，也可以U型排列布局。2、使用汽車底盤測功機(jī)前，被測車輛和測功機(jī)應(yīng)做的準(zhǔn)備工作是什么？參考答案：（P20下）被測車輛的準(zhǔn)備工作：（1）調(diào)整發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)至最佳工作狀態(tài)；（2）檢查傳動系統(tǒng)、車輪的連接情況并緊固；（3）清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；（4）運(yùn)行走熱全車。底盤測功機(jī)的準(zhǔn)備：（1）對于水冷測功機(jī)，將冷卻水閥打開；（2）接通電源，根據(jù)被測車型選擇測試功率的檔位；（3）用三角鐵抵住停在地面上的車輪前方，進(jìn)行必要的縱向約束；（4）將冷卻風(fēng)扇置于被測汽車前方0.5M處，對發(fā)動機(jī)吹風(fēng)，防止發(fā)動機(jī)過熱。3、敘述

19、運(yùn)用加速行駛噪音測量法和勻速行駛噪音測量法對汽車外部噪音進(jìn)行檢測的方法。參考答案：（P124中）加速行駛車外噪音測量方法如下：、車輛按下列規(guī)定穩(wěn)定地行駛到始端線：4檔以上汽車掛3檔，4檔以下汽車掛2檔，自動檔汽車用在試驗(yàn)區(qū)加速最快的檔位，但最高車速不超過50kmh；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為其標(biāo)定的34。、當(dāng)汽車行駛到始端線時立即全加速行駛，當(dāng)車輛后端達(dá)到終端線時，立即停止加速。、讀取車輛行駛時的聲級計(jì)最大計(jì)數(shù)。、同樣的測量往返進(jìn)行一次，取兩次測量中的最大值。但兩次測量的誤差不應(yīng)大于2dB。勻速行駛車外噪音測量的方法：、汽車以50kmh的速度勻速通過測量區(qū)域。讀取車輛行駛時的聲級計(jì)最大計(jì)數(shù)。同樣的測量往返進(jìn)

20、行一次，取兩次測量中的最大值。但兩次測量的誤差不應(yīng)大于2dB。4、簡述用臺架試驗(yàn)法對汽車油耗進(jìn)行檢測過程中應(yīng)該注意的的安全問題是什么？參考答案：（P46中）為確保臺架檢測時的安全，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：、被測車輛旁必須配備性能良好的滅火器；、油耗傳感器所用的油管應(yīng)該透明、耐油、耐壓，油管接頭用合格的環(huán)形夾箍，不得用鉛絲纏繞，并確保無滲漏；、拆卸油管時，必須用沙盤接油，不允許用棉紗或其它易燃物接油，不允許燃油流到發(fā)動機(jī)排氣管上；、測試時，發(fā)動機(jī)蓋應(yīng)打開，以便觀察有無滲漏現(xiàn)象，測試完畢安裝好原管路后起動發(fā)動機(jī)，在確保無任何滲漏時，方可蓋上發(fā)動機(jī)蓋。5、使用車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺對車輛的側(cè)滑量進(jìn)行檢測前，應(yīng)做好

21、哪些準(zhǔn)備工作？參考答案：（P73中）檢測前的準(zhǔn)備工作如下：（1）、在不通電的情況下，檢查儀表指針是否在零位上；接通電源，晃動滑動板，待滑動板停止后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的測滑量數(shù)值是否為零。如發(fā)現(xiàn)失準(zhǔn)，對于指針式儀表，可以用零點(diǎn)調(diào)整電位計(jì)或游絲零點(diǎn)調(diào)整鈕將儀表校零。對于數(shù)字式儀表可按下校準(zhǔn)鍵，調(diào)節(jié)調(diào)零電阻，使測滑量顯示值為零，或按復(fù)位鍵清零。（2）、檢查測滑檢驗(yàn)臺及周圍場地有無機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。（3）、檢查各種導(dǎo)線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。（4）、待檢測車輪胎氣壓應(yīng)符合各自的規(guī)定值（出廠標(biāo)準(zhǔn)）。（5）、檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。6、如何用前照燈檢測儀檢測汽車前照燈的近光？參考答案：（P89中上，四點(diǎn)）（1）、打開前照燈近光燈。（2）、檢測近光燈光束的下傾值。調(diào)整光束通過透鏡射到儀器的屏幕上，由觀察窗口觀察，轉(zhuǎn)動光束照射方向選擇指示旋鈕，使光斑明暗截止線左端水平部分與屏幕上實(shí)線重合，此時光束照射方向選擇指示旋鈕上的讀數(shù)即為前照燈照射到距離為10m屏幕上的光束的下傾值。（3）、檢測近光光束的左右偏移值。近光光束左右偏移量的測量，是以近光光斑明暗截止線的轉(zhuǎn)角點(diǎn)與儀器屏幕上的V-V線偏差直接讀數(shù)（單位為cm）。如果明暗截止線的轉(zhuǎn)角點(diǎn)落在10cm的刻線上，光束值