開啟式活塞制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、 開啟式 活塞制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 較大的壓縮機(jī)采用開啟式-曲軸通過軸封伸出機(jī)體由原動機(jī)驅(qū)動。圖11-2示出CMO28型開啟式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖。 1本體結(jié)構(gòu)。機(jī)體1A的上隔板與缸蓋2A之間形成排氣腔，下隔板以下是曲軸箱，上、下隔板之間形成吸氣腔。曲軸16有兩個互成180°的曲拐，八缸機(jī)每個曲柄銷上配有四套連桿活塞，從軸向看氣缸成扇形布置（六缸機(jī)呈W型；四缸機(jī)呈V型），相鄰氣缸中心線夾角45°，軸向每兩缸成一列。曲軸出軸端有機(jī)械軸封，我國國標(biāo)規(guī)定軸封處油滲漏應(yīng)不超過0.5 mL/h。曲軸另一端帶齒輪滑油泵11。吸氣腔最低處有與曲軸箱相通的吸氣回油孔，作用是： （1）讓吸氣從

2、系統(tǒng)中帶回的滑油流回曲軸箱； （2）讓經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱的冷劑經(jīng)此孔進(jìn)入吸氣腔被抽走； （3）在必要時能用壓縮機(jī)本身抽空曲軸箱，回收油中溶解的冷劑或拆修后抽空曲軸箱內(nèi)空氣。 本機(jī)型回油孔上設(shè)有止回閥1B，萬一發(fā)生“奔油”能使之關(guān)閉，而抽吸曲軸箱內(nèi)氣體時壓差較小，止回閥不關(guān)閉。 2安全閥。壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有安全閥（本機(jī)型安全閥24設(shè)在吸、排腔之間）或安全膜片（功率10 kW可不設(shè)），在冷劑壓力過高時開啟或爆破，使冷劑回流至吸入側(cè)。其開啟或爆破壓力應(yīng)不大于高壓側(cè)設(shè)計(jì)壓力（我國造船規(guī)范規(guī)定R22裝置為2.2 MPa，R134a裝置為1.4 MPa）。 3多用接頭。本機(jī)型吸、排截止閥殼體上設(shè)有由小型截止閥4

3、2控制的多用接頭，它可接壓力表或壓力控制器，還有其他多種用途。有的制冷壓縮機(jī)吸、排截止閥采用雙閥座結(jié)構(gòu)，在閥體上設(shè)了常通接頭和可用閥盤啟閉的多用接頭。將閥桿退足則截止閥全開，多用接頭關(guān)閉；若閥桿退足后反旋一、二圈，則多用接頭與截止閥都開啟。 4缸套-氣閥組件（圖11-3）。氣缸套19A與吸氣閥升程限位器19H用螺釘連在一起，置于機(jī)體上隔板上，通過墊片19K使吸、排氣腔之間密封。缸套上部凸緣有一圈吸氣孔通吸氣腔，由環(huán)形吸氣閥片19F用吸氣閥彈簧壓緊。排氣閥升程限位器20B與排氣閥內(nèi)閥座20A用埋頭螺栓連接，被缸頭彈簧21壓在吸氣閥定位器19H（排氣閥外閥座）上。環(huán)形排氣閥片20C由彈簧壓在19H

4、和20A構(gòu)成的閥座上?；钊谏现裹c(diǎn)時缸內(nèi)的余隙高度應(yīng)符合說明書要求，本機(jī)型定為0.81.2 mm，靠缸套墊片19K來調(diào)整。 筒狀活塞18有一道密封環(huán)和一道刮油環(huán)。為減輕重量，高速制冷壓縮機(jī)活塞常由鋁合金制成。由于鋁合金活塞的熱脹系數(shù)比鋼制的活塞銷大，故冷態(tài)時二者是過盈配合。拆裝活塞銷時應(yīng)先將活塞在熱油中或鐵板上加熱至70左右。 較大的活塞式壓縮機(jī)排氣閥升程限位器能被頂起，亦稱“假蓋”。當(dāng)吸入過多液態(tài)冷劑或滑油發(fā)生液擊時，缸內(nèi)壓力迅速超過排氣腔壓力，能克服彈簧21的張力將排氣閥連同其內(nèi)閥座20A和升程限位器20B一同頂起，以免連桿軸承和主軸承受過大的沖擊負(fù)荷。圖11-2 CMO28型開啟式活塞制

5、冷壓縮機(jī)1A-機(jī)體；1B-止回閥；1E-螺塞；2A-缸蓋；3A、86A-側(cè)蓋；4A、7A-端蓋；5A、6A-軸承蓋；5E、6E-主軸承；7G-吸氣濾器；8A-軸封蓋；9A-油管；11-滑油泵；12A-螺釘；16-曲軸；16J-銷釘；17-連桿；21-缸頭彈簧；23-加油閥；24-安全閥；25A-吸入截止閥；25B-排出截止閥；30-吸氣和滑油壓力表；42-多用接頭的截止閥；45-油壓差控制器；57A-電加熱器；60A-濾油筒；60J-鐵環(huán)；60K-磁鐵；62A-控制油管；62B-油管接頭；66F-吸氣濾網(wǎng)；87K-控制油室蓋圖11-3 帶卸載油缸的缸套-氣閥組件2A-缸蓋；12A-螺釘；12B

6、-彈簧墊圈；12C-卸載油缸底；12D-卸載活塞；12E-卸載油缸；12F-彈簧；12G、12H-油封；12J-鎖緊環(huán)；17-連桿；18-活塞；18A-活塞銷；18C-密封環(huán)；18D-刮油環(huán)；18E-卡環(huán)；19A-氣缸套；19B-卸載頂桿；19C-卸載環(huán)彈簧；19F-吸氣閥片；19G-吸氣閥彈簧；19H-吸氣閥升程限位器；19J-螺釘；19K-墊片；20A-排氣閥內(nèi)閥座；20B-排氣閥升程限位器；20C-排氣閥片；20D-螺栓；20F-彈簧導(dǎo)向元件；20H-排氣閥彈簧；21-缸頭彈簧；62A-卸載油管；62H-O形密封圈 5油壓卸載機(jī)構(gòu)-本機(jī)型采用吸氣回流式。缸套下部外圍設(shè)有卸載油缸12E，用

7、鎖緊環(huán)12J將其與油缸底12C裝成一體，用螺釘將其固定在缸體下隔板上。當(dāng)油缸內(nèi)無油壓時，卸載活塞12D被底部的16個彈簧12F頂起，推動卸載環(huán)和6根頂桿19B頂開吸氣閥片19F，則該缸因吸氣回流而無效工作，從而卸載。若自帶滑油泵排出的壓力油通入油缸，則會克服彈簧12F的張力將活塞12D壓下，在彈簧19C作用下卸載環(huán)和頂桿落下，吸氣閥片便可自由動作，該缸即能正常工作而加載。 6潤滑系統(tǒng)。曲軸箱內(nèi)的滑油通過紙質(zhì)濾油筒60A及內(nèi)設(shè)磁性濾器，由滑油泵11吸入。然后排至機(jī)械軸封油腔，同時經(jīng)曲軸和連桿的油孔去潤滑主軸承和連桿大、小端軸承（活塞與氣缸壁靠飛濺潤滑）；另外，再由設(shè)在該側(cè)蓋上的三通電磁閥（圖中未示）控制，通至每對氣缸的卸載油缸。側(cè)蓋86A上還設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥（圖中未示），多余的油頂開調(diào)節(jié)閥泄入曲軸箱。壓縮機(jī)一端設(shè)有指示吸入壓力和油壓的壓力表30及油壓差控制器45。 功率5 kW的壓縮機(jī)采用飛濺潤滑或離心式潤滑。后者是用曲軸自由端設(shè)的甩油盤將油甩入曲軸端部的油槽，再經(jīng)曲軸中心的鉆孔，由軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力吸入，供至各摩擦面。 曲軸箱中壓力越高、溫度越低，則氟利