其它貿(mào)易術(shù)語及案例

1、EXW EXW工廠交貨工廠交貨(指定地點指定地點)”是是EX Works的的縮寫縮寫,是指當賣方在其所在地或其他指定的地點是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時將貨物交給買方處置時,即完即完交貨交貨,賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。何運輸工具。買賣雙方責任義務(wù) 采用采用EXW術(shù)語成交時術(shù)語成交時,賣方的基本責任是在賣方的基本責任是在合同規(guī)定的時間、地點、將符合合同要求合同規(guī)定的時間、地點、將符合合同要求的貨物置于買方的處置之下的貨物置于買方的處置之下,就算完成交貨就算完成交貨義務(wù)。賣方

2、承擔的風險也隨著交貨義務(wù)的義務(wù)。賣方承擔的風險也隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移至買方。完成而轉(zhuǎn)移至買方。 買方則要負責將貨物裝上運輸工具買方則要負責將貨物裝上運輸工具,并將貨并將貨物從交貨地點運至最終目的地物從交貨地點運至最終目的地,并承擔其間并承擔其間的全部責任、風險和費用的全部責任、風險和費用,也包括貨物出境也包括貨物出境入境的全部手續(xù)和費用。入境的全部手續(xù)和費用。EXW EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小的一種,買方必須承擔在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風險。但是,若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風險時,則須在銷售合同中明確寫明。 【EXW案例】 有一份出售茶葉的合同,

3、采用EXW條件,數(shù)量 10000公斤,總值為25000美元,合同規(guī)定買方 應(yīng)于10月份提取貨物,賣方于10月8日將提貨單交付給買方,買方也已付清貨款,但買方直到10月31日尚未提走貨物,于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放,當買方于11月15日提貨時,發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值,對此雙方發(fā)生爭議。 試分析:(1)本案中買方應(yīng)承擔何種責任?為什么? (2)本案中賣方應(yīng)承擔何種責任?為什么?【案例分析】 1.買方應(yīng)承擔延期提貨的責任。應(yīng)賠償因延期提貨而給賣方造成的實際損失。并從11月1日起承擔貨物的風險。因為在EXW條件下,由買方自理運輸并提貨,在正常情況下貨物風險

4、隨貨轉(zhuǎn)移;而在本案中,買方依照有關(guān)的公約與慣例應(yīng)從約定受領(lǐng)貨物的日期或期限屆滿之日起承擔貨物的風險。 2.因為串味是賣方將茶葉存放不當造成的。本案中,賣方有義務(wù)在買方提取貨物之前保全貨物,保全不當應(yīng)承擔責任。【EXW案例】 某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 【案例分析】 1、 買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。 2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作

5、出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 3、 結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨FAS Free Alongside Ship( -named port of shipment),船邊交貨(指定裝運港)是指 賣方在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊,即履行了交貨義務(wù)。這是指買方必須自該時刻起,負擔一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。FAS術(shù)語在使用時須特別注意的問題： 1.根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋

6、通則解釋,FAS是指裝運港船邊交貨價,只適用于包括海運在內(nèi)的水上運輸方式。而按照美國對外貿(mào)易定義修正本的解釋,FAS代表Free AlongSide,即指交到各種運輸工具旁,只有在FAS后邊加上Vessel字樣,才能表示“船邊交貨”。因此,與美國或美洲國家交易時,如用FAS應(yīng)特別加以注意。FAS術(shù)語在使用時須特別注意的問題： 2.使用FAS術(shù)語時,賣方負責提供通常的證明完成交貨義務(wù)的有關(guān)單據(jù),并負擔由此引發(fā)的費用和風險。并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時,辦理貨物出口清關(guān)的一切手續(xù)和提供有關(guān)政府簽發(fā)的證件。 3.FAS術(shù)語是由買方負責辦理運輸手續(xù),如這樣就容易引起船貨銜接不當問題,由此造成的損失,由誰承擔

7、責任,買賣雙方最好在合同中明確。FAS貿(mào)易術(shù)語案例 我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？案例分析 1、 我方對于賣方支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。 2、 按照2000年通則的解釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 邊境交貨邊境交貨-DAF Deliv

8、ered at Frontier (-named place),邊境交貨(指定地)是指當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點,在毗鄰國家海關(guān)邊境前,將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置,辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時,即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境,包括出口國邊境。因而,用指定地點和具體交貨點來準確界定所指邊境,這是極為重要的。買方要負責在邊境指定地點接收貨物,辦理進口手續(xù),支付進口稅捐。 DAF 買賣雙方費用和風險的劃分買賣雙方費用和風險的劃分： 以邊境交貨地點為界,賣方承擔貨交買方處置以前的一切費用和風險;買方則承擔交貨后所發(fā)生的一切費用和風險。但是,如當事

9、各方希望賣方從交貨工具上卸貨并承擔卸貨的風險和費用,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。這一術(shù)語主要適用于兩國接壤,可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式,當在目的港船上或碼頭交貨時,應(yīng)選擇DES或DEQ術(shù)語。DAF案例 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運，交貨期為當年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去。買方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月份到達滿洲里的。于是，買方向賣方提出異議，指出賣方違反交

10、貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨，并已商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 請問，在本案中賣方有無違約情況？理由是什么？案例分析 賣方違約。 DAF是邊境交貨，交貨時間和風險劃分以邊境貨交進口商為準。本案例應(yīng)該以貨物到達滿洲里的時間和到達滿洲里時狀況為準。因此，賣方遲交貨，同時數(shù)量短量。 目的港船上交貨目的港船上交貨DES 該術(shù)語后跟指定目的港名稱。DES是一種只能適用于海運和內(nèi)河航運的貿(mào)易術(shù)語,是指在指定的目的港,貨物在船上交給買方處置,但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù),賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸

11、貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用,則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 應(yīng)用DES術(shù)語時應(yīng)注意的問題：術(shù)語時應(yīng)注意的問題： 采用這種術(shù)語成交采用這種術(shù)語成交,賣方要負責在合同賣方要負責在合同 規(guī)定的規(guī)定的 交貨期內(nèi)交貨期內(nèi),將貨物運至指定的目將貨物運至指定的目 的港口的港口,并在船上交貨。并在船上交貨。 買賣雙方責任、費用和風險的劃分買賣雙方責任、費用和風險的劃分,以目的港船以目的港船上買賣雙方辦理交接手續(xù)為界。賣方承擔在目上買賣雙方辦理交接手續(xù)為界。賣方承擔在目的港船上將貨物交由買方處置之前的一切費用的港船上將貨物交由買方處置之前的一切費用和風險。買方則承擔受領(lǐng)船上貨物之后的一

12、切和風險。買方則承擔受領(lǐng)船上貨物之后的一切風險風險,責任和費用責任和費用,其中包括在目的港卸貨的責任其中包括在目的港卸貨的責任與費用、貨物進口報關(guān)的手續(xù)與費用等。與費用、貨物進口報關(guān)的手續(xù)與費用等。 應(yīng)用DES術(shù)語時應(yīng)注意的問題：術(shù)語時應(yīng)注意的問題： 采用采用DES貿(mào)易術(shù)語時貿(mào)易術(shù)語時,雙方要特別注意做好雙方要特別注意做好 貨物的交接工作。賣方租船后一定要及時將船貨物的交接工作。賣方租船后一定要及時將船 名和船舶預(yù)計到港的時間通知買方名和船舶預(yù)計到港的時間通知買方,買方要提前買方要提前 取得進口許可證并做好接貨的準備工作。當賣取得進口許可證并做好接貨的準備工作。當賣有權(quán)決定交貨時間和具體地點時

13、有權(quán)決定交貨時間和具體地點時,要及時通知買要及時通知買方。為了避免船貨交接中出現(xiàn)問題方。為了避免船貨交接中出現(xiàn)問題,買賣雙方要買賣雙方要就有關(guān)事宜專門在合同中加以說明。就有關(guān)事宜專門在合同中加以說明。 DES與CIF DES價在進出口業(yè)務(wù)中實際上是一種名副其實價在進出口業(yè)務(wù)中實際上是一種名副其實的的“到岸價到岸價”。因為使用。因為使用DES價價,要求賣方要負要求賣方要負責將貨物安全運達目的港責將貨物安全運達目的港,并承擔從裝運港抵并承擔從裝運港抵達目的港前一切責任、費用與風險達目的港前一切責任、費用與風險,直到在船直到在船上把貨物實際交給買方。在實際業(yè)務(wù)中上把貨物實際交給買方。在實際業(yè)務(wù)中,有

14、人有人習慣上稱習慣上稱CIF為為“到岸價到岸價”,這實際上是一種誤解。這實際上是一種誤解。 DES與CIF 其實按其實按CIF成交時成交時,賣方是在裝運港完成交貨義務(wù)賣方是在裝運港完成交貨義務(wù),并不保證把貨送到岸。賣方承擔的風險也只限貨并不保證把貨送到岸。賣方承擔的風險也只限貨物越過船舷之前的風險。貨物越過船舷之后的風物越過船舷之前的風險。貨物越過船舷之后的風險險,由買方承擔。貨物在裝上船之后由買方承擔。貨物在裝上船之后,自裝運港到自裝運港到目的港的通常運費、保險費以外的費用目的港的通常運費、保險費以外的費用,也由買方也由買方負擔。由此可見負擔。由此可見,DES與與CIF在交貨地點、風險劃在交

15、貨地點、風險劃分界限、責任費用負擔等問題上都有區(qū)別。此外分界限、責任費用負擔等問題上都有區(qū)別。此外,交貨方式也是不同的交貨方式也是不同的,CIF屬象征性交貨屬象征性交貨,DES才屬才屬實際交貨。所以實際交貨。所以,如果稱如果稱DES為為“到岸價到岸價”可能更合可能更合適一些。只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式適一些。只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨時聯(lián)運在目的港船上交貨時,才能使用該術(shù)語。才能使用該術(shù)語。目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨DEQ Delivered Ex Quay目的港碼頭交貨 (指定目的港)是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置,不辦理進口清關(guān)手續(xù),即完

16、成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。DEQ術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)并在進口時支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費用、關(guān)稅、稅款和其他費用。使用使用DEQ術(shù)語成交時術(shù)語成交時,要注意幾個問題要注意幾個問題: 1.1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定,DEQ條件下,通常由賣方辦理貨物進口清關(guān)手續(xù),而2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則改為由買方辦理,同時說明如果當事人希望由賣方負擔全部或部分進口時交納的費用,則應(yīng)在合同中明確寫明。這一點在實際應(yīng)用時應(yīng)注意。 2.DEQ貿(mào)易術(shù)語只有當貨物經(jīng)由海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨時才使用。如果當事人希望賣方負擔將貨物從碼頭運至港口

17、以內(nèi)或以外的其他地點(倉庫、終點站、運輸站等)的義務(wù)時,則應(yīng)使用DDP或DDU術(shù)語。未完稅交貨未完稅交貨DDU Delivered Duty Unpaid( -named place of destination) ,未完稅交貨(指定目的地)是指賣方將貨物運至進口國的指定地,不辦理進口手續(xù),也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下,即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負擔貨物運至該處的一切費用和風險,不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險,以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用)。買方必須負擔由于他未及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費用和風險。但是,如果雙方

18、當事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔由此發(fā)生的費用和風險,以及在貨物進口時應(yīng)支付的一些費用,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。如果雙方當事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進口時需支付的某些費用如增值稅,則應(yīng)就此意思加注字句,如“未完稅交貨,增值稅已付(指定目的地)”,以使之明確。本術(shù)語可適用于各種運輸方式,但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時,應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。DDU DDU是國際商會在1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則時新制定的一種貿(mào)易術(shù)語,它適用于各種運輸方式。完稅后交貨完稅后交貨DDP Delivered Duty Paid( -named place of destination ) ,完稅后交貨(指定目

19、的地)是指賣方將貨物運至進口國的指定地,可供買方收取時,即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負擔貨物運至該處的風險和費用,包括關(guān)稅、稅捐和其他費用,并辦理貨物進口的清關(guān)手續(xù)。與EXW相反,DDP是賣方負擔最多義務(wù)。 如果雙方當事人愿意由買方辦理貨物進口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅,則應(yīng)使用DDU術(shù)語。DDP術(shù)語在采用時應(yīng)注意的問題: 由于賣方承擔的風險和責任過大,同時它又適用于各種運輸方式,因此,賣方為了避免運輸途中由于自然災(zāi)害和意外事故造成貨物損失，應(yīng)該辦理貨運保險,其投保險別也應(yīng)考慮到運輸方式、貨物的性質(zhì)等因素。同時,應(yīng)考慮到如果賣方不能直接或間接取得進口許可證,則不宜使用DDP貿(mào)易術(shù)語。 該術(shù)語適用于各種

20、運輸方式。 使用D組術(shù)語應(yīng)注意的問題: 1.要特別注意買方資信情況的好壞。要特別注意買方資信情況的好壞。 使用使用D組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語,對賣方而言對賣方而言,風險、費用和責任風險、費用和責任很大很大,不像屬于裝運合同的不像屬于裝運合同的F組和組和C組術(shù)語組術(shù)語,它們的它們的風險劃分界限在出口國。而風險劃分界限在出口國。而D組術(shù)語的風險劃分組術(shù)語的風險劃分界限卻在進口國界限卻在進口國(除除DAF外外),在履行有關(guān)在履行有關(guān)D組術(shù)語組術(shù)語的合同過程中的合同過程中,必須取得買方的支持與配合必須取得買方的支持與配合,若稍若稍有疏忽有疏忽,就容易出問題。所以就容易出問題。所以,買方資信情況的好買方資信

21、情況的好壞對賣方來說就顯得十分的重要。對賣方而言壞對賣方來說就顯得十分的重要。對賣方而言,在在簽訂合同之前簽訂合同之前,一定要詳細了解到買方的資信情況。一定要詳細了解到買方的資信情況。若其資信情況不佳若其資信情況不佳,最好不要以最好不要以D組術(shù)語與買方訂組術(shù)語與買方訂立出口合同。立出口合同。使用D組術(shù)語應(yīng)注意的問題: 2.要注意辦理保險。要注意辦理保險。 在在D組術(shù)語中組術(shù)語中,貨物被交付給買方之前的風險屬于賣方。所貨物被交付給買方之前的風險屬于賣方。所以以,賣方應(yīng)注意辦理保險。若我方是出口方賣方應(yīng)注意辦理保險。若我方是出口方,一般按一般按PICC規(guī)規(guī)定的有關(guān)保險條款投保。保險責任的起訖期限應(yīng)該為定的有關(guān)保險條款投保。保險責任的起訖期限應(yīng)該為“倉倉至倉條款至倉條款”,這樣就有利于承保一路上的風險。這樣就有利于承保一路上的風險。使用D組術(shù)語應(yīng)注意的問題: 3.要注意對出口商品的定價。