電梯檢驗(yàn)師資格考核答辯度試題

1、電梯檢驗(yàn)師口試題參考答案 1按GB 7588一1995電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，零線與接地線應(yīng)始終分開。說明對(duì)這一條款的理解，并敘述其檢驗(yàn)內(nèi)容和方法。 答：1）規(guī)定中的零線指供電系統(tǒng)中的工作零線N，它是220V電路使用的，接地線系指供電系統(tǒng)中的保護(hù)零(接地)線PE，它是接于用電設(shè)備金屬外殼，始終分開是指從供電變壓器起到用電設(shè)備為止，工作零線N與保護(hù)零線PE不能重合。供電電源必須是三相五線制供電，即TN-S供電系統(tǒng)。 2）檢驗(yàn)方法：將主電源斷開，在進(jìn)線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線之間是否連通，如連通則零線與接地線沒有分開，如不通則說明零線和接地線分開。 相關(guān)深層問題： 進(jìn)入機(jī)房起零線與地

2、線應(yīng)始終分開，如何實(shí)現(xiàn)？ 2影響電梯鋼絲繩壽命的因素有哪幾方面？ 答：影響鋼絲繩使用壽命的因素： 1）拉伸力：張力不均勻。 2）彎曲：彎曲次數(shù)多、彎曲應(yīng)力與曳引輪直徑成反比。 3）曳引輪槽型及材質(zhì)，磨損狀況、曳引輪導(dǎo)向輪缺陷。 4）腐蝕：不良使用環(huán)境，內(nèi)部和外部腐蝕。 5）安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑等。 相關(guān)深層問題： 1電梯曳引輪直徑有什么要求？ 答：曳引輪或滑輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不小于40。 2懸掛繩的安全系數(shù)有何要求？ 答：a）對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12。 b）對(duì)于二根鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16。 c）對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12。 3簡(jiǎn)述采用交流拖動(dòng)電梯中AC2

3、、ACVV、ACVVVF三種調(diào)速方式的原理及特點(diǎn)？ 答：AC2調(diào)速方式主要是利用改變電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)并輔以在主回路中串入電阻或電抗器來調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到電梯起、制動(dòng)調(diào)速的目的。 ACVV調(diào)速方式主要是利用交流調(diào)壓調(diào)速器改變可控硅的導(dǎo)通角來連續(xù)調(diào)整輸入電動(dòng)機(jī)的輸入電壓來達(dá)到電機(jī)起、制動(dòng)時(shí)（電梯）調(diào)速的目的。 ACVVVF調(diào)速是利用變頻調(diào)速器連續(xù)改變輸入電動(dòng)機(jī)電源的頻率和電壓來平滑地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到電梯調(diào)速的目的。 4多功能電流鉗表（鉗形表）在電梯檢驗(yàn)中可用于哪些檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢驗(yàn)中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：用于檢驗(yàn)的項(xiàng)目： 1）檢查供電電壓是否符合電梯工作條件規(guī)定。 2）測(cè)量平衡系數(shù)。 3）檢

4、查零線和地線是否分開。 4）檢查電源開關(guān)、曳引機(jī)、線槽、轎廂等部件與機(jī)房接地端的連通性。 5）測(cè)絕緣電阻(檢查是否連通，不連通表示絕緣好 / 上有一附加器可產(chǎn)生500V的電壓,可以測(cè)量絕緣電阻) 注意事項(xiàng)： 1）儀表應(yīng)在計(jì)量檢定有效期內(nèi)； 2）儀表測(cè)量精度應(yīng)符合要求； 3）注意正確選用檔位和正確讀數(shù)。 5試分析電梯限速器動(dòng)作而安全鉗不起作用的原因。 回答要點(diǎn)： 如安全鉗不動(dòng)作 1）限速器繩輪有油污； 2）限速器繩提拉力不夠； 3）安全鉗提拉機(jī)構(gòu)銹蝕、不靈活； 4）安全鉗安裝錯(cuò)誤、調(diào)整不當(dāng)。 如安全鉗動(dòng)作： 5）提拉行程過小 6）楔口與導(dǎo)軌的間隙大 7）鉗口磨平、硬度變化 8）有異物進(jìn)入 相關(guān)深

5、層問題： 1安全鉗選用有什么要求？瞬時(shí)和漸進(jìn)式與速度的關(guān)系 2驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)對(duì)安全鉗試驗(yàn)有什么不同要求？驗(yàn)收檢驗(yàn)在額定載荷或1.25倍額定載荷、以檢修速度做；定期檢驗(yàn)在空載、檢修速度做。 6簡(jiǎn)述電梯平衡系數(shù)的作用及檢測(cè)方法。 答：平衡系數(shù)作用要點(diǎn)：減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。也是曳引式電梯運(yùn)行的重要條件。 檢測(cè)方法要點(diǎn)： 1）轎廂分別承載0、25、40、50、75、100的額定載荷，進(jìn)行全程上下直駛試驗(yàn)。 2）分別記錄轎廂上下行至對(duì)重同一水平面時(shí)的電流、電壓或速度值。 3）做電流載荷曲線或速度載荷曲線，上下運(yùn)行曲線交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。（直流電動(dòng)機(jī)通過電流測(cè)量并結(jié)合電壓測(cè)量做電流載荷曲

6、線或電壓載荷曲線）電流應(yīng)用鉗型表從交流電機(jī)輸入端測(cè)量。 相關(guān)深層問題： 如平衡系數(shù)為0.25（或0.75）如何調(diào)整對(duì)重？為什么？ 7曳引輪常用繩槽的型式有幾種？定期檢驗(yàn)時(shí)對(duì)繩槽的磨損如何檢驗(yàn)？怎樣判斷？ 答：1）繩槽型式有3種，即半圓槽、帶切口半圓槽、V型槽 2）用深度游標(biāo)卡尺對(duì)繩槽進(jìn)行測(cè)量，看是否有槽形改變和不均勻磨損 3）對(duì)帶切口的半圓槽，若磨損到切口底部或繩槽間磨損明顯不一致時(shí)，即判為不合格。 相關(guān)深層問題： 檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)繩槽磨損極為嚴(yán)重（鐵屑較多）可能產(chǎn)生的原因是什么？ 1）材質(zhì)問題(球麼鑄鐵) 2）張力不均 3）鋼絲繩選用不當(dāng)，安裝不當(dāng) 4）比壓過大 8結(jié)合實(shí)際談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)行自動(dòng)扶梯

7、的制動(dòng)試驗(yàn)的？ 答：1）確定載荷重量。 受載的梯級(jí)數(shù)量由提升高度除以最大可見梯級(jí)高度，每個(gè)梯級(jí)的制動(dòng)載荷按其名義寬度Z1來確定。 Z10.6m 600N 0.6mZ10.8m 900N在試驗(yàn)時(shí)允許將總制動(dòng)載荷分布在所求得的上2/3的梯級(jí)上 0.6mZ11.1m l200N 2）載荷均布布置后，向下行、制動(dòng)，檢查制動(dòng)距離。制動(dòng)距離應(yīng)在下列范圍之間 0.5m/s 0.201.00m 0.65m/s 0.301.30m 0.75m/s 0.351.50m 9在實(shí)際檢測(cè)中怎樣測(cè)量對(duì)重導(dǎo)軌的制導(dǎo)行程。 答：轎廂承載額定載重量開至頂層平層位置，人站在轎廂頂上，將對(duì)重軌上涂黃油或其它可著色的粉末，將下限位和

8、下極限開關(guān)和轎廂緩沖器開關(guān)進(jìn)行短接，再將電梯開至底部，完全壓實(shí)緩沖器，然后將轎廂返回頂層平層位置，對(duì)去除黃油的部位作標(biāo)記，測(cè)量標(biāo)記上方對(duì)重導(dǎo)軌的長(zhǎng)度（即進(jìn)一步制導(dǎo)行程），將電梯下限位、下極限開關(guān)等的短接線拆除。 10電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程附錄2中對(duì)供電系統(tǒng)斷錯(cuò)相保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法規(guī)定如下：“斷開主電源開關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換；接通主電源開關(guān)，檢查電梯是否能正常啟動(dòng)。”你認(rèn)為這里所說的“電源輸入端”是指哪里？你是如何做這個(gè)試驗(yàn)的？ 答：不應(yīng)是主電源開關(guān)的進(jìn)線端，因?yàn)榍袛嘀麟娫撮_關(guān)后，其進(jìn)線端仍能帶電，而帶電操作顯然是不允許的，應(yīng)在主電源開關(guān)的出線端操作，或在電氣控制柜中

9、主電源的進(jìn)線端子處操作。 斷開主電源開關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源（做三次，即每相都試）或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換，接通主電源開關(guān)，檢查電梯能否正常啟動(dòng)。 相關(guān)深層問題： 如果不設(shè)相序保護(hù)裝置，對(duì)電梯產(chǎn)生什么危害？ 1）電機(jī)反轉(zhuǎn)（錯(cuò)相，變頻調(diào)速電梯無效。）2）燒毀電機(jī)（斷相，不能由變頻頻器中的斷相保護(hù)器代替） 11靜載試驗(yàn)的目的是什么，如何進(jìn)行檢驗(yàn)？ 答：一目的：由于轎廂面積無法限制承載人數(shù)（或載重量），存在超載的可能性，通過靜載試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證電梯的曳引能力，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及電梯各部件的強(qiáng)度。 二檢驗(yàn) 1）在曳引試驗(yàn)和制動(dòng)器試驗(yàn)完成且工作可靠后進(jìn)行； 2）將轎廂在最下層站平層，轎廂均布承載

10、150額定載荷，靜壓10分鐘，鋼絲繩應(yīng)無打滑，永久變形和結(jié)構(gòu)損壞。（如液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)無滲漏） 相關(guān)深層問題： 125載荷試驗(yàn)的目的是什么？ 12雙速電梯的主電路中串入電阻和電抗有何作用？結(jié)合此電梯的起動(dòng)加速與減速平層過程分別敘述。 回答要點(diǎn)：異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流很大，起動(dòng)時(shí)，定子電流為額定電流的47倍，過大的電流會(huì)影響電網(wǎng)電壓，串入電阻和電抗可以起到在起動(dòng)時(shí)減少起動(dòng)電流和對(duì)電網(wǎng)的影響，也可以限制起動(dòng)時(shí)的加速度，加速度被限制在某一較小的范圍，在制動(dòng)時(shí)，可以使其制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大大降低，使電梯降速勻滑，防止產(chǎn)生沖擊，其作用能改善舒適感，又能延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。 為了限制起動(dòng)電流，以減小對(duì)電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響

11、，在起動(dòng)時(shí)，一般按時(shí)間原則，串電阻、電抗一級(jí)加速或二級(jí)加速；減速制動(dòng)是在低速繞組中按時(shí)間原則進(jìn)行二級(jí)或三級(jí)再生發(fā)電制動(dòng)減速，以慢速繞組（24級(jí)）進(jìn)行低速穩(wěn)定運(yùn)行直至平層停車。 13電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)中對(duì)噪聲的檢驗(yàn)有幾項(xiàng)，分別敘述測(cè)試方法？ 1）試驗(yàn)中聲級(jí)采用A計(jì)權(quán)，快檔。 2）測(cè)試運(yùn)動(dòng)中轎廂內(nèi)噪聲： a）關(guān)上風(fēng)機(jī)，傳聲器置于轎廂內(nèi)中央，距離轎廂地面高1.5m。 b）以額定速度上、下行時(shí)測(cè)試，取全過程運(yùn)行中的最大值，且55dB(A)。 3）測(cè)開關(guān)門過程噪聲。 a）傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24m，距地面高1.5m。 b）取開、關(guān)門過程中最大值，且65dB(A)。 4）測(cè)機(jī)房噪聲：當(dāng)

12、電梯用額定速度運(yùn)行時(shí)，傳聲器距地面高1.5m，距聲源1m處進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試點(diǎn)不少于3點(diǎn)，取最大值，且平均值80dB(A)。 5）要考慮背景噪聲、進(jìn)行修正。(實(shí)測(cè)的與背景噪聲相差10分貝以內(nèi)的因考慮修正，10分貝以上不用修正) 6）說明：對(duì)貨梯僅考核機(jī)房噪聲，對(duì)于V2.5M/s電梯，運(yùn)行中最大值60dB(A)。 14試分析電梯運(yùn)行過程中轎廂全程或局部抖動(dòng)的原因有哪些？ 1）幾根鋼絲繩張力不均； 2）減速箱蝸輪蝸桿嚙合不好； 3）曳引輪不均勻磨損； 4）轎箱、主機(jī)、鋼絲繩的配合問題； 5）控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)不穩(wěn)定；（如衰減編碼器連接不好） 6）導(dǎo)靴靴襯嚴(yán)重磨損：7）導(dǎo)軌垂度偏差，接頭、支架松動(dòng)。8)

13、變頻器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及有關(guān)參數(shù)的選定匹配。（本條可不答） （“局部”和“全程”不便區(qū)別，建議將題目改成“電梯運(yùn)行中抖動(dòng)的原因？”） 相關(guān)深層問題： 對(duì)不同速度的電梯平均加減速度標(biāo)準(zhǔn)有什么要求？起制動(dòng)最大加（減）速度是多少？ 答：當(dāng)乘客電梯額定速度（v）為lm/sv2m/s時(shí)，其平均加、減速度不應(yīng)小于0.48m/s2；當(dāng)乘客電梯額定速度（v）為2m/sv2.5m/s時(shí)，其平均加、減速度不應(yīng)小于0.65m/s2。起制動(dòng)最大加（減）速度是1.5m/s2。 15國家標(biāo)準(zhǔn)為什么要對(duì)轎廂的最大有效面積和最小有效面積進(jìn)行限制？你在實(shí)際中是如何掌握的？ 答：1）通過面積限制載客人數(shù)，防止超載； 2）防止擁擠

14、； 必要時(shí)進(jìn)行150的靜載試驗(yàn)。 相關(guān)深層問題： 1 什么是有效面積？怎樣界定？ 答：地板上面1.0m高度處轎廂的水平截面積。對(duì)于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨(dú)門保護(hù)，在計(jì)算轎廂最大有效面積時(shí)均必須計(jì)入。 2 1噸的電梯最大有效面積應(yīng)是多少？24m 3 額定起重量超過2.5噸時(shí)，其最大有效面積怎樣規(guī)定？每增加100公斤，面積增加深016 m，對(duì)中間的載重量其面積由線性插入法確定。 16GB 7588中12.7條對(duì)停止驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)，提出了三種控制方法，其中12.1.3款規(guī)定：交流或直流電動(dòng)機(jī)用靜態(tài)元件供電或控制，應(yīng)采用下述方法中的一種： a）用兩個(gè)獨(dú)

15、立的接觸器來切斷電動(dòng)機(jī)電流。 電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止電梯再運(yùn)行。 b）一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)。 1）切斷各相電流的接觸器。 2）用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。 3）用來檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 談?wù)勀銓?duì)這種控制方式的理解，并結(jié)合實(shí)際簡(jiǎn)述其檢驗(yàn)方法。 答：電梯停層時(shí)，應(yīng)切斷電動(dòng)機(jī)的電流，為了防止此時(shí)接觸器故障（如粘連），造成該切斷電流時(shí)不能切斷電流而造成事故。 檢驗(yàn)方法： 1）兩個(gè)接觸器線圈之間無相互控制關(guān)系

16、； 2）兩個(gè)接觸器線圈不能由同一PC機(jī)的信號(hào)控制。因?yàn)槿邕@個(gè)PC機(jī)發(fā)生故障，兩個(gè)接觸器同時(shí)不能釋放； 3）兩個(gè)接觸器不能由同一個(gè)電梯信號(hào)控制，如電梯平層信號(hào)。應(yīng)由兩個(gè)電梯信號(hào)，如平層信號(hào)和門信號(hào)。 17簡(jiǎn)述自動(dòng)控制集選電梯召喚功能的檢查方法。 答：在電梯運(yùn)行過程中，電梯應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)?？浚聪蜻x層不響應(yīng)。電梯運(yùn)行一周后若無呼梯信號(hào)就?？吭诨敬?。 相關(guān)深層問題： 1集選控制至少應(yīng)有哪些功能？ 答：a）按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào)，自動(dòng)定向，自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向，實(shí)現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車； b）延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或撳壓按鈕自動(dòng)開門，到站

17、自動(dòng)平層開門； c）超載時(shí)門不能關(guān)門，電梯不能起動(dòng)； d）關(guān)門受阻時(shí)能自動(dòng)重新開門。e）滿載直駛功能 2電梯從1樓向9樓運(yùn)行，三樓廳外有一乘客按下行按鈕，電梯上行時(shí)，在三樓是否會(huì)停車？ 答：不會(huì) 18試述電梯集選控制的工作原理及特點(diǎn)。 答：在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號(hào)集合起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)停靠。電梯運(yùn)行一周后若無呼梯信號(hào)就停靠在基站待命。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站?？繒r(shí)間可以調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他關(guān)門保護(hù)裝置，以及轎廂設(shè)有過載保護(hù)裝置等。 相關(guān)深層問題： 集選控制至少應(yīng)有哪些功能？ 答

18、：1）按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào)，自動(dòng)定向，自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向； 2）延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或撳壓按鈕自動(dòng)關(guān)門，到站自動(dòng)平層開門； 3）實(shí)現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車； 4）自動(dòng)起動(dòng)加速、制動(dòng)減速及自動(dòng)停車； 5）超載時(shí)門不能關(guān)，電梯不能起動(dòng)； 6）關(guān)門受阻能自動(dòng)重新開門。 7) 滿載直駛功能。 19電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)制造單位和安裝單位應(yīng)提供哪些資料？結(jié)合實(shí)際談?wù)劄槭裁幢仨毺峤话踩考男褪皆囼?yàn)報(bào)告結(jié)論副本？當(dāng)電梯設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，為什么必須提交經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件？ 答：1）制造單位應(yīng)提供下列資料： a）裝箱單： b）產(chǎn)品出廠合格證； c）機(jī)房井道布置圖； d）使用維護(hù)說明

19、書（含電梯潤(rùn)滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）； e）動(dòng)力電路和安全電路的電氣示意圖及符號(hào)說明； f）電氣敷線圖；g）部件安裝圖：h）安裝說明書 I）安全部件：（門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。 2）安裝單位應(yīng)提供下列資料： a）自檢記錄和檢驗(yàn)報(bào)告； b）安裝過程中事故記錄與處理報(bào)告； c）由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件。 3）必須提交安全部件型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本的原因?yàn)椋?a）安全部件的本身質(zhì)量直接影響到電梯的安全運(yùn)行； b）審查副本可以對(duì)其主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核實(shí)， 4）必須提交變更設(shè)計(jì)的證明文件的原因?yàn)椋?設(shè)

20、計(jì)單位及其設(shè)計(jì)人員對(duì)其設(shè)計(jì)的特種設(shè)備的質(zhì)量和安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。 20電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)電梯應(yīng)具備哪些條件？ 答：1）電梯的工作條件應(yīng)符合GB/T l00581997的規(guī)定和電梯設(shè)計(jì)資料的規(guī)定： 2）應(yīng)提交完整的資料和文件。制造企業(yè)應(yīng)提供裝箱單；產(chǎn)品出廠合格證；機(jī)房井道布置圖；使用維護(hù)說明書（含電梯潤(rùn)滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）；動(dòng)力電路和安全電路的電氣示意圖及符號(hào)說明；電氣敷線圖；安裝說明書；部件安裝圖；安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。液壓電梯還應(yīng)有液壓控制系統(tǒng)原理圖及符號(hào)說明。 安裝單位應(yīng)提供：自檢記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；安裝過

21、程中事故記錄與處理報(bào)告，由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計(jì)的證明文件。 3）有符合要求的電源和電源控制裝置： 4）設(shè)備與部件已妥善固定，安裝用的臨時(shí)工藝孔口全部封閉，現(xiàn)場(chǎng)的欄桿，梯子安裝符合要求； 5）機(jī)房、井道、底坑和門廳、通道等處全部清理干凈，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)所通道暢通無雜物； 6）電梯各種裝置安裝到位，安全裝置齊全有效，活動(dòng)部件己按要求潤(rùn)滑；電梯已進(jìn)行運(yùn)行3000次試驗(yàn)并合格。 7）環(huán)境中沒有影響檢驗(yàn)結(jié)果和檢驗(yàn)員安全的因素。 相關(guān)深層問題： GB/T l00581997對(duì)電梯的工作條件是如何規(guī)定的？ 1）海拔高度不超過1000m： 2）機(jī)房?jī)?nèi)的空氣溫度應(yīng)保持在540之間； 3）運(yùn)行地點(diǎn)

22、的最濕月平均最高相對(duì)濕度為90，同時(shí)該月月平均最低溫度不高于25； 4）供電電壓相對(duì)于額定電壓波動(dòng)應(yīng)在正負(fù)7的范圍內(nèi)； 5）環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在。 21按GB 7588一1995電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，電梯制動(dòng)器什么情況下自動(dòng)制動(dòng)？制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足或不制動(dòng)時(shí)，會(huì)有什么危害，什么時(shí)候危害最大？如何預(yù)防？ 答：1）動(dòng)力電路失電或（和）控制電路失電； 2）溜梯； 3）電梯平層停梯，人員進(jìn)出電梯轎廂的時(shí)刻，溜梯時(shí)會(huì)剪切進(jìn)出轎廂的人員； 4）預(yù)防： a）嚴(yán)格按照法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)把好設(shè)計(jì)關(guān)； b）嚴(yán)格按規(guī)程檢驗(yàn)制動(dòng)器； c）使用單位和保養(yǎng)單位對(duì)制動(dòng)器及其控制系統(tǒng)勤檢查、保養(yǎng)

23、。 22GB 168991997自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范中對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的機(jī)電式制動(dòng)器如何規(guī)定？（ 12.4.2）如何檢驗(yàn)？ 答：1）機(jī)電式制動(dòng)器應(yīng)持續(xù)通電來保持正常釋放。在制動(dòng)電路斷開后，制動(dòng)器應(yīng)立即制動(dòng)。 制動(dòng)力必須用帶導(dǎo)向的一個(gè)壓縮彈簧（或多個(gè)壓縮彈簧）或一個(gè)重錘（或多個(gè)重錘）來產(chǎn)生。制動(dòng)器釋放裝置自激應(yīng)是不可能的。 供電的中斷至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，這些裝置可以中斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)的電源。如自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停車以后，這些電氣裝置中的任何一個(gè)還沒有斷開，則重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。 2）檢驗(yàn)方法： a）斷開制動(dòng)器線圈電源，檢查能否立即動(dòng)作； b）目測(cè)是否由壓縮彈

24、簧或重錘產(chǎn)生制動(dòng)力矩； c）查閱資料，在停梯狀態(tài)下按下一個(gè)接觸器，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道制動(dòng)器不能松閘。d）空載和有載時(shí)制動(dòng)試驗(yàn)。 23自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道與電梯的制動(dòng)系統(tǒng)有何區(qū)別，為什么自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道常采用帶式抱閘而電梯不能采用？ 答：電梯： 1）制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器（摩擦型），而扶梯允許使用機(jī)電式制動(dòng)器或其他型式的制動(dòng)器； 2）電梯制動(dòng)過程應(yīng)至少由兩塊閘瓦、襯墊或制動(dòng)臂作用在制動(dòng)輪上來實(shí)現(xiàn)，正反轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩相等；而自動(dòng)扶梯沒有此要求； 3）電梯上禁止使用帶式制動(dòng)器，而扶梯允許使用。 電梯不能采用帶式抱閘制動(dòng)器的原因： 1）電梯必須準(zhǔn)確停止，而自動(dòng)扶梯需有一定的制動(dòng)距離； 2）自

25、動(dòng)扶梯上、下行制動(dòng)力矩不一致。上行制動(dòng)力矩小，下行制動(dòng)力矩大。 相關(guān)深層問題： 瓦塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 1）對(duì)電機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加（徑向）載荷； 2）瓦塊式制動(dòng)器比帶式制動(dòng)器更可靠，如果一組部件不起作用時(shí)，制動(dòng)輪仍能獲得足夠制動(dòng)力；使載有額定載荷的轎廂緩速下行； 3）保證正反轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)力矩不變。 24GB 168991997自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范中規(guī)定自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道對(duì)附加制動(dòng)器有哪些要求？現(xiàn)場(chǎng)如何檢驗(yàn)？ 答：1對(duì)附加制動(dòng)器的要求： 1）在下列任何一種情況下，自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一只或多只附加制動(dòng)器，該制動(dòng)器直接作用于梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的非摩擦元件

26、上（單根鏈條不能認(rèn)為是一個(gè)非摩擦元件）； a）工作制動(dòng)器和梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、兩根或兩根以上的單根鏈條連接的； b）工作制動(dòng)器不是符合1242規(guī)定的機(jī)電式制動(dòng)器；c）提升高度超過6m。d）用于公共交通型的自動(dòng)扶梯。 2）附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道有效地減速停止下來，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。 3）附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的（利用摩擦原理）。 4）附加制動(dòng)器在下列任何一種情況下都應(yīng)有作用：（12.6.4） a）在速度超過額定速度1.4倍之前； b）在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。 附加制動(dòng)器在動(dòng)作開始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。附加制動(dòng)器沒有必要

27、采用如12.4.2中所述的制動(dòng)器。 5）如果電源發(fā)生故障或安全電路失電，允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作，但應(yīng)使制停距離符合12.4.4.2和12.4.4.4。的要求。否則，兩只制動(dòng)器只允許在12.6.4規(guī)定的情況下同步動(dòng)作。 6）附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不要求保證為工作制動(dòng)器所規(guī)定的制動(dòng)器所規(guī)定的制動(dòng)距離。 2檢驗(yàn)方法： 1）檢查配置是否符合要求； 2）檢查是否配置，結(jié)構(gòu)是否符合摩擦原理； 3）手動(dòng)或模擬試驗(yàn)。 25簡(jiǎn)述液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式，液壓電梯與曳引電梯有哪些特點(diǎn)？ 答：液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化產(chǎn)品，由以下相對(duì)獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。 1）泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、油箱

28、及附屬元件組成； 2）液壓系統(tǒng)，由集成閥塊（組）、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成； 3）導(dǎo)向系統(tǒng)； 4）轎廂； 5）門系統(tǒng)； 6）電氣控制系統(tǒng)； 7）安全保護(hù)系統(tǒng)等。 液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升。 液壓電梯與曳引驅(qū)動(dòng)電梯相比有以下特點(diǎn)： 1）在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢(shì)，不需要在井道上方設(shè)立造價(jià)和要求都較高的機(jī)房，可適用于各種藝術(shù)造型的屋頂；在地面機(jī)房設(shè)置也很靈活，一般離井道200mm的范圍內(nèi)均可設(shè)置，而且機(jī)房面積僅5m2左右；由于一般不設(shè)對(duì)重井道利用率高，而且主要負(fù)荷均由液壓缸支承，對(duì)井道結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求低。 2）在技術(shù)性能上有很多特點(diǎn)：首先是安全性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。液壓

29、電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。載重量大是一個(gè)重要的特點(diǎn)，利用巴斯克原理，液壓電梯可以容易取得大的頂升力，同時(shí)其功率重量比大，同樣功率可運(yùn)載的重量大。 3）節(jié)約能耗。液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動(dòng)，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗。 4）故障率低，維修費(fèi)用少。 26液壓電梯的速度控制實(shí)際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。試分析并比較容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制的工作特點(diǎn)。 答：容積調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)泵的輸出流量來達(dá)到調(diào)速的目的，一般使用變量泵或改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出。容積調(diào)速具有功率損耗小、效率高、系統(tǒng)發(fā)熱量小等優(yōu)點(diǎn)。 節(jié)流調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中閥的開口大小來控制流量。一般

30、使用定量泵。用調(diào)速閥來節(jié)流，用溢流閥作旁通回路，使多余的壓力流回油箱，其頻響快但能耗高。 相關(guān)深層問題： 液壓電梯應(yīng)具備哪些些安全裝置？ 1） 斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置； 2） 緩沖裝置； 3） 上下極限保護(hù)裝置； 4） 層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置； 5） 懸吊機(jī)構(gòu)失效保護(hù)裝置安全鉗（或限速器安全鉗）； 6） 停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能使轎廂上升或下降的裝置； 7） 液壓油溫升保護(hù)或報(bào)警裝置； 8） 超載保護(hù)裝置； 9） 超速保護(hù)裝置。 27電梯曳引機(jī)有哪些檢查項(xiàng)目？如何進(jìn)行檢查？ 答：1）曳引機(jī)安裝穩(wěn)固： 2）曳引機(jī)垂直度（空載，滿載兩種上況測(cè)量），垂直度偏差不大于2mm； 3）曳引機(jī)工作無異常，油

31、量適當(dāng)，除蝸桿伸出端外無滲油； 4）曳引輪邊緣應(yīng)涂成黃色，懸臂支承的應(yīng)有擋繩裝置； 5）繩槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽形； 6）制動(dòng)器動(dòng)作靈活，工作可靠。制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動(dòng)輪工作面上，松閘時(shí)制動(dòng)輪與閘瓦不發(fā)生磨擦； 7）應(yīng)有手動(dòng)松閘裝置或緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。 28簡(jiǎn)述電梯起起制動(dòng)加減速度和轎廂運(yùn)行中的垂直、水平振動(dòng)加速度檢測(cè)方法。 答：1）傳感器安放在轎廂地面的正中，并緊貼地板，傳感器的敏感方向應(yīng)與轎廂地面垂直，在測(cè)水平振動(dòng)加速度時(shí)，傳感器的敏感方向應(yīng)分別與轎廂門平行或垂直。 2）試驗(yàn)工況以輕載（不超過額定載重量的25或含儀器和不超過2個(gè)人員，取低值）和額

32、定載重量工況進(jìn)行檢測(cè)。 a）單層：選中間層站，上行、下行各一次； b）多層：選底部與頂部?jī)啥硕€(gè)層站以上，上行、下行各一次： c）全程：上行，下行各一次。 3）對(duì)記錄下來參數(shù)的時(shí)程信號(hào)曲線進(jìn)行計(jì)算。 a）電梯加減速度取其在該過程中的最大值；b）轎廂運(yùn)行的振動(dòng)加速度取轎廂在額定速度運(yùn)行過程中的最大值，以其單峰值作為計(jì)算與評(píng)定的依據(jù)。 1設(shè)備名稱及型號(hào)：EVA-625電梯加速度測(cè)試儀2.適用范圍：該儀器用于電梯加速度的測(cè)定。3.技術(shù)參數(shù)4.操作方法4.1檢查EVA-625的日期與時(shí)間是否準(zhǔn)確。檢查EVA-625的內(nèi)存是否可以滿足測(cè)試的需要，否則應(yīng)清除原有內(nèi)存。4.2根據(jù)被測(cè)電梯的實(shí)際情況輸入采樣時(shí)

33、間長(zhǎng)度采樣模式記憶模式以及采樣頻率。4.3測(cè)量時(shí)，EVA-625應(yīng)放置在電梯轎廂的正中位置，加速度采樣塊的X方向應(yīng)垂直于轎廂門，Y方向應(yīng)平行于轎廂門，Z方向應(yīng)垂直向上。4.4測(cè)量前，應(yīng)將被測(cè)電梯的編號(hào)輸入測(cè)試儀內(nèi)，以備日后對(duì)比使用。4.5測(cè)量時(shí)，傳聲器應(yīng)置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24 m，距地面高1.5m。4.6測(cè)試完畢后，當(dāng)測(cè)試儀的顯示菜單退出到主菜單后方可關(guān)閉電源。4.7使用完畢后，應(yīng)盡早將采集的數(shù)據(jù)存入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行分析。5.注意事項(xiàng)5.1使用儀器前，應(yīng)首先打開電源開關(guān)，檢查EVA-625的電量是否充足。5.2測(cè)量時(shí)，應(yīng)將電梯置于“專用”或“司機(jī)”狀態(tài)。5.3測(cè)量時(shí)，轎廂內(nèi)的人員

34、應(yīng)盡量少，并保持安靜，為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，測(cè)量人員的動(dòng)作應(yīng)盡量輕緩。5.4測(cè)量時(shí)，為了保證測(cè)試的完整性，在電梯關(guān)門起動(dòng)前，應(yīng)觸發(fā)測(cè)試儀啟動(dòng)按鈕，當(dāng)電梯平層開門后，才可以觸發(fā)結(jié)束，停止測(cè)試。6.故障處理7.該儀器設(shè)備必須在檢定有效期內(nèi)使用。29簡(jiǎn)述層門閉鎖裝置的檢測(cè)方法和步驟。 答：1）應(yīng)在轎頂上進(jìn)行檢測(cè)； 2）門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求； 3）只有當(dāng)機(jī)械鎖鉤的嚙合深度不小于7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)方能接通； 4）人為解除施力彈簧，重力不應(yīng)導(dǎo)致開鎖； 5）對(duì)于撓連接（不是剛性聯(lián)接）的門扇，應(yīng)在每個(gè)門扇上設(shè)置電氣安全觸點(diǎn)； 6）切斷電路的觸點(diǎn)與機(jī)械鎖緊元件之間的連接應(yīng)是直接的和防止誤動(dòng)作

35、的； 7）鎖緊元件的嚙合應(yīng)滿足在朝著開門方向力的作用下，不降低鎖住效能。 檢測(cè)方法（略） 30結(jié)合實(shí)際，談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)行導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測(cè)的。 答：1）使用激光垂準(zhǔn)儀或5m長(zhǎng)磁力線錘沿導(dǎo)軌側(cè)面和頂面測(cè)量，對(duì)每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(cè)，每面不少于3段，每5m鉛垂線測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差應(yīng)不大于下列數(shù)值，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的導(dǎo)軌為1.2mm，不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為2mm。 2）在井道中至少取上、中、下三點(diǎn)測(cè)量?jī)闪袑?dǎo)軌頂面的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為02mm，對(duì)重導(dǎo)軌為03mm。 3）用塞尺測(cè)量轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，不設(shè)安全鉗對(duì)重導(dǎo)軌接頭縫隙不

36、大于1mm。用直線度為0.01/300的平直尺或塞尺測(cè)量轎廂導(dǎo)軌或設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于0.05mm，不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階不大于0.15mm。 4）每個(gè)導(dǎo)軌至少有兩個(gè)支架；其距離不大于2.5m，如大于2.5m應(yīng)有計(jì)算依據(jù)，導(dǎo)軌支架安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，焊接支架的焊縫應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強(qiáng)度的混凝土墻面，膨脹螺栓應(yīng)垂直于墻面。 31試分析電梯停車時(shí)，轎廂向上或向下溜車故障的原因。 答：1）制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠。 2）制動(dòng)器電氣回路的設(shè)置不符合GB 7588的要求，或出現(xiàn)故障。 3）曳引條件被破壞。 相關(guān)深層問題： 制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠有哪些情況

37、？ 答：制動(dòng)彈簧力不足，制動(dòng)輪上有油污，閘瓦接觸面積不夠。 曳引條件被破壞有哪些情況？ 答：如繩槽嚴(yán)重磨損、曳引繩過渡潤(rùn)滑、曳引繩張力嚴(yán)重不均。 32自動(dòng)扶梯必須設(shè)置哪些安全裝置？分別敘述這些安全裝置的功能、安裝位置及檢驗(yàn)方法。 答：安全裝置如下： 1）緊急停止裝置； 2）梳齒板異物卡入保護(hù)裝置； 3）梯級(jí)下陷保護(hù)裝置：、 ” 4）驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈和異常伸長(zhǎng)保護(hù)裝置； 5）梯級(jí)鏈斷鏈和異常伸長(zhǎng)保護(hù)裝置： 6）非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置； 7）超速保護(hù)裝置； 8）扶手帶進(jìn)入口安全保護(hù)裝置； 9）公共交通型自動(dòng)扶梯，若扶手帶沒有斷裂強(qiáng)度大小25KN的證明則應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。 安裝位置及檢驗(yàn)方法（略）。 33簡(jiǎn)述電梯的“手柄操縱”、“按鈕控制”、“信號(hào)控制”、“集選控制”、”并聯(lián)控制”、“梯群程序控制”的特點(diǎn)。 答：1）手柄操縱電梯：是由司機(jī)操縱轎箱內(nèi)