公路施工總結(jié)

1、讓胡路區(qū)至杜爾伯特蒙古族自治縣一級(jí)公路讓區(qū)至杜蒙段建設(shè)項(xiàng)目施工報(bào)告第一部分 工程概況一、 工程簡(jiǎn)介 讓胡路區(qū)至杜爾伯特蒙古族自治縣一級(jí)公路（簡(jiǎn)稱讓杜公路）是黑龍江省大慶市西部地區(qū)公路網(wǎng)中主干線，是大慶市通往杜爾伯特蒙古族自治縣的交通要道，是大慶地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線，是省級(jí)公路網(wǎng)的重要組成部分，也是黑龍江省內(nèi)地運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ乐弧?讓杜公路全長(zhǎng)39.929km，起點(diǎn)于大慶市讓胡路區(qū)慶虹橋橋頭0km處，與濱州鐵路并行，并在K20+124.5處橫跨濱州鐵路，途經(jīng)方曉一村、勝利村、大慶市精神衛(wèi)生中心、喇嘛甸鎮(zhèn)北、齊家村、高家村、伊利集團(tuán)，終點(diǎn)為杜爾伯特蒙古族自治縣泰康鎮(zhèn)府前路口。 讓杜公路位于黑龍江省西

2、部松嫩平原區(qū)，其公路自然區(qū)劃分為3區(qū)，即東北西部潤(rùn)干凍區(qū)。沿線屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫2.4，年平均降水量438mm，季節(jié)性最大凍深2.3m，主要風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速29m/s，受高寒氣候影響，每年施工期一般只有六個(gè)月時(shí)間。 讓杜公路開(kāi)工日期為2003年9月，完成日期為2005年10月。二、 結(jié)構(gòu)型式1、 城市道路段（城市主干路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）：（1）K0+000K2+400，K5+900K8+775該段總長(zhǎng)5.275km，路基寬32m，路面寬2×11.0m，中央分隔帶寬2.0m，人行道寬2×2.5m，路肩寬為2×1.5m。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土設(shè)計(jì)厚度為15c

3、m，上面層4cm，改性AC-16（）型；中面層5cm，AC-20（）型；下面層6cm，AC-25（）型。二灰碎石20cm，5%水泥穩(wěn)定砂礫30cm，石灰粉煤灰土20cm。（2）K38+500K39+928.71該段總長(zhǎng)1.42871km，路基寬36m，路面寬2×8.0m，中央分隔帶寬2×2.0m，分隔帶2×4.0m，非機(jī)動(dòng)車道2×4.0m，人行道寬2×4.0m。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土設(shè)計(jì)厚度為15cm，上面層4cm，改性AC-16（）型；中面層5cm，AC-20（）型；鋪設(shè)玻璃纖維格柵，下面層6cm，AC-25（）型。二灰碎石20cm，5%水泥穩(wěn)

4、定砂礫30cm，石灰粉煤灰土20cm。2、 公路段（一級(jí)公路）：（1）K2+400 K5+900，K8+775K22+895，該段總長(zhǎng)15.62km，路基寬25.5m，路面寬2×11m，中央分隔帶寬2m鋪砌25#砼預(yù)制塊，路肩寬2×0.75m鋪砌25#砼預(yù)制塊。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土設(shè)計(jì)厚度為15cm，上面層4cm，改性AC-16（）型；中面層5cm，AC-20（）型；下面層6cm，AC-25（）型。6%水泥穩(wěn)定砂礫20cm，二灰碎石30cm，潮濕段增設(shè)20cm砂礫墊層。（2）K22+895K27+450，K27+725K38+500，該段總長(zhǎng)15.33km，路基寬25.5m

5、，路面寬2×11m，中央分隔帶寬2m鋪砌25#砼預(yù)制塊，路肩寬2×0.75m鋪砌25#砼預(yù)制塊。路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土設(shè)計(jì)厚度為12cm，上面層5cm，改性AC-16（）型；下面層7cm，AC-25（）型。6%水泥穩(wěn)定砂礫20cm，二灰碎石30cm，潮濕段增設(shè)20cm砂礫墊層。收費(fèi)站段：全線設(shè)收費(fèi)站兩處，即K2+400K2+650和K27+450K27+725，總長(zhǎng)度為0.525km，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為25cm水泥混凝土路面，6%水泥穩(wěn)定砂礫20cm，二灰碎石20cm，砂礫墊層20cm。3、 橋梁及涵洞結(jié)構(gòu)型式全線共設(shè)分離式公鐵立交橋1座，長(zhǎng)度為121. 82m；小橋1座，長(zhǎng)度為

6、24m，涵洞17道。其中：大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土40m×3箱梁，下部采用四柱式及重力式橋墩，鉆孔樁。4、 加筋土擋土墻在分離式公鐵立交橋頭引道設(shè)置加筋土擋土墻1座，全長(zhǎng)680米。基礎(chǔ)采用漿砌片石和15#混凝土，并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填砂礫，增加地基承載力，采用25#鋼筋混凝土預(yù)制面板，CAT30020型（抗低溫耐寒型）塑料拉筋帶。三、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)（一級(jí)路）序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1路線總長(zhǎng)Km39.9292路線增長(zhǎng)系數(shù)1.0113平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)0.624平曲線最小半徑m/處700/25平曲線占路線總長(zhǎng)%33.36直線最大長(zhǎng)度m2228.947最大縱坡%/m/處2.0/101

7、0/28最短坡長(zhǎng)m/處400/49豎曲線占路線總長(zhǎng)%2710平均每公里縱坡變更次數(shù)次1.5611豎曲線最小半徑12凸型m/處6500/213凹型m/處8500/1四、 工程規(guī)模讓杜公路全長(zhǎng)39.929km，采用一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。第二部分 施工管理一、 施工要素配置主要技術(shù)人員配備標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理工長(zhǎng)質(zhì)檢、試驗(yàn)測(cè)量、內(nèi)業(yè)備注一標(biāo)1311816二標(biāo)128612三標(biāo)14151021四標(biāo)1471619橋標(biāo)126915合計(jì)515474983機(jī)械設(shè)備配備年份序號(hào)分項(xiàng)工程機(jī)械配備備注2003年1路基土方自卸運(yùn)輸車75臺(tái)，裝載機(jī)15臺(tái)，挖掘機(jī)13臺(tái)，推土機(jī)28臺(tái)，灑水車8臺(tái)，18-21T壓路機(jī)10臺(tái)，振動(dòng)壓路

8、機(jī)12臺(tái)，平地機(jī)6臺(tái)。民工680人2004年1路基土方自卸運(yùn)輸車160臺(tái)，裝載機(jī)36臺(tái)，挖掘機(jī)22臺(tái)，推土機(jī)38臺(tái)，灑水車15臺(tái)，18-21T壓路機(jī)23臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)25臺(tái)，平地機(jī)11臺(tái)。民工1550人2橋 涵強(qiáng)制拌和機(jī)8臺(tái)套，350型移動(dòng)式拌和機(jī)7臺(tái)套，鉆機(jī)2套，龍門(mén)架1套，發(fā)電機(jī)組5臺(tái)，電焊機(jī)26臺(tái)，水泵31個(gè)。民工600人3加筋土擋土墻強(qiáng)制拌和機(jī)1臺(tái)套，350型移動(dòng)式拌和機(jī)2臺(tái)套，發(fā)電機(jī)組3臺(tái)，電焊機(jī)3臺(tái)，水泵5個(gè)，自卸運(yùn)輸車10臺(tái)，裝載機(jī)6臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)4臺(tái)，灑水車3臺(tái)，18-21T壓路機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)。民工320人2005年1路基土方自卸運(yùn)輸車90臺(tái)，裝載機(jī)

9、26臺(tái)，挖掘機(jī)18臺(tái)，推土機(jī)29臺(tái)，灑水車15臺(tái)，18-21T壓路機(jī)19臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)25臺(tái)，平地機(jī)12臺(tái)。民工930人2橋 涵強(qiáng)制拌和機(jī)8臺(tái)套，350型移動(dòng)式拌和機(jī)7臺(tái)套，鉆機(jī)2套，龍門(mén)架1套，發(fā)電機(jī)組5臺(tái)，電焊機(jī)26臺(tái)，水泵31個(gè)。民工450人3加筋土擋土墻強(qiáng)制拌和機(jī)1臺(tái)套，350型移動(dòng)式拌和機(jī)2臺(tái)套，發(fā)電機(jī)組3臺(tái)，電焊機(jī)3臺(tái)，水泵5個(gè)，自卸運(yùn)輸車15臺(tái)，裝載機(jī)6臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，灑水車4臺(tái)，18-21T壓路機(jī)4臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)5臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)。民工350人4路面基層攤鋪機(jī)11臺(tái)，基層拌和站8座，振動(dòng)壓路機(jī)25臺(tái)，18-21T壓路機(jī)11臺(tái)，裝載機(jī)26臺(tái)，灑水車14臺(tái)，自卸運(yùn)輸車14

10、0臺(tái)。民工620人5路面面層ABG攤鋪機(jī)5臺(tái)，瀝青混凝土拌和站（1500型3000型）4座，滑模攤鋪機(jī)1臺(tái)，水泥混凝土拌和站1座，裝載機(jī)15臺(tái)，灑水車9臺(tái)，自卸運(yùn)輸車95臺(tái)。民工800人測(cè)量試驗(yàn)儀器配備年份序號(hào)裝備名稱型號(hào)或規(guī)格單位數(shù)量是否檢校2003年1水準(zhǔn)儀NA20、24、28臺(tái)26是2經(jīng)緯儀臺(tái)6是3全站儀臺(tái)6是4砼養(yǎng)護(hù)箱40L個(gè)15是5壓碎值儀套9是6水泥稠度儀套12是7CBR測(cè)定儀套16是8壓力機(jī)YZ2000D臺(tái)11是9烘箱臺(tái)12是10擊實(shí)儀重型套18是11灌砂筒套25是12針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套14是13磅秤臺(tái)25是14天平臺(tái)62是15案秤臺(tái)48是16彎沉儀5.4套9是17石子篩套13是18

11、砂石篩套16是19砼試抗壓模15×15×15個(gè)66是20坍落度筒個(gè)17是2004年1水準(zhǔn)儀NA20、24、28臺(tái)56是2經(jīng)緯儀臺(tái)10是3全站儀臺(tái)13是4砼養(yǎng)護(hù)箱40L個(gè)21是5壓碎值儀套18是6水泥稠度儀套15是7CBR測(cè)定儀套12是8壓力機(jī)YZ2000D臺(tái)16是9烘箱臺(tái)13是10擊實(shí)儀重型套35是11灌砂筒套39是12針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套28是13磅秤臺(tái)33是14天平臺(tái)56是15案秤臺(tái)44是16彎沉儀5.4套18是17石子篩套14是18砂石篩套13是19砼試抗壓模15×15×15個(gè)125是20坍落度筒個(gè)16是21EDTA儀套15是2005年1水準(zhǔn)儀NA20、

12、24、28臺(tái)56是2經(jīng)緯儀臺(tái)10是3全站儀臺(tái)13是4砼養(yǎng)護(hù)箱40L個(gè)21是5壓碎值儀套18是6水泥稠度儀套15是7CBR測(cè)定儀套12是8壓力機(jī)YZ2000D臺(tái)16是9烘箱臺(tái)13是10擊實(shí)儀重型套35是11灌砂筒套39是12針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套28是13磅秤臺(tái)33是14天平臺(tái)56是15案秤臺(tái)44是16彎沉儀5.4套18是17石子篩套14是18砂石篩套13是19砼試抗壓模15×15×15個(gè)125是20坍落度筒個(gè)16是21延度儀臺(tái)6是22馬歇爾試驗(yàn)儀臺(tái)5是23針入度測(cè)定儀臺(tái)5是24軟化點(diǎn)測(cè)定儀臺(tái)5是25擺式磨擦儀套6是26取芯機(jī)臺(tái)6是27EDTA儀套7是28溫度計(jì)300個(gè)58是29三米

13、直尺個(gè)2630無(wú)側(cè)限抗壓試膜150mm個(gè)9831抗折試膜臺(tái)6632水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)臺(tái)1533水泥雷式沸煮箱臺(tái)1834水泥凈漿攪拌機(jī)臺(tái)1835砼振搗臺(tái)臺(tái)1836砂漿試模個(gè)125二、 組織機(jī)構(gòu)按招標(biāo)文件要求，施工單位配備項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理若干名，總工一名。每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置工程辦、質(zhì)檢辦、物資辦、設(shè)備辦、計(jì)財(cái)辦、行政綜合辦、后勤辦等部門(mén)，并配備符合資歷的管理人員、技術(shù)人員。1、 管理體系實(shí)行項(xiàng)目法人管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的最高領(lǐng)導(dǎo)者，組織者和第一責(zé)任人，要求項(xiàng)目經(jīng)理參加過(guò)省內(nèi)外多條公路的施工建設(shè)，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的管理能力。詳細(xì)編制施工組織設(shè)計(jì)，包括生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制、材料供應(yīng)、機(jī)械調(diào)動(dòng)

14、、成品保護(hù)等項(xiàng)目。2、 自檢體系制定施工全過(guò)程的質(zhì)量檢查體系。單項(xiàng)開(kāi)工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，質(zhì)量目標(biāo)，配備測(cè)量和試驗(yàn)人員，對(duì)工序進(jìn)行自檢，確保材料合格，工序規(guī)范。三、 管理方法1、 質(zhì)量管理讓杜公路各項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，各相關(guān)部門(mén)參加的質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量過(guò)程控制，確保優(yōu)良品率100%。各項(xiàng)目經(jīng)理部建立了嚴(yán)密的內(nèi)部質(zhì)量自控程序，對(duì)任一質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均明確責(zé)任人，并簽訂了質(zhì)量責(zé)任狀。各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。開(kāi)工前組織圖紙會(huì)審及技術(shù)交底，使每個(gè)施工人員充分理解設(shè)計(jì)意圖，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。提高施工人員的業(yè)務(wù)水平和管理水平，組織工程技術(shù)人員定期培訓(xùn)，合理組織施工，在施工中實(shí)施標(biāo)

15、準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。2、 進(jìn)度管理施工工藝、施工方案要科學(xué)、合理，推行試驗(yàn)段施工制度，總結(jié)施工成功經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)全線規(guī)范施工，避免施工方法不當(dāng)，影響質(zhì)量進(jìn)度，延誤工期。做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，從技術(shù)準(zhǔn)備入手，認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)、合理、可行，施工過(guò)程中加強(qiáng)計(jì)劃管理，制定年、月、旬、日進(jìn)度計(jì)劃，以日進(jìn)度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度。施工組織與施工擺布合理，保證了施工過(guò)程的連續(xù)性、均衡性、緊湊性，緊鑼密鼓而有條不紊，工序的組織采用流水作業(yè)法，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)之不易的科學(xué)性，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，人、機(jī)、料配合得當(dāng)，充分發(fā)揮了機(jī)械效率，加強(qiáng)施工擺布的靈活與技巧，避免窩工。3、 成本管理確定項(xiàng)目成本管理

16、目標(biāo)及方針，進(jìn)行項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，依據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果制定項(xiàng)目可行的成本計(jì)劃，為落實(shí)完成成本計(jì)劃，對(duì)成本進(jìn)行事前、事中、事后控制，貫穿于施工生產(chǎn)過(guò)程、成本形成過(guò)程、成本計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程。4、 安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作?！半[患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”，這是江總書(shū)記對(duì)安全工作必要性的精辟慨括。各標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始，就把安全工作擺到日常議事日程上來(lái)，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生

17、產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”的安全生產(chǎn)動(dòng)力。二是健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語(yǔ)說(shuō)的好，“沒(méi)有規(guī)矩就不成方圓”，所以各標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們?cè)谶@方面做到鐵面無(wú)私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段。我們不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進(jìn)行普及性安全

18、培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語(yǔ)、宣傳畫(huà)、黑板報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)等）進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。四是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合各標(biāo)段實(shí)際情況，開(kāi)展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按照“三不放過(guò)”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，分析原因，消除隱患，限期整改。5、 環(huán)境與綠化加強(qiáng)施工沿線的環(huán)境保護(hù)，本著少占地、少污染、全力維護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境的原則。讓杜公路各項(xiàng)目部以施工為主，環(huán)保為重，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，有關(guān)工程、設(shè)備、物資等管理人員為成員的環(huán)保管理小組。

19、對(duì)拌和站采取抑制污染措施，設(shè)置粉塵回收設(shè)備，對(duì)石灰、粉煤灰、礦粉等材料進(jìn)行覆蓋，及時(shí)灑水減少揚(yáng)塵，做好料場(chǎng)、拌和場(chǎng)的復(fù)墾工作。沿線綠化，在路基兩側(cè)護(hù)坡道和坡角處栽種樹(shù)木，路基邊坡植草綠化。取土場(chǎng)綠化，取土開(kāi)挖時(shí)，將地表土堆放一旁，取土完畢后整平，用原地表土覆蓋，達(dá)到植樹(shù)綠化要求。棄土場(chǎng)綠化，將棄土運(yùn)到指定地點(diǎn)，按地形整理，平整美觀，綠化處覆蓋種植土，達(dá)到植樹(shù)綠化要求。6、 駐地建設(shè)職工生活區(qū)規(guī)劃合理，有停車場(chǎng)、晾衣場(chǎng)、有獨(dú)立的辦公環(huán)境。辦公室、宿舍、浴室及食堂干凈、整潔、衛(wèi)生，創(chuàng)立職工之家，讓職工有良的活動(dòng)空間，工作之余得到良好的娛樂(lè)和休息。項(xiàng)目駐地各種圖表齊全并張貼上墻，包括平、縱、橫段面圖

20、，質(zhì)量保證體系，形象進(jìn)度圖等。駐地建設(shè)清潔、文明、規(guī)范。四、 完成主要工程量完成主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱單位一級(jí)公路備注一路線長(zhǎng)度km39.929二路基土石方1路基土方m39525852縱向排水工程m44603防護(hù)工程m335524特殊路基處理km14.945三路面工程1瀝青砼路面面層15cm厚m24964542瀝青砼路面面層12cm厚m23440063水泥砼路面面層m2166204水泥穩(wěn)定砂礫基層m27585435二灰碎石底基層m26734296砂礫墊層m2143183四橋梁涵洞1分離式公鐵立交橋m/座122/12小橋m/座24/13涵洞道17五加筋土擋土墻m/座680/1六其它工程及沿線設(shè)施

21、1收費(fèi)站處22管養(yǎng)中心處13波形鋼板護(hù)欄m347204公路標(biāo)線m2269945輪廓標(biāo)（柱式）根6366輪廓標(biāo)（附著式）塊14057各類標(biāo)志牌塊144里程牌塊33公路界碑根2808綠化工程km38.5五、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)通過(guò)監(jiān)理工程師和指揮部綜合檢查，讓杜公路各標(biāo)段路基工程、路面工程、橋涵工程、交通安全設(shè)施等工程全部符合質(zhì)量要求，文件資料齊全。綜合檢查得分為97.9分。讓杜公路檢測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)匯總表項(xiàng)目密實(shí)度砂礫水泥總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率數(shù)據(jù)5462054620100%12801280100%589589100%項(xiàng)目鋼筋中砂碎石總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率數(shù)據(jù)95951

22、00%235235100%25602560100%項(xiàng)目水泥砼配合比瀝青砼配合比無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率數(shù)據(jù)122122100%8686100項(xiàng)目混凝土抗折強(qiáng)度馬歇爾穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率數(shù)據(jù)145145100%367367100%276276100%項(xiàng)目水泥劑量混凝土抗壓強(qiáng)度總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率總數(shù)合格合格率數(shù)據(jù)396396100%526526100%六、 履行合同評(píng)價(jià)讓杜公路各標(biāo)段自合同簽訂之日起，嚴(yán)格履行合同中的條款，在合同實(shí)施過(guò)程中遵守業(yè)主的要求，在參加讓杜公路建設(shè)期間做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到

23、位、措施到位、技術(shù)力量到位、落實(shí)到位、生產(chǎn)要素配備到位。合同履約率達(dá)到100%，受到業(yè)主好評(píng)。七、 工期情況評(píng)價(jià)讓杜公路各項(xiàng)目經(jīng)理部自開(kāi)工之日起，嚴(yán)格按照指揮部施工的總體要求進(jìn)行施工，均按期完成了指揮部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃。達(dá)到了讓杜公路按期交的總體目標(biāo)，得到了業(yè)主的好評(píng)。第三部分 主要工程項(xiàng)目施工方法一、 路基路面工程1、 路基土方施工路基填方施工：路基土方施工根據(jù)路段地形情況的不同，分別采用設(shè)計(jì)分層填筑法和縱向分層填筑法兩種形式。對(duì)合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計(jì)段面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層；原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，填壓密實(shí)，確保壓實(shí)度符合規(guī)范要

24、求。2、 軟基處理路堤基底為軟土層時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求清基后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，當(dāng)監(jiān)理工程師對(duì)上一工序認(rèn)可后，方可換填。為防止不均勻沉降，一些軟土地基段鋪筑砂礫或摻拌石灰3、 基層施工（1）、先導(dǎo)段施工通過(guò)先導(dǎo)段施工，確定集料的施工配合比、松鋪系數(shù)、壓路機(jī)的選擇組織、碾壓順序、速度、遍數(shù)等。（2）、基層主要施工工藝基層采用12m寬攤鋪機(jī)施工，30cm厚二灰碎石分兩層攤鋪，20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫一層攤鋪。主要工序包括測(cè)量放樣、培肩、切槽、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序。施工中主要控制水泥劑量、石灰劑量、壓實(shí)度、平整度。4、 面層施工（1）、瀝青混凝土面層施工包括先導(dǎo)段施工、透層油的灑布、施工測(cè)量、混合料的

25、生產(chǎn)、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料碾壓及成型等工序。采用12m寬攤鋪機(jī)施工，攤鋪機(jī)行駛過(guò)程中要均勻、緩慢、連續(xù)。在碾壓過(guò)程中，時(shí)刻測(cè)設(shè)混合料的溫度，按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（2）水泥混凝土面層施工包括放樣、基層清掃、灑水、調(diào)機(jī)、攤鋪、切縫、養(yǎng)生等工藝。嚴(yán)格控制集料含泥量等各項(xiàng)指標(biāo)，抓住源頭。二、 橋梁工程1、 基礎(chǔ)工程進(jìn)場(chǎng)前根據(jù)橋位地質(zhì)資料選定鉆機(jī)種類及型號(hào)。進(jìn)場(chǎng)后首先挖、鉆探深，初步探測(cè)地質(zhì)條件是否與設(shè)計(jì)的一致，以確定鉆機(jī)是否合適，否則要及時(shí)調(diào)換。開(kāi)鉆前確定混凝土的灌注方式。2、 墩、臺(tái)身施工（1） 臺(tái)身施工：采用組合鋼模板進(jìn)行臺(tái)身施工，采用對(duì)拉螺栓固定模板，腳手桿作為施工腳手架，

26、2T翻斗車進(jìn)行砼的運(yùn)輸，吊車進(jìn)行砼澆注。（2） 墩身施工：墩身鋼筋在場(chǎng)地下料制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎、焊接成鋼筋骨架，由吊車直立找正； 墩柱模板使用半圓形組合鋼模板，混凝土澆注使用混凝土集中拌和，翻斗車運(yùn)輸，吊車澆注，機(jī)械振搗，保溫養(yǎng)生。3、 蓋梁施工采用無(wú)支架法施工：即采用鋼箍固定于墩身上，其上安裝工字鋼，然后鋪底模板及支立側(cè)模板。4、 箱梁預(yù)制與安裝施工（1） 箱梁的預(yù)制。包括設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地、模板制作、底座的設(shè)置、預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)架的設(shè)置、模板安裝、制作安裝鋼筋骨架。（2） 箱梁的安裝采用龍門(mén)和架橋機(jī)吊架梁，安裝前認(rèn)真檢查橋中線及楔形塊標(biāo)高，量準(zhǔn)兩墩之間的跨徑，核對(duì)梁的尺寸，支座高程達(dá)到要求，確保

27、安裝平穩(wěn)，不得有懸空現(xiàn)象。安裝時(shí)做到分工明確，定崗、定人、定責(zé)任。5、 橋面系施工橋面系施工包括橋面鋪裝、伸縮縫、護(hù)欄施工等，橋面鋪裝施工應(yīng)分幅進(jìn)行，及時(shí)養(yǎng)生，未達(dá)到強(qiáng)度時(shí)不允許車輛通行。三、 加筋土擋土墻施工包括基礎(chǔ)開(kāi)挖、基礎(chǔ)換填砂礫、基礎(chǔ)片石砌筑、基礎(chǔ)混凝土、面板預(yù)置、面板安裝、筋帶鋪設(shè)、墻頂現(xiàn)澆等工序。在施工中，嚴(yán)格控制混凝土強(qiáng)度。四、 交通工程及沿線設(shè)施1、 交通工程護(hù)欄工程：首先立柱放樣，然后安裝立柱，在W板安裝時(shí)波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，搭拉方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中不斷進(jìn)行調(diào)整。2、 沿線設(shè)施柱體式輪廓標(biāo)施工時(shí)，在混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留穴中安裝，輪廓標(biāo)柱體垂直于地面，三角形柱體的頂角平分線垂直于道路中心線。3、 通信、監(jiān)控、收費(fèi)讓杜公路收費(fèi)系統(tǒng)采用開(kāi)放式收費(fèi)方式，全線收費(fèi)站分別為K2+500，K27+600兩處。收費(fèi)系統(tǒng)采用半自動(dòng)收費(fèi)方式：人工辨別車型、人工收費(fèi)、檢測(cè)器校對(duì)、閉路電視監(jiān)視、計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)管理。通行券采用省財(cái)政廳統(tǒng)一印制的票據(jù)。第四部分 質(zhì)量通病防治及“四新”技術(shù)成果應(yīng)用一、 橋涵頭跳車質(zhì)量通病的防治1、 在橋涵兩側(cè)采用填筑砂礫等透水性材料施工。2、 加大檢測(cè)頻率。3、 分層填筑厚度控制在15cm以內(nèi)。4、 橋頭兩側(cè)做厚100cm的水泥