內(nèi)河船舶遭遇狂風(fēng)時(shí)該如何避免翻沉事故

1、內(nèi)河船舶遭遇狂風(fēng)時(shí)該如何防止翻沉事故由于內(nèi)河航行條件和海中不同，內(nèi)河特別是長(zhǎng)江中上游，航道多彎、窄、淺，為了提高船舶的操縱性能，船舶的吃水都較淺，也由于內(nèi)河中很少有大風(fēng)，所以船舶設(shè)計(jì)時(shí) 的上層建筑受風(fēng)面積就比擬大，抗風(fēng)能力就弱，在遭遇 狂風(fēng)時(shí)，容易發(fā)生翻船事故。在一般情況風(fēng)不是很大，也沒有吹翻船的危險(xiǎn)時(shí)，船舶可采用船首約偏向來風(fēng)一側(cè)，以抵御風(fēng)對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向漂移，這是沒有問題的。但假設(shè)遇狂風(fēng)橫向受風(fēng)，船舶有翻沉危險(xiǎn)時(shí)，船將無(wú)法向迎風(fēng)面轉(zhuǎn)向，可分析船舶受力情況假設(shè)船左舷來風(fēng)船舶受動(dòng)力，水阻力，風(fēng)力共同作用，正常情況下，動(dòng)力作用點(diǎn)在船的尾部螺旋槳位置，水阻力作用點(diǎn)在中前部，風(fēng)力作用點(diǎn)在船中部。

2、當(dāng)風(fēng)力加大時(shí)如圖二由于船舶會(huì)發(fā)生橫向漂移，水阻力作用點(diǎn)會(huì)后移，移向 中部，而水阻力和動(dòng)力的作用中心會(huì)移到船的中后部，所以 在風(fēng)力作用下，船舶會(huì)發(fā)生向背風(fēng)面倒頭。 如風(fēng)力足夠大時(shí)， 假設(shè)強(qiáng)行用左滿舵，全速前進(jìn)抗衡風(fēng)力，船也無(wú)法向左轉(zhuǎn)向迎 風(fēng)，而是橫在那里。被狂風(fēng)吹翻正確的做法是：當(dāng)風(fēng)太大有翻船危險(xiǎn)時(shí)，立即停車、倒車、舵回正如圖三在船舶倒車時(shí)，水阻力作用點(diǎn)和動(dòng)力作用點(diǎn)都在船的尾 部。這時(shí)在風(fēng)力作用下，船首會(huì)迅速倒向右側(cè)背風(fēng)一側(cè) 這就是通常說的“船尾找風(fēng)，當(dāng)船尾迎向風(fēng)的方向后，船 舶不會(huì)繼續(xù)右轉(zhuǎn)，會(huì)自動(dòng)尋找風(fēng)的方向，船變?yōu)槲膊縼盹L(fēng)， 而不再是橫向來風(fēng)，這樣就算風(fēng)力再大，也不會(huì)將船吹翻這樣做的負(fù)作用是，船舶會(huì)失去控制，有擱淺的可能 但可以防止船翻人亡的重大事故。以上論述系個(gè)人觀點(diǎn)，未經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明。希有關(guān)專家能用