道路施工組織設計

1、第一章 工程概況及主要工程數(shù)量一、項目概況S201線是內(nèi)蒙古自治區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，同時也是連接呼倫貝爾市和興安盟之間的一條重要通道，是新巴爾虎左旗和呼倫貝爾市經(jīng)濟往來最便捷的通道。同時，該段公路通過已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路與中蒙口岸相連，對發(fā)展口岸經(jīng)濟，促進中蒙兩國經(jīng)貿(mào)往來有著十分重要意義。本標段為第二合同段起點樁號為K+000，終點樁號K+000全長Km。本標段內(nèi)設有鋼筋混凝土蓋板涵道。二、地質(zhì)情況根據(jù)路線帶地形地貌，巖土體類型，水文地質(zhì)條件，路線范圍內(nèi)主要為波狀臺地松散巖類工程地質(zhì)區(qū)，地形，地貌單一，工程地質(zhì)條件較好。沿線不良地質(zhì)主要為積雪和風積沙，對公路工程整體穩(wěn)

2、定性無影響，但對行車安全不利。三、設計概況1、道路設計(1)本路線采用一級公路標準，路基部分采用整體式路基，部分采用分離式路基，半幅路基寬度為米，其中行車道寬×3.75米，右側(cè)硬路肩寬3.0米， 土路肩寬0.75米；左側(cè)整體式路基硬路肩寬0.75米，土路肩按1.0米設計，左側(cè)分離式路基硬路肩寬1.0米，土路隔帶肩寬0.75米設計，待二期工程實施時并入中央分隔帶。(2) 路面橫坡采用單向坡，行車道及硬路肩路面橫坡1.5%,土路肩橫坡為1.5%。(3) 路線設計標高為行車道中心標高。2、項目全線按一級公路半幅標準進行設計，設計時速為100km/h。3、涵洞設計本標段共設計蓋板涵7道，（1

3、-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米兩道根據(jù)江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及實際地質(zhì)條件情況，為方便當?shù)鼐用窈蜕蟮耐ㄐ校紤]到舊路涵洞進出口淤積比較嚴重，本次設計均采用鋼筋混凝土蓋板涵。四、主要工程量鋼筋水泥混凝土面板，厚280mm 205084m25%水泥穩(wěn)定碎石，厚200mm 225949m24%水泥穩(wěn)定砂礫，厚200mm 222784m2透層 206862m2粘層 406633m2五、2009年路基遺留工程量（1）、剩余工程量土方數(shù)量：23000立方米。 涵洞工程量八字墻：507.5m3第二章 總體進度安排施工工期

4、為2010年3月10日2010年11月30日.根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件及合同工期要求，將本工程工期具體安排如下：1、采備路面料：2010年3月10日2010年8月25日2、水泥采購進場：2010年3月15日2010年7月25日3、路面材料、配合比試驗：2010年3月15日-2010年4月25日4、植被恢復：2010年4月30日2010年6月1日5、路基交驗：2010年5月20日-2010年6月30日。6、路面工程： 墊層：2010年6月15日-2010年7月30日。 底基層：2010年6月25日-2010年8月25日。 基層：2010年6月25日-2010年9月5日。 路面下面層：2010年7月

5、10日-2010年9月5日。 路面上面層：2010年7月15日-2010年9月10日。 排水及防護：2010年9月10-2010年10月30日7、內(nèi)業(yè)資料整理：2010年6月1日2010年11月30日。具體工期見施工橫道圖（附表一）。第三章 人員、設備、材料進場計劃一、設備及組織人員配備1、設備滿足資格預審文件中強制性標準要求見機械設備進場計劃表2、施工組織機構(gòu)見附表組織機構(gòu)框圖3、人員進場計劃（1）主要管理人員進場表人員類別擔任人員姓名職稱項目經(jīng)理金 鑫工程師技術(shù)負責人張學慧工程師路基工程師王偉東工程師范矯捷工程師結(jié)構(gòu)工程師陳俊青工程師路面工程師張建剛工程師質(zhì)檢工程師連暉、劉宇佳質(zhì)檢工程師試

6、驗工程師靳陸東檢測工程師張官平檢測工程師測量工程師張 波工程師李功偉工程師計量合同工程師劉 燕工程師安全工程師趙衛(wèi)東工程師機械工程師王 震機械工程師財務負責人石建超會計師檔案管理負責人韓國華助理工程師（2）勞動人數(shù)進場情況本年度正在施工的路基整形及路面的攤鋪等工程，按照每階段的施工情況我分部具體安排如下：人員類別人數(shù)（人）用途工人28路基整形工人70墊層鋪筑工人75底基層鋪筑工人75面層鋪筑工人25涵洞工程工人25防護及排水4、公路工程材料如碎石、礦粉、水泥等材料由項目部在過去施工中的合格供方名冊中統(tǒng)一計劃采購。砂礫、碎石、片石等地產(chǎn)材料根據(jù)設計文件提供料場采購式自采。經(jīng)檢驗合格汽車運進工地。

7、目前已采備了一部分碎石及砂子，具體方量如下：碎石1-3(cm)：25000m3；2-4（cm）：4000m3；砂子：12000m3。材料質(zhì)量控制程序圖如下：材料質(zhì)量控制程序框圖禁止進入現(xiàn)場或降級使用料 源材料報驗單監(jiān)理試驗室抽檢材料進入施工現(xiàn)場使用按規(guī)定頻率自檢合格繼續(xù)使用不合格合格不合格合格重選料源廠（場）質(zhì)保書自檢駐地辦審批總監(jiān)辦審批監(jiān)理抽檢頻率和現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)材料抽樣問題進行抽樣檢測第四章 主要工程項目施工方案一、路基工程的施工 路基現(xiàn)已剩余部分借土填方工程及涵洞的八字墻工程，整修路基線形等工程。二、路面工程的施工1、砂礫及碎石墊層(1)、路床檢驗 在路面墊層施工前，將路基表面的浮土、雜物全部

8、清除，并灑水濕潤。對路基平整度、縱橫坡度、寬度、壓實度、進行檢查，有不滿足規(guī)范要求的項目，找出原因，及時進行處理。如發(fā)現(xiàn)路基有嚴重問題，上報監(jiān)理工程師，提出合理的經(jīng)監(jiān)理工程師批準的修正方案，待路基各項技術(shù)指標完全滿足規(guī)范要求后進行墊層的施工。 （2）、攤鋪碾壓路面墊層采用推土機攤鋪，平地機找平。攤鋪重點是平、勻、快。嚴格控制攤鋪厚度，禁止薄層攤鋪、貼補或超厚度攤鋪。攤鋪表面平整，對局部部位進行人工攤鋪。碾壓采用振動壓路機，禁止壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調(diào)頭和剎車。墊層壓實度不低于96%。 在已完成的墊層上每一作業(yè)或不大于2000m2隨機取樣6次，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-

9、95）規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其他項目。2、水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層(1)施工前期準備工作a、施工前按規(guī)定要求及試驗規(guī)程要求進行底基層、基層的組成設計，確定各種材料所用的比例，確定底基層、基層中各種材料的最佳用量并報監(jiān)理工程師批準。b、測量人員復測導線點和水準點，驗證無誤后準確放樣。c、依據(jù)承建的基層、底基層工程數(shù)量做好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運機械進入現(xiàn)場，并報監(jiān)理工程師批準。（2）、施工方法施工工藝a、試驗段的鋪筑：在施工前鋪筑100m200m的試驗路段，進行底基層、基層的試鋪和試壓試驗，以確定混合料中各種材料的施工配合比，拌合設備、運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備和人工之間

10、的合理組合，確定松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)和工作長度等參數(shù)。b、采用全站儀進行施工放樣，每隔20m在下承層上放出中線及邊線定鋼釬，水準儀測量鋼釬高程，初步按擬定的虛鋪系數(shù)掛線；清除路基或底基層雜物，在施工前灑水濕潤。C、底基層、基層料拌合采用穩(wěn)定土拌合站，試驗人員對拌和進行監(jiān)控，考慮到拌合及運輸中的水分損失，控制其含水量率高于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量接近最佳值。d、混合料運輸采用12t以上自卸汽車，運輸車輛進行鋪蓋，以防止水分流失及粉塵污染。e：采用進口ABG攤鋪機全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的含義同此處）攤鋪。攤鋪時不得無故停車，中午就餐時，采取“歇人不歇機”的方法，碾

11、壓設備用振動壓路機進行邊攤鋪邊碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡并達到規(guī)定的壓實度。碾壓后凸處用人工刨平，凹處用人工開挖10cm深，清掃干凈后，回填新拌混合料并碾壓密實。水泥穩(wěn)定土基層、底基層設計厚度均為20cm，施工時均采用一次性攤鋪。f：碾壓采用靜壓與振動碾壓相結(jié)合。直線段由兩側(cè)開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)向路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬。依據(jù)試驗段施工確定的碾壓最佳方案進行碾壓，試驗人員及時檢測壓實度，對壓實度達不到設計要求處進行補壓。底基層壓實度不小97%，基層壓實度不小于98%，均為重型擊實標準。g：若攤鋪中斷2小時以上，設置橫向接縫，橫向接縫的處理方法為：攤鋪機全部

12、攤完后，遠離混合料末端，壓路機將所攤鋪混合料全部碾壓，在下次攤鋪前，在攤鋪段末端50cm處用切割機沿路中線垂直方向垂直切下全厚，將被切除的部分清除，把下底層清掃干凈，攤鋪機返回到接頭部位，重新開始攤鋪混合料。h：養(yǎng)生及交通管制：當每一段底基層、基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時用寬幅塑料薄膜灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束，必須將覆蓋物清除干凈，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止灑水車外一切車輛通行。i：需注意事項：要特別重視下承層的質(zhì)量，保證下承層是完全合格的。壓實機具選用合適的壓路機機型，合理組合并保證數(shù)量充足，壓實遵循先輕后重，先慢后快，先低后高，不能過壓的原則。嚴格控制含水量，并在

13、平整和壓實過程中適量灑水，以保證表面濕潤。嚴格控制混合料的配合比。使集料的粒徑控制在要求范圍內(nèi)。認真組織、合理安排施工，盡量把延遲時間縮短?；鶎幽雺撼尚秃筮M行灑水養(yǎng)生，封閉交通，禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為7天。交通組織及文明施工情況工程施工過程中，沿線各路口設安全員指導車輛通行，防止成形路面受到破壞。搞好文明教育，提高文明施工意識，樹立企業(yè)良好形象；在施工過程中，增強環(huán)境意識，注意減少環(huán)境污染，做到不擾民。3、透層施工前對基層再次進行全面的檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患，然后對合格路段的基層進行清掃，本投標人專門配置空氣壓縮機，可以把基層表面的浮土、灰塵及松散石子全部吹凈。為了減少灰塵對環(huán)境的污

14、染，清掃前，用灑水車灑水潤濕，待表面干燥并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進行透層施工。透層采用改性乳化瀝青。透層的灑布采用灑布車均勻噴灑，結(jié)構(gòu)物處加以覆蓋以防污染，灑布寬度要比設計寬度寬出10cm，灑布結(jié)束后如有漏灑處要及時補灑。施工結(jié)束后如不能立即鋪筑瀝青路面, 而需開放施工車輛通行時，要立即撒布2-3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，也要撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。4、粘層瀝青砼層或結(jié)構(gòu)物表面受到污染時，應清除臟物，如果有粘土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑，灑布路段附近有結(jié)構(gòu)物等應用油氈等物加以覆蓋，以防污染。瀝青采用改性乳化瀝青，用量每平米0.3-0.6L/

15、m2。澆油量不應過多，過多的瀝青會被面層吸收，導致泛油，澆灑過量應刮除，不足處補刷。氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。澆灑瀝青后應禁止除瀝青砼運料車外的車輛行人通過，并應等破乳后立即鋪筑瀝青層，不宜澆灑過早。5、瀝青砼路面面層1材料試驗用于本公路瀝青路面的碎石必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，要堅持嚴把材料關(guān)，材料質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。嚴格按技術(shù)規(guī)范的要求和JTJ052-93規(guī)定的標準方法進行試驗，確保碎石與瀝青的粘結(jié)力不低于四級（包括摻入抗剝落劑提高其粘結(jié)力）。2瀝青混合料配合比設計瀝青混合料配合比的設計在監(jiān)理工程師確認合格的試驗室進行，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。按JTJ062-

16、93規(guī)定進行原材料試驗和混合料組成設計。根據(jù)不同類型的瀝青混合料，集料級配和瀝青用量保證符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗方法確定。試驗室做出的配合比，一般不能直接輸入拌和設備的電腦，還需進行生產(chǎn)驗證，即進行生產(chǎn)配合比的設計。在生產(chǎn)配合比的設計階段從拌和設備的各熱料倉中取樣，經(jīng)生產(chǎn)驗證后的配合比，在施工過程中不能隨意變更，除非裝入拌和設備的冷料的碎石級配（即料源）發(fā)生明顯變化。3鋪筑試驗路段瀝青路面試驗路段分試拌及試鋪兩個階段，試驗內(nèi)容如下：根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。

17、通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定各種類型瀝青砼壓實標準密度。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。全面檢查材料及施工質(zhì)量。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指導方式。在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理

18、工程師審批，作為施工依據(jù)。4拌和本投標人投入的瀝青拌和設備為間歇式強制拌和機，在拌和過程中可逐盤打印瀝青、各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青采用導熱油爐自動控制加熱溫度，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和廠拌和的瀝青混合料做到均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不出廠，并及時調(diào)整。瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分別堆放，對不同料源的集料，礦粉不同標號的瀝青也給予分別堆放，石屑加蓋雨棚。在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。5運輸與攤鋪運輸運

19、輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等待卸料。運送瀝青混合料車輛的車箱地板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱地板，可涂刷一薄層油水（柴油水為1:3）的混合液。裝車時，車輛要前后移動，以防混合料離析。為了盡可能地保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料在車上均要覆蓋篷布。不符合溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑。攤鋪在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面上透層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，將與瀝青混合料接觸的構(gòu)造

20、物表面、內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝青。攤鋪前工程技術(shù)員首先應進行施工放樣，設置找平基準準線，制作標準墊塊（設計厚度×松鋪系數(shù)）等工作，根據(jù)通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪。面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，面層采用非接觸式平衡梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。攤鋪前熨平板用煤氣預熱，再進行攤鋪。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整。攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時

21、碾壓或遇雨時，立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作，已淋雨的瀝青混合料立即廢棄。6碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是雙鋼輪壓路機靜壓一遍，輪胎壓路機碾壓2遍，雙鋼輪壓路機振動碾壓二遍，然后用雙鋼輪壓路機靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都走直線，

22、每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致，防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后415分鐘內(nèi)，溫度損失最大（1/分鐘5/分鐘），因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，有效時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚

23、度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風力和下承層的溫度等。氣溫低、濕度大、風力大，以及下承層溫度低等情況，都會使有效壓實時間縮短，并增加碾壓困難。當瀝青層厚增大25%時，其有效壓實時間將會增大50%。對較薄層瀝青層碾壓時，反而要比較厚的瀝青層壓實困難些，這主要是因為較薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實時間大縮短。因此碾壓時要根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓實質(zhì)量。7接縫橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構(gòu)造物的連接處，如橋梁的兩端或伸縮縫處。如無法避免時，在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前

24、約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直 角連接。重新攤鋪前，應用3m直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂粘層瀝青，攤鋪時調(diào)整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料沿未冷卻時立

25、即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位1m以上。8質(zhì)量控制本投標人承諾瀝青混凝土面層的鋪筑質(zhì)量達到優(yōu)良，所有實測項目必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，否則自行返工，直到符合規(guī)范要求。在攤鋪過程中，時刻注意外觀的檢驗，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，確保表面平整密實，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現(xiàn)象，表面無明顯輪跡，橫縫緊密，平順，面層與路緣石及其他構(gòu)筑物街接平順，無積水現(xiàn)象。6、水泥砼路面水泥混凝土采用強制式砼攪拌機攪拌，電子計量配料器、真空吸水工藝進行施工，攪拌運輸車運輸，廠制鋼模板，人工布筋，三輥軸機組鋪筑，濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護。(1)下承層準備

26、對監(jiān)理驗收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物，用空壓機將其表面凹槽部泥土沖洗干凈。做好排水設施，防止雨水浸濁。同時封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場破壞，污染基層。(2)測量放樣檢查基層平面尺寸、標高，橫坡，達到規(guī)范要求后，測設路面中心線，設立水準點；每10m斷面測定設計標高值，給立模提供依據(jù)。(3)模板安裝模板采用鋼模，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的安裝根據(jù)混凝土澆筑順序而定，模板安裝在縱橫向施工縫上，安裝完畢后，仔細檢查模板的平順性和垂直度，模板與基層接觸面不得有縫隙，然后涂脫模劑。(4)傳力桿、拉力桿及鋼筋網(wǎng)的設置拉力桿隨混凝土的澆筑振搗迅速安裝。傳

27、力桿設置在橫向伸縮縫及施工縫處。鋼筋網(wǎng)的設置在模板安裝后進行，并注意鋼筋間距。(5)混凝土拌和、運輸、澆筑按監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比拌制水泥混凝土。隨時檢測砂、石含水量以便于嚴格控制水灰比?；炷脸鰴C時測定坍落度并制定試件。每臺班拌第一罐混合料時，增加10Kg15Kg水泥及相應的水與砂，以防止粘罐損失一部分砂漿，并適當延長攪拌時間。采用攪拌運輸車運輸，避免車輛顛簸，造成混凝土離析?；炷琳駬v前進一步檢查模板合格后，然后澆筑、振搗。振搗采用扦入式振搗棒、平板振搗器、振動梁共同作業(yè)的方式，振搗過程中，輔以人工找平。隨時檢查模板有無松動，上升或沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。(6)三輥軸機組鋪筑三輥軸

28、機組鋪筑面層工藝流程宜按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定順序施工。有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應，不適應時配備適當?shù)牟剂蠙C械。坍落度為1040的拌和物，松鋪系數(shù)為1.121.15?；炷涟韬臀锒祥L度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不得大于500,振搗時間為1530s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度控制在4m/min以內(nèi)。面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預留孔中按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2板厚處

29、插入拉桿，插入機每次移動的距離與拉桿間距相同。三輥軸整平機作業(yè)三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差高于模板頂面520，過高時鏟除，過低及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓23遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，輔以人工鏟除，軸下有間隙進，使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度控制在4±1，三輥

30、軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。采用35m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。(7)真空吸水振搗找平后，在混凝土表面上鋪設濾布，在濾布上鋪設氣墊薄膜（吸墊），用素水泥漿密封吸墊周邊以免漏氣。安裝吸頭，聯(lián)接吸墊與真空吸水機組。起動吸水機真空泵使真空度控制在450550mmHg。完成吸水作業(yè)后，混凝土表面進一步密實變硬。(8)做面、壓槽振搗完成收漿后用粗抹光機抹光，并用三米直尺檢查平整度，合格后進行表面橫向紋處理，采用壓槽的方式，并通過加大壓紋機上部荷載改變壓

31、槽效果。壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車輾破壞路面。混凝土澆注完成12小時后，折模養(yǎng)生。(9)切縫灌縫根據(jù)當?shù)貧夂?，混凝土澆灌后強度達到25%35%后，進行切縫工作，切割從上坡向下坡行進。開始切割時下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就可以平穩(wěn)地切割。灌縫在養(yǎng)護完后采用機械或人工方法進行，首先將縫內(nèi)的臨時密堵材料清理干凈。然后采用設計要求的灌縫材料用人工進行灌縫。灌縫時采取措施防止污染路面。(10)養(yǎng)生及交通管制采用濕治覆蓋草袋法養(yǎng)生或?qū)Ｈ藶⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期714天。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。三、排水工程的施工1、施工準備（1）施工放樣按路基排水設計圖，本標段為淺碟形邊溝，以確定的路基中心線為準，先確定好設排水

32、結(jié)構(gòu)物段的路基邊緣線及高程，以此控制邊坡及溝底高程，在按設計尺寸要求設好排水溝中心線樁，中心樁按設計類型段落布設。再根據(jù)地勢，地形進行調(diào)整。要求線形平順，盡可能采用直線，轉(zhuǎn)彎處宜做弧形，半徑不應小于10米。（2）開挖溝槽用挖掘機配合人工開挖基底，開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙要求，挖溝時用樣板控制。在有超高的邊溝溝底縱坡，應在曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)積水或外溢。2、施工方法（1）立樣板掛線進行砌筑，先砌溝底，要求座漿砌筑，砂漿飽滿，表面平整，底線清楚，寬度與設計寬度相同，保證設計厚度。（2）砌筑時不準將石料立砌，也不準貼面，石料之間要有一定的搭接長度，錯縫咬碼，不準有通縫存

33、在。石料間距要小于4cm，但也不得小于2cm。砌縫要留有勾縫的深度，一般為2cm，勾縫要勾平縫，做到美觀大方，幾何尺寸正確，排水通暢。四、防護工程的施工本合同段防護工程主要有植草防護、采用人工植草方法如下：首先對需植草段邊坡土質(zhì)進行分析或試種，若能草種生長可直接進行播種草種，若不利于草種生長，應在坡面撒鋪一層5-10cm厚種植土，并在原邊坡上挖成微小臺階并加以U型鋼釘固定，以防止種植土及草皮滑落。五、 臨時工程1、施工用電 本合同段工程，施工現(xiàn)場用電主要源于發(fā)電機組自行發(fā)電。拌合站及生活區(qū)分別申請設變壓臺接入用電線。2、臨時占地 臨時占地盡量利用公路征地界內(nèi)的土地。取棄土場地依據(jù)設計文件規(guī)定，

34、在與當?shù)卣畢f(xié)商后，少占耕地、少破壞植被、保護環(huán)境的原則下選定具體地點，其他施工場地如鋼筋加工區(qū)、生活區(qū)、倉庫等臨時設施就地占用土地。3、供水 施工用水采用打井取水。預制廠和拌合站施工用水在施工現(xiàn)場修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用灑水車運輸。4、施工便道 為滿足施工設備、工程材料的運輸需要，需對原有的草地道路進行改造或新開臨時道路，就近引入施工現(xiàn)場。第五章 質(zhì)量保證體系與質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證體系：1、質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標：按交通部JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳NMGGF80-2006內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準，工程質(zhì)量綜合評分值不小

35、于95分，交工評定為合格標準。2、質(zhì)量方針 依靠科技，規(guī)范管理，質(zhì)量保證，業(yè)主滿意。3、質(zhì)量檢查程序為確保工程質(zhì)量，我們著重對生產(chǎn)過程和原材料質(zhì)量進行檢查和控制，特別是隱蔽工程質(zhì)量的施工控制。在施工中，認真執(zhí)行三檢制度，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。路基壓實度、橋梁主體工程等分項工程按部頒標準達到“點點合格”，否則嚴格返工重做，返工費用將完全由該施工作業(yè)組自行承擔。質(zhì)量檢查程序為：工班自檢結(jié)束，報請質(zhì)檢員檢查合格后，報隊質(zhì)檢工程師；質(zhì)檢工程師檢查合格后，報項目安質(zhì)部；安質(zhì)部驗收合格并簽認后，報監(jiān)理工程師和業(yè)

36、主，以層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量控制按施工準備階段、施工過程中和收尾階段三個階段進行。其流程圖見下頁“質(zhì)量檢查程序流程圖”。4、質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗組織體系項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：陳俊青副組長：連暉項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工副組長：技術(shù)負責人試驗室主任甘立坤試驗室主任質(zhì)檢工程師李敬一質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢驗科長宋永科質(zhì)量檢驗科長物資裝備科長李青物資裝備科長計劃財務科長黃榮計劃財務科長長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：劉軍副組長：莫巨宜副組長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工副組長：技術(shù)負責人試驗室主任甘立坤試驗室主任質(zhì)

37、檢工程師李敬一質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢驗科長宋永科質(zhì)量檢驗科長物資裝備科長李青物資裝備科長計劃財務科長黃榮計劃財務科長長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：劉軍副組長：莫巨宜副組長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工副組長：技術(shù)負責人試驗室主任甘立坤試驗室主任質(zhì)檢工程師李敬一質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢驗科長宋永科質(zhì)量檢驗科長物資裝備科長李青物資裝備科長計劃財務科長黃榮計劃財務科長長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：劉軍副組長：莫巨宜副組長：技術(shù)負責人項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工副組長：技術(shù)負責人試驗室主任甘立坤試驗室主任質(zhì)檢工程師李敬一質(zhì)檢工

38、程師質(zhì)量檢驗科長宋永科質(zhì)量檢驗科長物資裝備科長李青物資裝備科長計劃財務科長黃榮計劃財務科長長：技術(shù)負責人財務辦石建超物資裝備辦趙偉東測量工程師： 張 波質(zhì)檢工程師劉宇佳工程技術(shù)辦連 暉試驗室主任靳陸東 質(zhì)量檢查程序流程圖不合格不物資準備物資準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備不合格不物資準備物資準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備不合格不物資準備物資準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備不合格不物資準備物資準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備技術(shù)人員及測量試驗儀器準備施工班組自檢、互檢、交接檢記錄、質(zhì)量評定質(zhì)檢工程師檢查下一工序簽 認監(jiān)理工程

39、師檢查簽 認下一工序質(zhì)檢工程師檢查二、質(zhì)量保證措施本項目地處內(nèi)蒙古高寒高海拔地帶，低溫氣候條件下的施工質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，并在項目施工管理過程中，必須加強技術(shù)管理措施，確保施工質(zhì)量。施工控制的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量乃至工程項目的正常使用。因此，擬從工程測量和工程試驗二項控制入手來確保工程質(zhì)量，其主要措施如下：1、工程質(zhì)量保證措施：（1）工程測量質(zhì)量保證措施在項目經(jīng)理部成立測量組。測量組以我單位精測隊的測量成果為基礎，負責進行復測、加密控制網(wǎng)點和重點建筑物的控制測量；在施工隊設測量室，負責日常施工測量和放樣測量。建立嚴格的測量制度，健全測量責任制挑選工作負責、作風細致、業(yè)務諳熟的技術(shù)人員從事測量工

40、作，責任落實到人，實行嚴格獎懲。嚴格復核制度。所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一人復核；所有測量的外業(yè)記錄格式符合行業(yè)測量規(guī)定要求，測站、讀角、邊長測量、水準前后視、轉(zhuǎn)鏡點等都逐一填簿記錄并附草圖，原始記錄清晰、整潔，不涂改，原始記錄、計算及成果書都妥善保存；測量儀器的配備本合同段配備全站儀進行測量，測量精度須滿足相應的規(guī)范要求。儀器要善加保管，使用前都要按有關(guān)規(guī)定進行檢驗校正。要建立精密測量控制網(wǎng)、地表水準控制網(wǎng)。并由不同人員用不同方法進行測量復核?？刂凭W(wǎng)多級復測，也與其他控制網(wǎng)組聯(lián)測，以保證其精度；三角測量和導線測量的測角和邊長中誤差均滿足“測規(guī)”以及貫通中誤差要求。測量

41、過程中，若實際測量結(jié)果與設計文件不符，立即向業(yè)主和設計單位上報。（2）工程試驗質(zhì)量保證措施試驗室項目經(jīng)理部成立中心試驗室，中心試驗室負責編制試驗工作計劃、工作制度、操作程序和日常試驗。要根據(jù)施工進程超前進行材料和半成品試驗、跟蹤進行實體試驗、成品監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不合格清理現(xiàn)場。2、技術(shù)保證措施技術(shù)工作是工程質(zhì)量的重要保證，做好項目的施工技術(shù)工作，除采取在施工方法中的各項具體措施外，還編制施工作業(yè)圖(見下頁圖)，并作如下安排：（1）保證技術(shù)管理力量，建立技術(shù)管理體系。根據(jù)本項目的工程技術(shù)特點，我單位將選派施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強、技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員組成項目技術(shù)管理班子進行技術(shù)管理。（2）完善各

42、項技術(shù)管理制度，在項目工程實施中嚴格執(zhí)行。施工組織管理措施施工前，項目經(jīng)理要主持編制切實可行的實施性施工組織設計和針對本項目的質(zhì)量保證措施，制定本項目的質(zhì)量計劃，并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員要嚴格按項目部制定的各項技術(shù)文件認真執(zhí)行。施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管理，視實際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最科學、最切合工程實際。技術(shù)圖紙復核制度從業(yè)主或監(jiān)理工程師處所獲得的施工圖紙，必須經(jīng)項目技術(shù)負責人和專業(yè)工程師認真審查復核，確認該圖紙正確無誤并簽署復核意見后，才可使用。項目部發(fā)放給工程隊的施工圖紙，工程隊技術(shù)主管要親自或指定其他工程技術(shù)人員對施工圖紙進一步進行復

43、核，并進行現(xiàn)場核實，確認無誤后才能使用。施工圖紙經(jīng)復核發(fā)現(xiàn)有誤應立即上報設計代表，經(jīng)設計部門核實修正后，方可使用。技術(shù)交底制度施工前，項目技術(shù)負責人和主管工程師親自抓技術(shù)交底工作，將工程特點、工程內(nèi)容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規(guī)范要求等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細的技術(shù)交底，施工階段由經(jīng)理部技術(shù)人員和工程隊技術(shù)主管將單位、分部 、分項工程的工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點、操作要求、技術(shù)標準等向現(xiàn)場技術(shù)人員及領工員進行交底，現(xiàn)場技術(shù)交底由現(xiàn)場技術(shù)人員向領工員和作業(yè)人員進行分項技術(shù)交底。技術(shù)交底有配套措施。隨著施工進展，在前階段即將結(jié)束、后階段尚未開始、工序變更即將

44、進入下道工序之前，分階段進行技術(shù)交底。搬移新工點后亦先交底后開工。測量復核制度嚴格測量復核制度。隱蔽檢查制度工程開工前，項目部要制定本工程的全部隱檢項目報監(jiān)理審批。施工過程中，嚴格執(zhí)行施工人員自檢、專業(yè)質(zhì)檢工程師檢查和監(jiān)理終檢的制度，未經(jīng)專業(yè)質(zhì)檢工程師檢查和監(jiān)理檢查合格的任何工序不得自行轉(zhuǎn)入下道工序。隱蔽部位要留有影像資料。試驗檢驗制度規(guī)范計量檢測試驗工作。組建項目中心試驗室。按試驗檢測程序進行現(xiàn)場檢測試驗工作，不得漏檢。定期對測量、監(jiān)測、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的部門進行檢驗、評定。技術(shù)資料管理制度工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料，由工程技術(shù)部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收集、記

45、錄和整理各項施工資料，做到資料齊全、真實，以便于竣工文件編制。推行規(guī)范化管理、標準化施工按照ISO9002質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤；施工過程中嚴格執(zhí)行本公司質(zhì)量體系中的檢驗、施工過程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工藝細則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，以嚴格的工作標準確保技術(shù)、質(zhì)量標準的實現(xiàn)。（3）嚴格現(xiàn)場技術(shù)管理，落實質(zhì)量承包責任制。開展群眾性的質(zhì)量自檢、互檢和班前、班中、班后三檢制，廣泛開展全面質(zhì)量管理和QC小組活動。重要工程部位、重要工序除按設計要求外，都以測量、試驗和監(jiān)測信息為依據(jù)，必要時設置試驗段采集相關(guān)參數(shù)以指導施工。下達計劃、調(diào)

46、整工序、技術(shù)交底有質(zhì)量保證措施，制定重要工序、難點部位控制點的實施方案都要制定質(zhì)量保證措施及操作注意事項。組織各部門赴現(xiàn)場進行現(xiàn)場辦公，隨時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場難以解決的問題，確保項目順利實施。建立經(jīng)理部和現(xiàn)場質(zhì)量承包責任制，并分解到工班和個人，嚴明施工紀律，嚴格獎懲制度。（4）對難點工程或工序，要組織專家、技術(shù)人員和作業(yè)人員進行技術(shù)攻關(guān)，從難點分析入手，有針對性地研究、制定技術(shù)方案、操作工藝和實施措施，提高施工技術(shù)水平。組織有經(jīng)驗的專家常駐進行咨詢。（5）加強施工監(jiān)測。要以監(jiān)測信息為依據(jù)，必須在施工中及時地、不斷地進行，準確獲取量測數(shù)據(jù)，加以整理、分析計算及時反饋以指導施工。第六章雨季的施工安排對本

47、項目的雨季施工，我們將成立冬雨季施工領導小組，具體負責冬、雨季施工措施的落實，合理組織生產(chǎn)，減少損失，確保施工質(zhì)量。一、雨季施工措施（1）提前準備好雨季排水、搶險和遮蓋擋雨的機具、材料、人員。預先疏通排水溝，做好現(xiàn)場排水系統(tǒng)，將地面雨水排至廠區(qū)排水系統(tǒng)，避免施工區(qū)城內(nèi)積水。做好各項排水工作，取土坑、邊溝，預制場地及施工現(xiàn)場等排水設施，凡擋水處均應疏通好，這些工作都應在雨季前做好，設備提前檢修。（2）合理安排施工程序，對不適宜在雨天施工的有關(guān)工序，應結(jié)合當時氣象條件合理調(diào)整施工部署，以提高效率，保證質(zhì)量和安全。做好各項防雨準備工作，加強原材料的管理，水泥要嚴密苫蓋，鋼筋等材料均應架高。（3）專人

48、負責氣象信息工作，嚴禁雨天澆灌混凝土。砼澆筑時若遇暴雨，應用編織布、蓬布將施工處加以覆蓋，并按規(guī)范要求留設施工縫。雨季施工期間要勘測骨料的含水量，隨時調(diào)整砂漿和混凝土的用水量。（4）做好各項防雨準備工作，加強原材料的管理，道路施工時應采取臨時壓實方法，但必須留2-3%的橫坡，使雨水能夠順坡流走，減少滲入土中的水量。（5）瀝青混凝土、水泥混凝土施工遇雨應立即停工，要嚴格控制交通，防止車輛帶泥，雨后應及時用水沖刷，清整晾干后方可連續(xù)施工。（6）施工時應做好防雷設施，現(xiàn)場機電設備要做好防雨、防漏電措施。下大暴雨時，應停止一切室外施工作業(yè)，作好防洪排澇工作，高層施工人員此時應及時疏散到底層來。電氣設備

49、應設防雨罩，雨后檢查線路及設備的絕緣性能，消除隱患。（7）計量器具加強檢查，保證靈敏度，計量準確合格。第七章 安全保證體系與保證措施一、安全管理組織機構(gòu)1、建立健全的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，在項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，在施工隊成立安全質(zhì)量小組全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的施工隊副隊長為安全生產(chǎn)的直接責任人，施工隊技術(shù)主管為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。2、機構(gòu)配置項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量部，安質(zhì)部下設安全組，下設專職安全員。施工隊設安全室，配置專職安全員。二、落實安全生產(chǎn)責任制1、本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由

50、班組長負責，各作業(yè)點設共青團安全監(jiān)督崗。2、完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。3、建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4、項目開工前，編制實施性安全技術(shù)措施，對橋梁高空作業(yè)、石方爆破等作業(yè)編制專項安全技術(shù)措施，領導小組同意后實施。5、嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交底。由項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。由各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。6、加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特

51、點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓，并經(jīng)考試合格者才準上崗。特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。通過安全教育，增強職工安全意

52、識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。7、認真執(zhí)行安全檢查制度項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查。經(jīng)理部每10日檢查一次，施工隊安檢部門每7日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時日要進行檢查，并要有領導值班。三、安全防范重點根據(jù)本標段的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面： 1、嚴格控制石方

53、爆破，防止飛石傷害事故；2、注意運輸交通安全，防止交通傷害事故。四、安全獎罰制度管理1、在項目安全生產(chǎn)過程中，對具備條件的優(yōu)秀安全生產(chǎn)班組和個人給予物質(zhì)獎勵，優(yōu)秀安全班組和個人的條件如下：能圓滿地完成本項目下達的各種生產(chǎn)任務的作業(yè)隊和班組。杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故不突破1人次，年度內(nèi)未發(fā)生過一般機械設備事故、火災事故，實現(xiàn)了“安全年”的作業(yè)隊和班組。能模范地執(zhí)行、遵守各項安全管理制度和規(guī)定，熟悉本工種、本崗位的安全技術(shù)業(yè)務知識，努力完成本職生產(chǎn)任務，連續(xù)兩年未發(fā)生過個人責任事故的個人。能積極參加上級和本項目組織的各項安全活動，能對本項目、本班組的事故隱患提出改進措施和合理化建議并取得成效的

54、，能堅持原則，敢于制止“三違現(xiàn)象”，在排除事故隱患，使職工人身和國家財產(chǎn)免受損失，為單位的安全生產(chǎn)作出突出貢獻的個人。2、獎勵的具體標準由各項目自定。3、在項目施工中，因“三違”而導致輕傷、重傷、死亡、重大死亡（指一次死亡3人以上）事故，對項目和責任者的處罰和行政處分按總公司“職工傷亡事故處罰辦法”的有關(guān)規(guī)定辦理。4、發(fā)生機械事故后，對有關(guān)責任人的處罰，按照“機械設備安全條例”有關(guān)規(guī)定辦理。五、施工安全檢查措施1、項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施。如有危及人身安

55、全的險情，立即停工，處理合格后方可施工。2、實行嚴格的檢查制度，靠前指揮，查隱患，堵漏洞，定措施，對工程中的重點、難點、死角都要設專人負責。專職安全人員必須每天作到巡視檢查，深層次的落實整改生產(chǎn)中的不安全因素，確保安全無誤。 3、進一步加大安全管理力度，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。分班作業(yè)點選派責任心強、懂安全知識的安全員跟班監(jiān)察，檢查內(nèi)容是：一是檢查事故隱患，及時提出整改措施，二是檢查違章違紀行為，并對照制度項目提出處罰意見，三是檢查重點部位安全情況，督促有關(guān)施工隊抓好措施落實。六、安全防護措施1、臨時工程施工安全防護措施（1）臨時道路的棄渣應妥善處理，避免擠壓河道、污染水源、引起泥石流和危及行車安全，臨時道