道路專業(yè)個(gè)問題的回答完整

1、道路專業(yè)1.對(duì)道路的坡度缺乏感性認(rèn)識(shí)，可否具體舉例說明一下不同坡度對(duì)不同車輛行駛時(shí)的感受。2.不同寬度和不同性質(zhì)的道路的轉(zhuǎn)彎半徑如何確定。例如消防通道的轉(zhuǎn)彎半徑宜為多少，不同類型的車的轉(zhuǎn)彎半徑是多少？3.怎樣根據(jù)交通量確定道路的寬度和斷面形式？4.不同寬度的道路直線相接時(shí)，是對(duì)齊道路中心線還是邊線？如果兩種情況都有時(shí)，總圖上接口處是怎樣表示的，可否舉例畫出平面示意圖？5.橋梁的最大設(shè)計(jì)坡度？6.下穿式道路的凈空高度是根據(jù)什么確定的？7.為什么瀝青道路和水泥道路的橫坡會(huì)不同，是受什么因素的影響？8.多大寬度或多大流量的道路交叉口需要設(shè)置轉(zhuǎn)盤，相應(yīng)的轉(zhuǎn)盤半徑為多少？9.一個(gè)轉(zhuǎn)盤最多接幾條道路？各道

2、路之間的角度不宜少于多少？10.如道路邊有停車位有護(hù)欄有擋土墻，這三者的間距如何控制？11.各種常用道路的橫斷面，縱坡要求是什么？12.道路坡度在什么范圍內(nèi)不會(huì)對(duì)入戶路造成影響？13.在聯(lián)排別墅，道路的坡度最好能滿足什么條件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解釋一下？14.兩排聯(lián)排建筑背靠背預(yù)留1米或0.8米檢修通道的詳細(xì)要求？?jī)膳怕?lián)排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通過的最小花園邊界間距？15.臨路的聯(lián)排建筑與道路應(yīng)預(yù)留的最小側(cè)間距？16.道路坡度是否可以超過8%，因?yàn)橐?guī)范里寫居住區(qū)最大縱坡不得超過8%。17.道路坡度比較陡的話，一般多少米要有緩沖帶？緩沖帶最小做多長(zhǎng)？18.道路面層如何做？

3、特別想問高層下面為地下車庫，上面有園林路兼做消防車道、消防車道處頂板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一樣先覆土再做道路面層，來承受消防車的重量？19.視距三角是什么原理？道路縱坡（7個(gè)）、橫坡（1個(gè)）：1.對(duì)道路的坡度缺乏感性認(rèn)識(shí)，可否具體舉例說明一下不同坡度對(duì)不同車輛行駛時(shí)的感受。5.橋梁的最大設(shè)計(jì)坡度是多少？11.各種常用道路的橫斷面，縱坡要求是什么？12.道路坡度在什么范圍內(nèi)不會(huì)對(duì)入戶路造成影響？13.在聯(lián)排別墅，道路的坡度最好能滿足什么條件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解釋一下？16.道路坡度是否可以超過8%，因?yàn)橐?guī)范里寫居住區(qū)最大縱坡不得超過8%。17.道路坡度比較陡的話，一

4、般多少米要有緩沖帶？緩沖帶最小做多長(zhǎng)？7.為什么瀝青道路和水泥道路的橫坡會(huì)不同，是受什么因素的影響？交通（3個(gè)）：3.怎樣根據(jù)交通量確定道路的寬度和斷面形式？8.多大寬度或多大流量的道路交叉口需要設(shè)置轉(zhuǎn)盤，相應(yīng)的轉(zhuǎn)盤半徑為多少？9.一個(gè)轉(zhuǎn)盤最多接幾條道路？各道路之間的角度不宜少于多少？汽車尺寸與性能（3個(gè)）：2.不同寬度和不同性質(zhì)的道路的轉(zhuǎn)彎半徑如何確定。例如消防通道的轉(zhuǎn)彎半徑宜為多少，不同類型的車的轉(zhuǎn)彎半徑是多少？6.下穿式道路的凈空高度是根據(jù)什么確定的？10.如道路邊有停車位有護(hù)欄有擋土墻，這三者的間距如何控制？其他（5個(gè)）：4.不同寬度的道路直線相接時(shí)，是對(duì)齊道路中心線還是邊線？如果兩種

5、情況都有時(shí)，總圖上接口處是怎樣表示的，可否舉例畫出平面示意圖？14.兩排聯(lián)排建筑背靠背預(yù)留1米或0.8米檢修通道的詳細(xì)要求？?jī)膳怕?lián)排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通過的最小花園邊界間距？15.臨路的聯(lián)排建筑與道路應(yīng)預(yù)留的最小側(cè)間距？18.道路面層如何做？特別想問高層下面為地下車庫，上面有園林路兼做消防車道、消防車道處頂板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一樣先覆土再做道路面層，來承受消防車的重量？19.視距三角是什么原理？汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JTG10098.a.汽車庫內(nèi)通道的最大坡度車型直線坡%曲線坡微型車、小型車15（1/6.67）12（1/8.3）輕型車13.3（1/7.5）10中型車

6、12（1/8.3）10大型客車、大型貨車108(1/12.5)鉸接客車、鉸接貨車8(1/12.5)6(1/16.7)b.汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑車型最小轉(zhuǎn)彎半徑微型車4.5小型車6.00輕型6.58.0中型8.010.0大型10.512.0鉸接車10.512.5 c.汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸車型長(zhǎng)×寬×高（m）微型車3.50×1.60×1.80小型車4.80×1.80×2.00輕型車7.00×2.10×2.60中型車9.00×2.50×3.20（4.00中型）大型客車12.00×2.50

7、×3.20鉸接客車18.00×2.50×3.20大型貨車10.00×2.50×4.00鉸接貨車16.50×2.50×4.00d.汽車庫室內(nèi)最小凈高車型最小凈高（m）微型車、小型車2.20輕型車2.80中、大型、鉸接客車3.40中、大型、鉸接貨車4.20由上兩表可看出：汽車庫室內(nèi)最小凈高比汽車實(shí)際高度加高了20cm。e.高速公路通道凈高舉例（1999年京珠南段，非通用）通道類型凈高（m）人通2.2機(jī)通2.7汽通3.5f.道路凈空.類別凈空（m）三、四級(jí)公路4.5二級(jí)及以上5.0城市道路5.5城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ3790:a.

8、 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸.類型（總）長(zhǎng)×寬×高（m）小型汽車5×1.8×1.6普通汽車12×2.5×4.0鉸接車18×2.5×4.0b.非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛的外廓參考尺寸類型（總）長(zhǎng)×寬×高（m）自行車1.93×0.60×2.25三輪車3.40×1.25×2.50板車3.70×1.50×2.50獸力車4.20×1.70×2.50c.車道最小凈高車道種類機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行駛車輛種類各種汽車無軌電車有軌電車自行車、行人其他最小

9、凈高（m）4.55.05.52.53.5城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 最大縱坡度計(jì)算行車速度（km/h）806050403020最大縱坡推薦值（%）455.5678最大縱坡限制值（%）6789海拔30004000的高度城市道路的最大縱坡推薦值按表列數(shù)值減少1% 。積雪寒冷地區(qū)最大縱坡度推薦不得超過6%。由此表可知：若不限制最低車速20，在條件困難時(shí)，道路縱坡可局部突破9%的限制。居住區(qū)道路設(shè)計(jì)車速：國家規(guī)范2030 km/h 。廣東規(guī)范：主道，20 km/h；次道，15 km/h 。（支路車速可否是10 km/h？）問題5.橋梁的最大設(shè)計(jì)坡度是多少？公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD202006大橋縱坡不宜大于4%

10、，橋頭引道縱坡不宜大于5%，市鎮(zhèn)附近、非汽車交通量大的路段，橋上及橋頭引道縱坡均不應(yīng)大于3%。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上及橋頭引道縱坡均不得大于3%。城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ1193在平原地區(qū)，當(dāng)兩端道路縱坡很小時(shí)，橋上縱坡：汽車專用道不宜大于4%；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行時(shí)不大于2.5%3%.若非機(jī)動(dòng)車流量很大，宜采用縱坡不大于2.5%。山區(qū)城市橋梁的兩端道路縱坡和坡段長(zhǎng)度較大時(shí)，橋面縱坡和坡段長(zhǎng)度可予增大，但不應(yīng)大于兩端道路的縱坡和坡段長(zhǎng)度。橋面中心線縱斷面可做平坡、斜坡和豎曲線，但只能是凸形豎曲線，而不可是凹形

11、豎曲線。解釋：橋上縱坡的規(guī)定主要從橋梁結(jié)構(gòu)受力、構(gòu)造要求、以及經(jīng)濟(jì)等方面考慮，而引道縱坡則主要考慮行車方面的要求，并同橋上縱坡保持相同。橋梁結(jié)構(gòu)一般是跨越河流、水庫或者道路等，所以橋面標(biāo)高比其連接道路要高。因此難免會(huì)存在縱坡。從經(jīng)濟(jì)的角度上看，坡度越陡，橋梁長(zhǎng)度就越短，從而工程造價(jià)就越低。但從橋梁受力角度看：橋上的汽車荷載產(chǎn)生的水平分量、汽車制動(dòng)力就越大，即水平合力越大，不利于橋墩、橋臺(tái)的耐久性，并增加上構(gòu)主梁的配筋要求。從構(gòu)造上看：橋梁墩臺(tái)主要是提供豎向支承的，縱坡越大，主梁越斜，則增加了主梁支承結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，加大了主梁的水平變位，也對(duì)支座的性能和規(guī)格要求更高，對(duì)墩臺(tái)的水平抗推要求更高，因而

12、需增大橋墩橋臺(tái)的尺寸，伸縮裝置的伸縮量更大、更易破壞、更難維護(hù)。4%是一個(gè)綜合權(quán)衡的結(jié)果。從上述規(guī)范條件上看，山區(qū)城市橋梁的縱坡似乎允許突破4%，但若不是以小汽車交通為主，自重輕、爬坡性能好，交通不繁忙等情況，并經(jīng)過充分論證，不宜突破4。（現(xiàn)行橋梁規(guī)范將橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)的可靠度、耐久性要求提高了很多。）一般情況下，應(yīng)避免橋上設(shè)置凹形豎曲線（兩頭高，中間低），原因：凹形豎曲線會(huì)使汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一個(gè)豎直平面內(nèi)的離心力效應(yīng)，實(shí)則相當(dāng)于橋上汽車的豎直、水平荷載都乘了一個(gè)放大系數(shù)，額外增加了負(fù)擔(dān)，對(duì)結(jié)構(gòu)非常不利。從大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上說，橋面縱坡一般做成雙向縱坡，在橋中心線設(shè)置豎曲線，坡度一般不超過3

13、%為宜，當(dāng)橋梁受兩岸地形限制時(shí)，允許修建坡橋，但大、中橋和城市橋梁橋面縱坡不宜大于4%，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處橋面縱坡不得大于3%。問題11.各種常用道路的橫斷面，縱坡要求是什么？規(guī)劃設(shè)計(jì)常規(guī)做法主干道橫斷面（視用地規(guī)模大小而不同）：6米人行道加綠化帶+16（14）米車行道+6米人行道加綠化帶3米人行道加綠化帶+14（12）米車行道+3米人行道加綠化帶次干道橫斷面：2（1.5）米人行道+8.0（7.0）米車行道+2（1.5）米人行道組團(tuán)路橫斷面：1.2米綠化帶+5.5米車行道+1.2米綠化帶 （用于低層住宅區(qū)） 1.2米綠化帶+6.0米車行道+1.2米綠化帶 （用于盡端路及多層、高層住宅區(qū)）消

14、防車道：寬度為4.0米（入戶路兼做消防車道時(shí)寬度不小于4米）。巡邏路：路寬一般為1.52.0米，沿用地紅線邊布置，方便小區(qū)管理時(shí)保安巡邏用。巡邏路距離用地紅線留0.51米綠化。城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50180-93（2002版） a.居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)道路類別最小縱坡最大縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡機(jī)動(dòng)車道0.38.0L200m5L600m非機(jī)動(dòng)車道0.33.0L50m2L100m步行道0.58.04 b.不同縱坡的坡長(zhǎng)限制值（條文說明）縱坡（%）限制坡長(zhǎng)（m）5-68006-74007-83008-9150廣東省標(biāo)準(zhǔn)居住區(qū)技術(shù)規(guī)范DBJ15-11-94 a.小區(qū)內(nèi)道路最大縱坡（%）道路

15、類別主道次道支道最大縱坡689當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，次道的最大縱坡可增加1%，主道、支道的最大縱坡可增加2%。b.縱坡限制坡長(zhǎng)縱坡（%） 限制坡長(zhǎng)（m） 大于5-6 800 大于67 500 大于78 300 大于89 200 大于9-10 150 大于10-11 100 c.自行車道縱坡限制坡長(zhǎng)縱坡（%）2.5 3.0 3.5限制坡長(zhǎng)（m）300200100住宅建筑規(guī)范GB 503682005（全部條文為強(qiáng)制性條文）. 每個(gè)住宅單元至少應(yīng)有一個(gè)出入口可以通達(dá)機(jī)動(dòng)車. 道路設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1).雙車道道路的路面寬度不應(yīng)小于6m；宅前路的路面寬度不應(yīng)小于2.5m。2）.當(dāng)盡端式道路的長(zhǎng)度大于12

16、0m時(shí)，應(yīng)在盡端設(shè)置不小于12m×12m的回車場(chǎng)地。3）.當(dāng)主要道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。4）.在抗凍設(shè)防地區(qū)，道路交通應(yīng)考慮減災(zāi)、救災(zāi)的要求。問題12.道路坡度在什么范圍內(nèi)不會(huì)對(duì)入戶路造成影響？對(duì)這個(gè)的提法有些疑問：1、 道路坡度，是什么等級(jí)的道路坡度，主路、次路、支路？2、 對(duì)“入戶路”造成影響，還是對(duì)“入戶”造成影響？3、 造成影響，是哪方面的影響？暫把問題定為：入戶道路坡度在什么范圍才不會(huì)對(duì)“汽車入戶”造成不順暢的影響？回答是：原則上，入戶道路坡度在3以下時(shí)不會(huì)對(duì)汽車入戶造成不順暢的影響。原因：?jiǎn)栴}的本質(zhì)就是車輛在轉(zhuǎn)彎入戶時(shí)，由于豎向不平整，汽車同時(shí)在兩個(gè)坡面

17、上行駛，四個(gè)車輪不在一個(gè)水平面，怎樣的道路縱坡才能使得車輛順利轉(zhuǎn)彎，平順，且對(duì)汽車（輪胎、底盤等）無不利影響？這時(shí)，應(yīng)將它看作交叉口轉(zhuǎn)彎的情形，套用交叉口的坡度要求是比較有說服力的。但車輛入戶時(shí)車速很低，因而坡度限制可將3略放大。建議為45。問題13.在聯(lián)排別墅，道路的坡度最好能滿足什么條件？上限坡度是多少？一般是怎么定的？解釋一下？這個(gè)問題，需要詳細(xì)了解聯(lián)排別墅這個(gè)建筑單體本身的幾何尺寸、豎向設(shè)計(jì)及其門前場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)的情況，依實(shí)際而定。對(duì)于聯(lián)排別墅，道路的坡度最好不大于3，（根據(jù)聯(lián)排首位兩戶入戶口標(biāo)高不大于0.75m.聯(lián)排一般做4戶以上 按4戶每戶折8.0m ，(0.75+0.05+6.5*

18、0.02）/8*4約等于3。問題16.道路坡度是否可以超過8%，因?yàn)橐?guī)范里寫居住區(qū)最大縱坡不得超過8%。廣東省標(biāo)準(zhǔn)居住區(qū)技術(shù)規(guī)范DBJ15-11-94 a.小區(qū)內(nèi)道路最大縱坡（%）道路類別主道次道支道最大縱坡689注：當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，次道的最大縱坡可增加1%，主道、支道的最大縱坡可增加2%。b.縱坡限制坡長(zhǎng)縱坡（%） 限制坡長(zhǎng)（m） 大于5-6 800 大于67 500 大于78 300 大于89 200 大于9-10 150 大于10-11 100根據(jù)國家規(guī)范，機(jī)動(dòng)車道路縱坡最大為8，這是根據(jù)居住區(qū)內(nèi)車速一般為2030km/h情況下的最大適宜數(shù)值，如地形允許，要盡量采用更平緩的綜坡或更短的

19、坡長(zhǎng)。但在其條文說明里，也交代了9的使用情況：不同縱坡的坡長(zhǎng)限制值（條文說明）縱坡（%）限制坡長(zhǎng)（m）5-68006-74007-83008-9150居住區(qū)道路設(shè)計(jì)車速：國家規(guī)范（一般為）2030 km/h 。廣東規(guī)范：主道，20 km/h；次道，15 km/h 。（支路車速可否是10 km/h？）汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JTG10098.汽車庫內(nèi)通道的最大坡度車型直線坡%曲線坡微型車、小型車15（1/6.67）12（1/8.3）輕型車13.3（1/7.5）10中型車12（1/8.3）10大型客車、大型貨車108(1/12.5)鉸接客車、鉸接貨車8(1/12.5)6(1/16.7)由此表可知各種汽車

20、的最大爬坡性能。須注意坡長(zhǎng)限制。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 最大縱坡度計(jì)算行車速度（km/h）806050403020最大縱坡推薦值（%）455.5678最大縱坡限制值（%）6789海拔30004000的高度城市道路的最大縱坡推薦值按表列數(shù)值減少1% 。積雪寒冷地區(qū)最大縱坡度推薦不得超過6%。由此表可知：若不限制最低車速20，在條件困難時(shí)，次路、支路縱坡可局部突破9%的限制，主路不宜突破8，并盡量用緩坡。但要限制坡長(zhǎng)，且不可突破“汽車庫內(nèi)通道的最大坡度”，并考慮規(guī)劃主管部門的要求。問題17.道路坡度比較陡的話，一般多少米要有緩沖帶？緩沖帶最小做多長(zhǎng)？設(shè)計(jì)縱坡度超過5%，坡長(zhǎng)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)設(shè)縱坡緩和段，

21、緩和段的坡度為3%，長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡坡段最小坡長(zhǎng)之規(guī)定。（廣東住宅規(guī)范：50m。）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范：計(jì)算行車速度（km/h）806050403020坡段最小長(zhǎng)度（m）2901701401108560問題1.對(duì)道路的坡度缺乏感性認(rèn)識(shí)，可否具體舉例說明一下不同坡度對(duì)不同車輛行駛時(shí)的感受。 兩個(gè)概念：緩沖帶（或緩和坡度）；平均縱坡?？v坡感性認(rèn)識(shí)舉例：（自行車）實(shí)踐表明，縱坡不大于3%，對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛基本無影響；縱坡不大于2.5%，一般人騎自行車體力無大困難，達(dá)到3%時(shí)，若坡長(zhǎng)就很吃力（舉例：碧桂園鳳儀谷橋推行絕大多數(shù)）且下坡時(shí)容易發(fā)生事故。結(jié)合我國國情，我國自行車目前絕大多數(shù)是單速車（1993）并有許多

22、28英寸平車，而發(fā)達(dá)國家絕大部分為變速車，故他們最大容許坡度達(dá)5%。（但下坡時(shí)應(yīng)注意安全）參見：公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD202006. P118. 條文說明，§8.公路縱斷面。平均縱坡的概念：二、三、四級(jí)公路，按不大于5.5%進(jìn)行控制是可行的。 7的界限：載重汽車的油耗；道路縱斷設(shè)計(jì)，為保證路面排水，道路最小縱坡應(yīng)不小于0.5%，困難可不小于0.3%。當(dāng)小于0.3%，且坡長(zhǎng)較長(zhǎng)，路面橫向較寬，應(yīng)采取措施加速排水?？稍O(shè)置鋸齒形偏溝，或加大路拱橫坡(1.5%-2%)，以提高合成坡度。 設(shè)計(jì)道路縱坡時(shí)，為保證車輛能以適當(dāng)?shù)能囁僭诘缆飞习踩旭?，即上坡時(shí)順利，下坡時(shí)不至于發(fā)生危險(xiǎn)的縱坡的最大

23、限值為最大縱坡。道路的最大縱坡的大小直接影響行車速度和安全、道路的行車使用性質(zhì)、運(yùn)輸成本以及道路建設(shè)投資等?？v坡與車輛的行駛性能密切相關(guān)。規(guī)范的最大縱坡及限制坡長(zhǎng)，系根據(jù)計(jì)算行車速度，用汽車加減速行程圖求出限制坡長(zhǎng)限制后，參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范以及公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范綜合確定。（居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范國家規(guī)范）（道路縱坡） 依據(jù)有關(guān)道路設(shè)計(jì)手冊(cè)，并參考了部分城市時(shí)間經(jīng)驗(yàn)而指定的，其道路最大坡度控制指標(biāo)是為保證車輛安全行駛的極限值，在一般情況下最好盡量少出現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車道最大縱坡及相應(yīng)的限制坡長(zhǎng)既定，為的是保障司機(jī)的正常駕駛狀態(tài)而不至產(chǎn)生心理緊張，防止事故發(fā)生。機(jī)動(dòng)車的最大縱坡值8%是根據(jù)居住區(qū)車速一

24、般為2030km/h情況下的最大適應(yīng)數(shù)值。若地形允許，要盡量采用更平緩的縱坡或更短的坡長(zhǎng)。關(guān)于非機(jī)動(dòng)車的縱坡限制，規(guī)范里較為重視，但現(xiàn)時(shí)我們的實(shí)際情況是較少考慮非機(jī)動(dòng)車的行駛縱坡設(shè)計(jì)匯總：居住區(qū)道路縱坡及坡長(zhǎng)要綜合考慮以下因素進(jìn)行取值。規(guī)范要求的范圍、汽車行駛性能、安全要求、場(chǎng)地條件、土方平衡、道路等級(jí)、噪聲影響，兼顧道路服務(wù)對(duì)象，如路旁的建筑單體、停車位等。對(duì)于主路和次路，如果連續(xù)里程較長(zhǎng)，要有平均總坡的限制，建議控制在6.0%以內(nèi)。（如公路路線規(guī)范規(guī)定：二、三、四級(jí)公路的平均縱坡安5.5進(jìn)行控制）問題7：為什么瀝青路面和水泥路面的橫坡會(huì)不同，是受什么因素的影響？設(shè)置道路路拱橫坡的目的主要有

25、三個(gè)，一是路面排水（橫向），二是超高橫坡，用來平衡車輛在彎道上行駛產(chǎn)生的離心力，三是行車平順。因此超高橫坡度取值主要與道路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速，彎道半徑有關(guān)。排水方面是為補(bǔ)充縱向排水的不足。因此規(guī)范中要求道路縱坡大時(shí)橫坡取小值，縱坡小時(shí)橫坡取大值。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90。 路拱設(shè)計(jì)坡度路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（%）水泥砼瀝青砼瀝青碎石1.02.0瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治1.52.0碎（礫）石等粒料路面2.03.0一般橫坡度的設(shè)置是為路面快速排水。因此考慮的因素是路面的粗糙度、路面材料的密實(shí)度、孔隙率、路面水下滲速度及對(duì)路面基層影響等這幾方面。水泥砼要略優(yōu)于瀝青砼。但瀝青砼面層下有一

26、層瀝青封層，基本可阻止路面水下滲至基層。因此，可采用與水泥砼路面相同的橫坡，如果沒有下封層，或者表層為粗粒式瀝青結(jié)合料，則橫披應(yīng)加大，但太大了車輛會(huì)過于傾斜，影響行車平順。問題3.怎樣根據(jù)交通量確定道路的寬度和斷面形式？ 路面寬度的確定：規(guī)劃設(shè)計(jì)常規(guī)做法 目前我們采用的寬度值均已超過住宅規(guī)范要求，原因是規(guī)范太老，應(yīng)及時(shí)更新。目前采用：4m，消防專用道路 支路： 5.5m，入戶道路（兩端有連接，非近端路） 6.0m，入戶道路（近端路） 次路： 7.0m， 8.0m，片區(qū)入口（略寬，以提醒是入口） 主路：12.016.0m，主要為雙向兩車道，并考慮兩側(cè)行走摩托、自行車及路側(cè)臨時(shí)停車。目前：主路、次

27、路一般考慮設(shè)置人行道，支路一般未予考慮。住宅建筑規(guī)范GB 503682005（全部條文為強(qiáng)制性條文）1).雙車道道路的路面寬度不應(yīng)小于6m；宅前路的路面寬度不應(yīng)小于2.5m。一般情況下，只有主干道需根據(jù)交通量來確定車道數(shù)和路面寬度（參見下表a、b），而次路及支路主要以設(shè)計(jì)車速來確定路面（參見下表c），從而平曲線最小半徑也基本確定。路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計(jì)通行能力。 a.一條車道可能通行能力（Np）（城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范）計(jì)算行車速度（km/h）50403020可能通行能力（pcu/h）1690164015501380設(shè)計(jì)通行能力：對(duì)可能通行能力進(jìn)行折減。不受平面交叉口影響時(shí)：Nm=Ac*

28、Np 。 b.機(jī)動(dòng)車道分類系數(shù)Ac（城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范）道路分類快速路主干路次干路支路系數(shù)Ac0.750.800.850.90受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)根據(jù)不同的計(jì)算行車速度，綠信比，交叉口間距等進(jìn)行折減。c.車道寬度（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003）設(shè)計(jì)速度（Km/h）1201008060403020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00根據(jù)上表，如果路面寬度為6m，則一個(gè)車道寬3m，這實(shí)際意味著，其設(shè)計(jì)車速為20km/h。如考慮人車混行，則有效路面變窄，實(shí)際車速會(huì)更低，因此可根據(jù)需要適當(dāng)加寬路面，比如主入口。問題8.多大寬度或多大流量的

29、道路交叉口需要設(shè)置轉(zhuǎn)盤，相應(yīng)的轉(zhuǎn)盤半徑為多少？問題9.一個(gè)轉(zhuǎn)盤最多接幾條道路？各道路之間的角度不宜少于多少？環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口，相鄰道路中線間夾角大致相等。相交主、次干道路不得超過6條，以四條為宜，角度以等交為宜，且不應(yīng)小于60度。三條道路相交，宜設(shè)計(jì)成丁字而不宜是Y字，因交通線路簡(jiǎn)單，一般也不必設(shè)置環(huán)形交叉，以免浪費(fèi)用地。會(huì)所門口直截面向交叉口時(shí)，應(yīng)當(dāng)作一條主干道看待。當(dāng)六條或六條以上的道路交于一點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致交通壓力過于集中，環(huán)島半徑和交叉口占地大為增加，車輛繞行距離增大，出口難以辨認(rèn)，交通高峰時(shí)段，行人穿越難度成倍增大，交通事故機(jī)率大大上升。相鄰道路交角過小

30、（60度以下），容易誘使左轉(zhuǎn)車輛為省時(shí)間不在環(huán)道上繞行而直截轉(zhuǎn)左，極易發(fā)生意外。因交角過小而形成銳角的地塊，其土地利用價(jià)值也明顯降低。環(huán)道車道數(shù)：2車道或3車道；環(huán)道寬度：2車道89m，3車道1012m。環(huán)道的車道數(shù)：至少為2條，從2條增加道3條，通行能力提高最顯著，車道再增加，通行能力提高得就不明顯了。城市居住區(qū)：環(huán)道23條。 環(huán)島半徑：套用理論算法（設(shè)計(jì)車速V20km/h），我們目前的取值偏小。一般主、次干道連接處以轉(zhuǎn)盤相接，四條道路相交，寬度為10/12/16m時(shí)，轉(zhuǎn)盤的半徑應(yīng)不少于9/10/12m，若多交一條道路，半徑加大1個(gè)級(jí)別（9/10/12/15/18），會(huì)所連接道路應(yīng)看作為一條

31、主干道。 轉(zhuǎn)盤半徑，主要是交織段長(zhǎng)度決定的，交織段長(zhǎng)度按規(guī)范為以設(shè)計(jì)車速行駛4秒的距離。比如城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范里，V20km/h，最小交織段長(zhǎng)度Lw25m，環(huán)島最小半徑R20m。但這個(gè)交織段是按普通汽車尺寸（長(zhǎng)12m，寬2.5m）計(jì)算的，按小汽車尺寸（長(zhǎng)5m，寬1.8m）計(jì)算，理論上交織應(yīng)更快完成，但尚未有定論，現(xiàn)行規(guī)范沒有數(shù)據(jù)可供直接套用；因此，若要達(dá)到精確合理，需作進(jìn)一步研究。交叉口基本類型分類(按通行能力排序)：A: 立體交叉B：展寬式信號(hào)控制平面交叉口C：環(huán)形交叉口D：信號(hào)控制平面口E：無信號(hào)控制平面交叉口F：無左轉(zhuǎn)，僅有右轉(zhuǎn)的平面交叉口環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力：13502700 pcu/

32、h （城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范）環(huán)形交叉口規(guī)劃通行能力：4002600 輛/小時(shí) （未換算，城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范）規(guī)劃交通量超過2700pcu/h，或環(huán)形交叉口上的任一交織段規(guī)劃交通量超過1500pcu/h，則須設(shè)置通行能力更高的交叉口。因此，一般情況下，若不是轉(zhuǎn)向交通量較大，或者通行能力要求很高，或者相交道路數(shù)目較多，或交叉口畸形，交角偏小，則不必設(shè)置環(huán)形交叉口，十字或丁字交叉口就能解決問題。環(huán)形交叉口畢竟多占地，環(huán)島最小半徑：9 m，環(huán)道最小寬度：8 m。問題2.不同寬度和不同性質(zhì)的道路的轉(zhuǎn)彎半徑如何確定。例如消防通道的轉(zhuǎn)彎半徑宜為多少，不同類型的車的轉(zhuǎn)彎半徑是多少？參見表格：汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)

33、范JTG10098.汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）微型車4.5小型車6.00輕型6.58.0中型8.010.0大型10.512.0鉸接車10.512.5按有關(guān)規(guī)范，道路的轉(zhuǎn)彎半徑是按其設(shè)計(jì)車速來確定的。與道路寬度沒有直接的關(guān)系。當(dāng)然，一定等級(jí)的道路會(huì)對(duì)應(yīng)一定的設(shè)計(jì)車速，同時(shí)也會(huì)對(duì)應(yīng)著一定的道路寬度。因此，間接地相關(guān)?！捌噹靸?nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”可作為依據(jù)之一，但須注意的是該值是車速極低時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑極限值，是設(shè)計(jì)取值的下限，不可突破，并應(yīng)盡量提高。國家居住區(qū)規(guī)范并沒有關(guān)于道路轉(zhuǎn)彎半徑的內(nèi)容。廣東規(guī)范： 小區(qū)內(nèi)道路平面轉(zhuǎn)彎曲線半徑，類小區(qū)的道路不宜小于20m，、類小區(qū)的道路不宜

34、小于15m，困難地段可酌情減少，但不得小于12m。交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑小區(qū)類別路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)主道次道支道類小區(qū)201512類小區(qū)15129類小區(qū)1299注：地形條件困難時(shí)，除陡坡處外，最小轉(zhuǎn)彎半徑可減小3m。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算行車速度（km/h）5040302015不設(shè)超高最小半徑（m）40030015070設(shè)超高推薦半徑（m）2001508540設(shè)超高最小半徑（m）100704020問題6.下穿式道路的凈空高度是根據(jù)什么確定的？汽車的最大凈高，加上適當(dāng)?shù)男旭偢郊痈叨鹊玫?。以下是有關(guān)規(guī)范表格匯總：汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JTG100（表1、表2）1.汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸車型長(zhǎng)

35、×寬×高（m）微型車3.50×1.60×1.80小型車4.80×1.80×2.00輕型車7.00×2.10×2.60中型車9.00×2.50×3.20（4.00中型）大型客車12.00×2.50×3.20鉸接客車18.00×2.50×3.20大型貨車10.00×2.50×4.00鉸接貨車16.50×2.50×4.002.汽車庫室內(nèi)最小凈高車型最小凈高（m）微型車、小型車2.20輕型車2.80中、大型、鉸接客車3.40

36、中、大型、鉸接貨車4.20由上兩表可看出：汽車庫室內(nèi)最小凈高比汽車實(shí)際高度加高了20cm。3.高速公路通道凈高舉例（1999年京珠南，非通用）通道類型凈高（m）人通2.2機(jī)通2.7汽通3.54.道路凈空.類 別凈空（m）三、四級(jí)公路4.5二級(jí)及以上5.0城市道路5.5城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ3790:（表13）1.機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸.類型（總）長(zhǎng)×寬×高（m）小型汽車5×1.8×1.6普通汽車12×2.5×4.0鉸接車18×2.5×4.02.非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛的外廓參考尺寸類型（總）長(zhǎng)×寬×高（

37、m）自行車1.93×0.60×2.25三輪車3.40×1.25×2.50板車3.70×1.50×2.50獸力車4.20×1.70×2.503.車道最小凈高車道種類機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行駛車輛種類各種汽車無軌電車有軌電車自行車、行人其他最小凈高（m）4.55.05.52.53.5問題10.如道路邊有停車位有護(hù)欄有擋土墻，這三者的間距如何控制？汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ100-984-1 “一般規(guī)定”汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小間距（m）項(xiàng) 目微型、小型汽車輕型汽車大、中、鉸接型汽車平行式停車時(shí)汽車間縱向凈距1.201.

38、202.40垂直式、斜列式停車時(shí)汽車間縱向凈距0.500.700.80汽車間橫向凈距0.600.801.00汽車與柱間凈距0.300.300.40汽車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間凈距縱向0.500.500.50橫向0.600.801.00即：汽車停車位與擋土墻的縱向間距為0.50m。停車位與路邊線的距離：參照取值0.5m。問題4.不同寬度的道路直線相接時(shí)，是對(duì)齊道路中心線還是邊線？如果兩種情況都有時(shí)，總圖上接口處是怎樣表示的，可否舉例畫出平面示意圖？?jī)煞N情況均可，但對(duì)齊道路中心線時(shí)，過渡段應(yīng)不少于寬度變化的10倍。不同寬度的道路相接時(shí)，一般情況如下圖一般建議采用圖A)的形式盡量中心線對(duì)齊問題14：

39、兩排聯(lián)排建筑背靠背預(yù)留1米或0.8米檢修通道的詳細(xì)要求？?jī)膳怕?lián)排建筑背靠背的通道要求？如污水管道通過的最小花園邊界間距？這個(gè)問題涉及的問題主要是建筑、通風(fēng)、采光、給排水、電力電訊等方面的要求。問題15.臨路的聯(lián)排建筑與道路應(yīng)預(yù)留的最小側(cè)間距？國家規(guī)范：道路邊緣至建、構(gòu)筑物最小距離(m) 與建、構(gòu)筑物的關(guān)系道路級(jí)別居住區(qū)道路小區(qū)路組團(tuán)路及宅間小路建筑物面向道路無出入口高層5.03.02.0多層3.03.02.0有出入口5.025建筑物山墻面向道路高層4.02.015多層2.02.015圍墻面向道路151515廣東規(guī)范：道路邊緣至建、構(gòu)筑物最小距離(m) 與建、構(gòu)筑物的關(guān)系小區(qū)類別類小區(qū)類小區(qū)類小

40、區(qū)建筑物面向道路無出入口高層5.03.02.0多層3.03.02.0有出入口85.025建筑物山墻面向道路高層4.02.015多層2.02.015圍墻面向道路151515問題18：道路面層如何做？特別想問高層下面為地下車庫，上面有園林路兼做消防車道、消防車道處頂板是否一定要抬高做？是否可以像其它地方一樣先覆土再做道路面層，來承受消防車的重量？1、 目前廣東省內(nèi)，碧桂園區(qū)內(nèi)路面結(jié)構(gòu)的一般做法（硬底化施工，路面結(jié)構(gòu)由下至上）：壓實(shí)土+0.25m厚石渣墊層+0.23m厚6%水泥石屑穩(wěn)定層+0.15m厚C25水泥混凝土下面層+0.08m厚C25水泥混凝土上面層。2、 省外項(xiàng)目：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行調(diào)整。3、 是否抬高做（什么意思？加厚？），是否先覆土層？回答是：不需要，路面面層不需為此加厚處理，但豎向設(shè)計(jì)時(shí)需給道路設(shè)計(jì)留有余地，需要考慮豎曲線修改值影響路面的厚度，也可以同其他地方一樣先覆土再做路面結(jié)構(gòu)；另外對(duì)車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)需提請(qǐng)注意幾個(gè)問題。詳述如下：1） 路面不需加厚：經(jīng)了解，車庫頂板作為受力構(gòu)件，已經(jīng)考慮了車輛荷載，而道路路面面層（水泥砼），可參照橋面混凝土鋪裝層的做法，10cm厚混凝土，所以目前采用15cm的厚度是合適的。但目前并未考慮車