中國國際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀以及對策研究文獻(xiàn)綜述

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流中國國際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀以及對策研究文獻(xiàn)綜述.精品文檔.文獻(xiàn)綜述11012610 虞巍 摘 要：近年來，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)取得了很大的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍也不斷壯大，已成為促進(jìn)我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展、繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。本文在國際貨運(yùn)代理相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上，歸納了專家學(xué)者對國外國際貨運(yùn)代理及國內(nèi)國際貨運(yùn)代理的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題等方面的研究內(nèi)容，總結(jié)了相關(guān)解決對策方面的研究成果，并以此提出了本人對我國國際貨運(yùn)代理的研究視角。關(guān)鍵詞： 國際貨運(yùn)代理；發(fā)展現(xiàn)狀；解決對策前言隨著國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展 ，國際貨運(yùn)代

2、理業(yè)逐漸從這兩個關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來， 成為獨(dú)立的行業(yè)。 它在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)中所起的重要作用是別的行業(yè)不可替代的，被譽(yù)為是連結(jié)貨主與承運(yùn)人的紐帶，是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師。我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)是一個新興行業(yè)，與國外還存在著較為明顯的差距，我們必須認(rèn)識到我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題，并提出相應(yīng)的解決對策。 主題隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化趨勢的加強(qiáng)，中國與中亞國家之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動日益增加。我國與中亞國家有良好的地緣優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢，自1991年國家實(shí)施延邊開放政策以來，我國對外貿(mào)易發(fā)展態(tài)勢一直很好，也促使國際貨運(yùn)代理業(yè)取得了長足的發(fā)展。特別是近幾年，在國

3、家西部大開發(fā)和對口援建政策的扶持下，依托強(qiáng)大的國內(nèi)市場,我國與中亞國家的進(jìn)出口貿(mào)易總額連年大幅度攀升,為我國國際貨運(yùn)代理的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。因此，研究我國國際貨運(yùn)代理具有很重要的市場價值和現(xiàn)實(shí)意義。為了更加科學(xué)有效地進(jìn)行我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展研究及對策研究，我們有必要先了解一下國際貨運(yùn)代理的相關(guān)文獻(xiàn)資料。 一、國際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)、作用及業(yè)務(wù)范圍國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)給國際貨運(yùn)代理所下的定義是：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。國際貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、保管、驗(yàn)收、收管等。（

4、陳智剛，2009）貨運(yùn)代理人本身不是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，而是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代人。（姚大偉，2003）我國國家質(zhì)量監(jiān)督局于2001年批準(zhǔn)實(shí)施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語給國際貨運(yùn)代理所下的定義是：國際貨運(yùn)代理，是接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟(jì)活動。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，提供增值服務(wù)，收取代理費(fèi)、傭金或其他增值服務(wù)勞務(wù)報酬的行為。（陳智剛，2009）國際貨物運(yùn)輸代理與報關(guān)實(shí)務(wù)指出“貨運(yùn)

5、代理”一詞有兩種含義：一是指貨運(yùn)代理人；二是指貨運(yùn)代理行業(yè)。與此對應(yīng)，其性質(zhì)也可以從國際貨運(yùn)代理人和國際貨運(yùn)代理人行業(yè)兩個角度來理解。本文主要是針對國際貨運(yùn)代理人進(jìn)行研究，國際貨運(yùn)代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。（姚大偉，2003）國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識 認(rèn)為 國際貨運(yùn)代理的工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人必須具有有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膹V博的專業(yè)知識、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力。國際貨運(yùn)代理是整個國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者。其作用可歸納為：組織協(xié)調(diào)的作用、開拓控制作用、中間人作用、顧問作用、提供專業(yè)化服務(wù)、提供特殊服務(wù)。（陳智剛，2009）它

6、也具有組織協(xié)調(diào)職能、專業(yè)服務(wù)職能、溝通控制職能、咨詢顧問職能、降低成本職能、資金通融職能。 陳明舒（2007）CI國際貨運(yùn)代理公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究指出國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍是：攬貨、訂艙(含租船、包機(jī)、包艙)、托運(yùn)、倉儲、包裝；貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；報關(guān)、報檢、報驗(yàn)、保險；繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付及結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)；國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理；國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱)、國際快遞(不含私人信函)；咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 夜生活。二、國內(nèi)外國際貨運(yùn)代理的發(fā)展現(xiàn)狀二次世界大戰(zhàn)以后，在加速前進(jìn)的世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、科學(xué)技術(shù)的推動下，國際貨運(yùn)代理呈現(xiàn)

7、出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運(yùn)代理公司40000多個，從業(yè)人員達(dá)8001000萬人之眾。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的西歐主要國家，平均每個國家都有300500家的國際貨運(yùn)代理公司。（姚大偉，2003國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識 ）其中，聯(lián)邦德國有4500多家，法國也有2000多家。在美洲，僅20世紀(jì)90年代的美國，就有貨運(yùn)代理公司6000多家。在亞洲，日本擁有國際貨運(yùn)代理公司400多家，新加坡?lián)碛袊H貨運(yùn)代理公司300多家，韓國、印度分別擁有200多家。我國香港地區(qū)擁有國際貨運(yùn)代理公司1000多家，臺灣地區(qū)擁有近260家。目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75

8、%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。（羅開富，2006 國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向）但是，貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡?？偟膩碇v，發(fā)達(dá)國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了世界國際貨運(yùn)代理服務(wù)市場。發(fā)展中國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國業(yè)務(wù)為主，市場競爭能力較差。（羅開富，2006）目前國際貨運(yùn)代理市場的競爭存在明顯的壟斷特征。世界排名前20位的班輪公司已占全球主航線60%以上的份額，這些跨國集團(tuán)實(shí)

9、力雄厚，手段靈活，隨著市場準(zhǔn)入條件的放寬，他們會迅速搶灘中國國際貨運(yùn)代理市場并改變中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的格局。（宏偉，2001國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對策分析） 中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，中國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。從事國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)361家，占大約9.6%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個

10、部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存，已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。（姚大偉，2003）2005年后發(fā)展迅速，目前中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。（羅開富，2006）三、我國國際貨運(yùn)代理存在的問題我國國際貨運(yùn)代理業(yè)在物流系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量等方面與國外企業(yè)相比差距很大，國際貨運(yùn)代理市場不規(guī)范、法規(guī)不健全，缺乏政策扶持，市場主體過多，運(yùn)力大于運(yùn)量，無序競爭嚴(yán)重。從宏觀上看，國際貨

11、運(yùn)代理法律建設(shè)明顯滯后，有關(guān)市場準(zhǔn)人、企業(yè)經(jīng)營監(jiān)管、專業(yè)技術(shù)關(guān)系等的法律法規(guī)尚未完全建立起來, 有不少企業(yè)難以在“入世”后適應(yīng)激烈的國際市場競爭環(huán)境。在這種情形下，跨國公司的進(jìn)入無疑會加大國內(nèi)國際貨運(yùn)代理業(yè)的競爭力。（宏偉，2001）從整體上講，中國目前國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀是：經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模??；服務(wù)功能少、專業(yè)人才少；競爭力弱、融資能力弱；服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范。（羅開富，2006）另外，陳智剛（2009）國際貨物運(yùn)輸代理與報關(guān)實(shí)務(wù)將中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概括為：“小、少、弱、差”，即：大部分企業(yè)規(guī)模小、物流服務(wù)功能少、缺乏高素質(zhì)物流人才、管理水平差。

12、孫熙安認(rèn)為國際貨運(yùn)代理企業(yè)規(guī)模普遍小、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化程度低、通信手段利用不高、操作不規(guī)范或違法操作等。 賈利軍（2006）我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展中面臨五大問題提出了我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展中面臨的五大問題：一是無法可依， 缺乏宏觀調(diào)控。政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一，開放程度有待擴(kuò)大；政府對行業(yè)管理“ 秩序缺位”。 二是收費(fèi)混亂，業(yè)內(nèi)競爭激烈。貨代業(yè)內(nèi)收費(fèi)混亂；業(yè)內(nèi)競爭激烈，傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴(yán)峻；惡性競爭嚴(yán)重， 影響口岸形象，不利于大通關(guān)的發(fā)展。三是非法掛靠多，難以管理四、服務(wù)質(zhì)量差， 很難滿足客戶要求。五是發(fā)展不平衡，專業(yè)人才缺口大。貨代業(yè)發(fā)展并不平衡；貨代專業(yè)人才缺乏。四、我國國際

13、貨運(yùn)代理的發(fā)展對策羅開富（2006）指出中國貨代企業(yè)發(fā)展方向應(yīng)定位于規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。孫熙安（2006）運(yùn)輸代理認(rèn)為應(yīng)成立中國國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會和地方國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會，規(guī)范市場；調(diào)整產(chǎn)權(quán)關(guān)系，進(jìn)行股份制改革；實(shí)行規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等手段提高企業(yè)效益。（宏偉，2001）國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對策分析要建立并強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會， 完善其信息服務(wù)、決策咨詢、溝通協(xié)調(diào)、規(guī)范自律、培訓(xùn)交流等方面的功能作用，以保障國內(nèi)企業(yè)權(quán)益，開辟國際市場。一是實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，提升企業(yè)的整體競；二是提高服務(wù)附加值，以滿足客戶需求為目標(biāo)，完善個性化物流服務(wù)功能；三是開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化國

14、際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國際網(wǎng)絡(luò)爭實(shí)力。（李亞，2008我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展策略探討） 陳明舒（2007CI國際貨運(yùn)代理公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究）提出貨代企業(yè)要有勇氣打破以往的老路子老模式，實(shí)現(xiàn)多樣化經(jīng)營，就要做到：一是提高產(chǎn)品差異性，擴(kuò)大傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)競爭能力；二是開發(fā)個性化服務(wù)產(chǎn)品，培育新的客戶群；三是增加增值服務(wù)，創(chuàng)造新的利潤空間；四是提供物流管理服務(wù)，創(chuàng)造新的增長點(diǎn)。陳金山（2007）上海國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和營銷策略創(chuàng)新針對上海國際貨運(yùn)代理行業(yè)提出了創(chuàng)新性的營銷策略。如：優(yōu)質(zhì)服務(wù)戰(zhàn)略；客戶滿意戰(zhàn)略（又簡稱為CS 戰(zhàn)略）；人員形象戰(zhàn)略（包括進(jìn)行CS 觀念教育、感情投入服務(wù)）；服務(wù)營銷組合

15、戰(zhàn)略。 中國的國際貨代企業(yè)應(yīng)走出去做生意，充分利用國內(nèi)外資源，加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，完善各種功能、提高服務(wù)質(zhì)量和效益。規(guī)模經(jīng)營通過企業(yè)之間的聯(lián)合來體現(xiàn)，短期內(nèi)就可產(chǎn)生效益。企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅在貨源方面，而且在網(wǎng)絡(luò)方面。企業(yè)可以通過廣泛合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟式的、共贏的利益共同體，通過資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)。（陳明舒，2007）中國政府也鼓勵貨代物流企業(yè)“走出去”，積極尋求國際合作，與跨國公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，借助其先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及有理論、會經(jīng)營、懂管理的國際水平的專家，提升我國企業(yè)競爭能力，加速發(fā)展。加強(qiáng)國際合作，走全球一體化聯(lián)合發(fā)展的道路。（宏偉，2001）建立健全全球性的行銷網(wǎng)絡(luò)，在世界各地尋

16、求市場機(jī)遇，推動外貿(mào)活動的開展。（余 瀅，2008關(guān)于長株潭國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的探討） 當(dāng)今國際貨運(yùn)代理業(yè)的市場競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。陳明舒（2007）提出了以下幾點(diǎn)措施：（1）加強(qiáng)對現(xiàn)有員工的培訓(xùn)。貨代企業(yè)應(yīng)結(jié)合新業(yè)務(wù)開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用，重點(diǎn)對員工進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用、英語培訓(xùn)、外貿(mào)常識、配載業(yè)務(wù)、海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、物流知識等應(yīng)用技術(shù)方面的培訓(xùn)；（2）有針對性地引進(jìn)外來人才。同時，更應(yīng)大力采取留住人才的手段與機(jī)制，切實(shí)避免企業(yè)自身的人才流失；（3）制訂崗位說明和操作規(guī)程，嚴(yán)格考核制度，以確保崗上人員的質(zhì)量；（4）建立有效的激勵機(jī)制。企業(yè)應(yīng)采取各種有效的激勵機(jī)制與措施，大力營造尊

17、重知識、尊重技能型人才的良好氛圍，給優(yōu)秀的員工有效的獎勵。 結(jié)語現(xiàn)有研究主要集中在國際貨運(yùn)代理存在問題及解決對策等方面，但其研究多數(shù)是局部的、個案的，研究方法主要有案例分析法、調(diào)查分析法、統(tǒng)計(jì)分析法等，而有關(guān)我國國際貨物運(yùn)輸代理的研究文獻(xiàn)較少。論文中我將立足于對我國國際貨物運(yùn)輸代理的發(fā)展現(xiàn)狀及所要解決的問題等方面進(jìn)行研究，并且嘗試以調(diào)查的方式來分析我國國際貨物運(yùn)輸代理的發(fā)展。參考文獻(xiàn)1 陳智剛.國際貨物運(yùn)輸代理與報關(guān)實(shí)務(wù)M.北京：清華大學(xué)出版社北京交通大學(xué)出版社, 2009. 2 姚大偉. 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會.國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識M.北京：中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社 2003. 3 陳明舒. C

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20、95-496. 16 程 惠. 國際貨物運(yùn)輸與保險M.大連：大連理工大學(xué)出版社 2008,(6) 17 江 偉. 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展策略J.山東工商學(xué)院,現(xiàn)代商業(yè) 2007，（18）：176.18 Gerhardt Muller,2001“Intermodal Freight Transportation.”Eno Transportation Foundation,Inc.19 Sunil Chopra,Peter Meindl,2000,“Supply Chain Management-Strategy,Planning and Operation.”Prentice Hall,In

21、c.20 SAARC to Set Up Traditional Knowledge Digital LibraryN. The Financial Express( New Delhi) ，2005 01 04.21 Frank Plastria,Emilio Carrizosa. Optimal location and design of a competitive facilityJ. Mathematical Programming, 2004,100(2):58-64湖州師范學(xué)院本科畢業(yè)論文指導(dǎo)教師審閱表論文題目我國國際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀研究學(xué)生姓名虞巍班級110126學(xué)號110126

22、10指導(dǎo)教師姓名劉劍職稱講師論文得分65指導(dǎo)教師審閱意見：隨著經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為了一個初具規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。而隨著物流在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益突出，對物流需求越來越大，也將會促進(jìn)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的崛起。行業(yè)競爭越來越激烈，卻同時暴露出很多的問題。本論文通過對我國國際貨運(yùn)代理現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，并提出自己的解決對策。論文選題較好地符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，格式達(dá)到規(guī)范，內(nèi)容基本完整，層次結(jié)構(gòu)安排合理，但某些地方觀點(diǎn)不是突出，總體來說達(dá)到了本科學(xué)位論文的標(biāo)準(zhǔn)。 指導(dǎo)教師（簽字）： 劉劍 2015年 4 月 19 日湖州師范學(xué)院本科畢業(yè)論文評閱人評閱表論文題目我國國際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀研究學(xué)生姓名虞巍班級110126學(xué)號11012610評閱人姓名唐衛(wèi)寧職稱教授論文得分60評閱人評閱意見：論文“我國國際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀研究”選題較為宏觀，論文題目不僅要有問題意識，更需要解決問題的意識?？傮w而言論文選題具有一定現(xiàn)實(shí)意義，論文闡述邏輯較為清楚，論文內(nèi)容較為空洞，缺乏觀