氟特加(FTJ)——在制冷主機(jī)中的工作原理

1、氟特加（FTJ）在制冷主機(jī)中的工作原理主要效果：1、 提高冷凝器及蒸發(fā)器的熱傳導(dǎo)能力。2、 減少壓縮主機(jī)摩擦件磨損和摩擦阻力，增強(qiáng)密封，降低傳動(dòng)過程中的能量損耗及渠漏導(dǎo)致的能量省耗。3、 抑制加水分解，防止酸腐蝕。制冷機(jī)械熱交換系統(tǒng)能量消耗影響因素：在制冷機(jī)械換熱系統(tǒng)中，由于制冷劑和少量壓縮機(jī)油的進(jìn)入，使冷凝管和蒸發(fā)管表面在機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程中，始終保持了一層油（液）膜，成膜狀凝結(jié)狀態(tài)。膜狀凝結(jié)的直接效果是阻礙了熱傳導(dǎo)。冷凝器內(nèi)部產(chǎn)生的油膜使熱阻增大、傳熱系數(shù)減小。當(dāng)冷凝器熱負(fù)荷一定時(shí)，隨著傳熱系數(shù)減小，冷凝溫度升高。而蒸發(fā)器內(nèi)部產(chǎn)生油膜會(huì)使蒸發(fā)溫度降低，相應(yīng)地蒸發(fā)壓力也降低。在蒸發(fā)器表面有0.1m

2、m油膜時(shí)，將使蒸發(fā)溫度降低2.5，耗電增加1112%。同時(shí)，在金屬表面的微細(xì)逢中，會(huì)積滯的油液和雜質(zhì)，起到阻礙熱交換作用，降低空調(diào)系統(tǒng)的效率，大大增加了啟動(dòng)電流，浪費(fèi)電能。金屬表面的積滯油膜在管件內(nèi)，造成設(shè)備效率每年降低2%。為了緩解膜狀凝結(jié)導(dǎo)致的熱交換性能降低，各制冷機(jī)械生產(chǎn)廠家多采用加裝油分離器、在制作冷凝器和蒸發(fā)管時(shí)選用強(qiáng)化材料、以及選擇合適的壓縮機(jī)油和制冷劑。油分離器大大減少了壓縮機(jī)油進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，但無法完全避免壓縮機(jī)油的進(jìn)入和油膜的形成。在一些無法安裝油分離器的制冷壓縮上，則膜狀凝結(jié)更為突出。強(qiáng)化材料的使用也進(jìn)一步減少了油（液）膜在冷凝器和蒸發(fā)管壁的附著，效果也是很有限的。對壓縮機(jī)油

3、和制冷劑，選擇范圍也基本定型，也不可能避免膜狀凝結(jié)的客觀現(xiàn)實(shí)。上述所有辦法，也都無法避免油（液）和雜質(zhì)進(jìn)入金屬微裂縫。壓縮機(jī)系統(tǒng)能量消耗影響因素：制冷壓縮機(jī)作為制冷裝置的心臟，必須維持制冷過程連續(xù)運(yùn)行，制冷循環(huán)所必需的能量就是由壓縮機(jī)提供的。壓縮機(jī)提供的能量主要消耗在兩個(gè)方面：一是獲得所需要的制冷量；二是克服循環(huán)過程中的能量損失。在壓縮機(jī)的使用過程中，能量損失主要由以下幾方面形成：1、傳動(dòng)裝置中有齒輪箱時(shí)（如螺桿壓縮機(jī)），產(chǎn)生外加的能量損失；2、氣體泄漏導(dǎo)致的能量損失最低達(dá)2%，高的達(dá)到10%以上；3、主要的摩擦損失是在活塞、活塞環(huán)和氣缸系統(tǒng)中產(chǎn)生的； 4、滑動(dòng)軸承的制冷壓縮機(jī)的連桿和軸承的潤

4、滑狀態(tài)不良，是壓縮機(jī)的第二個(gè)摩擦損失；5、開式壓縮機(jī)需要軸向軸封，以防止制冷劑由曲軸箱向周圍環(huán)境泄漏，軸向軸封運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生摩擦損失。氟特加的作用原理及效果：降低磨損、避免泄漏盡可能地減少能量損失和減少磨損，是使用氟特加氟碳介質(zhì)處理劑的直接目的所在。通過使用氟特加氟碳介質(zhì)處理劑，使金屬表面摩擦力降低至2-4毫牛/米，靜摩擦力矩降低至萬分之一，摩擦阻力減小90%，避免了摩擦組件干摩擦，大大降低了摩擦導(dǎo)致的能量損失和金屬磨損，減少摩損65-90%。同時(shí)，由于顯著增強(qiáng)氣缸、螺桿套等的密封性能，抑制了氣體泄漏，明顯降低了氣體泄漏導(dǎo)致的能量損耗。由于摩擦件保持了良好的相面組織結(jié)構(gòu)，摩擦阻力減少，也明顯減小了

5、工作溫度，有效避免了壓縮機(jī)油高溫氧化和積炭生成，進(jìn)而減少了積炭等雜質(zhì)的磨損作用和阻熱作用。提高熱傳導(dǎo)能力當(dāng)冷凝管和蒸發(fā)管經(jīng)過氟碳涂層處理后，油（液）將不能在冷凝管和蒸發(fā)管表面形成膜狀，而將形成珠狀（珠狀凝結(jié)）。珠狀凝結(jié)可以大大提高循環(huán)系統(tǒng)的熱傳導(dǎo)效率，降低油膜的阻熱效應(yīng)，降低制冷設(shè)備電耗6%以上。并且，由于使油液成珠狀凝結(jié)，在高速、高壓氣流環(huán)境里，油（液）更容易被帶走。同時(shí)，由于氟特加氟碳涂層材料有著極高的表面活性，在吸附于固體表面形成分子膜時(shí)，可滲透到金屬微裂縫最深層，很容易地將粘附在金屬表面的油（液）、膠質(zhì)、積碳和其它雜質(zhì)剔除下來，避免膠質(zhì)、積炭和雜質(zhì)產(chǎn)生阻熱。氟碳涂層一經(jīng)形成，將不會(huì)消失

6、，任何雜質(zhì)再無法吸附到金屬表面。 防止酸腐蝕氟里昂系制冷劑化學(xué)穩(wěn)定性非常好，它同水也不直接起反應(yīng)。但與金屬接觸時(shí)，則同水緩慢起反應(yīng)，引起加水分解，生成酸。這種酸與油起反應(yīng)，使油質(zhì)劣化，生成沉淀物（渣），同時(shí)對金屬產(chǎn)生腐蝕作用，造成酸腐蝕金屬；同時(shí)損壞封閉式電動(dòng)機(jī)的絕緣，這時(shí)將發(fā)生“鍍銅”現(xiàn)象。在制冷壓縮機(jī)和循環(huán)系統(tǒng)中，這種加水分解產(chǎn)生的破壞作用遠(yuǎn)比摩擦造成能量損耗和磨損更為嚴(yán)重。在制冷壓縮機(jī)（特別是使用年數(shù)較多的壓縮機(jī)）更換潤滑油時(shí)，殘油中的雜質(zhì)和金屬屑往往比其它機(jī)械要多出很多，這些雜質(zhì)和金屬屑，一部分來自于磨損，更多的是由于加水分解產(chǎn)生的酸腐蝕金屬和變質(zhì)潤滑油殘?jiān)?。而由于加水分解?dǎo)致對驅(qū)動(dòng)電

7、機(jī)絕緣層的酸腐蝕，產(chǎn)生的破壞范圍更廣，危害性更大。使用氟特加氟碳介質(zhì)處理劑后，由于氟碳分子膜既填補(bǔ)了金屬微裂縫，又對金屬表面予以屏蔽，將金屬、氟里昂、水分離，避免了加水分解，大大減少的產(chǎn)生酸腐蝕金屬的機(jī)會(huì)，從根本上防止了酸性腐蝕，所以，對提高壓縮機(jī)的使用壽命、保證制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)行，會(huì)產(chǎn)生非常好的效果。氟特加（FTJ）制冷設(shè)備節(jié)能技術(shù)特點(diǎn)1、 氟特加（FTJ）既不是冷凍油，也不是冷媒。2、 氟特加（FTJ）氟碳極性分子，通過熱處理或隨壓縮機(jī)油分布到壓縮機(jī)主機(jī)軸承、活塞和活塞環(huán)、螺桿和螺桿套等以及循環(huán)系統(tǒng)中的冷凝器、蒸發(fā)器并形成氟碳涂層。在機(jī)械傳動(dòng)摩擦和高壓、高速氣流作用下，氟碳涂層吸附越來越牢

8、固。3、 氟特加（FTJ）使冷凍油和制冷劑不能在金屬表面形成油（液）膜，而形成珠狀凝結(jié)，并且被高壓高速氣流帶走，提高了冷凝器和蒸發(fā)器有熱傳導(dǎo)效率。氟特加（FTJ）制冷設(shè)備處理工藝（中央空調(diào)、家用空調(diào)壓縮機(jī)、冰箱壓縮機(jī)、車船制冷壓縮機(jī)等）處理工藝一：介質(zhì)處理工藝適用對象：成裝制冷設(shè)備處理工藝：有油分離器的按冷凍油體積的百分之三（3），無油分離器的按冷凍油體積的百分之一（1）加入氟特加介質(zhì)處理劑。（詳見金屬介質(zhì)處理工藝）處理工藝二：熱處理工藝適用對象：壓縮機(jī)摩擦部件、冷凝器、蒸發(fā)器處理工藝：表面預(yù)處理詳見金屬熱處理工藝。冷凝器：將水循環(huán)孔封閉后，置冷凝管于密閉容器中，使用氟特加金屬熱處理劑進(jìn)行30分鐘蒸霧法處理。蒸發(fā)管：將蒸發(fā)器內(nèi)側(cè)孔與剩有氟特加金屬熱處理劑的密閉容器對接，進(jìn)行30分鐘蒸霧法處理。處理工藝三：介質(zhì)處理與熱處理復(fù)合工藝適用對象：成裝壓縮機(jī)進(jìn)行介質(zhì)處理，冷凝器和蒸發(fā)器進(jìn)行熱處理。處理工藝：壓縮機(jī)主機(jī)中，按冷凍油體積的千分之六點(diǎn)五（6.5）加入氟特加介質(zhì)處理劑。熱處理同處理工藝二。注意：壓縮機(jī)首次加入氟特加氟碳介質(zhì)