紅綠燈計(jì)時器利多還是弊多

1、【轉(zhuǎn)】紅綠燈計(jì)時器利多還是弊多交通智能控制目前不現(xiàn)實(shí)按“燈”走而不是按“倒計(jì)時”走“目前，控制行和不行的方式，主要有三種，一種是民警現(xiàn)場人工控制；一種是電子控制，就是目前使用的紅綠燈；另外一種就是智能化的紅綠燈控制，它可以根據(jù)路口的實(shí)際交通流量實(shí)時改變紅綠燈的變化頻率和時長?！必?fù)責(zé)掌控市區(qū)紅綠燈的市交巡警支隊(duì)科技科科長李成介紹說。目前，市區(qū)有100多個紅綠燈。其中，絕大多數(shù)是普通的電子信號燈，其余的有少數(shù)幾個最初型號的信號燈，還有就是淮海東路上的比較先進(jìn)的“綠波”紅綠燈。而在紅綠燈控制之外，市區(qū)目前仍然存在著民警現(xiàn)場人工控制的現(xiàn)象。比如，交通高峰期時間，淮海路的健康路口和水門橋路口的紅綠燈，都

2、需要民警到現(xiàn)場根據(jù)實(shí)時的交通情況進(jìn)行人工控制。據(jù)記者觀察，水門橋處的交通由民警人工控制時，多數(shù)是淮海南路上南北向的交通流量增大，造成淮海南路上交通擁堵的情況。一般出現(xiàn)在下雨天的早中晚三個上下班或上學(xué)放學(xué)的交通高峰期。此時，民警為了保證南北向大動脈的通行，往往延長南北向的通行時間。此時，漕運(yùn)路上東西向的通行時間則相對縮短，引起東西向行人的不滿。李成介紹說，交通控制不是局限于一個路口的調(diào)解，而是整個道路系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，目的就是使各種交通流均勻地分布于各個路段中。在這個過程中，勢必會有一部分或者說一個方向的交通受到影響。記者采訪中了解到一個關(guān)于兩個交通流向爭取綠燈時長的例子：市民許先生反映，承德路和健康

3、路的交叉口紅綠燈嚴(yán)重不合理，承德路南北行駛的車輛，每天都排成長龍了，綠燈就20秒，紅燈77秒，合理嗎？類似的還有延安路和淮海路的路口。而反對者則聲稱，許先生這是在過分強(qiáng)調(diào)自己的利益：“南北加10秒的話，東西就要犧牲10秒，但是東西方向的問題大于南北方向的問題，所以說要權(quán)衡！不要動不動一排隊(duì)就說這個不合理那個不合理。如果你走東西方向時，排隊(duì)的長度比南北還要長，是不是又要說東西的放行時間不合理？交通管理總是要犧牲一部分人的利益?！薄霸诟呒?、地鐵還不現(xiàn)實(shí)的情況下，民警的人工控制還要在淮安持續(xù)一段時間，因?yàn)椴糠致范蔚慕煌ㄆ款i打不開，就必須通過人工控制來強(qiáng)制采取交通流控制，以保證道路的正常通行?！崩畛烧f

4、。紅綠燈倒計(jì)時到底是要好還是不要好？記者采訪發(fā)現(xiàn)，市民們更多地傾向于要倒計(jì)時。市民張先生認(rèn)為，有倒計(jì)時的信號燈讓人開車時做到心中有數(shù)。如果估計(jì)這個燈能過，就有條不紊地開過去；如果時間不夠，過不去的話，便提前換擋減速，等待下一個綠燈。這樣的話，既減少了突然綠燈變紅燈出現(xiàn)的闖紅燈現(xiàn)象，又避免急剎車出現(xiàn)事故，好處多多。“小飛機(jī)不讓騎了，買了個小車，結(jié)果路上的紅綠燈直接讓哥杯具了85%的燈沒有倒計(jì)時顯示。包括部分主要干道，像承德路和淮海東路的十字路口，郁悶得一毛。有的有數(shù)字顯示屏的也不亮。更有離譜的燈，綠燈跳紅燈時閃都不閃，直接黃燈然后紅燈，你這不擺明讓人闖嗎？前面看到綠燈，心里很矛盾，不知道還有多長

5、時間跳紅燈。于是空擋溜，結(jié)果到跟前，才變紅燈。心里那個氣?。∧懘簏c(diǎn)直接加油門沖吧，肯定有中招的?！笔忻裆蛳壬鸁o奈地說。 也有市民認(rèn)為，倒計(jì)時也存在著弊端：由于紅燈倒計(jì)時數(shù)字不斷減少，無形中會使駕駛員產(chǎn)生一種期待感和競爭感，部分駕駛員會未等到綠燈就搶先起步形成闖紅燈。當(dāng)紅燈倒計(jì)時又快到“0”、停車車道沒有排隊(duì)車輛時，一些疾駛而來臨近路口的車輛，會不減速沖過停車線，容易與另一方向綠燈末尾駛?cè)虢徊婵诘能囕v發(fā)生碰撞，甚至造成嚴(yán)重的事故。 記者在紅綠燈前觀察發(fā)現(xiàn)，與這些搶紅燈的人不同，有一些人卻在明顯地拖延。即使倒計(jì)時能過去，他們也放慢速度，晃晃悠悠的樣子，并且在紅綠燈前留下兩輛車左

6、右的空位。當(dāng)?shù)褂?jì)時快要“0”時，便開始“助跑”，在亮燈的瞬間，剛好加速至“巡航”狀態(tài)。這樣開車，駕駛者舒服了，但是，后面的車子可能就要多等一個紅燈，浪費(fèi)了時間?！拔沂且幻率竹{駛員，拿到駕照幾個月。在開車的時候，我發(fā)現(xiàn)一個問題，市區(qū)的交通信號燈有的有時間顯示，而有的沒有。沒有時間顯示屏的也罷了，但有時間顯示屏的為什么不顯示時間？我經(jīng)常在等紅燈的時候因?yàn)椴恢缼酌?，遭遇上紅燈突然變成綠燈的情況時，自己是新手，起步慢，造成后面車子也走不了幾輛。這也就罷了，更可氣的是在過十字路口時，我看到前面是綠燈就直行，可剛到路口突然變成紅燈，沒有任何準(zhǔn)備，紅燈不能闖，只能來一個急剎，后面沒車子還好，要是有車子跟

7、著急剎極易造成追尾，發(fā)生交通事故，太不安全了。希望主管部門不要省這么一點(diǎn)電費(fèi)，為了大家的行車安全把信號燈有時間顯示的都開開吧，如果壞了就修一修，這個事情不難解決?！币晃粺嵝牡淖x者希望有關(guān)部門能夠“急新手之所急”，將紅綠燈的倒計(jì)時都開起來。 記者發(fā)現(xiàn)，紅綠燈倒計(jì)時引起了很多車主的關(guān)注。他們紛紛回應(yīng)：“還有不少路口經(jīng)常遇到紅綠燈沒有倒計(jì)時，或者有倒計(jì)時卻不顯示的問題?！?#160;  記者在市區(qū)街頭采訪發(fā)現(xiàn)，目前市區(qū)的紅綠燈確實(shí)存在沒有倒計(jì)時或者倒計(jì)時不顯示的現(xiàn)象。沒有倒計(jì)時的，多數(shù)是新裝的紅綠燈；倒計(jì)時不顯示的，多是紅綠燈裝的時間比較長，倒計(jì)時顯示屏經(jīng)常出故障。比如

8、，記者走訪發(fā)現(xiàn)，天津路的明遠(yuǎn)路、正大路路口，淮海西路與工農(nóng)路的交叉口，深圳路沿線等處的紅綠燈都沒有倒計(jì)時。而北門橋的紅綠燈及人民路與環(huán)城路路口等處，均屬于倒計(jì)時經(jīng)常出故障而不顯示的情況。市民熱議倒計(jì)時 到底要不要沒有倒計(jì)時 叫我怎么走“需要提醒市民的是，按照紅綠燈走，而不是按照倒計(jì)時走，這是一個很重要的原則。倒計(jì)時只是一個輔助設(shè)施。從交通管理發(fā)展的趨勢來看，取消倒計(jì)時是必然的?！崩畛筛嬖V記者。李成介紹說，紅綠燈倒計(jì)時并非法律明文規(guī)定的路口信號指示裝置，并沒有任何強(qiáng)制性規(guī)定要求紅綠燈一定要裝倒計(jì)時。另外，更重要的原因是機(jī)動車信號燈安裝倒計(jì)時裝置存在“二意性”。例如：直行箭頭燈

9、與左轉(zhuǎn)箭頭燈執(zhí)行的時間不同，一個綠燈倒計(jì)時無法顯示兩個不同的時間；由紅燈切換到綠燈時，可能只有左轉(zhuǎn)或直行的其中一個信號燈亮，另一個信號燈仍需等待，一個紅燈倒計(jì)時將無從明確提示哪一個方向的等待時間。據(jù)了解，目前，我市一些路口均采用了左轉(zhuǎn)與直行分離的多相位配時方案，紅綠燈采用橫排懸掛方向燈的形式。一個方向的左轉(zhuǎn)、直行的車流均觀看一組紅綠燈。為了提醒駕駛員減速，我市引入了“綠閃”的概念，在信號燈由綠轉(zhuǎn)紅之前專門加了“綠閃”，提醒司機(jī)綠燈即將結(jié)束，表現(xiàn)形式則為：“綠燈綠閃黃燈紅燈”。當(dāng)駕駛者看到綠閃時應(yīng)該立即減速行駛。交巡警部門強(qiáng)調(diào)，只要掌握交通規(guī)則，并養(yǎng)成各行其道的良好駕駛習(xí)慣，就不會有“無意”闖紅燈的行為出現(xiàn)，從而避免交通事故的發(fā)生，確保道路交通安全。據(jù)了解，國內(nèi)啟用紅綠燈倒計(jì)時最早是在上世紀(jì)八