四格隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)第四期

1、 隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)記錄表 第 1 頁 共 1 頁監(jiān)控單位湖南科大工程檢測中心工程名稱四格隧道左線（格龍端）委托單位廈蓉高速公路格都段總監(jiān)辦設(shè)計(jì)單位中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位北京中交公路工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位貴州省橋梁工程集團(tuán)總公司勘察單位中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院環(huán)境條件C儀器設(shè)備/管理號(hào)探地雷達(dá)（GPR）LTD-2000預(yù)報(bào)時(shí)開挖工作面里程ZK118+571開挖方法臺(tái)階式開挖，鉆爆法開挖工作面地質(zhì)素描及測試布置開挖工作面地質(zhì)描述灰白色、厚層變余砂質(zhì)板巖，巖石為較堅(jiān)硬巖石，產(chǎn)狀，錘擊聲較清脆，有輕微震手感；掌子面新鮮，巖體整體較破碎，風(fēng)化程度為微風(fēng)化；節(jié)理發(fā)育，主要節(jié)理產(chǎn)狀：

2、；整體性較好，偶見有泥質(zhì)充填，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度好；未見有明顯斷層出露；未見明顯斷層及裂隙水出露?？傮w上，圍巖風(fēng)化程度不高，節(jié)理發(fā)育，有泥質(zhì)充填物，自穩(wěn)能力一般。預(yù)報(bào)人員：王志斌、黃自永 復(fù)核人員：王齊仁 日期：2009.1.15廈蓉高速公路（貴州境）榕江格龍至都勻段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龍端）施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)（測試范圍：ZK118+571ZK118+599）（SGSD-JK-004）湖南科大工程檢測中心廈蓉高速榕江格龍至都勻段BSJK3項(xiàng)目部2009年1月16日廈蓉高速公路（貴州境）榕江格龍至都勻段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龍端）施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)（測試范圍：ZK118+571

3、ZK118+599） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)：朱建群技術(shù)負(fù)責(zé)：尹志政報(bào)告編寫：王齊仁報(bào)告復(fù)核：朱建群聯(lián)系人及電話：朱建群 ()；王志斌()E-mail： ；湖南科大工程檢測中心廈蓉高速榕江格龍至都勻段BSJK3項(xiàng)目部2009年1月16日目 錄1 前言12 工程概況12.1 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件22.2 主要工程地質(zhì)問題分析32.3 超前預(yù)報(bào)的重點(diǎn)與難點(diǎn)43 預(yù)報(bào)內(nèi)容、原理及方法43.1 預(yù)報(bào)內(nèi)容43.2 預(yù)報(bào)原理及方法44 預(yù)報(bào)結(jié)果分析44.1 左線44.2 右線55 結(jié)論及建議55.1 結(jié)論55.2 建議51 前言監(jiān)控組于2009年1月15日對(duì)四格隧道左線進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)測試工作，主要預(yù)測掌子面前方的不良地

4、質(zhì)情況。本次測試采用的是電磁波反射法，設(shè)備為中國電波傳播研究所生產(chǎn)的LTD-2000地質(zhì)雷達(dá)，天線頻率為50MHz。采集與分析軟件為同一軟件包，與本探測儀器系統(tǒng)配套。本次測試掌子面分別為：左線里程ZK118+571，預(yù)測前方28米范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象，即里程范圍為：ZK118+571ZK118+599。四格隧道左線掌子面情況見圖1。圖1 四格隧道ZK118+571掌子面巖性情況（2009年1月15日）四格隧道施工進(jìn)度如下表：表1 隧道施工進(jìn)度表（截止2009.1.15）名 稱施工工序里程范圍 預(yù)報(bào)長度（m）預(yù)報(bào)前方終點(diǎn)里程左線掌子面里程ZK118+57128ZK118+599上期預(yù)報(bào)終點(diǎn)里程ZK

5、118+583下斷面左 側(cè)ZK118+490右 側(cè)ZK118+490仰拱開挖里程左 側(cè)ZK118+490右 側(cè)ZK118+490仰拱回填里程左 側(cè)ZK118+490右 側(cè)ZK118+490二次襯砌里程ZK118+4902 工程概況起訖樁號(hào)：ZK118+490ZK118+790，起訖樁號(hào)：ZK118+480ZK118+805，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，隧道左線最大埋深107.15米，隧道右線最大埋深113.98米，屬淺埋式短隧道；隧道V級(jí)圍巖232米，占隧道總長度的37.12%；IV級(jí)圍巖393米，占隧道總長度的62.88%。從總體上看，該隧道圍巖級(jí)別以IV級(jí)為主。2.1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件1）第四系（Q

6、）第四系殘坡積（Q4e1+d1）亞粘土：黃褐色，主要由粘粒和粉粒組成，其間含板巖碎石，主要為紅色和灰色板巖碎塊，粒徑為20mm160mm，含量為1030%，呈亞棱角狀。通過鉆探揭露該層厚度為0.502.40m。隧址區(qū)均有分布。（2）前震旦系（P）四格隧道ZK118+490ZK118+540主要為前震旦系上板溪隆里組一段變余砂巖，黃綠淺灰色，主要由長石、石英、云母等礦物組成，變余中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。裂隙較發(fā)育，巖體破碎至完整。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化和微風(fēng)化。產(chǎn)狀：124º50º。四格隧道ZK118+540ZK118+790為前震旦系上板溪群清水江組

7、(Ptbnbq)砂質(zhì)板巖，深灰色，主要由絹云母、綠泥石、石英等礦物組成，裂隙較發(fā)育，巖體破碎至完整。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化和微風(fēng)化等三個(gè)風(fēng)化帶。產(chǎn)狀：124°50°。2.2主要工程地質(zhì)問題分析隧道進(jìn)出口淺埋段長100多米，隧道埋深淺(030m)，拱頂以上巖體破碎、松散、風(fēng)化嚴(yán)重，隧道施工易發(fā)生拱頂塌方形成地表漏斗；支護(hù)穩(wěn)定性問題，由于巖體破碎帶發(fā)育，因此支護(hù)穩(wěn)定性問題必須引起足夠重視。2.3超前預(yù)報(bào)的重點(diǎn)與難點(diǎn)地下水與巖體破碎帶，難點(diǎn)是地下水預(yù)報(bào)。3 預(yù)報(bào)內(nèi)容、原理及方法3.1預(yù)報(bào)內(nèi)容3.2 預(yù)報(bào)原理及方法略。4 預(yù)報(bào)結(jié)果分析對(duì)數(shù)據(jù)文件的堆積波進(jìn)行了預(yù)處理、增益

8、調(diào)整、濾波和成圖等方法的處理。最終得到各測線的成果圖，并據(jù)此進(jìn)行隧道周邊探測的地質(zhì)判釋。4.1 左線測試掌子面里程為ZK118+571，預(yù)測范圍：ZK118+571ZK118+599。圖2為利用地質(zhì)雷達(dá)在ZK118+571斷面處測試得到的偽彩色圖。對(duì)采集雷達(dá)圖譜分析及掌子面情況認(rèn)為：掌子面前方28米范圍內(nèi)主要為灰色淺灰色砂質(zhì)板巖，巖層薄中厚層，總體上巖石完整性較好，但前方1622米處隧道中部偏右出現(xiàn)局部破碎現(xiàn)象。 圖2 ZK118+571掌子面探地雷達(dá)堆積波圖（從右到左）4.2 右線未進(jìn)洞因此本次未進(jìn)行測試。5 結(jié)論及建議5.1 結(jié)論1、左線掌子面前方28米范圍內(nèi)（對(duì)應(yīng)里程范圍ZK118+571ZK118+599）主要為灰色淺灰色砂質(zhì)板巖，巖層薄中厚層，巖石完整性較好，但前方1622米（里程范圍：ZK118+587ZK118+593）處隧道中部偏右出現(xiàn)局部破碎現(xiàn)象。2、右線未進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)測試。5.2 建議鑒于四格隧道左線圍巖完整性較好，雖含泥質(zhì)充填物但對(duì)圍巖自穩(wěn)能力影響