公路測繪技術(shù)總結(jié)報告

1、外業(yè)勘測主B,樁位應(yīng)選* 公路 *基礎(chǔ)控制測量及 1：2000 帶狀地形圖測繪技術(shù)總結(jié)報告一、任務(wù)概述 哈伊公路長嶺至蓮花段公路改建工程勘測設(shè)計任務(wù)由黑龍江省公路局委托， 要工程量如下：1. 三級導(dǎo)線控制測量 42.0km。2. 四等水準(zhǔn)測量 42.0km。3. 1：2000 帶狀地形圖測繪 16.8km2。二、技術(shù)依據(jù)及參考資料 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003； 公路勘測規(guī)范 JTG C10-2007; 公路路線設(shè)計規(guī)范 JTG D20-2006； 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)程 JTJ 064-98 ； 公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范 JTG C30-2004； 公路橋位勘測設(shè)計規(guī)程 JTJ

2、062-91 ；三、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)1、投影方式 采用高斯正形投影 3 帶平面直角坐標(biāo)系。2、平面基準(zhǔn) 平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系采用 1980 年西安坐標(biāo)系。3、高程基礎(chǔ)高程系統(tǒng)采用 1985 年國家高程基準(zhǔn)。4、成圖比例尺1：20005、基本等高距1m （平原、丘陵），2m （山地、高山地）四、測量及放線1 標(biāo)志要求：1 1 控制樁（導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點樁）應(yīng)為混凝土樁，其材料和規(guī)格見附錄在基礎(chǔ)穩(wěn)定且易于長期保存的地點?；炷翗犊深A(yù)制或現(xiàn)澆，頂面高出地面15cm,，并加設(shè)指示樁?？刂茦稇?yīng)設(shè)中心標(biāo)志，中心標(biāo)志頂面高出樁頂面0.5cm并用精細(xì)十字線刻成中心點。 控制樁位置必須便于測角、測距及地形測量和公路定測放線。相

3、鄰點必須通視，點位能長期 保存并便于加密、擴(kuò)展和尋找。觀測視線應(yīng)超越（或旁離）障礙物 1.3m以上?？刂茦稇?yīng)沿路 線布設(shè)，距路中心的位置大于 50m且小于300m大中橋梁及大型構(gòu)造物兩側(cè)應(yīng)分別布設(shè)一對 導(dǎo)線點。12 控制樁應(yīng)采用黑色或紅色油漆書寫樁志的名稱和樁號，樁號順序連續(xù)編號并寫明測 設(shè)單位及埋設(shè)年月。13 控制樁應(yīng)采用三點固定，固定點可設(shè)在附近的建筑物、電線桿、大樹等，用紅色油漆寫明距離和編號（N1、N2、N3），現(xiàn)場填寫固定樁志表。14 控制樁應(yīng)設(shè)紅白標(biāo)旗，標(biāo)旗高度 2m。2導(dǎo)線測量：2.1導(dǎo)線點要求平均每公里 3 4個，最大間距500m最小間距玄60m導(dǎo)線點布設(shè)位置應(yīng)便于交點、主曲線

4、元素及橋位的測設(shè)，距路中心位置50300m。2. 2導(dǎo)線可在起訖點聯(lián)測國家點形成附合導(dǎo)線。也可采用GPS采用GPS測量時應(yīng)符合公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（JTJ066）的規(guī)定。導(dǎo)線等級要符合二級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)， 其全長相對閉合差1/10000，方位角閉合差土 16 Vn秒，每邊測距中誤差30mm測角 中誤差8。導(dǎo)線全長絕對閉合差30cm2. 3 平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系采用 1 954年北京坐標(biāo)系。3. 高程測量：3. 1 聯(lián)測國家水準(zhǔn)點高程，形成閉合或附合水準(zhǔn)高程系統(tǒng)。高程系統(tǒng)宜采用1985年國家高程基準(zhǔn)。水準(zhǔn)點間距1 1.5km 一個，橋梁及大型平交道處要增設(shè)。水準(zhǔn)點位置要求同導(dǎo) 線點相同。3.

5、 2水準(zhǔn)測量等級應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求，水準(zhǔn)路線最大長度16km水準(zhǔn)測量允許閉 合差為土 20 VL （mr）每公里高差中數(shù)中誤差為偶然中誤差土 5mm全中誤差土 10mm4. 地形圖測繪：1）、地形圖比例可采用1: 2000，等高線間距1.0m。中線測繪寬度每側(cè)200m地形點間 距50m高程注記點間距50m橋位、大型平交道等要測工點地形圖。2）、山頂、鞍部、山脊、山腳、谷底、谷口、溝底、溝口、凹地、臺地、河川湖池岸旁、水涯線上以及其它地面傾斜變化處，均應(yīng)測高程注記點3）、高程注記點可注至 0.1m 。4）、地形測繪內(nèi)容 地形圖應(yīng)標(biāo)示居民地、獨立地物、管線及境界（行政區(qū)劃分界至村） 、公路、水

6、系、植被 等各項地物、地貌要素以及各類控制點、地理名稱等，并突出公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理 等有關(guān)各項要素。5 放線坐標(biāo)放線的控制點有路線起終點、 交點、ZY或Z H點、QZ點、YZ或HZ點、橋涵位置樁、 大型平交道中心點、整公里和半公里樁，直線段上要求不超過500m設(shè)置一個固定樁?？刂茦对谟吐访嫔?，采用鐵樁，在路肩或砂石段路上采用粗鐵樁，鐵樁上打十字以確定點位。交點 如在路基外可采用12X12X 50cm木樁，釘至地平面以上5cm點位釘圓釘。使用后，應(yīng)用 D > 1.0m, H >0.5m 土堆保護(hù)起來。控制樁如在耕地中，要埋設(shè)水泥混凝土樁，規(guī)格應(yīng)符合規(guī) 范要求?？刂泣c樁用坐標(biāo)放

7、線，并用前后導(dǎo)線點放線校正，點位差2cm,超出應(yīng)重新放線，找出原因并記錄在案以備查。路線中線一般每隔5km或每隔3 5個交點與導(dǎo)線點聯(lián)測，其水平角閉合差土 60Vn， 長度相對閉合差1/2000。曲線偏角以坐標(biāo)計算為準(zhǔn)，并以此值計算曲線元素。中線樁距50m曲線部分25m對縱、橫斷面變化點、交叉道、鐵路、交叉管線、橋位、 干渠、水壩、河流、溝塘、原有橋涵位置等要進(jìn)行加樁，中樁可采用坐標(biāo)法放樁。如坐標(biāo)放 樁困難，曲線可用支距法或偏角法測設(shè)，直線可用經(jīng)緯儀穿線測距儀測距或鋼尺丈量，至控 制點校檢，誤差在控制樁上消除，不連續(xù)累積。坐標(biāo)放線至導(dǎo)線控制樁（衛(wèi)星定位樁）必須 進(jìn)行聯(lián)測，限差超過 1/2000

8、 時要重新檢查坐標(biāo)系統(tǒng)的誤差和樁位坐標(biāo)值。中樁測量距離限差為1/2000，樁位縱向誤差S/2000+0.1m,橫向誤差10cm,曲線測量 閉合差縱向1/2000，橫向10cm偏角閉合差60。五、任務(wù)完成情況1 ）平面控制測量路線導(dǎo)線沿擬定的路線走向進(jìn)行布設(shè)，導(dǎo)線點采用現(xiàn)澆混凝土灌注樁。導(dǎo)線與路線中線 形成閉合導(dǎo)線，坐標(biāo)系統(tǒng)為國家統(tǒng)一坐標(biāo)系。本段部分利用舊路，因此中線的確定采用直線穿交點法，交點與導(dǎo)線聯(lián)測，經(jīng)平差后確定交點坐標(biāo)，計算偏角并敷設(shè)曲線。2）高程控制測量水準(zhǔn)路線與導(dǎo)線聯(lián)測形成閉合環(huán)線，水準(zhǔn)路線閉合差為1.4cm，符合精度要求，據(jù)此進(jìn)行平差。3）地形圖測量路線帶狀地形圖采用經(jīng)緯儀小平板實測地形圖， 測圖比例 1 ：2000, 測繪寬度按路線中心 線每側(cè)150200m形態(tài)斷面測設(shè)了兩個形態(tài)斷面，水下部分按跨河水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行測設(shè)。 對洪水位標(biāo)高、洪水比降、原有舊橋標(biāo)高、跨徑、結(jié)構(gòu)進(jìn)行了現(xiàn)場勘測。六、內(nèi)業(yè)加密、編輯內(nèi)業(yè)加密采用計算機(jī)軟件進(jìn)行，采用 CAD編輯、成圖。七、自檢結(jié)果及評價（1）路線總體布局、線位布設(shè)合理，大、中橋位選擇合理。（2）各項技術(shù)指標(biāo)運用得當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法、規(guī)定執(zhí)行嚴(yán)格。（3）調(diào)查資料完整齊全，外業(yè)記錄完整清晰。（4）方案的深度達(dá)到要求。（5）各專業(yè)組的測量調(diào)查資料齊全。應(yīng)提交的外業(yè)資料齊全、文字說明材料等齊全。八、存在的問