定徑減速機對開分體式軸承室磨損修復(fù)

1、定徑減速機對開分體式軸承室磨損修復(fù)關(guān)鍵詞：定徑減速機、無縫鋼管生產(chǎn)線、軸承室修復(fù)、對開分體式軸承室、現(xiàn)場修復(fù)技術(shù)、大型減速機、   鞍鋼股份擁有燒結(jié)、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼等完整的鋼鐵生產(chǎn)流程和配套設(shè)施，主要產(chǎn)品涵蓋了熱軋板、冷軋板、鍍鋅板及彩涂板、中厚板、大型材、線材、無縫鋼管、冷軋硅鋼等。中國第一座無縫鋼管廠鞍鋼無縫鋼管廠，1952年7月14日正式動工，1953年10月31日提前完工，全部移交生產(chǎn)部門。它是聞名全國的鞍鋼“三大工程”之一，被譽為新中國無縫鋼管的“搖籃”，1953年10月27日，無縫鋼管廠生產(chǎn)出了中國歷史上第一根無縫鋼管。減速機箱體軸承室磨損問題： 無縫鋼

2、管廠的定徑減速機包括至少兩個以上沿鋼管軋制方向排列的機架與軋輥、及傳動裝置；具有結(jié)構(gòu)緊湊、耐大負荷沖擊、耐頻繁沖擊、運行穩(wěn)定、連續(xù)工作等特點；箱體結(jié)構(gòu)按照重載設(shè)計，在設(shè)備啟停和事故的情況下，有足夠的安全系數(shù)來承受沖擊載荷。該減速機為企業(yè)軋機上使用的大型減速機，使用已經(jīng)7年時間，長期的使用及維護不到位，導(dǎo)致減速機每個軸承室都出現(xiàn)不同程度的磨損，單邊磨損量0.1mm-1mm不等，嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。該減速機屬于低轉(zhuǎn)速，大負載的運行工況，一旦軸承室出現(xiàn)磨損將導(dǎo)致輸出軸出現(xiàn)擺動，影響產(chǎn)品質(zhì)量。由于設(shè)備體積龐大，傳統(tǒng)修復(fù)工藝根本無法解決，只能采取現(xiàn)場修復(fù)工藝進行修復(fù)。 減速機箱體軸承室磨損傳統(tǒng)修復(fù)工

3、藝針對減速機軸承室的磨損，傳統(tǒng)在線工藝修復(fù)方案有以下幾類：（1）現(xiàn)場電刷鍍工藝（2）利用墊銅皮或打麻點的工藝應(yīng)急 電刷鍍修復(fù)工藝 其優(yōu)點就是可以實現(xiàn)在線修復(fù)，其缺點非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍涂層受到磨損量的限制，一般電刷鍍涂層刷鍍厚度小于0.3mm。當(dāng)磨損量大于0.3mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。對于磨損狀態(tài)不均勻且局部深度12mm的情況來說，刷鍍工藝無法實現(xiàn)在線刷鍍。 墊銅皮或打麻點工藝 此類修復(fù)工藝是臨時應(yīng)急的修復(fù)方法，修復(fù)后的軸承室部位一是配合精度無法有效控制也達不到理想的零部件配合要求；二是此類工藝修復(fù)后短時間內(nèi)還會出現(xiàn)再次磨損或加

4、劇磨損。此類工藝只適用于設(shè)備出現(xiàn)問題后，由于生產(chǎn)原因無法停機修復(fù)時的應(yīng)急措施。索雷工業(yè)碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)索雷工業(yè)碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)是利用碳納米聚合物材料特有的機械性能和針對性的修復(fù)工藝在線修復(fù)包括定徑減速機在內(nèi)的大型軸類的磨損。修復(fù)工藝簡單：利用未磨損的軸承室標準配合尺寸恢復(fù)磨損部位尺寸其優(yōu)點是粘接力好，有良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能，可實現(xiàn)在線修復(fù)，修復(fù)效率高，不需要對設(shè)備大量拆卸，一般情況下8小時內(nèi)完成修復(fù)。索雷工業(yè)碳納米聚合物材料類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制。碳納米聚合物材料使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。綜上所述，索雷工業(yè)碳納米聚合物材料修復(fù)各類減速機軸承室磨損方面具有修復(fù)效率高，可實現(xiàn)在線修復(fù)，綜合修復(fù)成本低，給企業(yè)設(shè)備維修維護方面提供有力的解決方案，大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。索雷工業(yè)碳納米聚合物材料修復(fù)減速機軸承室軸頸磨損現(xiàn)場圖片2017年12月，索雷工業(yè)與鞍山鋼鐵展開了積極且富有成效的合作，通過索雷碳