公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系-圖文(精)

1、第23卷第5期2003年9月長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版Journal of Chang an U niversity (N atural Science Edition V o l 123N o 15Sep. 2003收稿日期:2002202225作者簡介:石兆旭(19642 , 男, 河北豐南人, 秦皇島市交通局高級工程師, 北京工業(yè)大學(xué)博士生.文章編號:167128879(2003 0520046203公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系石兆旭1, 李建斌2, 陳建勛3(11秦皇島市交通局, 河北秦皇島066000; 21陜西省公路局, 陜西西安31長安大學(xué)公路學(xué)院, 陜西西安7100

2、64摘要:依據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?(JTJ 0712 , 對公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測單元的劃分、論, 。關(guān)鍵詞:公路隧道; 工程質(zhì)量; ; ; 中圖分類號:U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighwaytunnel eng i neer i ng qua l ityS H I Z hao 2x u 1, L I J ian 2bin 2, CH EN J ian 2x un3(1. D epartm ent of Comm unicati ons , Q inhuangdao C ity Governm ent , Q

3、inhuangdao 066000, Ch ina ;21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i an 710068, Ch ina ; 31Schoo l of H ighw ay , Chang an U niversity , X i an 710064, Ch ina Abstract :A cco rding Q ua lity Insp ection and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng ineer 2ing (JTJ 071298

4、 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , the in sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key word

5、s :h ighw ay tunnel ; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system中國地域遼闊, 又多山嶺重丘, 修建山區(qū)公路的任務(wù)十分繁重。近年來, 隨著公路交通事業(yè)的迅猛開展, 中、高等級公路的建設(shè)規(guī)模越來越大, 山嶺區(qū)公路隧道的數(shù)量也日益增多。據(jù)有關(guān)資料介紹, 截止2000年底, 中國已建成公路隧道1684處, 總延伸里程6271725km 。每年都有數(shù)十座公路隧道建成通車。如何對建成的隧道工程質(zhì)量客觀、合理、科學(xué)地作出準確的評價, 是建設(shè)管理單位、施工單位非常重視的問題。但是由于中國公路隧道工程起步較晚, 在

6、工程質(zhì)量管理方面經(jīng)驗少、力量薄弱, 而公路隧道由于斷面大、施工技術(shù)復(fù)雜、隱蔽工程多、在運營過程中對隧道環(huán)境的要求高, 所以給交工驗收檢測及評定工作帶來了很大難度。下面依據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?(JTJ 071298 (以下簡稱“評定標準和?公路工程竣工驗收方法?(交通部公路發(fā)19951081號文 (以下簡稱“驗收方法, 結(jié)合作者多年來從事交工驗收檢測及評定的工作實踐, 對公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測單元的劃分、檢測工程與方法、質(zhì)量評定方法等進行歸納和討論, 以建立一套完善的公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系。對現(xiàn)行?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?(JTJ 071298 中有關(guān)隧道工程

7、局部的內(nèi)容存在的問題和缺乏, 作者在文獻4已做了專題探討, 本文不再贅述。1評定單元劃分依據(jù)“評定標準, 在建設(shè)工程質(zhì)量檢測評定單元劃分中, 將隧道工程作為一個單位工程(特長隧道除外 。由于公路隧道是地下工程建筑物, 為保持坑道巖體的穩(wěn)定, 保證行車平安, 除了要修筑主體建筑物(土建工程 外, 還需設(shè)置附屬設(shè)施(機電工程 , 也就是說, 公路隧道工程由土建工程和機電工程兩局部組成。顯然, 機電工程(即供電、管理設(shè)施工程 是公路隧道工程的一個組成局部。所以在質(zhì)量檢驗評定單元劃分中, 機電工程應(yīng)是分部工程(特長隧道機電工程也可作為單位工程 。而機電工程中, 根據(jù)使用功能、施工特點、施工任務(wù)的不同,

8、 它又可分為隧道變配電工程、隧道通風(fēng)工程、隧道照明工程、隧道監(jiān)視電視系統(tǒng)工程和隧道監(jiān)控系統(tǒng)工程等?，F(xiàn)結(jié)合當前隧道施工的實際情況, 定單元劃分如表1。表1是參照附表1完成的。、驗評定。, 例如防排水施工質(zhì)量是保證隧道平安運營的重要條件, 通風(fēng)效果和照明效果也是保證隧道內(nèi)行車平安的前提, 所以必須列入評定標準之中。表1公路隧道工程質(zhì)量評定單元劃分單位工程分部工程分項工程隧道工程主體工程(土建工程附屬工程(機電工程洞口工程洞口開挖、洞口邊仰坡防護、洞門洞身開挖錨噴襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、裝配式襯砌、隧底洞身襯砌錨噴襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、裝配式襯砌、仰拱(包含仰拱回填 明洞明洞開挖、明洞

9、澆筑、明洞防排水及回填路面路面基層、路面面層防排水系統(tǒng)地表防排水、洞內(nèi)水溝、排水設(shè)施、襯砌防排水總體總體交配電工程變壓器、高壓柜、低壓柜、母線、應(yīng)急電源、發(fā)電機、纜線工程、接地系統(tǒng)等通風(fēng)工程風(fēng)機安裝、風(fēng)機供電、風(fēng)機控制、通風(fēng)效果照明工程燈具安裝、照明供電、照明控制、照明效果監(jiān)視電視系統(tǒng)施工質(zhì)量、主觀評價、客觀測試監(jiān)控系統(tǒng)消防報警、緊急 、播送、檢測設(shè)備、主控系統(tǒng)、交通監(jiān)控等標志標線標志、標線、視線誘導(dǎo)標等2檢測工程與方法按“評定標準和“驗收方法對各分項工程的根本要求、實測工程、外觀、質(zhì)量保證資料等, 采用現(xiàn)場實測、現(xiàn)場演示、實地調(diào)查及查驗資料相結(jié)合的方法, 以獲取質(zhì)量檢驗評定資料的根底數(shù)據(jù)。對

10、于重要的(或主體的 工程工程, 主要的檢測指標以現(xiàn)場實測為主; 對于隱蔽工程、破壞性試驗以及諸如平面偏位、寬度等不隨車輛運營而發(fā)生變化的檢測指標那么以實地調(diào)查和查驗資料為主, 資料來源于監(jiān)理工程師確認的施工單位自檢報告和監(jiān)理抽檢資料; 外觀采用現(xiàn)場檢查方法; 對于機電工程中的通風(fēng)控制、照明控制、, 采用2。表2檢測儀器備注1寬度凈總寬每20m (曲線 或50m (直線 量1個斷面寬度鋼尺2隧道凈高每20m (曲線 或50m(直線 量1個斷面3點手持測式距儀3隧道軸線偏位每20m (曲線 或50m 經(jīng)緯儀或全站儀4襯砌混凝土強度每40m 檢查1個斷面3處, 每處3點超聲波儀取芯每斷面1處結(jié)構(gòu)取芯

11、機5襯砌厚度每40m 檢查1個斷面風(fēng)鉆或激光斷面儀6墻面平整度每40m 每側(cè)檢查3處2m 直尺7襯砌厚度及背部空洞拱頂、兩側(cè)拱腰共3條測線高頻地質(zhì)雷達沿隧道全長8路面厚度和混凝土強度每1km 每車道取芯1處汽油動力取芯機9路面縱斷高程和橫坡每40m 測一處自動安平水準儀10路面平整度每50m 連續(xù)測10尺3m 直尺11洞內(nèi)空氣CO 濃度每200m 測1處濃度檢測儀12洞內(nèi)空氣V I 濃度每200m 測1處光透過率儀13通風(fēng)噪聲每100m 測1處聲級計14洞內(nèi)照明測照明段變化點照度計15電器空載、負載電壓及絕緣電阻測試每一電器、電路500V 萬用表16監(jiān)視電視系統(tǒng)功能系統(tǒng)清晰度、灰度、監(jiān)視器電平

12、值的測定綜合測試長、視頻場強儀17機電工程控制功能通風(fēng)、照明、監(jiān)控等功能的檢查現(xiàn)場演示表2是參照“評定標準中有關(guān)規(guī)定, 并結(jié)合目前公路遂道施工實際情況制定的。其中, 有關(guān)機電工程實測工程的內(nèi)容(表2中第11至17項 是對“評定標準的補充。另外, 考慮到襯砌背部空洞是危及隧道平安的重要隱患, 而目前隧道施工中, 由于襯砌背部空洞的存在造成的已運營通車隧道掉拱、塌方的事故屢見不鮮, 造成的損失是沉重的。所以, 也將采用地質(zhì)雷達對其的探測列入交工驗收檢測內(nèi)容之中。74第5期石兆旭, 等:公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系3質(zhì)量評定方法由于工程工程根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗評定需要, 分

13、為單位工程、分部工程和分項工程三級, 所以分項工程質(zhì)量評定是工程工程質(zhì)量檢驗和評定的根底。目前, “評定標準對土建工程的質(zhì)量檢驗和評定已有明確規(guī)定, 即以分項工程為評定單元, 采用100分制評定方法進行評分。在分項工程評定的根底上, 逐級進行分部工程、單位工程的評定。分部工程和單位工程質(zhì)量等級根據(jù)其加權(quán)平均分和所包含分項或分部工程的質(zhì)量等級情況不同分為優(yōu)良、合格和不合格三級, 評定標準見表3。對隧道附屬工程, “評定標準尚未制定出統(tǒng)一的質(zhì)量檢驗標準和格式, 為保證質(zhì)量檢驗評定的完整性, 質(zhì)量評定采取以各實測工程到達相關(guān)專業(yè)技術(shù)標準為依據(jù), 對各分項工程進行質(zhì)量評定。在各分項工, 再對各分部工程

14、, 3。表3分部工程、工程名稱質(zhì)量等級分部工程單位工程土建工程(加權(quán)平均分<85, 且分項工程全部合格(2 加權(quán)平均分85, 且分項工程全部合格, 但主要分項工程未全部到達優(yōu)良標準附屬工程分項工程全部到達設(shè)計要求和標準規(guī)定土建工程分項工程未全部到達合格標準附屬工程分項工程未全部到達設(shè)計要求和標準規(guī)定土建工程加權(quán)平均分85, 且主要分部工程全部為優(yōu)良附屬工程分部工程全部到達設(shè)計要求和標準規(guī)定土建工程(1 加權(quán)平均分<85, 且分項工程全部合格(2 加權(quán)平均分85, 且分項工程全部合格, 但主要分項工程未全部到達優(yōu)良標準附屬工程分部工程全部符合設(shè)計要求和標準規(guī)定土建工程分部工程未全部到達合格標準附屬工程分部工程未全部到達設(shè)計要求和標準規(guī)定優(yōu)良合格不合格優(yōu)良合格不合格4結(jié)語依據(jù)“評定標準和“驗收方法, 結(jié)合隧道工程施工實際情況, 對公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定的內(nèi)容和方法進行補充和完善, 初步建立了隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系。今后, 在實際工程應(yīng)用根底上, 將對其使用效果進行實際評價, 使其更加完善, 然后建議交通主管部門盡快組織工程技術(shù)人員對“評定標準和驗收方法進行修定。參考文獻:1(JTJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準S . 1998.2(JTJ 042294 公路隧道施工技術(shù)標準S . 1995.