大學(xué)物理期末總復(fù)習(xí)題

1、云南警官學(xué)院20142015學(xué)年度下學(xué)期期末大學(xué)物理總復(fù)習(xí)題填空題1. 說明做平拋實(shí)驗(yàn)時小球的運(yùn)動用 參考系；說明土星的橢圓運(yùn)動用 參考系。2. 說明湖面上游船運(yùn)動用 參考系；3. 說明人造地球衛(wèi)星的橢圓運(yùn)動用 參考系；4. 用來確定質(zhì)點(diǎn)位置的矢量叫做質(zhì)點(diǎn)的 , 簡稱 。5. 一物體質(zhì)量M2 kg，在合外力 (SI)的作用下，從靜止開始運(yùn)動，式中為方向一定的單位矢量, 則當(dāng)1 s時物體的速度_ 6. 質(zhì)點(diǎn)沿圓周運(yùn)動，且速率隨時間均勻增大，那么，法向加速度會隨時間相應(yīng) , 切向加速度也會隨時間相應(yīng) , 總加速度也會隨時間相應(yīng) , 總加速度與速度之間的夾角隨時間 。7. 有人說, 考慮到地球的運(yùn)動

2、, 一幢樓房的運(yùn)動速率在夜里比在白天大, 這是對_參考系說的。8. 一質(zhì)點(diǎn)在xy平面上運(yùn)動, 運(yùn)動函數(shù)為x=2t,y=4t2-8(采用國際單位制), 那么, 該質(zhì)點(diǎn)的軌道方程為 ; 軌道曲線是 線; 速度公式分量式為vx= , vy= ; 加速度公式分量式為ax= , ay= 。9. 有人認(rèn)為質(zhì)量分引力質(zhì)量和慣性質(zhì)量, 用天平測出的質(zhì)量是 質(zhì)量; 兩汽車相撞時, 其撞擊力的產(chǎn)生是源于 質(zhì)量。 10. 如果一個箱子與貨車底板之間的靜摩擦系數(shù)為，當(dāng)這貨車爬一與水平方向成角的平緩山坡時，要不使箱子在車底板上滑動，車的最大加速度amax 11. 飛行員操縱飛機(jī)做如下 圖所示機(jī)動時, 可能因腦充血而“紅

3、視”; 在做圖 所示機(jī)動時, 可能因腦缺血而“黑暈”; 穿上G套服, 飛行員能經(jīng)受5g而避免“ ” 。 12. 如圖1，一物體質(zhì)量為M，置于光滑水平地板上今用一水平力通過一質(zhì)量為m的繩拉動物體前進(jìn)，則物體的加速度a_，繩作用于物體上的力T_ 13. 如圖2所示, 質(zhì)量為m的小球自高為y0處沿水平方向以速率v0拋出,與地面碰撞后跳起的最大高度為y0，水平速率為v0，則碰撞過程中(1) 地面對小球的豎直沖量的大小為_；(2) 地面對小球的水平?jīng)_量的大小為_ 圖1 圖2 圖314. 圖3所示裝置中，若兩個滑輪與繩子的質(zhì)量以及滑輪與其軸之間的摩擦都忽略不計(jì)，繩子不可伸長，則在外力F的作用下，物體m1和

4、m2的加速度為a =_，m1與m2間繩子的張力T =_ 15. 一斜拋物體的水平初速度是v0, 它的軌道的最高點(diǎn)處的曲率圓的半經(jīng)是 。 16. 質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)以速度沿一直線運(yùn)動，則它對該直線上任一點(diǎn)的角動量為 17. 系統(tǒng)動量守恒的條件是 ; 在 的情況下, 也可認(rèn)為近似滿足守恒的條件。18. 一質(zhì)量為m的小球A，在距離地面某一高度處以速度水平拋出，觸地后反跳在拋出t秒后小球A跳回原高度，速度仍沿水平方向，速度大小也與拋出時相同，如圖4則小球A與地面碰撞過程中，地面給它的沖量的方向?yàn)開，沖量的大小為_ 19. 如圖5所示，一物體放在水平傳送帶上，物體與傳送帶間無相對滑動，當(dāng)傳送帶作勻速運(yùn)動時，

5、靜摩擦力對物體作功為_；當(dāng)傳送帶作加速運(yùn)動時，靜摩擦力對物體作功為_；當(dāng)傳送帶作減速運(yùn)動時，靜摩擦力對物體作功為_（僅填“正”，“負(fù)”或“零”） 圖4 圖5 圖620. 質(zhì)點(diǎn)角動量守恒的條件是 。21. 一質(zhì)點(diǎn)的勢能x變化的勢能曲線如圖6所示。在x=2,3,4,5,6,7諸位置中, 位置 質(zhì)點(diǎn)受的力是+X方向; 位置質(zhì)點(diǎn)受的力為-X方向。 位置是平衡位置。 位置是穩(wěn)定平衡位置。22. 設(shè)作用在質(zhì)量為1 kg的物體上的力F6t3（SI）如果物體在這一力的作用下，由靜止開始沿直線運(yùn)動，在0到2.0 s的時間間隔內(nèi)，這個力作用在物體上的沖量大小_ 23.質(zhì)量為M的車以速度v0沿光滑水平地面直線前進(jìn)，

6、車上的人將一質(zhì)量為m的物體相對于車以速度u豎直上拋，則此時車的速度v _24. 用繩系一小方塊使之在光滑水平面上作圓周運(yùn)動(圖7), 圓半徑為r0, 速率為v0, 今緩慢地拉下繩的一端, 使圓半徑逐漸減小。圓半徑縮短至r時, 小球的速率v為 。 M 圖7 圖8 圖925. 如圖8所示，質(zhì)量為m的子彈以水平速度射入靜止的木塊并陷入木塊內(nèi)，設(shè)子彈入射過程中木塊M不反彈，則墻壁對木塊的沖量=_. 26. 圖9中，沿著半徑為R圓周運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，所受的幾個力中有一個是恒力，方向始終沿x軸正向，即.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)沿逆時針 方向走過3 /4圓周到達(dá)B點(diǎn)時，力 所作的功為W_27. 光滑水平面上有一質(zhì)量為m的物體

7、，在恒力作用下由靜止開始運(yùn)動，則在時間t內(nèi)，力做的功為_設(shè)一觀察者B相對地面以恒定的速度運(yùn)動，的方向與方向相反，則他測出力在同一時間t內(nèi)做的功為_ 28. 教材中, 數(shù)學(xué)表達(dá)式Aext+Aint=EKB-EKA的含義是: 。29. 質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)以速度沿一直線運(yùn)動，則它對直線外垂直距離為d的一點(diǎn)的角動量大小是_30. 質(zhì)量為m的物體，置于電梯內(nèi)，電梯以g的加速度勻加速下降h，在此過程中，電梯對物體的作用力所做的功為_ 31. 定軸轉(zhuǎn)動剛體的角動量(動量矩)定理的內(nèi)容是_。 32. 某人拉住在河水中的船，使船相對于岸不動，以地面為參考系，人對船所做的功_；以流水為參考系，人對船所做的功_（填0，

8、0或0）33. 光滑水平面上有一質(zhì)量為m的物體，在恒力作用下由靜止開始運(yùn)動，則在時間t內(nèi)，力做的功為_設(shè)一觀察者B相對地面以恒定的速度運(yùn)動，的方向與方向相反，則他測出力在同一時間t內(nèi)做的功為_ 34. 保守力的特點(diǎn)是_保守力的功與勢能的關(guān)系式為_35. 教材中, 數(shù)學(xué)表達(dá)式Aext+Aint,n-cons=EB-EA的含義是: 。二判斷題（ ）1. 非慣性系中需引入一個實(shí)際的力-慣性力, 才能應(yīng)用牛頓定律。（ ）2. 平面曲線運(yùn)動的加速度的方向有可能指向曲線凹進(jìn)那一側(cè)，也有可能指向曲線凸出那一側(cè)。（ ）3. 圓周運(yùn)動中加速度一定與線速度方向垂直（ ）4. 人推動了車是因?yàn)橥栖嚨牧Υ笥谲嚪赐迫说?/p>

9、力。（ ）5. 圖1所示的升降機(jī)械是簡單的省力機(jī)械。（ ）6. 小的力作用在一個靜止的物體上, 只能使它產(chǎn)生小的速度。（ ）7. 甲乙兩隊(duì)拔河，甲方獲勝說明: 甲隊(duì)對乙隊(duì)的拉力大于乙隊(duì)對甲隊(duì)的拉力。（ ）8. 摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動。（ ）9. 繩的一端系著一個小球，手握其另一端使其作圓周運(yùn)動。當(dāng)小球運(yùn)動角速度相同時，長的繩子容易斷。（ ）10. 通常情況下, 汽車過彎時都有側(cè)滑趨勢。（ ）11. 繩的一端系著一個小球，手握其另一端使其作圓周運(yùn)動。當(dāng)小球運(yùn)動線速度相同時，長的繩子容易斷。（ ）12. 繩的一端系著一個小球，手握其另一端使其作圓周運(yùn)動。當(dāng)小球運(yùn)動角速度相同時，短的繩子容易斷。（

10、 ）13. 勻速圓周運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，對圓心的角動量矢量保持不變（ ）14. 飛機(jī)只能在大氣層中飛行, 而火箭只能在太空中飛行。（ ）15. 汽車過彎時總有側(cè)傾現(xiàn)象。（ ）16. 繩的一端系著一個小球，手握其另一端使其作圓周運(yùn)動。當(dāng)小球運(yùn)動線速度相同時，短的繩子容易斷。（ ）17. 保守力做正功, 總是使勢能減少。（ ）18. 生產(chǎn)過程中的“能耗”太高, 意謂著能量減少太多。（ ）19. 汽車剎車時總有“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。（ ）20. 勻速直線運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，對任一固定點(diǎn)的角動量矢量保持不變（ ）21. 勻速圓周運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，對任一固定點(diǎn)的角動量矢量保持不變。（ ）22. 做功與路徑無關(guān), 只決定于系統(tǒng)的始末位

11、置的力稱為保守力。（ ）23. 不受外力作用的系統(tǒng), 它的動量和機(jī)械能必然同時都守恒。（ ）24. 如果力作用在物體上, 當(dāng)物體沿閉合路徑移動一周時, 力做的功為零, 這樣的力就稱為保守力。（ ）25. 兩條船并排航行時容易相互靠近而致相撞發(fā)生事故。（ ）26. 只有保守內(nèi)力作用而不受外力作用的系統(tǒng), 它的動量和機(jī)械能必然都守恒。（ ）27. 比較兩個質(zhì)量不同的圓形剛體轉(zhuǎn)輪,質(zhì)量大的轉(zhuǎn)動慣量大,質(zhì)量小的轉(zhuǎn)動慣量小。（ ）28. 一個有固定軸的剛體, 受有兩個力的作用。當(dāng)這兩個力的合力為零時, 它們對軸的合力矩也為零。三. 單項(xiàng)選擇題（ ）1. 跳雪運(yùn)動員要想跳得遠(yuǎn), 除了注意起跳速度與角度外,

12、 還應(yīng)在空中保持良好姿態(tài)以A. 減小空氣曳力; B. 增大空氣曳力;C. 減小空氣曳力, 增大空氣浮力; D. 盡量利用空氣曳力（ ）2. 用力F推水平地面(不光滑)上一木箱(圖10 ) 。下列說法不正確的是A. 角越小越省力 B. 只要角不超過某限值且力F足夠大,總能推動木箱C. 角超過某限值(仍小于90o), 力F不論多大都推不動木箱D. 角小于90o且力F足夠大, 總能推動木箱 圖10 圖11（ ）3.一質(zhì)點(diǎn)沿x軸作直線運(yùn)動，其v-t曲線如圖11所示，如t=0時，質(zhì)點(diǎn)位于坐標(biāo)原點(diǎn)，則t=4.5 s時，質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為 A. 5m B. 2m C. 0 D. -20m （ ）4. 對于

13、沿曲線運(yùn)動的物體，以下幾種說法中哪一種是正確的： A. 切向加速度必不為零 B. 法向加速度必不為零（拐點(diǎn)處除外） C. 由于速度沿切線方向，法向分速度必為零，因此法向加速度必為零 D. 若物體作勻速率運(yùn)動，其總加速度必為零 E. 若物體的加速度為恒矢量，它一定作勻變速率運(yùn)動（ ） 5.行星圍繞太陽的軌道和公轉(zhuǎn)方向如圖12所示。行星在M, N點(diǎn)時分別處于 狀態(tài)A. 加速, 減速; B. 減速, 加速; C. 加速, 加速; D. 減速, 減速（ ）6.如圖13所示, 縫衣針漂在水面上說明A. 針?biāo)馨⒒椎赂×εc重力平衡; B. 水的表面張力等于針?biāo)苤亓? C. 流體曳力等于針?biāo)苤亓?D.

14、 針的比重等于水的比重 圖12 圖13 圖14（ ）7. 如圖14所示，砂子從h0.8 m 高處下落到以3 ms的速率水平向右運(yùn)動的傳送帶上取重力加速度g10 ms2傳送帶給予剛落到傳送帶上的砂子的作用力的方向?yàn)?A. 與水平夾角53°向下 B. 與水平夾角53°向上 C. 與水平夾角37°向上 D. 與水平夾角37°向下 （ ）8. 某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動的運(yùn)動學(xué)方程為x3t-5t3 + 6 (SI)，則該質(zhì)點(diǎn)作A. 勻加速直線運(yùn)動，加速度沿x軸正方向 B. 勻加速直線運(yùn)動，加速度沿x軸負(fù)方向C. 變加速直線運(yùn)動，加速度沿x軸正方向 D. 變加速直線運(yùn)動，加

15、速度沿x軸負(fù)方向（ ）9. 一質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動，某時刻的瞬時速度2m/s，瞬時加速度，則一秒鐘后質(zhì)點(diǎn)的速度 A. 等于零 B. 等于2m/s C. 等于-2m/s D. 不能確定（ ）10. 以下四種運(yùn)動形式中，保持不變的運(yùn)動是 A. 單擺的運(yùn)動 B. 勻速率圓周運(yùn)動 C. 行星的橢圓軌道運(yùn)動 D. 拋體運(yùn)動（ ）11. 昆蟲“水黽”能在水上行走自如是利用了 A. 水的表面張力 B. 空氣的浮力 C. 水的浮力 D. 水和空氣的曳力（ ）12. 小心緩慢地持續(xù)向玻璃杯內(nèi)倒水, 可以使水面鼓出杯口一定高度而不溢流。是由于A. 水表面張力作用 B. 大氣壓強(qiáng)作用 C. 水表面張力和大氣壓強(qiáng)共同作用（

16、 ）13. 跳高運(yùn)動員, 要想跳得盡可能高, 則需在過桿時, 使自身質(zhì)心在A. 體內(nèi)高于橫桿 B. 體內(nèi)低于橫桿 C. 體外身體下方 D. 體外身體上方（ ）14. 在門窗都關(guān)好的開行的汽車內(nèi), 漂浮著一個氫氣球, 當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)彎時, 氫氣球在車內(nèi)將A. 向左運(yùn)動 B. 向右運(yùn)動 3. 向前運(yùn)動 d. 向后運(yùn)動（ ）15. 在北半球, 由北向南流的河流, 沙石灘多出現(xiàn)在A. 西岸 B. 東岸 C. 沒有規(guī)律（ ）16. 在北半球, 由西向東流的河流, 峭壁多出現(xiàn)在河道A. 北岸 B. 南岸 C. 沒有規(guī)律（ ）17. 在北半球, 西風(fēng)(氣流從西向東) 運(yùn)動過程中, 通常會逐漸A. 向北轉(zhuǎn)向 B

17、. 向南轉(zhuǎn)向 C. 不轉(zhuǎn)向（ ）18. 下列敘述中正確的是 A. 物體的動量不變，動能也不變 B. 物體的動能不變，動量也不變 C. 物體的動量變化，動能也一定變化 D. 物體的動能變化，動量卻不一定變化 （ ）19.輕質(zhì)彈簧和小球組成的系統(tǒng), 豎直懸掛如圖15所示, 今拉長彈簧然后松手, 在小球來回運(yùn)動的過程中, 系統(tǒng)A. 動量守恒 B. 動能守恒 C. 機(jī)械能守恒（ ）20. 如圖16所示的由輕質(zhì)彈簧和小球組成的系統(tǒng), 放在光滑水平面上, 今拉長彈簧然后松手, 在小球來回運(yùn)動的過程中, 系統(tǒng)A. 動量守恒 B. 動能守恒 C. 機(jī)械能守恒 圖15 圖16（ ）21. 向上扔一石塊至回落到拋

18、出高度。若考慮空氣阻力作用, 則石塊上升時間總是A.短于石塊下降時間 B.等于石塊下降時間 C.長于石塊下降時間 D. 前面選項(xiàng)都不正確（ ）22. 一水平圓盤可繞通過其中心的固定豎直軸轉(zhuǎn)動，盤上站著一個人.把人和圓盤取作系統(tǒng)，當(dāng)此人在盤上隨意走動時，若忽略軸的摩擦，此系統(tǒng) A. 動量守恒 B. 機(jī)械能守恒 C. 對轉(zhuǎn)軸的角動量守恒 D. 動量、機(jī)械能和角動量都守恒 E. 動量、機(jī)械能和角動量都不守恒（ ）23. 一炮彈由于特殊原因在水平飛行過程中，突然炸裂成兩塊，其中一塊作自由下落，則另一塊著地點(diǎn)（飛行過程中阻力不計(jì)）A.比原來更遠(yuǎn) B.比原來更近 C. 仍和原來一樣遠(yuǎn) D.條件不足，不能判

19、定（ ）24. 均勻細(xì)棒OA可繞通過其一端O而與棒垂直的水平固定光滑軸轉(zhuǎn)動，如圖17所示今使棒從水平位置由靜止開始自由下落，在棒擺動到豎直位置的過程中，下述說法哪一種是正確的？ A. 角速度從小到大，角加速度從大到小 B.角速度從小到大，角加速度從小到大 C. 角速度從大到小，角加速度從大到小 D.角速度從大到小，角加速度從小到大（ ）25.光滑的水平桌面上有長為2l、質(zhì)量為m的勻質(zhì)細(xì)桿，可繞通過其中點(diǎn)O且垂直于桌面的豎直固定軸自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動慣量為，起初桿靜止有一質(zhì)量為m的小球在桌面上正對著桿的一端，在垂直于桿長的方向上，以速率v運(yùn)動，如圖18所示當(dāng)小球與桿端發(fā)生碰撞后，就與桿粘在一起隨桿轉(zhuǎn)動

20、則這一系統(tǒng)碰撞后的轉(zhuǎn)動角速度是 A. B. C. D. 圖17 圖18 圖19（ ）26. 一圓盤繞過盤心且與盤面垂直的光滑固定軸O以角速度w按圖19示方向轉(zhuǎn)動.若如圖所示的情況那樣，將兩個大小相等方向相反但不在同一條直線的力F沿盤面同時作用到圓盤上，則圓盤的角速度w A. 必然增大 B. 必然減少 C. 不會改變 D.如何變化，不能確定（ ）27. 兩個勻質(zhì)圓盤A和B的密度分別為和，若AB，但兩圓盤的質(zhì)量與厚度相同，如兩盤對通過盤心垂直于盤面軸的轉(zhuǎn)動慣量各為JA和JB，則 A. JAJB B. JBJA C JAJB D. JA、JB哪個大，不能確定（ ）28. 剛體角動量守恒的充分而必要的

21、條件是 A. 剛體不受外力矩的作用 B. 剛體所受合外力矩為零 C. 剛體所受的合外力和合外力矩均為零 D. 剛體的轉(zhuǎn)動慣量和角速度均保持不變（ ）29. 花樣滑冰運(yùn)動員在單腳支撐旋轉(zhuǎn)過程中, 將平舉的雙臂收攏至胸前,進(jìn)而上舉將使A. 轉(zhuǎn)速增大 B. 轉(zhuǎn)速減小 C. 轉(zhuǎn)速恒定 D. 對轉(zhuǎn)速無影響（ ）30. 在舞臺上徒手走鋼絲的演員, 為方便保持身體平衡, 大都 A. 下垂雙臂 B. 高舉雙臂 C. 向前平舉雙臂 D. 側(cè)平舉雙臂（ ）31. 一塊方板，可以繞通過其一個水平邊的光滑固定軸自由轉(zhuǎn)動最初板自由下垂今有一小團(tuán)粘土，垂直板面撞擊方板，并粘在板上對粘土和方板系統(tǒng)，如果忽略空氣阻力，在碰撞

22、中守恒的量是 A. 動能 B. 繞木板轉(zhuǎn)軸的角動量 C. 機(jī)械能 D.動量（ ）32. 高空走鋼絲的雜技演員, 表演時要拿一根長直桿, 主要目的是 , 有利于在鋼絲上保持平衡。 A. 增大轉(zhuǎn)動慣量 B. 增大質(zhì)量 C. 增大對鋼絲的壓力 D. 降低重心（ ）33. 關(guān)于剛體對軸的轉(zhuǎn)動慣量，下列說法中正確的是 A. 只取決于剛體的質(zhì)量,與質(zhì)量的空間分布和軸的位置無關(guān) B. 取決于剛體的質(zhì)量和質(zhì)量的空間分布，與軸的位置無關(guān) C. 取決于剛體的質(zhì)量、質(zhì)量的空間分布和軸的位置 D. 只取決于轉(zhuǎn)軸的位置，與剛體的質(zhì)量和質(zhì)量的空間分布無關(guān)（ ）34. 如圖20所示，一水平剛性輕桿，質(zhì)量不計(jì)，桿長l20 c

23、m，其上穿有兩個小球初始時，兩小球相對桿中心O對稱放置，與O的距離d5 cm，二者之間用細(xì)線拉緊現(xiàn)在讓細(xì)桿繞通過中心O的豎直固定軸作勻角速的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為0，再燒斷細(xì)線讓兩球向桿的兩端滑動不考慮轉(zhuǎn)軸的和空氣的摩擦，當(dāng)兩球都滑至桿端時，桿的角速度為 A. 20 B. 0 C. 0 w D. （ ）35.如圖21所示，一勻質(zhì)細(xì)桿可繞通過上端與桿垂直的水平光滑固定軸O旋轉(zhuǎn)，初始狀態(tài)為靜止懸掛現(xiàn)有一個小球自左方水平打擊細(xì)桿設(shè)小球與細(xì)桿之間為非彈性碰撞，則在碰撞過程中對細(xì)桿與小球這一系統(tǒng) A. 只有機(jī)械能守恒 B. 只有動量守恒 C. 只有對轉(zhuǎn)軸O的角動量守恒 D. 機(jī)械能、動量和角動量均守恒 圖20 圖

24、21 圖22 （ ）36.如圖22所示，一靜止的均勻細(xì)棒，長為L、質(zhì)量為M，可繞通過棒的端點(diǎn)且垂直于棒長的光滑固定軸O在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動慣量為一質(zhì)量為m、速率為v的子彈在水平面內(nèi)沿與棒垂直的方向射出并穿出棒的自由端，設(shè)穿過棒后子彈的速率為，則此時棒的角速度應(yīng)為 A. B. C. D. 四. 多項(xiàng)選擇題（ ）1關(guān)于參考系的選取,以下說法正確的是A、研究物體的運(yùn)動，必須選定參考系B、描述一個物體的運(yùn)動情況時，參考系是可以任意選取的C、實(shí)際選取參考系時，應(yīng)本著便于觀測和使對運(yùn)動的描述盡可能簡單的原則來進(jìn)行（ ）2“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”這句詩表明了A、坐在地上的人是絕對靜止的 B、坐在地

25、面上的人相對地球以外的其它星體是運(yùn)動的C、人在地球上的靜止是相對的，運(yùn)動是絕對的 D、 以上說法都錯誤（ ）3.甲、乙、丙三人各乘一只熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降，甲看到丙勻速上升，那么，甲、乙、丙對地可能是A、甲、乙勻速下降，且，丙停在空中 B、甲、乙勻速下降，且，丙勻速上升C、甲、乙勻速下降，且，丙勻速下降 D、上述結(jié)論均不正確（ ）4. 關(guān)于物體的慣性定律的關(guān)系，下列說法中正確的是A慣性就是慣性定律B慣性和慣性定律不同，慣性是物體本身的固有屬性，是無條件的，而慣性定律是在一定條件下物體運(yùn)動所遵循的規(guī)律C物體運(yùn)動遵循牛頓第一定律，是因?yàn)槲矬w有慣性D慣性定律

26、不但指明了物體有慣性，還指明了力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動狀態(tài)的原因（ ）5.下面的實(shí)例屬于慣性表現(xiàn)的是A滑冰運(yùn)動員停止用力后，仍能在冰上滑行一段距離B人在水平路面上騎自行車，為維持勻速直線運(yùn)動，必須用力蹬自行車的腳踏板C奔跑的人腳被障礙物絆住就會摔倒D從槍口射出的子彈在空中運(yùn)動（ ）6.設(shè)雨滴從很高處豎直下落，所受空氣阻力f和其速度v成正比則雨滴的運(yùn)動情況是A先加速后減速，最后靜止B先加速后勻速C先加速后減速直至勻速 D加速度逐漸減小到零（ ）7.下列說法中，正確的是A在力學(xué)單位制中，若采用cm、g、s作為基本單位，力的單位是NB在力學(xué)單位制中，若力的單位是N，則是采用m、

27、kg、s為基本單位C牛頓是國際單位制中的一個基本單位D牛頓是力學(xué)單位制中采用國際單位的一個導(dǎo)出單位（ ）8.下述有關(guān)力學(xué)單位制中的說法中正確的是A在有關(guān)力學(xué)的分析計(jì)算中，只能采用國際單位，不能采用其他單位B力學(xué)單位制中，選為基本單位的物理量有長度，物質(zhì)的量和速度C力學(xué)單位制中，采用國際單位的基本單位有kg、m、sD單位制中的導(dǎo)出單位可以用基本單位來表達(dá)（ ）9.一物體在幾個力的共同作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)使其中向東的一個力F的值逐漸減小到零，又馬上使其恢復(fù)到原值（方向不變），則A物體始終向西運(yùn)動 B物體先向西運(yùn)動后向東運(yùn)動C物體的加速度先增大后減小D物體的速度先增大后減?。?）10. 一直線行駛的

28、汽車車箱內(nèi)懸掛的擺球成圖23所示狀態(tài), 說明車可能正A. 向右加速行駛 B. 向右減速行駛 C. 向左加速行駛 D. 向左減速行駛 圖23 圖24（ ）11. 如圖24(原圖1)所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是A接觸后，小球作減速運(yùn)動，加速度的絕對值越來越大，速度越來越小，最后等于零B接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其速度先增加后減小直到為零C接觸后，速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處D接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方（ ）12.如圖25(原

29、圖3)所示，在水平地面上的小車內(nèi)有一水槽，水槽中的水面和水平面的夾角為，則由此可判斷出小車的運(yùn)動情況可能是 A向左做加速運(yùn)動B向左做減速運(yùn)動C向右做加速運(yùn)動D向右做減速運(yùn)動 圖25（ ）13.質(zhì)量為m的人站在升降機(jī)中，如果升降機(jī)運(yùn)動時加速度的絕對值為a，升降機(jī)底板對人的支持力N=ma+mg，則可能的情況是A升降機(jī)以加速度a向下加速運(yùn)動B升降機(jī)以加速度a向上加速運(yùn)動C在向上運(yùn)動中，以加速度a制動D在向下運(yùn)動中，以加速度a制動（ ）14.一人躺在地上, 身上壓一塊重石板, 另一人用重錘猛擊石板, 但見石板碎裂, 而下面的人毫無損傷, 是因?yàn)锳. 躺著的人練過氣功, 因而能承受石板重量外加重錘的沖擊力B. 石板與人接觸面積很大, 人所受壓強(qiáng)并不大C. 巨大的沖擊力產(chǎn)生于石板(質(zhì)量大)與重錘之間, 傳遞給人的力不大D. 石板碎裂吸收了重錘大部分能量（ ）15.重物A用一根輕彈簧懸于天花板下，畫出重物和彈簧的受力圖如圖26(原圖1)所示關(guān)于這四個力的以下說法正確的是AF1的反作用力是F4BF2的反作用力是F3CF1的施力者是彈簧DF3的施力者是物體AEF1與F2是一對作用力與反作用力 圖26（ ）16.如圖27所示，在原來靜止的木箱內(nèi)的水平底面上放著物體A，A被一伸長的彈簧（彈簧軸線沿水平方向）拉住而靜止，在以后的運(yùn)動中發(fā)現(xiàn)物體A被拉動了，則木箱