公路工程施工總結(jié)(完整版)[1]

1、xx公路xx段改建工程L1合同段K0+229.788K12+200施工總結(jié)xxxxx工程xxxxx改建工程L1合同段工程經(jīng)理部二四年九月三十日供學習參考目 錄一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位根本情況及完成的主要工作量1(一) 工程概況1(二) 承包單位情況2(三) 完成的主要工作量2三、方案完成情況2四、工程管理4(一) 施工準備4(二) 施工組織5(三) 質(zhì)量管理與控制12(四) 合同管理13(五) 資料整理14(六) 平安及文明施工14五、交工自查結(jié)果15六、存在問題16七、經(jīng)驗總結(jié)172xx公路xx段改建工程L1合同段K0+229.788K12+200施工總結(jié)由我公司承建的xx

2、公路xx段改建工程以下簡稱：L1合同段，在業(yè)主、設(shè)計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為xx縣經(jīng)濟建設(shè)打下了良好的根底?，F(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：一、工程地理位置圖xx公路xx段改建工程L1合同段經(jīng)起點路段變更后，起點樁號為K0+229.788，位于xx鎮(zhèn)xx村，與xx段終點對接；路線經(jīng)過xx村、xx村、xx村，終點樁號為K12+200，與G2標段連接，是途經(jīng)xx縣城及xx的主要通道。二、工程規(guī)模、承包單位根本情況及完成的主要工作量(一) 工程概況L1標段路線起點K0+229.788，位于xx與xx交界

3、處的xx，接xx路xx段，路線沿北溪而上，經(jīng)xx到xx，在K5+600.14老橋上游建xx大橋5×30米預(yù)應(yīng)力砼準連續(xù)T梁+1×16米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，過xx大橋后繼續(xù)沿江而上，經(jīng)xx達xx，在K9+393.28處將原xx石拱橋加高拓寬改造成xx中橋1×20米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁，路線繼續(xù)前進，至本標段終點K12+200。本標段在施工過程考慮線型及實地情況，進行三段改線，即K2+625.908K3+560、K7+152.85K8+030及K9+565.229K10+150.087，改線后里程縮短50.86，加上原鏈長長0.21米，因此全長11.9196公里。本工

4、程原合同總價為2378萬元，變更后實際建安投資約2680萬元。本工程由xx省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，xx市監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。 (二) 承包單位情況本公司全稱為“xx工程，為國家二級公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進的筑路機械、可靠的檢測設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系和科學的管理體制。法人代表：xxx。資質(zhì)情況：經(jīng)xx省建設(shè)委員會批準，具有“建筑企業(yè)資質(zhì)證書公路工程施工二級和“建筑企業(yè)平安資質(zhì)證書公路工程施工二級，并經(jīng)年檢合格。資信情況：據(jù)x交建2001132號文件，由xx省交通廳公布的公路工程施工單位資信登記審查結(jié)果的通知，通過了主營公路工程施工二

5、級登記資信年審企業(yè)。承包工程名稱：xx公路xx段改建工程L1合同段。工程經(jīng)理：xxx。開竣工日期：2002年8月20日2004年5月30日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保量完成了全部的施工任務(wù)。(三) 完成的主要工作量詳見附表1所示。三、方案完成情況本合同段工期為18個月，原方案施工日期為2002年8月20日至2004年2月20日，總體施工方案安排如下：(一) 施工準備2002年8月20日2002年9月30日。(二) 路基土石方2002年9月1日2003年7月25日。(三)橋梁工程2002年10月1日2003年11月30日。(四) 涵洞工程2002年10月

6、3日2003年7月5日。(五)路面工程1底基層：2003年4月20日2004年1月25日；2基層：2003年4月25日2004年2月1日；3面層：2003年5月1日2004年2月10日。(六) 路基防護及排水2002年10月1日2003年11月25日。(七) 公路設(shè)施及其它2003年7月5日2003年12月20日。(八) 清理現(xiàn)場交工2003年12月21日2004年2月20日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴格按方案工期組織施工，故路基、橋梁工程在方案工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市場價格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經(jīng)過各方努力，于5月份完成全

7、部的施工任務(wù)，并提交交工驗收。為到達預(yù)先制定的工期目標，在方案工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我部根據(jù)全面管理工作的根本原理和科學的管理程序，在方案實施過程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“方案PLAN實施DO檢查CHECK處理ACTION程序進行動態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進行，每循環(huán)一次，那么實現(xiàn)一定的方案目標，解決實際問題，使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項技術(shù)組織措施：1組建強有力的工程經(jīng)理機構(gòu)，實行工程經(jīng)理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有

8、豐富經(jīng)驗，有良好社會信譽和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、機械土石方、路面工程施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設(shè)。隊伍進場后，合理調(diào)配機械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進度需要隨時補充勞力、設(shè)備，確保工期目標的實現(xiàn)。2強化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng)一組織的招標采購安排，做到預(yù)先訂貨，及時采購，準時供應(yīng)，確保工程實施。3合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5根據(jù)當?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點，合理安排施工，防止雨季、汛期土方施工，充

9、分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確保總工期。6嚴格按照設(shè)計要求、技術(shù)標準組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專檢的質(zhì)量“三檢制度，杜絕質(zhì)量事故，防止工程返工，保證各項工程、各個工序按方案有條不紊地進行。7實行目標管理，獎罰清楚。使工程做到長方案，短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)方案和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。對第一期方案未完成工程，在安排第二期方案時及時調(diào)整，不拖至下一期方案，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟管理和本

10、錢核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結(jié)合，健全制度，使分配與工程進度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。四、工程管理(一) 施工準備1積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術(shù)人員認真熟悉設(shè)計文件和進行圖紙會審，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復(fù)測，并與相鄰標段貫穿，對線路重要樁點加設(shè)護樁。2根據(jù)路堤填料的設(shè)計要求以及設(shè)計指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗。并根據(jù)設(shè)計做好棄土場的先期準備工作。3根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設(shè)備及測、試、檢儀器。各種檢驗

11、測量設(shè)備進場后均需進行鑒定，校正無誤后使用，機械設(shè)備認真進行維修和養(yǎng)護。4對參加本工程施工的所有人員在施工準備階段進行技術(shù)培訓，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。5做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應(yīng)及時、質(zhì)量優(yōu)良。6安排各施工隊進行場地建設(shè)，安排工地試驗室建設(shè)，安排臨時住房、水、電的供應(yīng)及堆料場、拌合場的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工方案，進行有關(guān)的試驗準備工作，選定合格材料，并著手備料工作。(二) 施工組織1路基土石方(1) 路堤填筑路基填筑前，首先在全線用地范圍內(nèi)砍樹、挖根、并使用推土機、挖掘機結(jié)合人工去除表土。清表后，基底應(yīng)平整并按規(guī)定要求進行壓實，其壓實度不應(yīng)

12、小于85%。路堤填筑按照試驗確定的填料嚴格按標準要求的層厚進行分層填筑，每層填筑厚度不超過30cm，嚴格控制每層的壓實度，每填筑一層經(jīng)試驗室壓實度自檢、現(xiàn)場監(jiān)理抽檢符合標準要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后再進行下一層的填筑，確保路堤填筑質(zhì)量。橋臺、涵洞、護坡及擋土墻等構(gòu)造物背后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm，采用蛙式打夯機、人工配合夯實，其壓實度符合標準要求。(2) 路塹開挖土方開挖：土方開挖前，應(yīng)提前做好截水溝的配套工程。嚴格按照自上而下的開挖順序逐級開挖，采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸。邊坡開挖時，做到隨挖隨刷，控制好施工放樣的準確度，刷坡采用人工為主，挖掘機、推土機協(xié)助的

13、方法，做好臨時排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開挖過程中，隨時檢查土質(zhì)情況，遇到土質(zhì)變化時，及時取樣做試驗，并調(diào)整施工方案，土質(zhì)合格的運往路堤填筑，不適宜材料那么運往棄土場廢棄。石方開挖：石方開挖主要采用深孔松動爆破技術(shù)，邊坡采用順坡鉆眼，預(yù)裂爆破技術(shù)松動，采用挖掘機、人工配合進行清、撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平整。炸松的大塊石進行二次爆破解小，由挖掘機、裝載機清裝，自卸汽車運至路堤填筑。石方爆破中采取必要的平安防護措施，首先，進行爆破設(shè)計并組織施工，負責對爆破作業(yè)人員進行平安教育和考核，制定爆破實施方案，組織好爆破時的裝備和防護工作，確定爆破警戒范圍并設(shè)立警戒標志，爆破后對周圍進行平安檢查。2路面

14、工程(1) 級配碎石底基層在底基層開工前，先鋪筑試驗路段，取得配合比、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實設(shè)備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認可后進行施工。施工采用拌和廠拌和、自卸汽車運輸，推土機攤鋪、找平。碾壓時，先以壓路機靜壓，然后再振動壓實，碾壓方向與路基中心線平行，不設(shè)超高段由邊至中，超高段由內(nèi)向外，依次均勻碾壓，碾壓過程中輔以人工找平，按試驗段取得的壓實方法及遍數(shù)碾壓至到達規(guī)定壓實度，并按監(jiān)理工程師指定的檢測方法檢測。第一層施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下一層水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑工作。(2) 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，

15、機械攤鋪、整平，壓路機碾壓的方法進行施工。在基層開工前，先鋪筑試驗段，取得配合比、施工機具配備、施工方法等現(xiàn)場施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認可前方可進行施工。施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測量放樣，恢復(fù)中線，布設(shè)標高點位。在攤鋪成型的基層上，用振動壓路機碾壓。碾壓順序應(yīng)從橫斷面低處往高處，彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實，嚴格控制壓實遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時進行標高復(fù)測及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。檢驗與養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測其壓實度、含水量等指標合格后立即進行覆蓋土工布養(yǎng)生，期間注意保持基層外表的潮濕，并嚴格控制車輛通行。雨季

16、施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準確，做好各項指標的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整；嚴格控制攤鋪及壓實質(zhì)量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時。施工中嚴格控制含水量的大小和碾壓時間，保證碾壓在初凝前進行，以確保密實度合格，防止返工。按設(shè)計及技規(guī)要求的檢測頻率及檢測方法檢測，并將檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師。(3) 水泥砼面層在路面基層經(jīng)檢驗合格簽證后即可進行砼面層施工。采用集中廠拌，車輛運至現(xiàn)場，人工攤鋪、振動梁振平等路面砼小型機具施工的方案。對砼路面的集料、水泥等材料進行相應(yīng)的材料試驗及配合比設(shè)計后，取得監(jiān)理工程師批復(fù)的砼設(shè)計配合比。根據(jù)試驗合格后的標準進行各材料的儲藏。在基層頂上支立分板鋼模，檢查

17、其寬度、設(shè)計標高及中線偏差、平順程度是否符合標準并對不符合要求的進行調(diào)整。砼混合料由廠拌，自卸車運輸至現(xiàn)場喂料。人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，采用振動梁振密并初步振平，滾筒按作用單元分段整平。采用提漿棍前后靜滾振平，進一步滾揉外表，使其外表提漿調(diào)勻，并采用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個方向進行精平飾面，直到平整度符合要求，外表砂漿厚度均勻為止。然后采用壓槽機進行拉毛，壓槽時應(yīng)保持紋理均勻、順直，深度適宜?；炷撩姘迥毯螅捎酶采w砂灑水的方式進行養(yǎng)生。根據(jù)設(shè)計砼板塊長度劃分，待砼結(jié)硬后，適時進行橫向縮縫、脹縫的切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫穿，并與縫

18、壁粘結(jié)好，不開裂、不滲水。3橋梁工程本標段大橋1座xx大橋，中橋1座xx中橋。xx大橋位于xx江支流竹溪入河口，橋孔布設(shè)為5×30+1×16米，橋長174.68米。上部構(gòu)造采用5×30米預(yù)應(yīng)力砼準連續(xù)T梁及1孔16米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，在橋臺處設(shè)橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁根底，為U型臺，明挖擴大根底。xx中橋利用舊橋拓寬改造，舊橋為一孔20米跨徑石拱橋，將舊拱圈完全撤除，利用舊橋臺及根底加寬加厚。橋孔布設(shè)為1×20米，橋長51.3米，上部構(gòu)造采用先張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板，橋面在xx臺連續(xù)，xx臺簡支并設(shè)伸縮縫。下部構(gòu)造采用U型橋臺。(1)

19、 根底工程根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，鉆孔灌筑樁采用沖擊鉆機成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘀马?。樁基均為嵌巖樁，地質(zhì)情況與設(shè)計根本相符。鉆孔深度到達設(shè)計要求標高時，及時清渣，報請監(jiān)理工程師驗孔，符合要求后，馬上將制作好的鋼筋籠吊放就位并做好安放加固工作，采用不間歇施工連續(xù)灌筑砼，一氣呵成，確保樁基砼澆筑質(zhì)量。樁基經(jīng)xx市交通質(zhì)監(jiān)站檢測后全部為類樁。(2) 系梁承臺工程基坑采用機械開挖，人工輔助成型?；娱_挖后進行樁頭的鑿除。底模側(cè)模均采用自制鋼模板進行拼裝加固。砼由拌和站攪拌，人工裝運砼輸入模，插入式振搗器搗實，撤除后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。模板撤除后經(jīng)檢查合格后，進行基坑回填，采用打夯機分層進行夯實。(3) 墩

20、身施工墩身采用拼裝圓柱形鋼模板，周圍加寬設(shè)工作平臺。模板的提升安裝采用吊車。墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴格按圖紙進行驗收合格，用吊車運到現(xiàn)場就位，與根底預(yù)留筋按設(shè)計要求焊接就緒。砼采用吊裝運送至高度入模，插入式振搗器搗實，注意砼分層澆筑厚度不得大于30cm和模板邊角及接頭處的澆筑搗實，保證墩身砼外光內(nèi)實。(4) 墩、臺帽施工蓋梁擋塊、墊石的砼施工采用一次性澆筑成型，當砼澆至鋼筋骨架頂時，按設(shè)計要求的位置和高程，將預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)鋪在上面，再澆筑砼，后用平板振動器振實，嚴格控制標高，和注意防震錨栓孔的預(yù)留和保護。蓋梁模板采用裝配式鋼模板，底模用鋼排架或側(cè)貝雷架支撐，鋼筋綁扎成型后吊上底模，再安裝鋼側(cè)模，側(cè)

21、模板用拉桿固定，模板周圍加寬設(shè)置工作平臺。砼由吊運送入模，插入式振搗器振搗，先澆筑懸臂局部，而后在墩柱頂面合籠。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(5) 梁體預(yù)制工程平整預(yù)制場地，搭設(shè)臨時設(shè)施，預(yù)制場地經(jīng)過嚴格、標準地壓實成形，制梁臺座采用鋼筋混凝土臺座，預(yù)留穿筋孔。臺座應(yīng)設(shè)置跨中預(yù)拱度。臺座數(shù)量為T形梁5個，空心板4個。梁體側(cè)模采用定型鋼模板厚度為4mm，邊梁模板各一套，中梁模板各一套,空心板內(nèi)模采用充氣膠囊制作?？招陌宀捎孟葟埛?，首先綁扎底板和側(cè)板鋼筋。應(yīng)保證各種預(yù)埋件、固定架的位置正確，焊接穩(wěn)固。張拉臺座加千斤頂及橫梁長度另加20cm，穿于兩端各自的錨具。預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外局部采用硬塑管

22、套住，進行失效處理。張拉預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工，鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值之間偏差控制在6%以內(nèi)，并做到邊張拉邊測伸長值?；炷翐v固以插入式為主，從兩側(cè)同時振搗以防充氣橡膠芯模左右移動，并防止振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。用平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區(qū)，應(yīng)加強振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實。澆筑混凝土時設(shè)專人負責檢查模板、鋼筋、膠囊、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翉姸鹊竭_100%時，對稱、均勻、分次放松預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線。然后切割外露鋼絞線。封梁頭，當封頭砂漿初凝后出槽，存梁待架。T形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在底模上放樣定位，并嚴格按設(shè)計圖紙綁扎操作。為

23、保證鋼筋的保護層厚度，可采用綁扎高標號砂漿預(yù)制塊，對稱地沿模板周邊每隔1m左右設(shè)置。安裝完畢后，檢查與設(shè)計圖紙是否一致，并注意有關(guān)預(yù)埋件如伸縮縫等。模板安裝前涂刷脫模劑，采用龍門架吊運進行分段拼裝，上下拉桿固定，外側(cè)以倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。檢查合格后進行行車道板的鋼筋安裝，并檢查。砼拌和后，采用人工推運鐵斗車倒在電動葫蘆下的料斗中，吊運直接入模進行澆筑。砼運輸與澆筑振搗之間時間盡可能縮短，以減小運輸過程中坍落度損失。砼分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結(jié)合，振搗密實，保證T梁砼內(nèi)實外光。采用附著式振搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以35振搗捧結(jié)合附著式振搗器，插入布點間距3040cm，插入下層砼51

24、0cm，對每一振動部位必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒氣泡、外表呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。砼終凝后進行養(yǎng)護，防止外表出現(xiàn)裂紋，采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期應(yīng)在7天以上，并始終保持砼外表濕潤。安裝張拉設(shè)備時，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵給千斤頂供油時，按五組加載過程依次上升油壓，采用分級張拉、分級錨固：由于梁長達30m，伸長量大于千斤頂行程。共分級分式為10、20、100、103、。張拉到規(guī)定壓力后， 持荷復(fù)核伸長值，合格后，千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、滑絲按標準要求更換。張拉完畢后，計算實際伸長值與理論伸長值比照，誤差在±6%以內(nèi)，并做好施工原始記錄。(6) 梁

25、體吊裝工程采用人字扒桿法安裝，安裝前按設(shè)計圖紙位置安置橡膠支座，支座務(wù)必放置水平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質(zhì)量，軌道水平運輸，扒桿吊裝就位。梁板就位后，梁板兩端支座對位，相互密合。安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強度應(yīng)符合設(shè)計要求，梁板安裝完畢后，再按設(shè)計要求使全孔整體化。(7) 橋面鋪裝架梁完成后，進行接縫施工。混凝土外表清理鑿毛后，用高壓水槍沖洗，進行橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時要根據(jù)設(shè)計預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽，埋設(shè)預(yù)埋件。混凝土初凝后按路面結(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后

26、，覆蓋土工布養(yǎng)生。(8) 其它工程根據(jù)施工現(xiàn)場情況依次進行各項附屬工程的操作施工，嚴格按標準要求進行。4涵洞及排水工程(1) 涵洞本合同段有鋼筋砼蓋板涵22座、石拱涵8座，共計30座。因本合同段大局部路段處于耕植地，涵底根底土質(zhì)較差，地下水位較高，以致達不到地基承載力要求。經(jīng)四方代表到現(xiàn)場查看后，決定挖除基底淤泥，并換填砂進行處理，經(jīng)實踐效果較好。涵洞工程是整個路基是否能順利開展的制約工程，本合同段地處山區(qū)，由于排水及農(nóng)田灌溉的需要，涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開挖后，本部立即加大投入抓緊涵洞施工，按方案保質(zhì)保量完工，為路基填筑打下良好的根底。(2) 排水工程本合同段排水工程包括截水

27、溝、邊溝、排水溝、急流槽等施工工程。按設(shè)計圖紙準確放樣確定開挖線，用人工配合挖掘機開挖。檢驗標高、軸線、尺寸，基底承載力到達要求時，進行坐漿砌筑。在批準砌筑的基坑內(nèi)，用坡度板掛線，精確確定各邊線。砌筑前，去除石塊外表泥土等雜質(zhì)并灑水濕潤，砌筑時，石塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿飽滿，分層砌筑，按設(shè)計要求做好泄水孔及反濾層、沉降縫，嚴格按斷面尺寸、前后坡面進行施工，砌筑完成后將所有縫隙清理干凈，進行勾縫。5路基防護工程(1) 擋土墻及疊砌墻等嚴格按設(shè)計尺寸現(xiàn)場測量放樣，砌體根底承載力與埋置深度符合設(shè)計要求，砌筑砂漿符合強度標準，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯，整體穩(wěn)定。

28、各結(jié)構(gòu)外表平整、頂面順直、外形美觀，防護砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢固。墻背上填土按路基標準分層填筑透水性材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水擠脹砌體，以及砌體背后被淘空現(xiàn)象。(三) 質(zhì)量管理與控制1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個工程、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。工程經(jīng)理為工程工程質(zhì)量第一責任人，工程部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個施工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員，實行工程部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量控制，嚴格把好質(zhì)量關(guān)。2經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。各隊設(shè)專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范

29、圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設(shè)備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質(zhì)量。4加強工序質(zhì)量控制，嚴格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質(zhì)量控制措施，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。

30、對隱蔽工程、重點部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位密切配合，認真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊，負責本標段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時、準確、無誤；實行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字前方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)工

31、程檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按?xx省xx公路建設(shè)工程檔案管理方法?對工程檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。(四) 合同管理1工程變更1本合同段自施工以來，進行了三段改線，第一段改線施工樁號為K2+625.98至K3+560，將原路線往右側(cè)偏移，使線型更直順，視線更好。移線后減短里程48.91米。第二段改線施工樁號為K7+152.85至K8+030，該段屬xx加寬段，原設(shè)計路線靠左側(cè)，接近民房，將路線往右側(cè)移3米，使公路與民房保持一段距離，更為平安。移線后減短里程0.411米。第三段改線施工樁號為K9+56

32、5.229至K10+150.087，由于該段線路靠近小學，為確生平安，將路線往右側(cè)移，移線后減短里程1.539米。(2) 本合同段xx中橋舊橋為1 孔20米石拱橋，原設(shè)計舊橋拱圈不撤除，但考慮到橋型美觀和減輕橋臺荷載，將舊拱圈撤除。橋臺根底在開挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不一致，其中xx臺舊橋臺加厚局部基高50cm，加寬局部最下層根底底挖到原舊橋根底面往下60cm止可滿足450Kpa的設(shè)計承載力要求，其它加寬局部根底挖至承載力不小于300Kpa止，xx臺根底開挖后發(fā)現(xiàn)根底局部軟土路基及打木樁，因此將xx臺下層根底改為1.5米厚的C20鋼筋混凝土，上層根底改為1.2米厚的7.5漿砌片石施工。(3) 本合同段x

33、x村及xx村地段，由于長期積水，路面又比兩邊民房高，為解決當?shù)鼐用竦纳钆潘?，對上述兩地段邊溝加深加厚，使溝底能排水順暢?工程分包本工程全部工程工程的施工均由本公司所屬施工處承擔，不存在分包現(xiàn)象。3工程保險本工程保險種類齊全，包括工程一切險、第三方責任險等，保險事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險數(shù)額與實際價值相符，保險有效期符合合同要求。(五) 資料整理根據(jù)駐地辦有關(guān)要求，本部設(shè)置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。 (六) 平安及文

34、明施工本工程在整個施工過程中做到了無重大平安事故，負傷率為零，在平安生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：1本工程在開工前制定的平安監(jiān)控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1以內(nèi)。2建立健全平安保證體系，工程部設(shè)立平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以工程經(jīng)理為第一責任者，下設(shè)平安檢查部。各施工隊成立以隊長為首的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)平安室。平安檢查部和平安室設(shè)專職安檢工程師和安檢員，各班組設(shè)兼職平安員，自上而下形成平安生產(chǎn)監(jiān)督，對施工生產(chǎn)實施全過程平安監(jiān)控。3嚴格執(zhí)行三級平安教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)平安教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。4特殊工種如電工、機械工、電焊工、爆破員等必須持證

35、上崗。5嚴格標準爆破器材的采購、運輸、保管和使用，對爆破人員進行崗前培訓，在爆破地點確定警戒范圍，設(shè)置明顯的標志。6施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示標準醒目，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保工作。7注意做好施工便道、交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設(shè)置明顯的平安標志，確保交通平安。8橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)仔細經(jīng)過設(shè)計驗算，保證足夠的強度和平安系數(shù)。9進入施工現(xiàn)場的人員必須戴平安帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。五、交工自查結(jié)果本合同段工程嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度，整個施工過程均在各級質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進行。工程試驗由試驗工

36、程師組織專職試驗員按設(shè)計及標準要求展開工作，所有試驗結(jié)果均合格，符合設(shè)計及標準要求，合格率100%。其中水泥物檢79組，鋼筋原材試驗35組，鋼筋焊接試驗15組，砼抗折764組，砂漿抗壓759組，土工試驗30組，路基壓實度2586點，碎石常規(guī)及壓碎值各1組，路面底基層壓實度420點，路面基層主實度467點。自評工作均在施工過程中完成，由工程經(jīng)理、工程總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員及技術(shù)員，并會同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加，對已完工的分項工程進行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質(zhì)量評定結(jié)果如下：本合同段路基工程共有分項工程181個，分部工程24個，單位工程5個，其中：“K0+250K6+550路

37、基工程包含分項工程47個，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程4個，評分為91.1分；“K0+229.788K12+200路面工程包含分項工程20個，合格率100%，優(yōu)良率75%，分部工程5個，評分為90.1分；“K5+600.14xx大橋包含分項工程68個，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程2個，評分為93.1分；“K9+394.85xx中橋包含分項工程30個，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程3個，評分為94.2分。“K0+229.788K12+200交通平安設(shè)施包含分項工程16個，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程10個，評分為91.6分；分項工程最低評分為：80.

38、1分，最高評分為：100分。本合同段總體評分為92.0分，質(zhì)量等級評定為：優(yōu)良。六、存在問題1沿線路肩均為土路肩,盡管已按標準要求進行施工,但多數(shù)路肩外側(cè)為土邊坡,因此一旦下大雨,聚積在路面的水將大量往低處出,將直接沖刷土路肩,時間一長,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑洼洼,直接影響交通平安及今后整個工程質(zhì)量也難以保證。2我方在砌筑完成排水工程后，許多地方受到當?shù)鼐用竦钠茐?，特別是當?shù)鼐用駷槌鋈敕奖阃谏饺⊥良芭d建宅地等，將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響排水。七、經(jīng)驗總結(jié)(一) 各級政府、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動協(xié)調(diào)、熱情效勞是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。(二) 平安生產(chǎn)

39、是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。(三) 通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的根底。(四) 施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、平安管理、本錢控制等方面都有詳細明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。xxx工程xx公路xx段改建工程L1合同段工程經(jīng)理部二四年九月三十日 xx公路xx段改建工程L1合同段完成工作量一覽表序號章次工程名稱完成工作量元主 要 工 程 量1100總 那么842

40、3382200路基土石方7308760挖土方：184137 m3挖石方：286042 m3填土方：206905 m3填石方：125713 m33300路 面11012962底基層：129449m2基層：123488m2面層：117527m24400橋 梁3022593大橋：174.68m/1座；中橋：51.3m/1座樁徑1.2m鉆孔灌注樁：74.1m/4根樁徑1.5m鉆孔灌注樁：240.075m/10根25號砼墩身：178.5m3/10根30號砼蓋梁：133.7m3/5個40號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁：585.1m3/25片40號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：68.1m3/10片50號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：88.54m3/10片40號砼橋面鋪裝：195.3m35600排水與涵洞28524367.5號漿砌片石邊溝：9511.85m7.5號漿砌片石排水溝：3145.68m7.5號漿砌片石截水溝：1420.8m鋼筋砼蓋板涵：449.64m/22座石拱涵：46.16m/8座6700防 護1326486