機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)第五版復(fù)習(xí)提綱楊可楨_第1頁
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1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)第五版復(fù)習(xí)提綱(楊可楨)第一部分課程重點(diǎn)內(nèi)容 一運(yùn)動(dòng)副的概念和分類P67;運(yùn)動(dòng)副圖形符號P8;能畫出和認(rèn)識機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖P810。平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式P11;復(fù)合鉸鏈、局部自由度及簡單的虛約束P1213;速度瞬心及三心定理P15-171. 所以構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面機(jī)構(gòu);2. 兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副,平面機(jī)構(gòu)中的低副有移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副;3. 繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖;4. 機(jī)構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動(dòng)件數(shù)小于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)不具有確定的相對運(yùn)動(dòng);原動(dòng)

2、件數(shù)大于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機(jī)構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng);5. 計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的注意事項(xiàng):(1)復(fù)合鉸鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾子焊為一體(3)虛約束(4)兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成多個(gè)平面高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此重合時(shí)只算一個(gè)高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此不重合時(shí)相當(dāng)于兩個(gè)高副或一個(gè)低副,而不是虛約束;6. 自由度的計(jì)算步驟要全:1)指出復(fù)合鉸鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動(dòng)構(gòu)件、低副、高副3)計(jì)算自由度4)指出構(gòu)件有沒有確定的運(yùn)動(dòng)。二鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種基本形式及運(yùn)動(dòng)特征P2128;四桿機(jī)構(gòu)類型判定準(zhǔn)則P29;急回特性 P29;壓力

3、角與傳動(dòng)角P30;死點(diǎn)位置P31;四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)(按給定的連桿位置或行程速度變化系數(shù)設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu),給定兩連桿架與給定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)不考)P3234。1. 平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu),又稱平面低副機(jī)構(gòu);按所含移動(dòng)副數(shù)目的不同,可分為:全轉(zhuǎn)動(dòng)副的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)、含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu)和含兩個(gè)移動(dòng)副的機(jī)構(gòu)。2. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu):機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機(jī)架;與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱為連架桿;不與機(jī)架直接相連的構(gòu)件稱為連桿;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。3. 含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu):曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、

4、搖塊機(jī)構(gòu),及其相互之間的倒置。 4. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和;整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機(jī)架時(shí),機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機(jī)構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機(jī)構(gòu);3)取最短桿的對邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上沒有整轉(zhuǎn)副,故得雙搖桿機(jī)構(gòu)。如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和,則該機(jī)構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。5. 極位角越大,機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù)K來表示:K=w2/w1=/t2/t1

5、=t1/t2=1/2=(180+)/(180-);作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機(jī)構(gòu)傳力性能的重要標(biāo)志;壓力角的余角叫做傳動(dòng)角,壓力角越小,傳動(dòng)角越大,機(jī)構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,傳動(dòng)角越小,機(jī)構(gòu)的傳力性能越差,傳動(dòng)效率越低。作圖題:極位角和最小傳動(dòng)角的位置。機(jī)構(gòu)中的這種傳動(dòng)角為零的位置稱為死點(diǎn)位置。三凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用與類型P41;盤形凸輪基圓、升程、推程運(yùn)動(dòng)角、遠(yuǎn)休止角、回運(yùn)動(dòng)角、近休止角的概念P42。從動(dòng)件按等速運(yùn)動(dòng)、簡諧運(yùn)動(dòng)、正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí),機(jī)構(gòu)的動(dòng)力特性及應(yīng)用范圍P4344。凸輪機(jī)構(gòu)壓力角與作用力和機(jī)構(gòu)尺寸的關(guān)系P44-P55;圖

6、解法設(shè)計(jì)凸輪輪廓P45-49;解析法設(shè)計(jì)凸輪輪廓P50-511.凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓,便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,設(shè)計(jì)方便。缺點(diǎn)是:凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸,易磨損,所以通常用于傳力不大的控制機(jī)構(gòu)。2.凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件做等速運(yùn)動(dòng)時(shí),造成強(qiáng)烈剛性沖擊;做簡諧運(yùn)動(dòng)時(shí)造成柔性沖擊;做正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)沒有沖擊。3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動(dòng)角越小,有害分力越大,傳動(dòng)效率越低,當(dāng)壓力角達(dá)到一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了。4.平底從動(dòng)件凸輪壓力角為定值。四齒輪傳動(dòng)的特P53,齒廓漸開線形成特性P55-56。漸開線齒輪正確嚙合及連續(xù)傳動(dòng)的條

7、件P59-61;漸開線齒輪成型法與范成法P61-62;根切與最少齒數(shù)P63;斜齒輪與錐齒輪機(jī)構(gòu)P66-70(內(nèi)容較多,必須掌握計(jì)算公式與傳動(dòng)中心距的計(jì)算)1.兩軸交錯(cuò)的齒輪機(jī)構(gòu):渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)。2.漸開線:把先纏在圓上,展開,線端的軌跡極為漸開線;漸開線上任意一點(diǎn)的法線均與基圓相切;漸開線齒廓上某點(diǎn)的法線,與齒廓上該點(diǎn)速度方向線之間的夾角為壓力角。3.一對齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。4.漸開線齒輪傳動(dòng)的可分性:一對漸開線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。5.齒輪各部

8、分名稱:齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺寸越大,其承載能力也就越高。D=mz;p=mPai;分度圓是具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角(20)的圓。模數(shù)越大,p越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強(qiáng),所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標(biāo)志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20;標(biāo)準(zhǔn)齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。7漸開線齒輪的正確嚙

9、合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。8分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)的。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí),壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓力角。9實(shí)際嚙合線段與兩嚙合點(diǎn)間距離之比稱為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件是重合度大于等于1.重合度表示同時(shí)參加嚙合的齒的對數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動(dòng)越平穩(wěn)。10斜齒輪左旋右旋判斷方法。11一對斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。12斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:mn=mt*cos;國際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)取為標(biāo)注值,而端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)值。

10、13斜齒輪的優(yōu)點(diǎn):1)齒廓接觸線是斜線,一對齒是逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),適于高速傳動(dòng)。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。 五. 定軸輪系傳動(dòng)比的計(jì)算公式(大小)、如何用箭頭判斷方向,P73-75;周轉(zhuǎn)輪系傳送比計(jì)算公式P75-78;復(fù)合輪系傳動(dòng)比計(jì)算P78;特殊行星齒輪系傳動(dòng)比的計(jì)算P811. 輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系,稱為周轉(zhuǎn)輪系。2. 渦輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用

11、右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。3. 定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)輪齒數(shù)乘積之比。4. 一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括:一個(gè)系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動(dòng)比的計(jì)算。 5. 復(fù)合輪系及其傳動(dòng)比。 六、 凸輪間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)容較少1.止回棘爪,防止棘輪向相反方向運(yùn)動(dòng)。2.槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性系數(shù)。第九章 機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率1. 塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力;2. 運(yùn)動(dòng)副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損;零件抗磨損的能力稱為耐磨性;機(jī)械中磨損的主要類型:磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕

12、、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時(shí),實(shí)際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強(qiáng)很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動(dòng)。若接觸處發(fā)生粘著,滑動(dòng)時(shí)會使接觸表面材料有一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面,這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章 連接1. 螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。2. 牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋,以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱為粗牙螺紋,其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱直徑相同時(shí),細(xì)牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。4. M24:粗牙普通螺紋,公稱直徑24,螺距3;M241

13、.5:細(xì)牙普通螺紋,公稱直徑24,螺距1.5。5. 螺紋連接的防松:摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。6. 螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。7. 螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預(yù)緊力。8. 計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章 齒輪傳動(dòng)1. 按照工作條件,齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)。2. 輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動(dòng)中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)

14、生點(diǎn)蝕,故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對齒嚙合,即荷載由一對齒承擔(dān)。對于開式齒輪,主要的失效形式有:齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。3. 熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。4. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向 。5. 齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力,大小相等方向相反,但兩輪的許用應(yīng)力不同,因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌?,?jì)算中取兩輪中較小者。 6. 設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:1)對閉

15、式軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕,按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核;3)對開式齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。7. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),各分力的方向如下:圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反,在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。8. 螺旋角增大,重合度增大,使傳動(dòng)平穩(wěn)。 第十三章 帶傳動(dòng)1. 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是:1)適用于

16、中心距較大的傳動(dòng);2)帶具有很好的撓性,可緩和沖擊,吸收振動(dòng);3)過載時(shí),帶與帶輪間出現(xiàn)打滑,打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效,但可防止損壞其它零件;4)結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是:1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;2)需要張緊裝置;3)由于帶的滑動(dòng),不能保證固定不變的傳動(dòng)比;4)帶的壽命較短;5)傳動(dòng)效率較低。2. 若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí),帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動(dòng),這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動(dòng),應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會發(fā)

17、生彈性滑動(dòng),所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。3. 在即將打滑時(shí),緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。4. 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。5. 帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。6. 中心距不能過小的原因:中心距過小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強(qiáng)。V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時(shí),由于界面變形使其夾角變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導(dǎo)致帶的壽命減短。第十四章 軸1. 根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而

18、定的折合系數(shù):對不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí),其等于0.6;對于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.2. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。第十六章 滾動(dòng)軸承1. 滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。2. 常用滾動(dòng)軸承的類型和性能特點(diǎn):1)3:圓錐滾子軸承 能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸向荷載,一般成對使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:角接觸球軸承。3. 滾動(dòng)軸承代號的排列順序:類型代號+寬度系列代號(可省略)+直徑系類代號+內(nèi)徑尺寸系列代號+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號+公差等級代號,其中,內(nèi)徑尺寸系列代號乘以5得到內(nèi)徑尺寸。4. 基本額定壽命:一組同一型號的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn),

19、其可靠度為90時(shí),能達(dá)到或超過的壽命為基本額定壽命。5. 求軸承允許的最大徑向荷載。 第二部分 分類練習(xí)題一選擇題1若兩構(gòu)件組成低副,則其接觸形式為( A ) A面接觸; B點(diǎn)或線接觸; C點(diǎn)或面接觸; D線或面接觸。2四桿長度不等的雙曲柄機(jī)構(gòu),若主動(dòng)曲柄作連續(xù)勻速轉(zhuǎn)動(dòng),則從動(dòng)曲柄將作( A )。 A周期變速轉(zhuǎn)動(dòng); B間歇轉(zhuǎn)動(dòng); C勻速轉(zhuǎn)動(dòng); D往復(fù)擺動(dòng)。3桿長不等的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu),若以最短桿為機(jī)架,則是( D )。 A曲柄搖桿機(jī)構(gòu); B雙曲柄機(jī)構(gòu); C雙搖桿機(jī)構(gòu); D雙曲柄機(jī)構(gòu)或雙搖桿機(jī)構(gòu)。4鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在( A )。 A從動(dòng)件與連桿共線位置; B從動(dòng)件與機(jī)架共線位置; C主動(dòng)件

20、與連桿共線位置; D主動(dòng)件與機(jī)架共線位置。5當(dāng)對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的曲柄為原動(dòng)件時(shí),機(jī)構(gòu)有無急回特性和死點(diǎn)? ( C )。 A有急回特性、有死點(diǎn); B有急回特性、無死點(diǎn); C無急回特性、無死點(diǎn); D無急同特性、有死點(diǎn);6圖示凸輪機(jī)構(gòu)的推程運(yùn)動(dòng)角是多少?(AB、CD為以O(shè)為圓心的圓?。?( D )。 A160; B130; C120; D110。7鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中,若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和,且以最短桿為機(jī)架,則機(jī)構(gòu)有( B )。 A、一個(gè)曲柄,B、兩個(gè)曲柄,C、無曲柄,D、可能有一個(gè)也可能有兩個(gè)。8圖(a)為( B );圖(b)為( D )。 A曲柄滑塊機(jī)構(gòu) B導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) C搖塊機(jī)構(gòu)

21、 D定塊機(jī)構(gòu) (a) (b)9凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),機(jī)構(gòu)受力( B )。 A無沖擊 B有剛性沖擊 C有柔性沖擊 D不確定沖擊10圖示為凸輪機(jī)構(gòu)在推程中從動(dòng)件的位移線圖,其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律為( C )。這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律0、e兩點(diǎn)( E )。A等速運(yùn)動(dòng)B等加速、等減速運(yùn)動(dòng)C簡諧運(yùn)動(dòng)D引起剛性沖擊E引起柔性沖擊F能避免沖擊11如圖所示齒輪與軸通過過盈配合相連接,若按右圖設(shè)計(jì)比左圖合理,理由是 C A連接強(qiáng)度高 B節(jié)約材料 C裝拆方便 D剛性較好12在常用的螺旋傳動(dòng)中,傳動(dòng)效率最高的螺紋是( 4 ) (1)三角形螺紋 (2)梯形螺紋 (3)鋸齒形螺紋 (4)矩形螺紋13在常用的螺紋連接中

22、,自鎖性能最好的螺紋是( 1 ) (1)三角形螺紋 (2)梯形螺紋 (3)鋸齒形螺紋 (4)矩形螺紋14螺紋連接防松的根本問題在于( 3 ) (1)增加螺紋連接的軸向力 (2)增加螺紋連接的橫向力 (3)防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動(dòng) (4)增加螺紋連接的剛度15在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是( 3 ) (1)矩形螺紋 (2)梯形螺紋 (3)三角螺紋 (4)鋸齒形螺紋16三角形螺紋的牙型角=( 2 ) (1) 30 (2) 60 (3) 017設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是:a)按輪轂長度選擇鍵的長度 b)按使用要求選擇鍵的主要類型c)按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸 d)對連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。在具體設(shè)計(jì)時(shí),

23、一般順序是 ( 2 ) (1)bacd (2)bcad(3)acbd (4)cdba 18鍵的長度主要是根據(jù)( 2 )來選擇 (1)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 (2)輪轂的長度 (3)軸的直徑19能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是( 4 ) (1)楔鍵和半圓鍵 (2)平鍵和切向鍵 (3)半圓鍵和切向鍵 (4)楔鍵和切向鍵20楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是( 4 ) (1)鍵的斜面加工困難 (2)鍵安裝時(shí)易損壞 (3)鍵裝入鍵槽后,央輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力(4)軸和軸上的零件對中性差21平鍵連接如不能滿足強(qiáng)度條件要求時(shí),可在軸上安裝一對平鍵,使它們沿圓周相隔( 4 )(1) 90 (2) 120 (3) 135 (4) 18022

24、半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是( 3 ) (1)對軸的強(qiáng)度削弱較輕 (2)鍵槽的應(yīng)力集中較小 (3)工藝性好、安裝方便23設(shè)計(jì)時(shí)鍵的截面尺寸通常是根據(jù)( 1 )從標(biāo)準(zhǔn)中選取 (1)鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩 (2)軸的轉(zhuǎn)速 (3)輪轂的長度 (4)軸的直徑24普通平鍵的工作面是( 3 ) (1)頂面 (2)底面 (3)側(cè)面 (4)端面25V帶傳動(dòng)中,帶輪的基準(zhǔn)直徑是右圖上的( 2 ) (1)d1 (2) d2 (3) d3 (4) d426帶傳動(dòng)中,在預(yù)緊力相同的條件下,V帶比平帶能傳遞較大的功率,是因?yàn)閂帶( 3 ) (1)強(qiáng)度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增壓作用 (4)沒有接頭27帶傳動(dòng)中,V1為主動(dòng)輪圓周速

25、度,V2為從動(dòng)輪圓周速度,這些速度之間存在的關(guān)系是( 2 ) (1)V1=V2 (2) V1V2 (3) V1V228帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)椋?4 ) (1)帶的材料不符合虎克定律 (2)帶容易變形和磨損 (2)帶在帶輪上打滑 (4)帶的彈性滑動(dòng)29帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)椋?2 ) (1)帶的預(yù)緊力不夠(2)帶的緊邊和松邊拉力不等 (3)帶繞過帶輪時(shí)有離心力(4)帶和帶輪間摩擦力不夠30帶傳動(dòng)中,若小帶輪為主動(dòng)輪,則帶的最火應(yīng)力發(fā)生在帶( 1 )處。 (1)進(jìn)入主動(dòng)輪 (2)進(jìn)入從動(dòng)輪 (3)退出主動(dòng)輪 (4)退出從動(dòng)輪31V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,限制小帶輪的最小直徑主要是

26、為了( 4 ) (1)使結(jié)構(gòu)緊湊(2)限制彎曲應(yīng)力(3)保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 (4)限制小帶輪上的包角32帶傳動(dòng)的主要失效形式之一是帶的( 3 ) (1)松弛 (2)顫動(dòng) (3)疲勞破壞 (4)彈性滑動(dòng)33在V帶傳動(dòng)中,小輪包角一般應(yīng)大于或等于( 3 ) (1)90 (2)100 (3)120 (4)15034在帶傳動(dòng)中用( 1 )的方法可以使小帶輪包角加大。 (1)增大小帶輪直徑d1 (2)減小小帶輪直徑d1 (3)增大大帶輪直徑d2, (4)減小中心距a35對于漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,一般以( 3 )處的接觸應(yīng)力作為計(jì)算應(yīng)力。 (1)齒頂 (2)齒根 (3)節(jié)

27、點(diǎn) 36對于制造精度較低的齒輪傳動(dòng),齒根彎曲疲勞強(qiáng)度通常按全部載荷作用于( 1 )來計(jì)算。 (1)齒根 (2)齒頂 (3)節(jié)圓37開式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是( 3 ) (1)點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷 (2)膠合和齒面塑性變形 (3)彎曲疲勞折斷和磨粒磨損38有一對傳遞動(dòng)力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng),現(xiàn)設(shè)計(jì)主、從動(dòng)輪均為軟齒面鋼制齒輪,精度等級為7級。如欲在中一心距和傳動(dòng)比不變的條件下提高其接觸強(qiáng)度,在下列各措施中最有效的是( 2 ) (1)增大模數(shù)(相應(yīng)減少齒數(shù)) (2)提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度 (3)提高加工精度的等級 (4)增大齒根圓角半徑39在下列參數(shù)中,影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)的

28、參數(shù)為( 1 ) (1)齒數(shù) (2)模數(shù) (3)齒寬系數(shù)40一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是( 1 ) (1)齒面點(diǎn)蝕 (2)輪齒折斷 (3)齒面磨粒磨損 (4)齒面膠合41一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是( 2 ) (1)齒面點(diǎn)蝕 (2)輪齒折斷 (3)齒面塑性變形 (4)齒面膠合42齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在( 2 )齒輪傳動(dòng)中 (1)高速輕載的閉式硬齒面 (2)低速重載的閉式軟齒面 (3)潤滑油粘度較高的硬齒面43一般參數(shù)的開式齒輪傳動(dòng),其主要失效形式是( 2 ) (1)齒面點(diǎn)蝕 (2)齒面磨粒磨損 (3)齒面膠合 (4)齒面塑性變形44下列措施中, 3

29、 對防止和減輕齒面膠合不利。 (1)減小模數(shù),降低齒高 (2)選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤滑油 (3)降低齒面硬度 (4)大、小齒輪有一定的硬度差45設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí),計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度是為了避免( 3 )失效 (1)膠合 (2)磨粒磨損 (3)齒面點(diǎn)蝕 (4)輪齒折斷46用范成法加工標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪,發(fā)生根切的原因是( C )。 A模數(shù)過小 B模數(shù)過火 C齒數(shù)過小 D齒數(shù)過多47對于硬度3 5 OHBS的閉式齒輪傳動(dòng),設(shè)計(jì)時(shí)一般( A )。 A先按接觸強(qiáng)度計(jì)算 B先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算 C先按磨損條件計(jì)算 D先按膠合條件計(jì)算48有A、B、C三對齒輪傳動(dòng),A對齒輪相對兩軸承對稱布置,B對為非對稱

30、布置,C對為懸臂布置,其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為( 4 ) (1)A對最大 (2)B對最大 (3)A、B、C對相同 (4)C對最大49標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa切取決于( 2 ) (1)模數(shù) (2)齒數(shù) (3)齒寬系數(shù) (4)齒面硬度50一減速齒輪傳動(dòng),主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì),從動(dòng)輪2用45鋼正火,則它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān) 系是( 2 ) (1) H1H 251有一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),齒輪l和齒輪2的齒數(shù)分別為z1和z2,且z1Z1,b1b2,其接觸應(yīng)力的大小為:( 3 )。 (1) H1=H 2 (2) HlH 2 (3) HlFr2,則其軸向力的關(guān)系是( 2 )

31、(1)Fa1Fa2 (2) Fa1=Fa2 (3) Fa1e 時(shí),X=04,Y=14。若該軸承承受徑向載荷Fr=15000N,軸向載荷Fa=3950N,轉(zhuǎn)速n=1470rmin,載荷系數(shù)fp=1,工作溫度te時(shí),X=0.41,Y=0.87。若該軸承承受徑向載荷Fr=4115N,軸向載荷Fa=3065N,轉(zhuǎn)速n=3000rmin,載荷系數(shù)fp=l,工作溫度te時(shí),X=041,Y-=087。已知軸承上的徑向載荷Fr1=2100N,軸向載荷Fa1=1470N,則該軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P=( 1) (1)21399N (2)2110N (3)1 470N (4)2110.5N84球軸承比滾子軸承的承載能

32、力( 1 ),抗沖擊能力( 4 ) (1)低 (2)高 (3)強(qiáng) (4)差85中速旋轉(zhuǎn)正常潤滑的滾動(dòng)軸承的失效形式是( 2 ) (1)滾動(dòng)體破裂 (2)滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕 (3)滾道磨損 (4)滾道壓壞86有(1)7220C(2)7220AC兩種型號軸承,在同樣大小的徑向載荷作用下,它們的內(nèi)部軸向力FS1與FS2比較,應(yīng)是( 3 )。 (1)FS1FS2 (2)FS1= FS2 (3)FS1350HBS時(shí),則易出現(xiàn) 輪齒折斷 破壞,故應(yīng)按 彎曲強(qiáng)度 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。P16442一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪,若z1=18,z2=72,則這對齒輪的彎曲應(yīng)力F1 F2。P172(11-5)43設(shè)計(jì)閉式硬

33、齒面齒輪傳動(dòng)時(shí),當(dāng)直徑d1一定時(shí),應(yīng)取 小 的齒數(shù)Z1,使 模數(shù) 增大,以降低輪齒的彎曲強(qiáng)度。P17244圓柱齒輪傳動(dòng)中,當(dāng)齒輪的直徑d1一定時(shí),若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù),則可以 提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 。(增大了重合度)45在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFS與 模數(shù) 無關(guān)。P17246一對圓柱齒輪,通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些,其主要原因是保證輪齒具有足夠的嚙合寬度 。P17547斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)聊不變,若增大螺旋角,則分度圓直徑d 不變 。P17748設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和不變,而增大模數(shù)m,則齒輪的彎曲強(qiáng)度 增加 ,接觸強(qiáng)度 不變 。P17149.在齒輪傳

34、動(dòng)設(shè)計(jì)中,影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是 大齒輪齒寬 和 小齒輪分度圓直徑 ;而影響極限接觸應(yīng)力H1im的主要因素是齒面硬度 。P17150一對減速齒輪傳動(dòng),若保持兩齒輪分度圓的直徑不變,而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí),其齒面接觸應(yīng)力將 不變 。(見上一題)51一對齒輪傳動(dòng),若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同,而齒數(shù)不同,則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度 小 ;兩齒輪的接觸應(yīng)力 相同 。52在一般情況下,齒輪強(qiáng)度計(jì)算中,大、小齒輪的彎曲應(yīng)力F1與F2是 不相等 的;許用彎曲應(yīng)力F1與F2是 不一樣 的。其原因是小齒輪齒寬必須加大5-10mm以保證嚙合寬度 。P17553平鍵的 兩側(cè)面 是工作面,普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的 壓潰 ,若強(qiáng)度不夠時(shí),可采用兩個(gè)鍵按 180 布置。P15854對于某一個(gè)軸承來說,正常的實(shí)際使用中,未達(dá)到額定壽命而提前發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕的概率是 10% 。P278三判斷題 (命題正確在括號內(nèi)填T,命題不正確在括號內(nèi)填F)1帶傳動(dòng)中,帶在大

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