機械設計基礎第五版復習提綱楊可楨

1、機械設計基礎第五版復習提綱（楊可楨）第一部分課程重點內(nèi)容 一運動副的概念和分類P67；運動副圖形符號P8；能畫出和認識機構(gòu)運動簡圖P810。平面機構(gòu)自由度的計算公式P11；復合鉸鏈、局部自由度及簡單的虛約束P1213；速度瞬心及三心定理P15-171. 所以構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面機構(gòu)；2. 兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運動副稱為低副，平面機構(gòu)中的低副有移動副和轉(zhuǎn)動副。兩構(gòu)件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副；3. 繪制平面機構(gòu)運動簡圖；4. 機構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動件數(shù)小于機構(gòu)自由度，機構(gòu)不具有確定的相對運動；原動

2、件數(shù)大于機構(gòu)自由度，機構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞；機構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合，它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運動；5. 計算平面機構(gòu)自由度的注意事項：（1）復合鉸鏈（圖1-13）（2）局部自由度：凸輪小滾子焊為一體（3）虛約束（4）兩個構(gòu)件構(gòu)成多個平面高副，各接觸點的公共法線彼此重合時只算一個高副，各接觸點的公共法線彼此不重合時相當于兩個高副或一個低副，而不是虛約束；6. 自由度的計算步驟要全：1）指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2）指出活動構(gòu)件、低副、高副3）計算自由度4）指出構(gòu)件有沒有確定的運動。二鉸鏈四桿機構(gòu)的三種基本形式及運動特征P2128；四桿機構(gòu)類型判定準則P29；急回特性 P29；壓力

3、角與傳動角P30；死點位置P31；四桿機構(gòu)的設計（按給定的連桿位置或行程速度變化系數(shù)設計四桿機構(gòu)，給定兩連桿架與給定點的運動軌跡設計四桿機構(gòu)不考）P3234。1. 平面連桿機構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動副、移動副)連接組成的平面機構(gòu)，又稱平面低副機構(gòu)；按所含移動副數(shù)目的不同，可分為：全轉(zhuǎn)動副的鉸鏈四桿機構(gòu)、含一個移動副的四桿機構(gòu)和含兩個移動副的機構(gòu)。2. 鉸鏈四桿機構(gòu)：機構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機架；與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件稱為連架桿；不與機架直接相連的構(gòu)件稱為連桿；鉸鏈四桿機構(gòu)分為曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。3. 含一個移動副的四桿機構(gòu)：曲柄滑塊機構(gòu)、轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)、擺動導桿機構(gòu)、定塊機構(gòu)、

4、搖塊機構(gòu)，及其相互之間的倒置。 4. 鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和；整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的；鉸鏈四桿機構(gòu)是否存在曲柄依據(jù)：1）取最短桿為機架時，機架上有兩個整轉(zhuǎn)副，故得雙曲柄機構(gòu)；2）取最短桿的鄰邊為機架時，機架上只有一個整轉(zhuǎn)副，故得曲柄搖桿機構(gòu)；3）取最短桿的對邊為機架時，機架上沒有整轉(zhuǎn)副，故得雙搖桿機構(gòu)。如果鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和，則該機構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副，無論取哪個構(gòu)件作為機架都只能得到雙搖桿機構(gòu)。5. 極位角越大，機構(gòu)的急回特性越明顯。急回運動特性可用行程速比系數(shù)K來表示：K=w2/w1=/t2/t1

5、=t1/t2=1/2=(180+)/(180-)；作用在從動件上的驅(qū)動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角，壓力角是作為判斷機構(gòu)傳力性能的重要標志；壓力角的余角叫做傳動角，壓力角越小，傳動角越大，機構(gòu)傳力性能越好；壓力角越大，傳動角越小，機構(gòu)的傳力性能越差，傳動效率越低。作圖題：極位角和最小傳動角的位置。機構(gòu)中的這種傳動角為零的位置稱為死點位置。三凸輪機構(gòu)的應用與類型P41；盤形凸輪基圓、升程、推程運動角、遠休止角、回運動角、近休止角的概念P42。從動件按等速運動、簡諧運動、正弦加速度運動時，機構(gòu)的動力特性及應用范圍P4344。凸輪機構(gòu)壓力角與作用力和機構(gòu)尺寸的關(guān)系P44-P55；圖

6、解法設計凸輪輪廓P45-49;解析法設計凸輪輪廓P50-511.凸輪機構(gòu)的優(yōu)點是：只需設計適當?shù)凝X輪輪廓，便可使從動件得到所需的運動規(guī)律，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，設計方便。缺點是：凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的控制機構(gòu)。2.凸輪機構(gòu)的從動件做等速運動時，造成強烈剛性沖擊；做簡諧運動時造成柔性沖擊；做正弦加速度運動時沒有沖擊。3.基圓半徑越小，壓力角越大，傳動角越小，有害分力越大，傳動效率越低，當壓力角達到一定的程度，有用分力連摩擦力也克服不了。4.平底從動件凸輪壓力角為定值。四齒輪傳動的特P53，齒廓漸開線形成特性P55-56。漸開線齒輪正確嚙合及連續(xù)傳動的條

7、件P59-61；漸開線齒輪成型法與范成法P61-62;根切與最少齒數(shù)P63；斜齒輪與錐齒輪機構(gòu)P66-70（內(nèi)容較多，必須掌握計算公式與傳動中心距的計算）1.兩軸交錯的齒輪機構(gòu)：渦輪蝸桿機構(gòu)。2.漸開線：把先纏在圓上，展開，線端的軌跡極為漸開線；漸開線上任意一點的法線均與基圓相切；漸開線齒廓上某點的法線，與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。3.一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉(zhuǎn)動速度之比，等于兩輪角速度之比，等于兩輪基圓半徑的反比，等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。4.漸開線齒輪傳動的可分性：一對漸開線齒輪制成之后，其基圓半徑是不能改變的，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變。5.齒輪各部

8、分名稱：齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示，所以齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的尺寸越大，其承載能力也就越高。D=mz;p=mPai;分度圓是具有標準模數(shù)和標準壓力角（20）的圓。模數(shù)越大，p越大，齒輪越大，齒輪抗彎能力越強，所以，模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20；標準齒輪：分度圓上齒厚和齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱為標準齒輪。7漸開線齒輪的正確嚙

9、合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。8分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。9實際嚙合線段與兩嚙合點間距離之比稱為重合度，因此，齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度大于等于1.重合度表示同時參加嚙合的齒的對數(shù)，重合度越大，輪齒平均受力越小，傳動越平穩(wěn)。10斜齒輪左旋右旋判斷方法。11一對斜齒輪正確嚙合條件：模數(shù)相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外嚙合）。12斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系：mn=mt*cos;國際規(guī)定，斜齒輪的法向參數(shù)取為標注值，而端面參數(shù)為非標準值。

10、13斜齒輪的優(yōu)點：1）齒廓接觸線是斜線，一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的，故運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。2）重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載能力高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適于高速傳動。3）斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。 五. 定軸輪系傳動比的計算公式（大?。?、如何用箭頭判斷方向，P73-75;周轉(zhuǎn)輪系傳送比計算公式P75-78;復合輪系傳動比計算P78;特殊行星齒輪系傳動比的計算P811. 輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的，這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，稱為周轉(zhuǎn)輪系。2. 渦輪蝸桿的左右手定則：左旋用左手，右旋用

11、右手，四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向，拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動方向。3. 定軸輪系傳動比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的乘積與所有主動輪齒數(shù)乘積之比。4. 一個周轉(zhuǎn)輪系包括：一個系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動比的計算。 5. 復合輪系及其傳動比。 六、 凸輪間歇運動機構(gòu)內(nèi)容較少1.止回棘爪，防止棘輪向相反方向運動。2.槽輪機構(gòu)的運動特性系數(shù)。第九章 機器零件設計概率1. 塑性材料以屈服極限為極限應力，脆性材料以強度極限為極限應力；2. 運動副中，摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的能力稱為耐磨性；機械中磨損的主要類型：磨粒磨損、膠合、點蝕

12、、腐蝕磨損。膠合：摩擦表面受載時，實際上只有部分峰頂接觸，接觸處壓強很高，能使材料產(chǎn)生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著，滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章 連接1. 螺紋的主要幾何參數(shù)：大徑（公稱直徑）、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。2. 牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時，細牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。4. M24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;M241

13、.5:細牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距1.5。5. 螺紋連接的防松：摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。6. 螺栓的主要失效形式：1）螺栓桿拉斷；2）螺紋的壓潰和剪斷；3）經(jīng)常裝拆時會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。7. 螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為：工作荷載和殘余預緊力。8. 計算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章 齒輪傳動1. 按照工作條件，齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。2. 輪齒的失效形式主要有：齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)

14、生點蝕，故常取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)。一般僅有一對齒嚙合，即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪，主要的失效形式有：齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。3. 熱處理：鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火：放在空氣中緩慢降溫。正火：空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。4. 直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向：圓周力及其方向，徑向力及其方向 。5. 齒面接觸應力的驗算公式。兩輪的接觸應力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應力不同，因為兩輪的材料和熱處理方式不同，計算中取兩輪中較小者。 6. 設計圓柱齒輪時設計準則：1）對閉

15、式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式為齒面點蝕，按齒面接觸強度進行設計，按齒根的彎曲強度進行校核；2）對閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞，按齒根的彎曲強度進行設計，按齒面的接觸強度進行校核；3）對開式齒輪傳動，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強度進行設計，將計算的模數(shù)適當修正。7. 斜齒圓柱齒輪傳動，各分力的方向如下：圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反，在從動輪上與運動方向相同；徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。8. 螺旋角增大，重合度增大，使傳動平穩(wěn)。 第十三章 帶傳動1. 帶傳動的優(yōu)點是：1）適用于

16、中心距較大的傳動；2）帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動；3）過載時，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運動失效，但可防止損壞其它零件；4）結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。帶傳動的缺點是：1）傳動的外廓尺寸較大；2）需要張緊裝置；3）由于帶的滑動，不能保證固定不變的傳動比；4）帶的壽命較短；5）傳動效率較低。2. 若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動，應當避免。彈性滑動是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會發(fā)

17、生彈性滑動，所以彈性滑動是不可避免的。3. 在即將打滑時，緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。4. 運轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應力，最大應力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應力=緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應力+離心力產(chǎn)生的拉應力+彎曲應力。5. 帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動的設計準則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。6. 中心距不能過小的原因：中心距過小，帶變短，帶上應力變化次數(shù)增多，疲勞破壞加強。V帶兩側(cè)面的夾角小于40度，原因：V帶在帶輪上彎曲時，由于界面變形使其夾角變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小，則帶的彎曲應力變大，而導致帶的壽命減短。第十四章 軸1. 根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而

18、定的折合系數(shù)：對不變的轉(zhuǎn)矩，其等于0.3；當轉(zhuǎn)矩脈動變化時，其等于0.6；對于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸，其為1.2. 軸的結(jié)構(gòu)設計改錯題。第十六章 滾動軸承1. 滾動軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動體和保持架組成。2. 常用滾動軸承的類型和性能特點:1）3：圓錐滾子軸承 能同時承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對使用。2）5：推力球軸承，只承受軸向荷載。3）6：深溝球軸承4）7：角接觸球軸承。3. 滾動軸承代號的排列順序：類型代號+寬度系列代號（可省略）+直徑系類代號+內(nèi)徑尺寸系列代號+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號+公差等級代號，其中，內(nèi)徑尺寸系列代號乘以5得到內(nèi)徑尺寸。4. 基本額定壽命：一組同一型號的軸承在同一條件下運轉(zhuǎn)，

19、其可靠度為90時，能達到或超過的壽命為基本額定壽命。5. 求軸承允許的最大徑向荷載。 第二部分 分類練習題一選擇題1若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（ A ） A面接觸； B點或線接觸； C點或面接觸； D線或面接觸。2四桿長度不等的雙曲柄機構(gòu)，若主動曲柄作連續(xù)勻速轉(zhuǎn)動，則從動曲柄將作（ A ）。 A周期變速轉(zhuǎn)動； B間歇轉(zhuǎn)動； C勻速轉(zhuǎn)動； D往復擺動。3桿長不等的鉸鏈四桿機構(gòu)，若以最短桿為機架，則是（ D ）。 A曲柄搖桿機構(gòu)； B雙曲柄機構(gòu)； C雙搖桿機構(gòu)； D雙曲柄機構(gòu)或雙搖桿機構(gòu)。4鉸鏈四桿機構(gòu)的死點位置發(fā)生在（ A ）。 A從動件與連桿共線位置； B從動件與機架共線位置； C主動件

20、與連桿共線位置； D主動件與機架共線位置。5當對心曲柄滑塊機構(gòu)的曲柄為原動件時，機構(gòu)有無急回特性和死點? （ C ）。 A有急回特性、有死點； B有急回特性、無死點； C無急回特性、無死點； D無急同特性、有死點；6圖示凸輪機構(gòu)的推程運動角是多少？（AB、CD為以O為圓心的圓?。?（ D ）。 A160； B130； C120； D110。7鉸鏈四桿機構(gòu)中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，且以最短桿為機架，則機構(gòu)有（ B ）。 A、一個曲柄，B、兩個曲柄，C、無曲柄，D、可能有一個也可能有兩個。8圖（a）為（ B ）；圖（b）為（ D ）。 A曲柄滑塊機構(gòu) B導桿機構(gòu) C搖塊機構(gòu)

21、 D定塊機構(gòu) （a） （b）9凸輪機構(gòu)從動件運動規(guī)律為等速運動規(guī)律時，機構(gòu)受力（ B ）。 A無沖擊 B有剛性沖擊 C有柔性沖擊 D不確定沖擊10圖示為凸輪機構(gòu)在推程中從動件的位移線圖，其從動件的運動規(guī)律為（ C ）。這種運動規(guī)律0、e兩點（ E ）。A等速運動B等加速、等減速運動C簡諧運動D引起剛性沖擊E引起柔性沖擊F能避免沖擊11如圖所示齒輪與軸通過過盈配合相連接，若按右圖設計比左圖合理，理由是 C A連接強度高 B節(jié)約材料 C裝拆方便 D剛性較好12在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是（ 4 ） （1）三角形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋13在常用的螺紋連接中

22、，自鎖性能最好的螺紋是（ 1 ） （1）三角形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋14螺紋連接防松的根本問題在于（ 3 ） （1）增加螺紋連接的軸向力 （2）增加螺紋連接的橫向力 （3）防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動 （4）增加螺紋連接的剛度15在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是（ 3 ） （1）矩形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）三角螺紋 （4）鋸齒形螺紋16三角形螺紋的牙型角=（ 2 ） （1） 30 （2） 60 （3） 017設計鍵連接的幾項主要內(nèi)容是：a）按輪轂長度選擇鍵的長度 b）按使用要求選擇鍵的主要類型c）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸 d）對連接進行必要的強度校核。在具體設計時，

23、一般順序是 （ 2 ） （1）bacd （2）bcad（3）acbd （4）cdba 18鍵的長度主要是根據(jù)（ 2 ）來選擇 （1）傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 （2）輪轂的長度 （3）軸的直徑19能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是（ 4 ） （1）楔鍵和半圓鍵 （2）平鍵和切向鍵 （3）半圓鍵和切向鍵 (4)楔鍵和切向鍵20楔鍵連接的主要缺點是（ 4 ） （1）鍵的斜面加工困難 （2）鍵安裝時易損壞 （3）鍵裝入鍵槽后，央輪轂中產(chǎn)生初應力（4）軸和軸上的零件對中性差21平鍵連接如不能滿足強度條件要求時，可在軸上安裝一對平鍵，使它們沿圓周相隔（ 4 ）（1） 90 （2） 120 （3） 135 （4） 18022

24、半圓鍵連接的主要優(yōu)點是（ 3 ） （1）對軸的強度削弱較輕 （2）鍵槽的應力集中較小 （3）工藝性好、安裝方便23設計時鍵的截面尺寸通常是根據(jù)（ 1 ）從標準中選取 （1）鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩 （2）軸的轉(zhuǎn)速 （3）輪轂的長度 （4）軸的直徑24普通平鍵的工作面是（ 3 ） （1）頂面 （2）底面 （3）側(cè)面 （4）端面25V帶傳動中，帶輪的基準直徑是右圖上的（ 2 ） （1）d1 （2） d2 （3） d3 （4） d426帶傳動中，在預緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（ 3 ） （1）強度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增壓作用 （4）沒有接頭27帶傳動中，V1為主動輪圓周速

25、度，V2為從動輪圓周速度，這些速度之間存在的關(guān)系是（ 2 ） （1）V1=V2 （2） V1V2 （3） V1V228帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為（ 4 ） （1）帶的材料不符合虎克定律 （2）帶容易變形和磨損 （2）帶在帶輪上打滑 （4）帶的彈性滑動29帶傳動工作時產(chǎn)生彈性滑動是因為（ 2 ） （1）帶的預緊力不夠（2）帶的緊邊和松邊拉力不等 （3）帶繞過帶輪時有離心力（4）帶和帶輪間摩擦力不夠30帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最火應力發(fā)生在帶（ 1 ）處。 （1）進入主動輪 （2）進入從動輪 （3）退出主動輪 （4）退出從動輪31V帶傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是

26、為了（ 4 ） （1）使結(jié)構(gòu)緊湊（2）限制彎曲應力（3）保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 （4）限制小帶輪上的包角32帶傳動的主要失效形式之一是帶的（ 3 ） （1）松弛 （2）顫動 （3）疲勞破壞 （4）彈性滑動33在V帶傳動中，小輪包角一般應大于或等于（ 3 ） （1）90 （2）100 （3）120 （4）15034在帶傳動中用（ 1 ）的方法可以使小帶輪包角加大。 （1）增大小帶輪直徑d1 （2）減小小帶輪直徑d1 （3）增大大帶輪直徑d2， （4）減小中心距a35對于漸開線圓柱齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度計算，一般以（ 3 ）處的接觸應力作為計算應力。 （1）齒頂 （2）齒根 （3）節(jié)

27、點 36對于制造精度較低的齒輪傳動，齒根彎曲疲勞強度通常按全部載荷作用于（ 1 ）來計算。 （1）齒根 （2）齒頂 （3）節(jié)圓37開式齒輪傳動中輪齒的主要失效形式是（ 3 ） （1）點蝕和彎曲疲勞折斷 （2）膠合和齒面塑性變形 （3）彎曲疲勞折斷和磨粒磨損38有一對傳遞動力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動，現(xiàn)設計主、從動輪均為軟齒面鋼制齒輪，精度等級為7級。如欲在中一心距和傳動比不變的條件下提高其接觸強度，在下列各措施中最有效的是（ 2 ） （1）增大模數(shù)（相應減少齒數(shù)） （2）提高主、從動輪的齒面硬度 （3）提高加工精度的等級 （4）增大齒根圓角半徑39在下列參數(shù)中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)的

28、參數(shù)為（ 1 ） （1）齒數(shù) （2）模數(shù) （3）齒寬系數(shù)40一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 1 ） （1）齒面點蝕 （2）輪齒折斷 （3）齒面磨粒磨損 （4）齒面膠合41一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是（ 2 ） （1）齒面點蝕 （2）輪齒折斷 （3）齒面塑性變形 （4）齒面膠合42齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在（ 2 ）齒輪傳動中 （1）高速輕載的閉式硬齒面 （2）低速重載的閉式軟齒面 （3）潤滑油粘度較高的硬齒面43一般參數(shù)的開式齒輪傳動，其主要失效形式是（ 2 ） （1）齒面點蝕 （2）齒面磨粒磨損 （3）齒面膠合 （4）齒面塑性變形44下列措施中， 3

29、 對防止和減輕齒面膠合不利。 （1）減小模數(shù)，降低齒高 （2）選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤滑油 （3）降低齒面硬度 （4）大、小齒輪有一定的硬度差45設計一般閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度是為了避免（ 3 ）失效 （1）膠合 （2）磨粒磨損 （3）齒面點蝕 （4）輪齒折斷46用范成法加工標準漸開線齒輪，發(fā)生根切的原因是（ C ）。 A模數(shù)過小 B模數(shù)過火 C齒數(shù)過小 D齒數(shù)過多47對于硬度3 5 OHBS的閉式齒輪傳動，設計時一般（ A ）。 A先按接觸強度計算 B先按彎曲強度計算 C先按磨損條件計算 D先按膠合條件計算48有A、B、C三對齒輪傳動，A對齒輪相對兩軸承對稱布置，B對為非對稱

30、布置，C對為懸臂布置，其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為（ 4 ） （1）A對最大 （2）B對最大 （3）A、B、C對相同 （4）C對最大49標準直齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa切取決于（ 2 ） （1）模數(shù) （2）齒數(shù) （3）齒寬系數(shù) （4）齒面硬度50一減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應力的關(guān) 系是（ 2 ） （1） H1H 251有一標準直齒圓柱齒輪傳動，齒輪l和齒輪2的齒數(shù)分別為z1和z2，且z1Z1，b1b2，其接觸應力的大小為：（ 3 ）。 （1） H1=H 2 （2） HlH 2 （3） HlFr2，則其軸向力的關(guān)系是（ 2 ）

31、（1）Fa1Fa2 （2） Fa1=Fa2 （3） Fa1e 時，X=04，Y=14。若該軸承承受徑向載荷Fr=15000N，軸向載荷Fa=3950N，轉(zhuǎn)速n=1470rmin，載荷系數(shù)fp=1，工作溫度te時，X=0.41，Y=0.87。若該軸承承受徑向載荷Fr=4115N，軸向載荷Fa=3065N，轉(zhuǎn)速n=3000rmin，載荷系數(shù)fp=l，工作溫度te時，X=041，Y-=087。已知軸承上的徑向載荷Fr1=2100N，軸向載荷Fa1=1470N，則該軸承的當量動載荷為P=（ 1） （1）21399N （2）2110N （3）1 470N （4）2110.5N84球軸承比滾子軸承的承載能

32、力（ 1 ），抗沖擊能力（ 4 ） （1）低 （2）高 （3）強 （4）差85中速旋轉(zhuǎn)正常潤滑的滾動軸承的失效形式是（ 2 ） （1）滾動體破裂 （2）滾動體與滾道產(chǎn)生疲勞點蝕 （3）滾道磨損 （4）滾道壓壞86有（1）7220C（2）7220AC兩種型號軸承，在同樣大小的徑向載荷作用下，它們的內(nèi)部軸向力FS1與FS2比較，應是（ 3 ）。 （1）FS1FS2 （2）FS1= FS2 （3）FS1350HBS時，則易出現(xiàn) 輪齒折斷 破壞，故應按 彎曲強度 強度進行設計。P16442一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力F1 F2。P172(11-5)43設計閉式硬

33、齒面齒輪傳動時，當直徑d1一定時，應取 小 的齒數(shù)Z1，使 模數(shù) 增大，以降低輪齒的彎曲強度。P17244圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑d1一定時，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以 提高傳動平穩(wěn)性 。(增大了重合度)45在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)YFS與 模數(shù) 無關(guān)。P17246一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是保證輪齒具有足夠的嚙合寬度 。P17547斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)聊不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 不變 。P17748設計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強度 增加 ，接觸強度 不變 。P17149.在齒輪傳

34、動設計中，影響齒面接觸應力的主要幾何參數(shù)是 大齒輪齒寬 和 小齒輪分度圓直徑 ；而影響極限接觸應力H1im的主要因素是齒面硬度 。P17150一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時，其齒面接觸應力將 不變 。（見上一題）51一對齒輪傳動，若兩齒輪材料、熱處理及許用應力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強度 小 ；兩齒輪的接觸應力 相同 。52在一般情況下，齒輪強度計算中，大、小齒輪的彎曲應力F1與F2是 不相等 的；許用彎曲應力F1與F2是 不一樣 的。其原因是小齒輪齒寬必須加大5-10mm以保證嚙合寬度 。P17553平鍵的 兩側(cè)面 是工作面，普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的 壓潰 ，若強度不夠時，可采用兩個鍵按 180 布置。P15854對于某一個軸承來說，正常的實際使用中，未達到額定壽命而提前發(fā)生疲勞點蝕的概率是 10% 。P278三判斷題 （命題正確在括號內(nèi)填T，命題不正確在括號內(nèi)填F）1帶傳動中，帶在大