電子商務與物流

1、電子商務與物流 1995年創(chuàng)辦經來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個季度（2000年）里發(fā)生的。 據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運銷更多的商品就建立了更多的倉庫。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進一步縮小。這就使得其與原旨-建立更有效的虛擬零售商- 蘇里亞報告將亞馬遜這位新經濟偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡單；亞馬遜需投入巨資建立倉儲及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認知度及巨額投入來刺激營業(yè)額增長。從這種意義上說，它面對的管理問題與傳統(tǒng)零售商并無二致。 雷曼兄弟公司報告還認為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經營商沒有什么分別，但如

2、果以傳統(tǒng)經濟的標準來衡量，該公司的經營狀況甚至比三流零售店還糟糕。 有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經營狀況的最常用指標創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評估亞馬遜。這種能力取決于對市場需求及價格定位的正確評估，控制壓庫量是關鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，去年第四季，公司銷售額達676億美元，但卻被迫沖銷3900萬美元的庫存，在購物季庫存失控被蘇里亞稱為零售界的經典錯誤。 蘇里亞同時指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉率為85倍，但到今年首季已下降至29倍。去年亞馬

3、遜的營業(yè)額較前一年增加近190，但其庫存上升速度更快，高達650。亞馬遜的債務也在如滾雪球般激增，目前已增至21億美元。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績的最新一季，亞馬遜共實現(xiàn)29億美元營業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達28億美元，這意味著公司每實現(xiàn)1美元的產品銷售額就需投入095美元的成本。他預言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開支速度，明年首季就將現(xiàn)金告急。亞馬遜網上購物年年虧損，而為其提供配送服務的美國聯(lián)合包裹公司(UPS)卻成為最大贏家。第八講 電子商務與物流物流的概述物流管理與物流系統(tǒng)國內外物流業(yè)的發(fā)展狀況電子商務與物流現(xiàn)代物流技術一、物流的概述物流的概念 物流狹義的物流僅指作為商品的物質資料在生產者與消費

4、者之間發(fā)生的空間位移，屬于流通領域內的經濟活動。廣義的物流，還包括物質資料在生產過程中的運動，它既包括流通領域又包括生產領域。 廣義的物流指除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移 社會物流（宏觀、廣泛）是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔人承擔的，社會物流的范疇是社會經濟大領域。 企業(yè)物流（微觀、具體）-重點介紹企業(yè)供應物流、企業(yè)生產物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流物流概念的注意事項 在理解有關物流的概念時，有幾點是要注意的： l 物流中的物品不只是生產的商品

5、，還包含伴隨著生產和銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等廢棄物； l 消費者也不是一般意義上的消費者，還包括制造者、批發(fā)商、零售商等需求者； l 流通加工，也可以歸入生產領域，因為它可以產生物品的形質功效（形體和性質）。但由于它既可歸入生產領域又可歸入物流，介乎兩個活動領域之間的屬于中間領域，盡管流通加工創(chuàng)造了一部分形質功效，但是其目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，因此應將流通加工看作是物流功能的擴大，將它歸為物流是比較適當?shù)摹?在現(xiàn)階段，隨著供應鏈技術的應用，美國物流管理協(xié)會對物流定義進行了修訂，將物流看作是供應鏈過程中的一部分。 企業(yè)物流：物流與生產、銷售的界面生產活動 界面活動質量管理 產品計劃詳

6、細的生產計劃 工廠廠址設備管理 材料采購能力計劃作業(yè)計劃工作測定與標準界面活動 市場營銷顧客服務標準 促銷價格 市場研究包裝 產品組合銷售地點 銷售能力輸送庫存訂貨處理倉儲材料加工生產與物流界面營銷與物流界面物 流企 業(yè)物流的重要性（企業(yè)物流）第三利潤源泉第一利潤源泉：提高生產率，降低成本第二利潤源泉：擴大市場占有率，提高銷售收入第三利潤源泉：物流管理 “中國連鎖商業(yè)百強”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實現(xiàn)24小時服務，可同時為30家超級市場配送，保證40分鐘到位。 海爾集團實施同步物流流程管理，使庫存時間從原來的30天縮短到10-12天，每年節(jié)約資金上億元。 2000年我國全社會流通

7、費用高達1.788萬億元，約占GDP的20%，如果全社會流通費用能夠降低1%，就可節(jié)約資金178億元物流的重要性（社會物流）12.22,89123,74213.15,09538,774Total11.712.311.712.98378765166627,1497,0864,3875,12011.011.114.515.21,0358841,4591,7179,4367,98210,06311,263北 美歐 洲亞太地區(qū)其 它物流占GDP的%物流支出GDP物流占GDP的%物流支出GDP19921997地區(qū)全球物流支出在GDP中的比較(1992-1997，Billions of USD)物流的目標

8、恰當?shù)某杀?Right cost)恰當?shù)漠a品(Right product)恰當?shù)臄?shù)量(Right quantity)恰當?shù)牡攸c(Right place)恰當?shù)臅r間(Right time)恰當?shù)臈l件(Right condition)恰當?shù)念櫩?Right customer)物流的功能功能主要功能：運輸、儲存保管、配送輔助功能：包裝、裝卸 搬運、流通加工、物流信息處理物流與配送配送的距離較短，是到最終消費者的物流。配送也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，是一個小范圍的物流系統(tǒng)物流網絡(Logistics Network)物流與供應鏈 定義是指產

9、品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網絡。物流是推動供應鏈運轉的有機組成。 供應鏈內部供應鏈：采購部門、生產部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網絡。外部供應鏈：原材料供應商、生產廠商、儲運商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡。供應鏈的載體：一是計算機管理信息系統(tǒng)（Intranet & Extranet )，二是有嚴格的計算機管理的物流配送中心，制定適應供應鏈的配送原則和管理原則。示例：HP打印機的供應鏈系統(tǒng) 分銷中心(歐洲代理商)總機裝配(通用

10、打印機)（FAT）印刷電路板組裝與測試（PCAT）集成電路制造消費者供應商消費者消費者 分銷中心(亞洲代理商)美洲經銷商歐洲經銷商亞洲經銷商打印機箱制造供應商供應商供應商在溫哥華完成SCM與與ERP供應鏈管理(SCM)應用是在企業(yè)資源管理(ERP)的基礎上發(fā)展起來的 ERP從概念上而言僅是對企業(yè)內部的資源進行調配與平衡 SCM被作為ERP的外延和補充提出來，因為SCM不僅包括資源接收、生產制造過程的管理，還涉及產品交付過程等管理ERP是著重在交易處理（Transaction Base）的層面，SCM軟件則著重在規(guī)劃層面，而且它是從供應鏈的角度思考作整個供應鏈的管理 SCMSCM的功能的功能 訂

11、購管理：管理客戶各種訂購情況，如訂貨、收貨、付款與否等 需求管理：從市場動態(tài)預測客戶需求，以及材料補給計劃等 供給管理：管理材料供應商的供給情況，如庫存情況、價格、供給能力等 制造管理：管理產品的狀況，如生產線、生產量、物流管理等 供應鏈流程觀供應鏈流程觀周期的觀點推拉的觀點Dell供應鏈的推供應鏈的推/拉流程拉流程 拉式流程從響應客戶訂單開始，在運作時需求是確定并已知的。推式流程是從預測客戶訂單開始，在執(zhí)行時需求是未知的，必須先做預測。 以戴爾公司為例，其個人計算機裝配的起點是推拉邊界。在PC裝配之前的所有流程都是推式流程，而裝配流程及其之后的所有流程都始于響應客戶訂單，因而是拉式流程。上圖

12、給出了戴爾供應鏈的推拉流程。推拉的觀點對制定有關供應鏈設計的戰(zhàn)略決策非常有用，例如供應鏈管理中延遲產品差異的策略就很好地體現(xiàn)了這一觀點；通過對產品設計流程的改進，使推拉邊界盡可能延后，便可在充分利用規(guī)模經濟的同時實現(xiàn)大量顧客化。 物流的演變1 ：產成品配送階段1950-1960 配送一詞來自于英文Physical Distribution，最早見于1920年左右，二戰(zhàn)以后，1950-1960年間得到了廣泛應用。此階段的重要任務是，公司要將成品的運輸配送與顧客的需求結合起來考慮，以便用盡量低的成本將產品運至顧客手中，同時又不降低顧客的期望水平。這實際是在成本與服務水平之間的綜合平衡。 實現(xiàn)形式：

13、配送中心從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送中心分類按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商按功能：儲存、流通、加工型配送貨物種類：食品、日用品、家電物流的演變2：物流管理階段 1960-80中期 物流管理階段的管理范圍已經從產成品的配送擴展到采購和生產階段，使企業(yè)其余的60%庫存也得到了較科學的管理。物流管理的重點之一是庫存。在一個典型的公司中，全部庫存的30%處于采購階段，30%處于生產階段，40%處于配送階段。 庫存的作用是為了保證生產的連續(xù)化、平穩(wěn)化，充當?shù)挚共少徍弯N售等風險的緩沖。據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，公司中庫存平均要占總資產的

14、30%-50%，成為企業(yè)高層決策者的頭疼問題。為降低成本，對庫存管理也倍受重視，企業(yè)更多地使用和思考的是“庫存速度”這一概念，而在此之前，“庫存水平”更受人們重視。 1985年，美國配送管理協(xié)會（National Council of Physical Distribution Management）正式更名為物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management），也反映了這一變化。物流的演變3：綜合物流管理階段 80年代中期至今綜合物流管理階段的特點管理內容從企業(yè)內部延伸到企業(yè)外部。企業(yè)開始注重外部關系的研究，這包括與分銷商、顧客、供應商以及第三方的關系。企業(yè)的外部關

15、系并非象“供應商-生產-顧客”這樣簡單的一維性關系；而是多維相互交叉在一起的復雜體關系，并且這種關系對企業(yè)在市場中表現(xiàn)影響越來越重要。信息技術的應用。近年來出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換（EDI），準時生產制（JIT）、配送需求計劃（DRP）以及其他物流技術不斷涌現(xiàn)并得到極大的應用和發(fā)展，這也為物流邁入綜合管理階段提供了強有力的技術支持和保障物流的形式：綜合物流中心綜合物流中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個有綜合職能和高效率的物流設施。類別鐵公、鐵公港、鐵公航集約作用量的集約，將許多個貨站、場集約在一處貨物處理的集約技術的集約管理的集約二、物流管理與物流系統(tǒng)物流管理 軍事上的后勤管理(

16、JCS Pub 1-02 excerpt) ：對運輸和后勤保障資源的計劃與執(zhí)行的科學，包括軍用物資調度的設計與開發(fā);軍用物資的采購、儲存、運送、維護;人員和物資裝備儲運中心的建設、維修等。 美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management)關于物流管理的定義：物流管理是供應鏈的一個組成部分，是為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。 是指在社會再生產過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活

17、動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。 企業(yè)物流管理涉及的主要內容 配送網絡的設置（Distribution Network Configuration） 生產計劃決策(Production Planning) 庫存控制(Inventory Control) 交叉轉運(Cross Docking) 庫存與運輸整合(Integration of Inventory and Transportation) 車隊管理(Vehicle Fleet Management) 運送路線(Truck Routing) 包裝問題(Packing Problems) 限時發(fā)送(Deliv

18、ery Time-windows) 上門收貨與遞送(Pickup and Delivery Systems)物流系統(tǒng)化(1)物流系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式物流系統(tǒng)的目標(5S) ： 優(yōu)質服務（Service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜 迅速及時（Speed）：按用戶指定的時間和地點迅速送達。 節(jié)約空間（Space saving）：發(fā)展立體設施和有關的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。 規(guī)模適當（Scale optimization）：物流網點的優(yōu)化布局，合理的物流設施規(guī)模、自動化和機械化程度。 合理庫存（Stock control）：合理的庫存策略，合理控

19、制庫存量。物流系統(tǒng)的構成作業(yè)系統(tǒng)：圍繞實體移動的作業(yè)過程信息系統(tǒng)：協(xié)調實體移動的信息溝通過程，低成本的信息處理可以代替高成本的庫存物流系統(tǒng)構成的基礎：作業(yè)系統(tǒng) 運輸(transportation) 存儲(warehousing and storage) 包裝(packaging) 物料搬運(material handling) 訂單處理(order processing) 預測(forecasting) 生產計劃(production planning) 采購(purchasing or procurement) 客戶服務(customer service) 選址(location) 其他活動

20、企業(yè)物流管理的組成部分管理行為計劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫存 產成品自然資源（土地、設施、設備等）人力資源財務資源信息資源市場導向（競爭優(yōu)勢）時間和位置效率有效配送資產增值物流活動客戶服務 工廠和倉庫選擇需求預測 采購配送通訊 包裝庫存控制 退貨處理材料搬運 壞損物品處理訂單處理 交通與運輸服務支持 倉儲與貯存物流的輸入物流的輸出供應商用戶物流系統(tǒng)構成的神經：信息系統(tǒng)(啤酒游戲)啤酒廠銷售商批發(fā)商酒 吧訂貨 正常 1 周 2 周 3 周 4 周 5 周 6 周 酒吧 12/12 12/16 16/18 18/16 16/12 12/12 12/12 批發(fā) 12 12 12 18 2

21、4 18 16 銷售 12 12 12 12 20 26 18 酒廠 12 12 12 12 12 22 28 12/16 表示：訂貨/實際需求，本周訂下周的貨“ 長鞭效應”源頭的小動帶來尾巴的大動長鞭效應 美國著名的供應鏈管理專家Hau L. Lee教授提出長鞭效應Bullwhip effect 沿著供應鏈上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象 VAR(D) VAR(Q1) VAR(Q2) 1, VAR(Q2)/VAR(Q1)1, VAR(Q3)/VAR(Q2)1 結果 在整個供應鏈中有大量庫存 上級的庫存大于下級的庫存 制制造造者者批批發(fā)發(fā)商商銷銷售售商商零零售售商商訂貨訂貨訂貨訂貨訂貨訂貨

22、商品商品商品商品商品商品Q1Q2Q3D長鞭效應的原因需求預測用下一級的定單量來預測需求提前期提前期越長，訂貨量越大批量訂貨訂貨量呈集中的大單價格波動促銷使零售商在低價時大量訂購，加劇牛鞭效應定單膨脹零售商傾向在缺貨期擴大訂貨量減少長鞭效應的手段管理創(chuàng)新有關的手段(業(yè)務流程) 減少供應鏈的級數(shù)再造物流網絡構造 縮短提前期定單處理的周期生產運輸提前期 減少不確定性集中需求信息(在定單流上附上需求預測信息流) 戰(zhàn)略伙伴賣方管理的庫存集中需求信息降低變動性 天天低價的策略物流系統(tǒng)化(2)物流系統(tǒng)化的內容大量化、共同化、短路化、自動化、信息化物流系統(tǒng)化的物質基礎物流設施。它是組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條

23、件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。 物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。 物流工具。它是物流系統(tǒng)運行的物質條件，包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設備等。 信息技術及網絡。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同， 包括通訊設備及線路、 設備，計算機及網絡設備等。組織及管理。它是物流網絡的“軟件”，起著連結、調運、運籌、協(xié)調、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)之作用。示例：配送中心自動揀貨示例：配送中心自動揀貨三、國內外物流業(yè)的發(fā)展狀況我國物流的發(fā)展狀況（一） 1、第一階段（建國初到1

24、956年）形成階段 2、第二階段（1966-1976年）停滯階段 3、第三階段（1977-1991年）改革開放階段 加強和鞏固了國有物流企業(yè)的基礎上，出現(xiàn)了集體和個體的物流企業(yè)和儲運專業(yè)戶。 在交通運輸方面，由于增建了公路、鐵路、港口、碼頭，部分區(qū)段實現(xiàn)電氣化、高速化，并增加了車輛，改進了技術裝備，開展了聯(lián)合運輸，散裝運輸和集裝箱運輸?shù)认冗M的運輸方式。這些都為物流業(yè)的發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了條件。 外貿部門積極開展物流對外服務，使物流向國際化方向邁進。我國物流的發(fā)展狀況（二）第四階段（1992年至今）市場經濟發(fā)展階段交通、通信等物流基礎設施的能力大為提高,市場物流網絡逐步擴大到1997年底,全國

25、鐵路營業(yè)里程已達萬多公里,其中復線萬公里,復線率達33.1%;電氣化鐵路萬公里,占總里程21%。全國公路通車里程達到122萬公里,其中高速公路4771公里,一、二級汽車專用公路約2萬公里。內河通航里程11萬多公里,沿海主要港口碼頭泊位已達1330個,其中萬噸級泊位449個。民用航空航線里程達到186萬公里。輸油輸氣管道總長約萬公里。各種運輸工具的數(shù)量和質量也都有很大提高。以5種運輸方式組成的綜合運輸體系基本形成。交通運輸對于國民經濟發(fā)展的瓶頸制約已經大大緩解。物流規(guī)模不斷擴大,國際物流量快速增長我國物流的發(fā)展狀況（三）物流質量有所提高,物流效率有待改善物流時間、物流費用、物流效率根據(jù)1992年

26、全國第三產業(yè)普查資料,把交通運輸、倉儲、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費用之和與1992年國民生產總值進行比較,大約占比重為15.47%。如果考慮其他相關流通環(huán)節(jié)的費用和流通過程中的物流損失,全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的20%以上。物流管理體制改革尚需進一步深化物流科學研究亟待加強我國物流的發(fā)展狀況（四）我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： 1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對本系統(tǒng)，因此商流物流分離，受行政控制。 2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食倉儲系統(tǒng)，完全受當?shù)匦姓I導。 3、兼營性物流企業(yè)：集物流與商流為一體的

27、物流企業(yè)，比重大，數(shù)量正不斷增多。企業(yè)的物流配送狀況 它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送這一物流配送高級階段的特征，因此在經營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。國外的物流發(fā)展：聯(lián)合包裹（UPS）概況 UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開業(yè)。發(fā)展 1907年美國送信公司：顧客至上，可靠的服務，全天待命服務，以及低廉的價格。 1913年在為零售商店遞送包裹基礎上，又開始替貨物

28、批發(fā)商人遞送包裹。 1929年開辦聯(lián)合航空快遞：提供到達西海岸各主要城市的航空派送服務。8個月。 1940-1950開始重新為個人服務，成為美國國家郵政局的競爭者。 1950-1960年取得48個州的貨物通行授權。 1953年，UPS恢復了航空運輸服務。 1985年，UPS進入24小時航空投送服務領域，同時，UPS向歐洲6各國家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務。 1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。國外的物流發(fā)展：聯(lián)合包裹（UPS） 經營思路 UPS把經營重點逐漸把主要精力放

29、到滿足客戶的需求上（80年代） UPS能夠對每日運送的1300萬個郵包進進行電子跟蹤 UPS的司機是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關鍵人物。 對大客戶：UPS可能會指派專門的司機和拖車負責處理它們的貨件。對小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-Call Air以便盡速取件 啟示 全球后勤：一種基于客戶的獨特需求，UPS整合自身服務優(yōu)勢而給予的全面解決方案：中間可能包括運費支付、海關清關、貨物倉儲、承運人選擇、價格談判、貨物追蹤、信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、運力管理、訂單處理以及存貨的控制。 電子供應鏈改變了傳統(tǒng)供應鏈的運行方向。在傳統(tǒng)供應鏈中，供應商是將貨物沿

30、著供應鏈向最終用戶的方向“推動”。在電子商務及新的在線購物系統(tǒng)中，顧客可從供應鏈的每個成員中“拉出”他們所需的東西，結果是顧客可獲得更加快速而可靠的服務，而供應商也可減少成本。為了有效地實施拉動戰(zhàn)略，企業(yè)必須與供應鏈中的所有成員建立電子聯(lián)系。國外的物流發(fā)展：聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關系管理體系：聯(lián)邦快遞認為提高服務水平才是長久維持客戶關系的關鍵。聯(lián)邦快遞的客戶服務信息系統(tǒng)自動運送軟件：DOS版的Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網絡版的FedEx internet Ship（所有）?？蛻舴站€上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直

31、到集配中心的分貨作業(yè)和飛機與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實現(xiàn)了全部自動化。面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。員工理念在客戶關系中扮演的角色建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。提高第一線員工的素質。運用獎勵制度 。國外的物流發(fā)展：聯(lián)邦快遞（Fedex）全球運送服務追蹤貨物與關稅查詢（24小時在線查詢）在線交易軟件Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。整體配送方案（要與顧客相配合）高附加值服務：提供整合式維修運送服務；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡化并合并行銷業(yè)務。聯(lián)邦快遞的中國市場戰(zhàn)略聯(lián)邦快遞在中國業(yè)務是以代理的方式來

32、做中國加入WTO前，合資；中國加入兩年內，外商持股就可以超過，加入三至四年以后，外商就可以獨資經營。陳嘉良說：“長遠的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨資的”。向中國申請更多的直飛航班。FedExFedEx的成功杰作之一，是其向計算機直銷巨頭的成功杰作之一，是其向計算機直銷巨頭DellDell公司提供的公司提供的“全球一體化運輸解決方案全球一體化運輸解決方案”。它將它將DellDell在馬來西亞和美國本土總部分為兩大整在馬來西亞和美國本土總部分為兩大整機及零部件制造與供應中心，對于世界任何一地機及零部件制造與供應中心，對于世界任何一地、任何單位數(shù)量的零件或整機需求，均由、任何單位數(shù)量的零件或整機需求，均由

33、InterNetShipInterNetShip系統(tǒng)排出總體成本最低、最快捷的系統(tǒng)排出總體成本最低、最快捷的優(yōu)化遞送方案，以優(yōu)化遞送方案，以“展示展示DellDell對其顧客的那種對其顧客的那種成功、質量和服務成功、質量和服務的獨具魅力之承諾的獨具魅力之承諾”。 國外的物流發(fā)展：美國配送中心配送中心的類型批發(fā)型（美國加州食品配送中心）會員制、計算機管理、協(xié)商定價零售型（美國沃爾瑪商品公司的配送中心）倉儲型（美國福來明公司的食品配送中心）新型配送中心的特征物流配送反應速度快。物流配送功能集成化。物流配送服務系列化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。物流配送組織網絡化。物

34、流配送經營市場化。物流配送流程自動化。物流配送管理法制化。四、電子商務與物流 電子商務物流的概念1.電子商務物流的概念 每筆電子商務交易都包含信息流、商流、資金流和物流。物流，作為四流中最為特殊的一種，涵蓋了商品或服務的流動過程，包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管等各種活動。電子商務物流是指基于信息流、商流、資金流網絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（或服務）的網絡傳送和實體商品（或服務）的物理傳送。 2.電子商務物流系統(tǒng)的構成物流作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進技能和技術，并使生產據(jù)點，物流據(jù)點，輸配送路線，運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率 物流

35、信息系統(tǒng)：在保證訂貨，進貨，庫存，出貨，配送等信息通暢的基礎上，使通訊據(jù)點，通訊線路，通訊手段網絡化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 電子商務物流系統(tǒng)的目的在于以speed（速度）、safety（安全）、surely（可靠）和low（低費用）的3S1L原則，即以最少的費用提供最好的物流服務。 圖圖 電子商務物流系統(tǒng)的構成電子商務物流系統(tǒng)的構成3.電子商務物流的特點1）信息化 物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理電子化和計算機化、物流信息傳遞標準化和實時化、物流信息存儲數(shù)字化等。2）網絡化 物流系統(tǒng)的計算機通信網絡化。物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過網絡；上

36、下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡。 物流組織網絡化，即企業(yè)內部網（Intranet）的形成。3）智能化集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展。物流仿真系統(tǒng)軟件經成為虛擬制造系統(tǒng)重要組成部分。制造執(zhí)行系統(tǒng)與物流系統(tǒng)軟件二合一，與ERP系統(tǒng)集成。4）柔性化工裝夾具設計的柔性化。托盤與包裝箱設計的統(tǒng)一和標準化。生產線節(jié)拍的無級變化，輸送系統(tǒng)調度的靈活性。柔性拼盤管理。5）虛擬物流系統(tǒng)走向應用 隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的應用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調度、動態(tài) 儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。 6）綠色物流 采用可降解材料制造包裝，減產永久性固體廢料。推廣托盤、包裝箱、貨架標準化，提高重

37、復利用率?？s短供應鏈，降低包裝材料的使用量。電子商務物流電子商務物流配送特點 批次多而批量小，范圍廣，覆蓋群體復雜，服務要求高物流體系的建立 電于商務與普通商務活動共用一套物流系統(tǒng)（翠微大廈、西單商場） 建立新的物流系統(tǒng)，如Amazon 利用社會化的物流、配送服務(第三方物流)，如Dell物流配送中心按運營主體可分為四種： 以制造商為主體配送中心（早期的Dell公司） 以批發(fā)商為主體配送中心（美國加州食品配送中心） 以零售業(yè)為主體配進中心（沃爾瑪） 以倉儲運輸業(yè)為主體配送中心（美國福來明公司的食品配送中心） 第三方物流模式第三方物流是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間

38、內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。廣義：第三方物流包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。狹義：第三方物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。各方物流的概念第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同第三方物流利弊分析A. 企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。物流外包，企業(yè)可把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)。B. 可靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當科學技術日益進步時，專業(yè)的第三方物流供應商

39、能不斷地更新信息技術和設備，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是制造商一時難以做到的。C. 減少固定資產投資，加速資本周轉。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業(yè)物流設備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。D. 能提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。假如你是原材料供應商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補充，你就要有地區(qū)倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，你就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長

40、期租賃而調撥資金并在經營靈活性上受到限制。如果你是最終產品供應商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種(如提供本企業(yè)一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等服務)，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術的開發(fā)等；企業(yè)形象淡化；商業(yè)秘密泄露等問題。第三方物流特點：第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關系應該是密切的，長期的合作關系，而不是零星的業(yè)務往來。第三方物流企業(yè)

41、不一定要保有物流作業(yè)能力，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。分類綜合性物流企業(yè)（如：陽光網達，中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等）和功能性物流企業(yè)。物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)上述模式的流程包括：（1）用戶通過因特網在網上商店沏覽物品、訂貨、網上支付或到網上商店所標出的小區(qū)便利店中付款，同時可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應便利店中付款取貨。（2）網上商店通過虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。（3）配送中心對用戶或用戶指定的小區(qū)便利店進行貨物配送。（3）用戶收到配送中心送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。（4）遇到有關問題，可通過網上協(xié)商，或到小區(qū)便利店解決。 整合供應鏈 降低物流成本 快速顧客回應 企業(yè)利潤創(chuàng)造 建立競爭優(yōu)勢電子商務下物流業(yè)的發(fā)展趨勢多功能化物流業(yè)的發(fā)展方向 一體化配送中心、第三方物流、供應鏈物流（JIT）一流的服務物流企業(yè)的追求 重視顧客需求、由區(qū)域性到長距離、駐點于生產廠家信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database 支撐的信息技術：條碼技術、射頻技術 GIS 技術、 GPS全球化物流企業(yè)競爭的趨勢