法國電子商務(wù)物流給中國企業(yè)的啟示

1、法國電子商務(wù)物流給中國企業(yè)的啟示.txt13母愛是迷惘時苦口婆心的規(guī)勸；母愛是遠行時一聲殷切的叮嚀；母愛是孤苦無助時慈祥的微笑。法國電子商務(wù)物流給中國企業(yè)的啟示 2010年09月23日09:07 中國電子商務(wù)研究中心 發(fā)表評論 聯(lián)系我們(中國電子商務(wù)研究中心訊)鑒于法國對北美自由貿(mào)易區(qū)、歐洲經(jīng)濟區(qū)和東盟國家之間國際貿(mào)易中占有重要位置，其物流業(yè)在30年間有了長足的發(fā)展?，F(xiàn)代物流在20世紀末，已成為法企業(yè)管理中最全面的戰(zhàn)略職能。物流服務(wù)也是工業(yè)服務(wù)部門中最重要的部門之一。法國物流業(yè)雖比美國、日本等國起步晚，但發(fā)展較快。這與整個法國的經(jīng)濟發(fā)展水平，政府的推動以及物流企業(yè)不斷改善業(yè)務(wù)流程、提高運作效率

2、等努力分不開，也是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。法國物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平,特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高。但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。法國的物流業(yè)年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達到10%。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。法國物流信息化發(fā)展的主要特點是:一是物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。最為典型的例子，就是雷諾汽車公司正在設(shè)計的物流系統(tǒng)。它把目標定位在，通過信息化管理，使對客戶的供貨期由現(xiàn)在的35天縮短至15天。二是物流信息化的內(nèi)含是對物流的組織與管理。三是信息化建設(shè)起點較高。近幾

3、年來，法國許多大型制造業(yè)企業(yè)通過運用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享，目標一致，共同協(xié)調(diào)，風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮。其結(jié)果是優(yōu)化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業(yè)的競爭力。高起點實施物流信息化法國是歐洲唯一百分之百實現(xiàn)數(shù)字通訊的國家，物流信息化的發(fā)展速度快，建設(shè)起點高，效果好。法國物流年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達10%。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)和航空業(yè)，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括港口管理軟件，貨

4、代業(yè)務(wù)系統(tǒng)、運輸管理軟件、倉儲管理軟件等。比如，法國使用非常精密的“倉儲管理系統(tǒng)”，在復(fù)雜的物流程序中可橫向聯(lián)系許多供應(yīng)商和分銷商，以代理協(xié)調(diào)的職能對商品的流動和人力資源集中進行投入，并可以鑒定“供應(yīng)鏈執(zhí)行”和“供應(yīng)鏈情況管理”。法國物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。他們把提供物流服務(wù)主要集中在運輸鏈的改善，電子采購，通過發(fā)展規(guī)劃加強對“供應(yīng)鏈情況管理”和“高效率回應(yīng)消費者”上。目的就是圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設(shè)計方案。為此供應(yīng)商和分銷商之間建立了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成一個制度，密切協(xié)調(diào)工作，由最終用戶開始到生產(chǎn)者的結(jié)束，以最大限度地滿足客戶和降低

5、成本，它是基于一種零紙張質(zhì)量和信息流動，皆在力求避免從生產(chǎn)點商品的流動到最終消費者付款時，造成短缺。近幾年來，法國越來越多的企業(yè)通過實施信息化，已進入這個供應(yīng)鏈管理辦法，其企業(yè)已占57%,在未來幾年,這一趨勢將會加快。法國電子商務(wù)與電子物流發(fā)展迅速。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，尤其是在21世紀，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的崛起，給全球經(jīng)濟一體化帶來電子商務(wù)發(fā)展新模式。電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，2008年底法國電子商務(wù)，在線交易的人口為2000萬

6、。法國稱之為其零售歷史上最好的時刻，尤其是商人對商人(B2B)企業(yè)間的電子商務(wù)增長勢頭很快。FEVAD(法國遠程銷售聯(lián)合會Federationdue-commerceetdelaventeadistance法國最大的30個購物網(wǎng)站之一，會員包括340家網(wǎng)上銷售公司和520個互聯(lián)網(wǎng)購物網(wǎng)站)，根據(jù)其研究出版的電子商務(wù)報告，2008年在線銷售增長35%，交易金額與2007年相比增長44%。 據(jù)FEVAD對其32個站點的調(diào)查，就2007年一年注冊登記交易人數(shù)為7000萬，每天交易人數(shù)近20萬。專業(yè)人員間(B2B)的銷售增長最快，2007年銷售增長為34%，2007年增長為32%。據(jù)觀察，互聯(lián)網(wǎng)用戶的

7、消費金額也在不斷增長，2008年網(wǎng)上交易金額平均增長數(shù)從88歐元到91歐元，增長幅度為4%。目前在三個法國人中就有一個人使用網(wǎng)上交易。2007年通過法國7個支付平臺登記的商家網(wǎng)站有3.7萬個，其中1.3萬是新加入的。在2005年時有56%的商家網(wǎng)站每月實現(xiàn)訂單不到10份，但在2008年60%的網(wǎng)站每月實現(xiàn)的訂單從10到1000份。法國電子商務(wù)的成功是與電子物流的掌控密切相關(guān)。初始電子物流對網(wǎng)上在線購物還很薄弱，但隨著軟件技術(shù)的開發(fā)和更新?lián)Q代，電子物流與完全融入了電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，不斷通過網(wǎng)絡(luò)對業(yè)務(wù)進行外包和重組，并能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接

8、同時還具備預(yù)見功能，可在上下游企業(yè)間提供一種透明的可視化功能幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫存。同時，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)等先進的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，這為電子物流提供了一套先進的、集成化的信息技術(shù)手段，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支持。法國相當一部分企業(yè)通過實施信息化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，收到明顯的成效，增強了企業(yè)的效率、效益與競爭力。這使我們看到，世界經(jīng)濟趨于全球化，國際物流企業(yè)也開始進入中國運營，供應(yīng)鏈管理對國內(nèi)企業(yè)而言并不遙遠，而是十分迫切

9、的需要,尤其是對制造業(yè)來說更是十分的現(xiàn)實。如果國內(nèi)的企業(yè)沒有應(yīng)有的緊迫感與實際行動，將在今后的物流領(lǐng)域競爭中喪失優(yōu)勢。物流信息化的內(nèi)含是管理創(chuàng)新。法國企業(yè)物流信息化的案例再次說明，信息化是一個管理工具，在實施信息化的過程中對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，建立工作流程的規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來，并在運作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。換言之，要用信息化去反映先進的管理理念，體現(xiàn)先進的運作流程，而不是用信息化去維持現(xiàn)有流程甚至是落后的流程。因此，物流的信息化是與管理的現(xiàn)代化密不可分的。信息化建設(shè)起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業(yè)企業(yè)通過運用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)

10、共同參與制訂，信息共享，目標一致，共同協(xié)調(diào)，風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮。其結(jié)果是優(yōu)化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業(yè)的競爭力。如法國的Faurecioa公司，它是世界上最大的汽車配件供應(yīng)商之一，負責向沃爾沃、標致、豐田、大眾、尼桑、雪鐵龍等汽車公司提供零配件，去年營業(yè)額99億歐元。該公司通過分別對外部(上游的廠商供貨)與內(nèi)部物流(工廠內(nèi)部的零配件供應(yīng))進行流程分析與優(yōu)化重組，合理制訂上游供貨廠商送貨和工廠內(nèi)部配送的頻率、時間、數(shù)量，設(shè)定庫存，改善包裝，建立了新的物流管理模式EXWORD

11、，即由本廠統(tǒng)一采購、統(tǒng)一供貨，對分散的供應(yīng)商進行集成管理、優(yōu)化，使每個產(chǎn)品形成一個說明書(標準，流程)，采用集中配送。這一供應(yīng)鏈管理模式不僅使公司的物流管理費用在營業(yè)額中所占的比重下降到4.3%(不含倉儲費用)，更主要的是大大提高了對市場的反應(yīng)速度，把原來15天的供貨期縮短到7天，增加了顧客的滿意度。同時也為下游企業(yè)提高物流效率創(chuàng)造了條件。中國物流企業(yè)要如何利用電子商務(wù)在經(jīng)濟全球化發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務(wù)和相關(guān)信息從原始點向消費點有效益地流動以及存儲的計劃、執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟全球化

12、與市場一體化的要求，充分運用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做出快速反應(yīng)，對資源進行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來，國外企業(yè)的物流信息化發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進展相對緩慢。為此，我國企業(yè)需要從六個方面加速物流信息化，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加快物流效益提升。加速企業(yè)物流市場信息化構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)物流信息化，一方面是物流市場與動態(tài)發(fā)展的市場物流需求。它包括市場對物的流動需求，還包括物流活動中對相關(guān)信息、服務(wù)、技術(shù)等知識方面的需求。另一方面是企業(yè)自身對物流市場動態(tài)化的依賴與需求，需

13、要通過物流信息化，加快實現(xiàn)企業(yè)自身效益。這就提出企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容，通過兩大平臺的建立，溝通企業(yè)與市場的物流對接。所謂網(wǎng)絡(luò)物流，就是通過因特網(wǎng)對市場物流信息化的運用。而物流網(wǎng)絡(luò)則是企業(yè)建立的物流網(wǎng)點。隨著網(wǎng)絡(luò)化高速發(fā)展，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)開展對物流市場信息的收集、整理與運用有了快速發(fā)展。美國通用電器等大批傳統(tǒng)企業(yè)在信息化時代都突出開展電子商務(wù)，物流電子化成為全球經(jīng)營與商品流通的主要方式。與此同時，跨國公司在全球化經(jīng)營與競爭中，都重視建立和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，使物流中相互聯(lián)系高度組織化與設(shè)施集成化，共同占有和分享物流資源。從這些企業(yè)的經(jīng)驗來看，重要的是建立起網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)的信息化平臺，以保

14、障和推進現(xiàn)代企業(yè)物流市場信息化。因此，一方面，要加快企業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與物流信息化平臺建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)信息化的暢通無阻，提高物流信息化的使用效率與效益。另一方面，要加快企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化平臺建設(shè)，不僅要將自己的物流資源向全球市場擴展，還要有效組織全球范圍內(nèi)的物流資源，組合企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，形成有效的物流組織和網(wǎng)絡(luò)體系。加速物流關(guān)系管理信息化組建企業(yè)“鏈型”物流新模式“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來的新型物流經(jīng)營方式，它是由多企業(yè)、多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場競爭與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不

15、開信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。英特爾公司較早地看到鏈型物流的重要性，提出物流關(guān)系管理信息化理念，以市場需求為核心，以現(xiàn)代物流快速、便捷與效益為出發(fā)點，建立物流關(guān)系管理信息系統(tǒng)，對客戶需求、企業(yè)與消費者、上游企業(yè)、配套協(xié)作伙伴等不斷變化的情況隨時進行監(jiān)測，指導(dǎo)企業(yè)提高物流關(guān)系管理水平。我們的企業(yè)要深刻認識到，時下企業(yè)的命運掌握在客戶手中，市場是企業(yè)利潤的最終決定者，企業(yè)物流協(xié)作聯(lián)盟管理信息化，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理中的一部分。加速物流配送信息化建立企業(yè)物流支撐體系物流配送信息化，就是運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強對企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進而實現(xiàn)物

16、流配送的高效率與高效益。實行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費等各個環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況，通過電子信息技術(shù)進行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代企業(yè)電子商務(wù)、虛擬經(jīng)營業(yè)務(wù)大量增長的情況下，更要發(fā)展物流配送及其信息化。在電子商務(wù)中，信息、物流與支付是運行系統(tǒng)的三大基礎(chǔ)支持，缺一不可。相比之下，我們的企業(yè)的物流配送與信息化發(fā)展都落后于國外先進企業(yè)。許多企業(yè)還沒有建立物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)訂貨不能及時送到消費者手中，使得不少用戶由此重新選擇傳統(tǒng)的物流形式。對此，企業(yè)應(yīng)加快建立起由多企業(yè)、多方面參與的物流配送信息共

17、享平臺，夯實物流配送信息化基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流資源最佳配置與最快流動，更好地服務(wù)于市場。加速物流信譽貫通信息化打造企業(yè)物流品牌物流信譽貫通信息化，就是運用現(xiàn)代手段與方式，將物流企業(yè)與物流產(chǎn)品通過商標、條碼等形式，向消費者灌輸物流企業(yè)、物流產(chǎn)品信用度的信息。商標與代碼都是用以表達企業(yè)與產(chǎn)品信息的形式，提升物流信譽與信息化貫通，是創(chuàng)出企業(yè)物流品牌相互依存的兩個組成部分。一方面，物流信譽的建立需要樹創(chuàng)物流質(zhì)量，提升物流市場信用，誠信是物流品牌的基礎(chǔ)與保證。另一方面，在電子化商務(wù)經(jīng)營高速發(fā)展的今天，虛擬經(jīng)營對物流信息化提出了新的要求，對于創(chuàng)立物流品牌至關(guān)重要。這是因為，電子商務(wù)具有網(wǎng)上廣告、訂貨、配送、客戶服務(wù)等特點，買賣雙方都不見面，需要依靠物流來完成營銷過程。在市場競爭中，春蘭、海爾、寶潔等知名企業(yè)都將物流納入企業(yè)創(chuàng)牌戰(zhàn)略中來，十分重視品牌內(nèi)在質(zhì)量與外部信息的高度一致性。我們的企業(yè)應(yīng)從企業(yè)物流商標、條碼等信息化入手，實施物流全球質(zhì)量經(jīng)營，努力使物流品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、