電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案

1、電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案電子車牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)技術(shù)的細分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該 RFID電子車牌 作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進行采集或?qū)懭?，達到各類綜合交通管理的目的。這項全新技術(shù)可突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確采集，抓住交通控制系統(tǒng)信息源準確的關(guān)鍵。E名外文名基于目的電子車牌El

2、ectronic Vehicle Identification, EVI物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)技術(shù)實現(xiàn)車輛交通信息的 分類等目錄1、電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案簡介2、電子車牌證系統(tǒng)建設(shè)原則3、電子車牌證系統(tǒng)組成4、電子車牌證系統(tǒng)功能5、電子車牌證系統(tǒng)優(yōu)勢6、電子車牌證系統(tǒng)主要設(shè)備7、電子車牌的發(fā)展方向電子車牌證系統(tǒng)技術(shù)方案簡介：互聯(lián)網(wǎng)的機遇和挑戰(zhàn)在全球通信網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)歷了幾十年快速發(fā)展之后，已經(jīng)可以基本滿足人與人隨時隨地溝通的需求，而物與物、物與人的通信及上層應(yīng)用這種物聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展需求正 涌現(xiàn)出來。在一些傳統(tǒng)行業(yè)，可利用傳感等新技術(shù)，提升行業(yè)信息化水平，提升行業(yè)效率。在新加坡，由政府牽頭，對

3、整個城市的車輛實行電子牌照，集身份識別，停車管理，扣費繳費等功能為一體，車輛出入市內(nèi)任何停車場，高速公路，都能實現(xiàn)不停車行駛，在政府建設(shè)的信息管理平臺同一繳費扣費。加快出行效率，時時獲知路況信息進而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，新加坡的電子車牌證應(yīng)用成熟、廣泛，都可作為我國發(fā)展電子車牌證事業(yè)的參考借鑒。基于綜合管理水平， 市場需求，前瞻性考慮，我們認為，電子車牌證系統(tǒng)將會是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 發(fā)展的先鋒。而電子車牌證系統(tǒng)的發(fā)展也會推動整個城市智能交通的前進。射頻識別技術(shù)的引入， 可有效彌補視頻辨識技術(shù)的缺陷。射頻識別技術(shù)可有效地防止車牌假冒、涂改和遮蓋。射頻識別技術(shù)不受光亮度和環(huán)境的影響，具備高速處理能力(在車速20

4、0公里/小時的條件下路側(cè)設(shè)備可準確讀取電子車牌信息），可用于交通安全監(jiān)管、車輛行駛軌跡跟蹤、交通量信息采集和發(fā)布、車輛稽查和執(zhí)法、停車場監(jiān)管等各種應(yīng)用場合中，有效的 提高交警執(zhí)勤和交通管理的效率。電子車牌證系統(tǒng)建設(shè)原則：2.1 標準性嚴格按照國家標準 GB/T20851電子收費專用短程通信進行建設(shè)。2.2 兼容性系統(tǒng)設(shè)計嚴格遵循國家標準的要求，所有數(shù)據(jù)格式和接口都是按標準設(shè)計。另外，系統(tǒng)的軟硬件均采用模塊化設(shè)計，模塊間的數(shù)據(jù)傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用。2.3 高可靠性系統(tǒng)嚴格按照相關(guān)國家標準和行業(yè)標準設(shè)計，主要設(shè)備選用國內(nèi)外主流產(chǎn)品，可靠性

5、、穩(wěn)定性強。同時，系統(tǒng)通過運行自動監(jiān)測、參數(shù)備份、平滑重啟、遠程升級等功能保障系統(tǒng)抵御 外界干擾和受外界干擾時的恢復能力。2.4 易維護性由于具備設(shè)備自檢功能，檢測數(shù)據(jù)定時發(fā)送到指揮中心，指揮中心可以通過查閱設(shè)備自檢數(shù)據(jù)、設(shè)備報警等信息，方便地發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。2.5 可擴展性由于系統(tǒng)的需求會不斷的發(fā)展，對系統(tǒng)功能的要求和系統(tǒng)建設(shè)的要求也會不斷的增多，因此,在系統(tǒng)設(shè)計上，不僅能完全滿足用戶現(xiàn)階段的要求，同時，其強大的應(yīng)用潛力也為用戶未來對該系統(tǒng)的升級要求提供了接口，使用戶將來幾乎不需做任何改動就能擴展出更多的功能。2.6 安全性系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，具有口令保護調(diào)試功能，有較強的抗干擾、抗

6、靜電能力， 同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。 數(shù)據(jù)傳輸和共享加密，所有數(shù)據(jù)傳輸和共享均采用加密技術(shù)實現(xiàn)，有效防止外部入侵。2.7 先進性立足高效成熟的設(shè)計理念，基于先進的RFID技術(shù)，通過合理設(shè)計和集成，使電子車牌證系統(tǒng)的技術(shù)含量和先進性達到一流水準，并可保持較長久的生命力。2.8 開放性開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。功能平臺均采用兼容性和擴展能力很強的開放式體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配置靈活、互連方便；系統(tǒng)存較大的擴展余地和升級空間，屬于擴展、重組和更新，在較長 時間內(nèi)只要進行局部性調(diào)整和配置，便能適應(yīng)后期工程建設(shè)的需求。電子車牌證系統(tǒng)組成：該系統(tǒng)主要由電子車

7、牌證、固定式閱讀器、移動式閱讀器、車載稽查系統(tǒng)、圖像抓拍智能識別單元和中心綜合信息平臺等設(shè)備組成。在車輛（汽車，摩托車，電動車等）上安裝電子車牌證，電子車牌證可讀寫，可支持輸入車輛 信息，如車主姓名，是否年檢，是否有違章欠費等，發(fā)揮其自動識別及動態(tài)信息采集的優(yōu)勢， 實現(xiàn)車輛身份有效識別。 運動的車輛成為信息系統(tǒng)中一個可以唯一識別的對象，它的物理位置也能實時地被監(jiān)測到。 電子車牌證在動態(tài)自動識別上的優(yōu)勢，改進了現(xiàn)有的靜態(tài)車輛監(jiān)管模式，實現(xiàn)了車輛管理精準化。 通過車輛采集的動態(tài)信息，可以動態(tài)監(jiān)測城市路網(wǎng)，及時掌 握道路通行狀況，為針對性地實施城市交通流宏觀調(diào)控和路口實時自適應(yīng)控制創(chuàng)造條件。在交通路

8、口、關(guān)鍵路段、 居民小區(qū)、公共場所等安裝大量的電子車牌證閱讀器設(shè)備，實現(xiàn)電 子車牌證的密集檢測，交警、城管，公安等更可配備手持終端（手持式閱讀器）、車載稽查系統(tǒng)，通過GPR強時與中心數(shù)據(jù)采集平臺對接，中心數(shù)據(jù)采集平臺對數(shù)據(jù)進行處理，最終處 理結(jié)果發(fā)送到中心綜合管理平臺，并同時以指令的形式發(fā)送到手持終端，以智能，科學的方式為交警、城管，公安及其他政府部門開展執(zhí)法工作、打擊偷盜車輛現(xiàn)象、追捕不法分子等提供強有力的技術(shù)保障。電子車牌證系統(tǒng)功能:4.1 車輛管理 車輛上面安裝一個電子車牌證，通過閱讀器讀取電子車牌證，可以很清楚的知道車主姓名、車牌號碼、車輛類型、是否有違章欠費、是否年檢、是否報廢、是否

9、黑車、車主聯(lián)系方式等信息，再與圖像抓拍智能識別單元相結(jié)合，可以有效查控套牌車，可以快速、便捷的對一個城市的車輛進行統(tǒng)一管理。4.2 車輛定位追蹤車輛配備電子車牌證后，當車輛通過安裝閱讀器的區(qū)域時， 被在此區(qū)域內(nèi)的接受裝置識別到， 并觸發(fā)攝像機拍照取證， 通過網(wǎng)線直接自動保存到綜合管理平臺的服務(wù)器上，相關(guān)人員如需要了解該車輛信息時候，可隨時調(diào)用數(shù)據(jù)庫里的資料，方便相關(guān)執(zhí)法部分進行取證。4.3停車場管理在停車場出入口安裝電子車牌證閱讀器，當配備電子車牌證的車輛進入停車場時，系統(tǒng)自動登記相關(guān)信息，并開始計時，當車輛離開停車場時，自動繳費，整個過程無需人工干預，可 實現(xiàn)智能進出，很大程度上能加快單位出

10、行效率，同時系統(tǒng)中留下相關(guān)進出記錄，方便以后查詢。既可獨立做車輛出入判斷， 更可將相關(guān)車輛出入數(shù)據(jù)發(fā)送于綜合管理平臺，利用綜合管理信息平臺，可時時掌握整個市內(nèi)的停車狀況，及時發(fā)布車位信息， 誘導公眾停車，以快速，科學的方式來解決目前停車難的問題。該功能也可應(yīng)用于小區(qū)停車管理、路邊停車管理等場合。4.4 不停車收費在高速、或者繞城高架等出入口安裝電子車牌證閱讀器，對配備電子車牌證的車輛開辟綠色通道，進行不停車收費，不僅可以加快通行效率，減少擁堵，而且可以提高服務(wù)質(zhì)量。4.5 測速與流量統(tǒng)計配備電子車牌證的車輛經(jīng)過兩個安裝有閱讀器的路口，則其通過先后的時間順序會被記錄,從而可計算出相關(guān)車輛的平均行

11、駛速度。對通過某一個監(jiān)測點的電子車牌證進行統(tǒng)計，可以得到交通流量數(shù)據(jù)。對這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，可以有助于決策者對相關(guān)路段的交通策略 做出調(diào)整。整合村償勝生整 4 曦此 踣科沙四隊高沙五隊 上沙忖尚/忖*中技小隊下沙精中以六隊新亞北支中沙一隊海龍大宴5SX克4.6 危險品運輸管理對一些運輸危險物品的車輛 （比如易燃易爆物品、 危險化學物品、有毒物品等）配備電子車牌 證，并對該電子車牌證做特殊標記，對危險物品的整個運輸過程進行實時監(jiān)控，并在有些特定區(qū)域可以限制這些車輛的駛?cè)?，一旦違規(guī)駛?cè)?，可立即自動報警，可以有效防止一些危害的發(fā)生。4.7 多證合一，繳費扣費車輛配備的電子車牌證具有讀寫功能，可將

12、目前市面上所有紙質(zhì)證件的資料寫入電子車牌證，通過與金融機構(gòu)合作，可進行充值、扣費等自動結(jié)算功能，對電子車牌證可進行多重加密，保證信息的安全性。車輛登記證車輛行駛證集多證合一的電子車睥證電子車牌證系統(tǒng)優(yōu)勢：5.1 兼容性強硬件設(shè)備符合國家標準 GB/T20851電子收費專用短程通信，軟件采用開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)， 同其他系統(tǒng)兼容性強，可實現(xiàn)無縫對接。5.2 可擴展性強功能擴展時只需對中心軟件進行修改即可，前端硬件設(shè)備不用做任何修改，系統(tǒng)也可進行遠程升級，維護方便。5.3 電子車牌證電池能量不足自動提示當系統(tǒng)檢測到電子車牌證電池能量不足時，每次使用時系統(tǒng)都會進行自動提示，以便用戶及時更換電子車牌證。5.

13、4 采用先進的“雙片式電子標簽 +雙界面CPU卡”技術(shù)采用可多次重復使用的非接觸式IC卡、非接觸式 CPU卡和雙界面CPU卡，且內(nèi)置安全認證模塊，使用方便，且安全、可靠。5.5 多證合一，繳費扣費便捷采用多證合一技術(shù)， 并且與金融機構(gòu)合作，避免了紙質(zhì)證件辦公的繁瑣，用戶出門也不必再帶各種各樣的卡和證件。5.6 射頻檢測與視頻檢測相結(jié)合，擴展功能強采用射頻檢測與視頻檢測相結(jié)合技術(shù)，可以有效的查控套牌車、黑車、 無牌車、逃逸車等的 違規(guī)行駛行為，且實現(xiàn)了高清成像，各種信息詳盡，違規(guī)處罰證據(jù)充分。電子車牌證系統(tǒng)主要設(shè)備：6.1 電子車牌證電子車牌證主要包括供電模塊、 2.4GHz天線、微波收發(fā)模塊、

14、處理器模塊、安全模塊、普 通信息存儲模塊等六大模塊。傳統(tǒng)車牌信息和紙質(zhì)行駛證信息以數(shù)字化的形式存儲于安全模 塊內(nèi)。6.2 固定式閱讀器固定式閱讀器主要包括供電模塊、2.4GHz天線、微波收發(fā)模塊、處理器模塊、安全模塊、普通信息存儲模塊和接口模塊等七大模塊。采用防水、防塵設(shè)計，全塑密封，通訊協(xié)議采用多層加密技術(shù)，可靠、安全。6.3 手持式閱讀器手持式閱讀器采用高速嵌入式控制器進行控制，主要包括嵌入式CPU觸摸顯示模塊、微波收發(fā)模塊、安全模塊、信息存儲模塊、GPRS6線通訊模塊和接口模塊等七大模塊，交警、城管、公安等人員在任何一個位置都可以很方便的讀取附近的電子車牌證相關(guān)信息。6.4 圖像抓拍智能

15、識別單元圖像抓拍智能識別單元主要由智能高清攝像機組成，智能高清攝像機中集成了車輛的視頻檢測算法、車牌識別算法、流量統(tǒng)計算法等智能算法，閱讀器進行電子車牌證信息采集的同時智能高清攝像機也進行車輛信息的采集，包括車輛及司乘人員的特征、車牌號碼信息，系統(tǒng)對兩種方式采集到的信息進行融合處理，不僅可以有效辨別套牌車、黑車、盜搶車等，而且可以為處罰提供直接的證據(jù)。6.5 電子車牌制作-標簽安裝方式，電子車牌功能電子車牌的發(fā)展方向：在全球智慧城市風潮和國家政策的鼓勵下，目前國內(nèi)很多省市都已率先啟動了智慧城市的建設(shè)熱潮。已披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底全國開建智慧城市的城市數(shù)超過400個，而根據(jù)國家信息中心

16、的數(shù)據(jù)，“十二五”期間，全國還將有600至800個城市加入智慧城市的隊列，毫無疑問，智慧城市將成為“十二五”時期我國城市建設(shè)的主要模式。智慧城市建設(shè)應(yīng)從智能交通著手。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、 出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等社會問題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會進一步在向智慧化交通發(fā)展， 其目標是讓城市交通變得更智 慧。而智能交通建設(shè)的第一步，必須普及汽車電子車牌的使用， 因為電子車牌是實現(xiàn)智能交 通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)。隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，大家都已開始意識到電子車牌在智能交通領(lǐng)域的重要性，但在實際 應(yīng)用層面，推廣難度還比較大。第一，對智慧城市缺乏評定標準，盡管首批國家智慧城市試點有90個，但各個城市尚未對智慧城市的標準有統(tǒng)一的認識和評定，智慧城市的建設(shè)還處 在概念期，決策層對如何真正實現(xiàn)城市的智慧化還未有清晰的思路。第二，對新技術(shù)認知不完善，當前90個城市都只著眼于抓“市民卡”工程，其實“市民